Einfach sehr schön entspannend, sich zurück zu lehnen und die Aufnahmen zu schauen und dabei wird alles noch erläutert. Danke sehr für diese gefühlte Netflix-Qualität!
Eine sehr schöne Gegend,war als Kind des öfteren in Belgien und habe sehr viele Sympathien für dieses Land. Was ich gut finde, dass in Belgien Schlussleuchten statt Reflektoren verwendet werden.Das erhöht ja die Sicherheit deutlich.
Montzen war früher Umspannbahnhof auf SNCB Elloks von Dieselloks.Das zentrale Stellwerk ist abgerissen, ene neue Gleisgruppe für 780m Züge aufgebaut..Tolles Video ,danke !
Danke für dieses schöne Video der legendären Montzenroute! Daumen hoch! Früher war die Strecke zwischen Aachen und Montzen nicht elektrifiziert und die Montzenroute war ein richtiges Dieselparadies. Es wurden auch Ludmillas eingesetzt, die soweit ich weiß, umgebaut werden mussten, damit sie in das belgische Lichtraumprofil passen.
Interessantes Video. Ein Ausflug Richtung Montzenroute steht schon sehr lange auf meine ToDo liste. Schön das du uns auch die interessante Fotopunkten gezeigt hast. Das macht es mir leichter den Ausflug vor zu bereiten. Interessant sind auch die Erklärungen über einige besondere Signalen und Stromwechsel. Was mich gewundert hat war das an der Deutsch Belgischer grenze ein ÖBB Lok im schiebedienst eingesetzt wurde .
Servus Michael, Merci für deinen Besuch an der Montzen Route mit dem Gemmenischer Tunnel und seiner interessanten Betriebsführung mit dem Mittelgleis. Ach der neue Viadukt mit der Systemgrenze von DB zu SNCB mit ihrem speziellen Betriebsgeschehen hast du für uns wunderschön eingefangen und dokumentiert. Danke auch für deinen Ausflug in den leeren Bahnhof 😢 Montzen. Die privaten sind ganz dolle präsent dort. Auch die Dieselfraktion mit Class 66/77 kommt nicht zu kurz. Selbst ein ÖBB Taurus kommt hier fast an die Systemgrenze ran bei ihrem Nachschiebe Job. Tolle auch deine Bilder vom Turm am Dreiländereck. Danke, das du für uns vor Ort warst um uns diese wunderschönen Momente zu ermöglichen 🥰🤗👍. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS an der Kinzigtalbahn 😊
Seeeehr Schön, vielen Dank. Besonders haben mich die Crossrail Loks gefreut. Wurde doch diese Bahngesellschaft einst in meiner Heimat gegründet. Heute sind sie nur noch weit weg von hier unterwegs.... und der Ambrogio Zug macht mir auch immer freude. Da habe ich kürzlich innert 5 Minuten 2 von denen gesehen.
Immer wieder gerne! Crossrail Benelux gehört (wenn ich mich nicht irre) derzeit zu BLS Cargo. Mal eine andere Frage: Weißt du, was der aktuelle Sachstand am Gotthard-Basistunnel ist?
@@BeuteZugTrainspotting Ja das mit Crossrail und BLS ist richtig. Am Gotthard-Basistunnel ist es aktuell so das eine Röhre wieder im Betrieb ist und dort aber fast nur Güterzüge fahren. Lediglich am Wochenende sind einzelne Personenzüge unten duch unterwegs. Dazu mussten spezielle Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden damit eine Evakuierung möglich ist. Der normale Peronenverkehr geht noch für ein paar Monate über die Bergstrecke. Dafür gibt es dort kaum Güterverkehr, die meisten Kistenzüge passen nicht ins Profil. Daher können oben auch keine Doppelstöcker fahren. Aktuell scheint wegen der verringerten Kapazität im Gotthard-Basistunnel etwas mehr Verkehr am Lötschberg zu sein. So habe ich zumindest den Eindruck.
Die weissen Pfähle mit zwartze Kennziffer sind kilometer Pfähle in hundert Meter. Pfähle in Blau mit Schrift in Weiss sind Kilometer Anzeiger in Belgien.
Ach das wichtigste hat man ja gesehen da war das fokussieren auf die Wiese eigentlich auch ein wirklich schöner Anblick, der Zug war ja dennoch im Hintergrund und für uns somit im Vordergrund 😅👍
Ich habe gerade im neuen Fahrplan für 2024 gesehen, dass auf der Strecke Berlin - Hildesheim- Frankfurt um 17:21 zukünftig statt einem 1×5 1×7 teiligen ICE-T jetzt ein ICE 1 fährt. Alle anderen ICE Züge sind wie vorher. Gibt es einen bestimmten Grund dafür, dass der ICE-T nicht mehr fährt?
@@BeuteZugTrainspottingWird das dauerhaft sein oder eher nur bis Dezember 2024? Zu bemerken ist, dass die ICEs, die den ICE-T ersetzen, auch in der Baustellenzeit von März bis jetzt fahren. Kann man das irgendwo einsehen, warum der nicht fährt und ob er 2024 Dezember wieder fährt?
Wieder ein sehr schönes und informatives Video! Danke! Ich freu mich schon auf Liege-Guillemins - ein sehr schöner und durchdachter Bahnhof, dessen Neubau ich quasi miterleben durfte (ich habe noch den alten Guillemins erlebt). Was zur Montzenroute noch "fehlt", ist das Rampensystem in Visé...
Bei Zweibockschwellen hat man den Nachteil das irgendwann das Flacheisen welches die beiden Böcke miteinander verbindet durchgammelt. Das ist nur 20er Material. Durchgehende Betonschwellen halten somit länger. Den Bahnhof Montzen kenne ich auch noch anders. Der wurde auch gerupft wie eine Weihnachtsgans. danke für das Video. MfG Sven
10:55 Auf der deutschen Seite der ehemaligen Strecke zum Aachen Hbf befand sich ein beeindruckendes Gegenstück zum Turmhaltepunkt. Dieses wurde vor wenigen Jahren aber leider zurückgebaut.
Sehr, sehr interessant. Was passiert, wenn der Lokführer das Einholen des Stromabnehmers vergisst? Habe ich vielleicht nicht richtig beim Zuschauen aufgepasst? Es ist sicher nicht immer so einfach, den Zugang zu den abgelegenen Aufnahmepunkten zu finden. Herzliche Grüße Ulrich Traud
Wenn der Lokführer vergisst, den Stromabnehmer zu senken, kann die Lok beim Überfahren der Trennstelle einen Lichtbogen erzeugen, der die Fahrleitung auf Dauer beschädigen würde. Der hohe Kurzschlussstrom, der dann fließt, wird deshalb vom Unterwerk erkannt und die Fahrleitung abgeschaltet. Was genau passiert, hängt aber von der Bauart der Trennstelle ab (mit/ohne geerdetes Mittelstück).
Wieder Toll, viel hat sich geändert über die letzte 20 Jahren. Die große Sanierung von der Göhltalbrücke (Auch Viadukt von Moresnet) habe ich noch gefilmt, das war mein ich 2004-2005, danach bin ich nicht mehr an die Strecke gewesen. Am Gemmenicher Tunnel am Belgische Seite ist das Schaltgebäude dazu gekommen, ach ist es mehr überwachsen, wo das kleine Viadukt nahe am Tunnel ist gab es auch mal eine Abzweigung. Diese strecke lief über Gemmenich und Plombieres und kreuzte unter das Göhltalviadukt, sie lief weiter nach das Dorf Montzen wo Anschluss gemacht wurde an der Strecke Montzen Gare nach Welkenraedt. Sie ist schon in der 50er Jahren stillgelegt und aufgebrochen, ein wenig später war die strecke Montzen Gare-Aachen hbf (Preuswaldstrecke) die an das Doppelviadukt abzweigte an die reihe. Das überfahren von das Viadukt geht ziemlich schneller als bevor der Sanierung, dan war die Höchstgeschwindigkeit nur 20Km/h, heute 60Km/h. Wie du schon gesagt hättest warst du ein wenig zu spat in der Bahnhof Montzen, viele Gleise sind ausgebrochen und das Westliche und formschone Zentralstellwerk sind abgerissen. Es gibt noch das Stellwerk am östlichen Bahnhofsausgang, ich weis nicht ob man da noch an die Gleisen kommen kann als Fotograf. Weiter and die Strecke Richtung Visé gibt es noch viele Schone Stellen wie die Bogenbrücken von Veurs, St Martens Voeren und Berneau und der Tunnel von Veurs gelegen zwischen die erste Zwei genannte Brücken. Auch der Dreieck von Visé ist ansehenswert, genau wie die Brücke über der Meuse in Visé.
Vielen Dank für den kleinen Exkurs in die Vergangenheit. Da wurden wirklich viele Strecken stillgelegt und abgebaut. Danke auch für die Tipps für den weiteren Streckenverlauf.
6:44 die Aussicht von dem Turm scheint (sagt Maps zumindest) zumindest auf den belgischen Teil der Strecke ganz interessant zu sein (ok...hätte ich das Video mal etwas weitergeschaut😂) ....Man müsste halt nur raufkommen (sind halt 50m "Spaß" über die außenliegende Gittertreppe🤢🙈). Da fährt fast nur der (wie in Deutschland ja auch leider) übliche Einheitsbrei (Br 145/185/Vectron) rum oder? Dafür sind der Turmbahnhof und die große Brücke wenigstens sehr interessant. 22:09 "BeuteHummel" oder so ähnlich (für den vom Autofokus gewünschten Naturkanal)?
Hi tolles Video!!!, Denkst du dort wird man auch Samstags viel Glück mit Güterverkehr haben? Weißt du, ob über die südlichere Strecke, welche im Hbf von Aachen abzweigt auch Güterverkehr läuft?
Das kann ich leider nicht sagen, wie viel dort einem Samstag los ist. Denke aber nicht, dass da gar nichts fährt. Zu der Strecke, die am Hbf abzweigt: wenn da Güterverkehr, dann wirklich sehr selten. Man müsste den Hbf mit Schwung durchfahren, da die Strecke danach bereits stark ansteigt. Das wäre dann wohl nur für Güterzüge mit Diesellok möglich.
Danke für das sehr spannende Video! 😊 Was mich mal interessieren würde: Müssen bei solchen Systemtrennstellen immer Loks verwendet werden, die auch dieseln können oder nutzen die Loks dann quasi für die Dauer ohne Bügel noch die Geschwindigkeit aus der Fahrt oder wie ist das? Können die kurzzeitig auch ohne Strom "überleben"? Wär ja nämlich doof, dann plötzlich aus Versehen zwischen den Systemen zum Stehen zu kommen und. nicht mehr vom Fleck zu kommen, weil der Bügel unten ist 😅
Vielen Dank; sehr gerne! Zu deiner Frage: Die Loks fahren dort tatsächlich mit Schwung - es wäre wirklich sehr ungünstig, wenn die Lok in diesem Abschnitt zum Stehen käme. Ob das jemals schon der Fall war, darüber habe ich leider keine Infos.
Tollen Video, wohne in der Nahe; die Montzenroute ist ein Produkt de 1en Weltkrieges, damit Mann Barrière Frei an das Westfront kamm; die Alte Brucke wahr zo Marode das nur 1 Zug mit 20 kmh Fahrenheit durfte; der Bahnhof von Luttich ist eine Idee von Calatrava 😉
Bei der alten Spessartrampe gab es zwischen Wiesthal und Heigenbrücken im Fahrplan den Vermerk "Betriebsbremsung" um die Wirksamkeit zu überprüfen, selbst bei den REs die ja in beiden Bahnhöfen halten vor der Gefällestrecke.
Bei Ankunft aus Richtung Köln - Düren muß ohnehin die Fahrtrichtung gewechselt werden. Aus Richtung Ruhrgebiet - Mönchengladbach könnte man zwar durchfahren - aber: Die Lok Richtung Belgien muß mehrsystemfähig sein, also (zumindest) "deutschen" Wechselstrom 15 kV 16,7 Hertz und "belgischen" Gleichstrom 3 kV - oft auch deutlich mehr - beherrschen. Das ist eine Minderheit unter den Loks, die in Deutschland unterwegs sind. Dazu kommen natürlich die Signal- und Sicherheitssysteme sowie die Stromabnehmer. Alle Loks in Deutschland wegen eines relativ kleinen Einsatzbereiches so auszurüsten, wäre rausgeworfenes Geld... Ein weiterer Punkt ist das Lokpersonal: Für die Fahrt über die Grenze braucht man sowohl gute Sprachkenntnisse beider Sprachen (besonders der eisenbahnspezifischen Fachausdrücke) als auch die Ausbildung in den Bahn"regeln" beider Länder.
Vielen Dank für die Info! Dann gibt es also alle 1000m eine Tafel mit dem Kilometer und dazwischen dann Tafeln, wo nur die Hektometer angeschrieben sind, aber nicht der Kilometer?
@@BeuteZugTrainspottingKorrekt es gibt um jeden Kilometer eine Blaue Tafel. So für Kilometer 47 zum Beispiel sieht man erst eine Blaue Tafel mit 47, dan 1 für 47.1, 2 für 47.2 und so weiter bis 9 bis dem nächste Kilometer der mit einer Blauen 48 angedeutet wird. Aber bei der Hektometertafel wird auch wie Pascal gesagt hat die Kilometer klein an die Seite angedeutet.
100 Km/h in Belgien? Ich kannte dort nur eine 9, also 90 Km/h. Auf dem alten Viadukt ohne Fahrdraht galt damals 20 Km/h Höchstgeschwindigkeit, die Lokführer hatten ordentlich Zeit die Aussicht zu genießen!
Schönes Video, Danke dafür. Ha Liege', in Fachkreisen Lüttich.. Würde eher sagen in deutscher Sprache ist das Lüttich, so wie Aachen deutsch ist und Aix la Chapelle auf belgisch😝, also Französisch genannt wird.🤗
Interessante Einblicke vor allem beim Systemwechsel, überhaupt eine wundervolle Präsentation mit wunderbaren Einlagen. Vielen Dank!
Danke für das Lob!
Superklasse Ausbeute mit den vielen langen Güterzügen!!!👍👌
Einfach sehr schön entspannend, sich zurück zu lehnen und die Aufnahmen zu schauen und dabei wird alles noch erläutert. Danke sehr für diese gefühlte Netflix-Qualität!
Vielen Dank!
Das ist aber kein besonders positiver Vergleich ... bei Netflix läuft seit Monaten nichts für mich.🙂
Geheimtipp: ZDF Mediathek
6:08 Das ist ja das alte Bundesbahn-Keks ... klasse 😉😉
Eine sehr schöne Gegend,war als Kind des öfteren in Belgien und habe sehr viele Sympathien für dieses Land.
Was ich gut finde, dass in Belgien Schlussleuchten statt Reflektoren verwendet werden.Das erhöht ja die Sicherheit deutlich.
Montzen war früher Umspannbahnhof auf SNCB Elloks von Dieselloks.Das zentrale Stellwerk ist abgerissen, ene neue Gleisgruppe für 780m Züge aufgebaut..Tolles Video ,danke !
Danke für dieses schöne Video der legendären Montzenroute! Daumen hoch! Früher war die Strecke zwischen Aachen und Montzen nicht elektrifiziert und die Montzenroute war ein richtiges Dieselparadies. Es wurden auch Ludmillas eingesetzt, die soweit ich weiß, umgebaut werden mussten, damit sie in das belgische Lichtraumprofil passen.
Vielen Dank!
Interessantes Video. Ein Ausflug Richtung Montzenroute steht schon sehr lange auf meine ToDo liste. Schön das du uns auch die interessante Fotopunkten gezeigt hast. Das macht es mir leichter den Ausflug vor zu bereiten. Interessant sind auch die Erklärungen über einige besondere Signalen und Stromwechsel.
Was mich gewundert hat war das an der Deutsch Belgischer grenze ein ÖBB Lok im schiebedienst eingesetzt wurde .
Ich wünsche dir viel Spaß an der Montzenroute!
Hallo BeuteZug, sehr beeindruckende Bahnimpressionen. Interessante Zusammenstellungen hast du erwischt. 😊 lg Jan-Philipp
Hallo Jan-Philipp, vielen Dank!
Servus Michael, Merci für deinen Besuch an der Montzen Route mit dem Gemmenischer Tunnel und seiner interessanten Betriebsführung mit dem Mittelgleis.
Ach der neue Viadukt mit der Systemgrenze von DB zu SNCB mit ihrem speziellen Betriebsgeschehen hast du für uns wunderschön eingefangen und dokumentiert. Danke auch für deinen Ausflug in den leeren Bahnhof 😢 Montzen. Die privaten sind ganz dolle präsent dort. Auch die Dieselfraktion mit Class 66/77 kommt nicht zu kurz. Selbst ein ÖBB Taurus kommt hier fast an die Systemgrenze ran bei ihrem Nachschiebe Job. Tolle auch deine Bilder vom Turm am Dreiländereck.
Danke, das du für uns vor Ort warst um uns diese wunderschönen Momente zu ermöglichen 🥰🤗👍.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS an der Kinzigtalbahn 😊
Hallo Robert, vielen Dank für deinen Kommentar. Ja, in Montzen ist leider nicht mehr allzu viel los.
Viele Grüße zurück nach Frankfurt :-)
Fantastische Ansichten im Video. Vor allem die Züge auf der Brücke waren sehr sehenswert.
Vielen Dank!
Super tolles Video wiedermal!
Vielen Dank!
Seeeehr Schön, vielen Dank. Besonders haben mich die Crossrail Loks gefreut. Wurde doch diese Bahngesellschaft einst in meiner Heimat gegründet. Heute sind sie nur noch weit weg von hier unterwegs.... und der Ambrogio Zug macht mir auch immer freude. Da habe ich kürzlich innert 5 Minuten 2 von denen gesehen.
Immer wieder gerne!
Crossrail Benelux gehört (wenn ich mich nicht irre) derzeit zu BLS Cargo.
Mal eine andere Frage: Weißt du, was der aktuelle Sachstand am Gotthard-Basistunnel ist?
@@BeuteZugTrainspotting Ja das mit Crossrail und BLS ist richtig. Am Gotthard-Basistunnel ist es aktuell so das eine Röhre wieder im Betrieb ist und dort aber fast nur Güterzüge fahren. Lediglich am Wochenende sind einzelne Personenzüge unten duch unterwegs. Dazu mussten spezielle Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden damit eine Evakuierung möglich ist. Der normale Peronenverkehr geht noch für ein paar Monate über die Bergstrecke. Dafür gibt es dort kaum Güterverkehr, die meisten Kistenzüge passen nicht ins Profil. Daher können oben auch keine Doppelstöcker fahren. Aktuell scheint wegen der verringerten Kapazität im Gotthard-Basistunnel etwas mehr Verkehr am Lötschberg zu sein. So habe ich zumindest den Eindruck.
Die weissen Pfähle mit zwartze Kennziffer sind kilometer Pfähle in hundert Meter. Pfähle in Blau mit Schrift in Weiss sind Kilometer Anzeiger in Belgien.
mega klasse und sehr interesant👍👍
Freut mich, danke!
@@BeuteZugTrainspotting 🙂🙂
Sehr gutes Video, wo man die Signale der Strom Systemtrennstelle, erklärt bekommt.
Schöne Aufnahmen
liebe grüße aus Bremen
Vielen Dank und viele Grüße zurück!
Super video!
Thank you!
Ach das wichtigste hat man ja gesehen da war das fokussieren auf die Wiese eigentlich auch ein wirklich schöner Anblick, der Zug war ja dennoch im Hintergrund und für uns somit im Vordergrund 😅👍
Ich habe gerade im neuen Fahrplan für 2024 gesehen, dass auf der Strecke Berlin - Hildesheim- Frankfurt um 17:21 zukünftig statt einem 1×5 1×7 teiligen ICE-T jetzt ein ICE 1 fährt. Alle anderen ICE Züge sind wie vorher. Gibt es einen bestimmten Grund dafür, dass der ICE-T nicht mehr fährt?
Ja, es gibt einen Grund dafür...
... den ich aber leider auch nicht weiß *zwinker*
@@BeuteZugTrainspottingWird das dauerhaft sein oder eher nur bis Dezember 2024? Zu bemerken ist, dass die ICEs, die den ICE-T ersetzen, auch in der Baustellenzeit von März bis jetzt fahren.
Kann man das irgendwo einsehen, warum der nicht fährt und ob er 2024 Dezember wieder fährt?
Wieder ein sehr schönes und informatives Video! Danke!
Ich freu mich schon auf Liege-Guillemins - ein sehr schöner und durchdachter Bahnhof, dessen Neubau ich quasi miterleben durfte (ich habe noch den alten Guillemins erlebt). Was zur Montzenroute noch "fehlt", ist das Rampensystem in Visé...
Vielen Dank! Nach Visé sind wir leider nicht mehr durchgedrungen. Sieht aber (zumindest auf der Landkarte) sehr interessant aus.
Interesting video. 👍
Thank you very much!
Liege, Luik, Lüttich sollte das heißen. Danke für dein tolles Video. Liebe Grüße aus der Kaiserstadt Aachen
Vielen Dank! Ja, die niederländische Bezeichnung fehlte noch. Viele Grüße zurück!
...nicht die Einzigsten... "Megalativ! 😉👌
Ich wusste es..., dass jemand drauf anspringt ;-)
Zum Glück bin ich aber nicht der Einzige, der das sagt.
Bei Zweibockschwellen hat man den Nachteil das irgendwann das Flacheisen welches die beiden Böcke miteinander verbindet durchgammelt. Das ist nur 20er Material. Durchgehende Betonschwellen halten somit länger. Den Bahnhof Montzen kenne ich auch noch anders. Der wurde auch gerupft wie eine Weihnachtsgans. danke für das Video. MfG Sven
Vielen Dank für die Info!
10:55 Auf der deutschen Seite der ehemaligen Strecke zum Aachen Hbf befand sich ein beeindruckendes Gegenstück zum Turmhaltepunkt. Dieses wurde vor wenigen Jahren aber leider zurückgebaut.
Muss dann wohl bei Preuswald gewesen sein?
ja@@BeuteZugTrainspotting
6:33 Ganz einfach. Die 3 bedeutet 300 Meter von einem ganzen Kilometerschild. Und zwar Kilometer 44,3!
Sehr, sehr interessant. Was passiert, wenn der Lokführer das Einholen des Stromabnehmers vergisst? Habe ich vielleicht nicht richtig beim Zuschauen aufgepasst?
Es ist sicher nicht immer so einfach, den Zugang zu den abgelegenen Aufnahmepunkten zu finden.
Herzliche Grüße
Ulrich Traud
Wenn der Lokführer vergisst, den Stromabnehmer zu senken, kann die Lok beim Überfahren der Trennstelle einen Lichtbogen erzeugen, der die Fahrleitung auf Dauer beschädigen würde. Der hohe Kurzschlussstrom, der dann fließt, wird deshalb vom Unterwerk erkannt und die Fahrleitung abgeschaltet. Was genau passiert, hängt aber von der Bauart der Trennstelle ab (mit/ohne geerdetes Mittelstück).
@@thomasgabler3476
Danke sehr für Ihre Erklärung.
Da hätte der Lokführer extremen Stress…
Vielen Dank an @thomasgabler3476 für die Antwort.
Ja, du hast Recht: ist nicht immer einfach. Viele Grüße zurück!
Wieder Toll, viel hat sich geändert über die letzte 20 Jahren.
Die große Sanierung von der Göhltalbrücke (Auch Viadukt von Moresnet) habe ich noch gefilmt, das war mein ich 2004-2005, danach bin ich nicht mehr an die Strecke gewesen.
Am Gemmenicher Tunnel am Belgische Seite ist das Schaltgebäude dazu gekommen, ach ist es mehr überwachsen, wo das kleine Viadukt nahe am Tunnel ist gab es auch mal eine Abzweigung.
Diese strecke lief über Gemmenich und Plombieres und kreuzte unter das Göhltalviadukt, sie lief weiter nach das Dorf Montzen wo Anschluss gemacht wurde an der Strecke Montzen Gare nach Welkenraedt. Sie ist schon in der 50er Jahren stillgelegt und aufgebrochen, ein wenig später war die strecke Montzen Gare-Aachen hbf (Preuswaldstrecke) die an das Doppelviadukt abzweigte an die reihe.
Das überfahren von das Viadukt geht ziemlich schneller als bevor der Sanierung, dan war die Höchstgeschwindigkeit nur 20Km/h, heute 60Km/h.
Wie du schon gesagt hättest warst du ein wenig zu spat in der Bahnhof Montzen, viele Gleise sind ausgebrochen und das Westliche und formschone Zentralstellwerk sind abgerissen.
Es gibt noch das Stellwerk am östlichen Bahnhofsausgang, ich weis nicht ob man da noch an die Gleisen kommen kann als Fotograf.
Weiter and die Strecke Richtung Visé gibt es noch viele Schone Stellen wie die Bogenbrücken von Veurs, St Martens Voeren und Berneau und der Tunnel von Veurs gelegen zwischen die erste Zwei genannte Brücken. Auch der Dreieck von Visé ist ansehenswert, genau wie die Brücke über der Meuse in Visé.
Vielen Dank für den kleinen Exkurs in die Vergangenheit. Da wurden wirklich viele Strecken stillgelegt und abgebaut. Danke auch für die Tipps für den weiteren Streckenverlauf.
6:44 die Aussicht von dem Turm scheint (sagt Maps zumindest) zumindest auf den belgischen Teil der Strecke ganz interessant zu sein (ok...hätte ich das Video mal etwas weitergeschaut😂) ....Man müsste halt nur raufkommen (sind halt 50m "Spaß" über die außenliegende Gittertreppe🤢🙈).
Da fährt fast nur der (wie in Deutschland ja auch leider) übliche Einheitsbrei (Br 145/185/Vectron) rum oder? Dafür sind der Turmbahnhof und die große Brücke wenigstens sehr interessant.
22:09 "BeuteHummel" oder so ähnlich (für den vom Autofokus gewünschten Naturkanal)?
Auf den Turm kommt auch mit dem Aufzug.
Hi tolles Video!!!,
Denkst du dort wird man auch Samstags viel Glück mit Güterverkehr haben?
Weißt du, ob über die südlichere Strecke, welche im Hbf von Aachen abzweigt auch Güterverkehr läuft?
Das kann ich leider nicht sagen, wie viel dort einem Samstag los ist. Denke aber nicht, dass da gar nichts fährt. Zu der Strecke, die am Hbf abzweigt: wenn da Güterverkehr, dann wirklich sehr selten. Man müsste den Hbf mit Schwung durchfahren, da die Strecke danach bereits stark ansteigt. Das wäre dann wohl nur für Güterzüge mit Diesellok möglich.
Danke für das sehr spannende Video! 😊
Was mich mal interessieren würde: Müssen bei solchen Systemtrennstellen immer Loks verwendet werden, die auch dieseln können oder nutzen die Loks dann quasi für die Dauer ohne Bügel noch die Geschwindigkeit aus der Fahrt oder wie ist das? Können die kurzzeitig auch ohne Strom "überleben"? Wär ja nämlich doof, dann plötzlich aus Versehen zwischen den Systemen zum Stehen zu kommen und. nicht mehr vom Fleck zu kommen, weil der Bügel unten ist 😅
Vielen Dank; sehr gerne!
Zu deiner Frage: Die Loks fahren dort tatsächlich mit Schwung - es wäre wirklich sehr ungünstig, wenn die Lok in diesem Abschnitt zum Stehen käme. Ob das jemals schon der Fall war, darüber habe ich leider keine Infos.
@@BeuteZugTrainspotting Okay, danke für die Antwort. Wär mal interessant zu erfahren 🙈😊
Tollen Video, wohne in der Nahe; die Montzenroute ist ein Produkt de 1en Weltkrieges, damit Mann Barrière Frei an das Westfront kamm; die Alte Brucke wahr zo Marode das nur 1 Zug mit 20 kmh Fahrenheit durfte; der Bahnhof von Luttich ist eine Idee von Calatrava 😉
Vielen Dank für die zusätzlichen Infos!
Das mit den Bremsprüfzonen finde ich enorm interessant, könnte man in Deutschland vor einigen Gefällestrecken sicher auch mal wenigstens bedenken.
Gibt es denn Probleme an den Gefällestrecken? An Geschwindigkeitsprüfabschnitten dürfte es jedenfalls nicht mangeln.
Bei der alten Spessartrampe gab es zwischen Wiesthal und Heigenbrücken im Fahrplan den Vermerk "Betriebsbremsung" um die Wirksamkeit zu überprüfen, selbst bei den REs die ja in beiden Bahnhöfen halten vor der Gefällestrecke.
@@BeuteZugTrainspotting nicht, dass ich wüsste. Aber sicher ist sicher. Wir wollen ja immer zur sicheren Seite umfallen😅😂
@@EEPler so geht es natürlich auch
Min 18,55 Alex E. ?
Leider nein; dieser Trainspotter hat Fotos gemacht.
100m weiter östlich war noch einer. War ganz schön was los...
18:54 grrrrr :D :P (einzigen) :) 😂
Du warst jedenfalls nicht der Einzige, dem das aufgefallen ist :-)
@@BeuteZugTrainspotting Wir haben alle unsere Fehler. Ich hab auch Schreib und Sprechfehler. Daher alles gut :)
Es fahren auch zuege von koeln nach wekenraedt dann nach montzen ueber henri chapelle.
Warum muss die lok in Aachen/ West gewechselt werden?
Bei Ankunft aus Richtung Köln - Düren muß ohnehin die Fahrtrichtung gewechselt werden.
Aus Richtung Ruhrgebiet - Mönchengladbach könnte man zwar durchfahren - aber:
Die Lok Richtung Belgien muß mehrsystemfähig sein, also (zumindest) "deutschen" Wechselstrom 15 kV 16,7 Hertz und "belgischen" Gleichstrom 3 kV - oft auch deutlich mehr - beherrschen. Das ist eine Minderheit unter den Loks, die in Deutschland unterwegs sind. Dazu kommen natürlich die Signal- und Sicherheitssysteme sowie die Stromabnehmer. Alle Loks in Deutschland wegen eines relativ kleinen Einsatzbereiches so auszurüsten, wäre rausgeworfenes Geld... Ein weiterer Punkt ist das Lokpersonal: Für die Fahrt über die Grenze braucht man sowohl gute Sprachkenntnisse beider Sprachen (besonders der eisenbahnspezifischen Fachausdrücke) als auch die Ausbildung in den Bahn"regeln" beider Länder.
die ziffern an minute 6.32 sind hektometerpalen. Jede 100m steht so eine, normalerweise wechselend links und rechts.
Vielen Dank für die Info! Dann gibt es also alle 1000m eine Tafel mit dem Kilometer und dazwischen dann Tafeln, wo nur die Hektometer angeschrieben sind, aber nicht der Kilometer?
@@BeuteZugTrainspotting die kilometer ist am seitenwand angeschrieben, aber manchmal nicht so sichtbar wegen schmutz.
@@BeuteZugTrainspottingKorrekt es gibt um jeden Kilometer eine Blaue Tafel. So für Kilometer 47 zum Beispiel sieht man erst eine Blaue Tafel mit 47, dan 1 für 47.1, 2 für 47.2 und so weiter bis 9 bis dem nächste Kilometer der mit einer Blauen 48 angedeutet wird. Aber bei der Hektometertafel wird auch wie Pascal gesagt hat die Kilometer klein an die Seite angedeutet.
Und meistens sind die Hektometer nur ungerade angedeutet.
100 Km/h in Belgien? Ich kannte dort nur eine 9, also 90 Km/h. Auf dem alten Viadukt ohne Fahrdraht galt damals 20 Km/h Höchstgeschwindigkeit, die Lokführer hatten ordentlich Zeit die Aussicht zu genießen!
Damals waren Lokführer ja auch noch Beamte... 😅😉
*kleiner Scherz*
Schönes Video, Danke dafür. Ha Liege', in Fachkreisen Lüttich.. Würde eher sagen in deutscher Sprache ist das Lüttich, so wie Aachen deutsch ist und Aix la Chapelle auf belgisch😝, also Französisch genannt wird.🤗
Isch spreche leider nischt so gut französisch... ;-)
👉👏👏👏👈
mir tun die Leute die direkt bei der Brücke leben leid😅
Drum prüfe, wer ein Haus sich baut,
ob's dort leis' ist oder laut.
Ist tatsächlich ziemlich leise und man ignoriert es mit der Zeit
Die Dinger am Rand auf Belgischer Seite sind km bzw. 100m Marken.
Und Gemmenicher Tunnel nennen den nur Deutsche.
Sonst heißt der Tunnel du Botzelaer
Soso, man wechselt von/auf SNCB zu Deutsche Bundesbahn 🤣
Gut zu wissen, dass die Bahnen mit dem Geld verantwortungsbewusst umgehen und nicht jedes Logo austauschen, wenn es sich minimal ändert...