#크랩 #베트남 #오토바이 베트남의 상징이라고 할 수 있는 오토바이. 거리에 보이는 엄청난 오토바이 행렬에 신기하기도, 길을 건널 땐 눈치가 보이기도 하는데요. 그런데 베트남 정부가 앞으로 2년 뒤 수도 하노이를 시작으로 대도시의 오토바이를 제한하는 정책을 펼친다고 합니다. 그 이유가 무엇인지 크랩에서 알아보았습니다.
오토바이를 줄이려면 버스나 지하철 노선을 굉장히 촘촘하게 짜고 운행편을 확 늘려서 어디든 대중교통으로 손쉽게 갈수있는 환경을 만드는게 중요하죠. 물론 환승제도도 있어야하구요. 물론 처음에는 굉장히 큰 재정이 소모되겠지만 향후 발생할 이익과 비용절감을 생각한다면 투자할 가치는 충분하다고 봅니다. 국가 이미지에도 저렇게 오토바이가 많은것은 보기 안좋잖아요 ㅎ
국가는 그 국가의 수준에 맞는 정책을 실시해야 합니다. 1인당 GDP 1만달러도 안되는 후진국에서 연비좋고 효율좋은 오토바이를 금지하면 그 피해는 국민들에게 돌아갑니다. 베트남 정부가 중국에서 공장 넘어온다고 자만심에 차 있는것 같습니다. 공산사회주의 1당 독재국가의 오판이지요.
일단 막대한 연료비 및 배달 비용 물류 비용 상승과 소규모 물류에 참여하는 노동자들의 일자리 감소 밑 오토바이로 출퇴근이나 소규모 사업을 하는 사람들은 몰락할겁니다. 베트남에서 차 사려면 세금 때문에 한국 보다 2000만원은 더 주고 사야하는데 그거 감당할 시민은 없습니다.
2019년 연말에 하노이를 처음 갔었지요 호텔 벽에 길 건너는 방법이 써서 붙여져 있었어요 1. 길을 건너기 전 오토바이 운전자와 눈을 맞춘다 그런데 우리가 아무리 눈을 맞출려고 해도 오토바이 운전자가 나를 봐주지 않아요 ㅎㅎ 파란 신호에 횡단보도 건너고 있는데 우회전하는 버스가 빵빵거리더니 기사가 창밖으로 우리를 째려보며 지나가는 모습은 충격 그 자체였었어요
환경 오염은 표면적인 이유. 실상은 베트남 공영기업이나 마찬가지인 벤 패스트에서 생산중인 자동차를 사려고 하는 사람이 없음. 수출하려고 하니 가격이 도요타, 현대 수준이고 자국에서 팔려고 하도 베트남 국민들이 오토바이만 탐. 그러다보니 그동안 엄청난 투자를 한 빈패스트가 얼마전에 운영 중단한 휴대폰 회사 꼴 날거 같으니까 저런 정책을 시행하는 것임.
2020년에 전면 시행한다고 했지만, 불가... 명분은 대기질 개선이지만, 실상은 차량 수요를 늘려 경제 부국의 길에 들어서고, 자국 생산/ vinfast에 지원을 늘려 외국산 차량을 억제하려는 큰 그림입니다만... 지금은 씨알도 안먹히는 상황입니다. 대기질이 문제면, 자동차 연식 오래된 차에 대해선 별다른 조치도 없고, 전기차, 전기 오토바이에 대한 혜택도 없고
베트남같이 전력량 모자르고 송전손실률 높은 저개발국가는 최소 300만대 넘는 전기오토바이 전력사용량 감당못합니다 베트남에서는 전무한 전기차 전기 스쿠터가 없는 현실 전력사용량도 감당못해서 심심하면 정전되는데 전기 오토바이로 바꾼다 라는건 그냥 전부다 걸어다니라는 얘기입니다 그냥 하던데로 오토바이 타고 다니는수 밖에없어요
@@user-sz4rg4hn8i뭐여 이 무지성 발언은 오토바이 배기중간에 촉매들어가는구만 .. 그리고 지금은 유로4 이상이라 승용차의 1/20 수준임 같은 1리터 매연당 수치는 승용차와 비슷하고 배기량이달라서 2000cc승용차와 125cc오토바이는 매연배출량이 20배정도 차이남. 게다가 엔진 한번 돌때 그정도지 기본적으로 1분에 1000회전 하므로 차가 1분에 2000배 이상 매연이 나오는거임. 님같이 말하는 무지성 선동때문에 선량하게 오토바이 타는 사람들 까지 오해받는 거임
가난한 사람은 생계를 위해 오토바이를 탄다는데.. 결국 가난한 사람은 도시에서 살지도 일하지도 말라는 뜻으로 보이네요.. 전기 바이크나 킥보드가 많이 상용화 되고 있으니 정부에서 지원금을 준다던가 대책을 마련해야지.. 저건 단순히 돈많은 사람들이 돈없는 사람 멸시하는 것과 다를게 없는듯 하네요
비엣남뿐아니라 동남아 포함 적도부근 국가에 전반적으로 오토바이가 엄청 많은데 이건 그나라에 한번만 가봐도 왜그런지 안다. 너무 덥고 험지가 많다. 절대 걸어다닐수없다. 오토바이는 차나 대중교통의 대체제가 아니다. 도보의 대체제다. 차나 대중교통의 보급이 아무리 많아져도 어쩔수없이 걷게된다. 근데 오토바이는 걷는 부분을 아주많이 상쇄하게 해준다. 도어투도어가 가능한 오토바이는 빠르고 편하다. 비엣남 여행가면 목적지 루트 몇군대 뽑아서 다니게되는데 이정도 거리는 요렇게 가보자 해서 걷다보면 땀이 삐질삐질 나는데 걷고있는 사람 보면 전부 한국인을 포함한 외국인뿐이다. 오토바이보급 많다보니 대중교통 이용이 필요없어 발달이 미비했고, 오토바이로 인한 배달대행이나 짧은거리 오토바이 택시가 발달했다. 못살아서 오토바이 타고다닌다고 생각하는 일부 우월주의자들의 시각에서 비롯된 오해라고 생각한다. 물론 오토바이가 가격면 에서 저렴해서 접근 자체가 쉬운건 맞지만. 비엣남 운송수단 760만대중 650만대가 오토바이. 운송수단 오너들은 운송이 필요하다 느껴서 구매했을테니 줄어들진 못할테고, 이 오토바이가 2000cc승용차로 전부 대체되면 어떻게 될까. 배기가스가 200배로 증가한다. 현재 오토바 1인 운행으로 적게 차지했던 도로가 5인승 중형 승용차를 1인운행하게되어 5배의 교통체증이 유발될것. 규제를 할때는 파급되는 효과와 국민 개인의 실리에따른 행동 유도를 생각해야하지 않을지?
다들 전기 오토바이 운운하시는데 전기 오토바이는 완벽한 대안이 될 수 없습니다. 왜냐면 공짜가 아니기 때문이지요. 우리나라만 봐도 보조금 적용해도 비슷한 출력의 내연기관 오토바이보다 배는 비쌉니다. 근데 베트남에는 보조금 제도조차 없죠. 자기가 가지고 있는 오토바이 강제로 폐차시키고 경차 가격 수준의 전기 오토바이를 사라고 하면 누가 '네'라고 할까요. 월수입이 우리나라 돈으로 30만원 언저리인 나라에 사는 사람한테 말이죠. 게다가 전기 오토바이는 주행거리가 너무 짧아서 시내 단거리 몇번 오가면 집에가서 충전 물려놓고 반나절은 기다려야 됩니다. 배터리 스테이션이요? 선진국 대열에 들어간 우리나라조차 일부 지역에나 겨우 시범운영하고 있는 실정인데 베트남에서 현실적으로 가능할까요? 게다가 배터리 스테이션 관련기업들이 월 구독료를 터무니 없이 비싸게 받고 있는 것도 문제입니다. 이런 반면에 내연기관 오토바이는 그럴 필요없이 주유에 걸리는 시간은 1분 남짓에 적은 비용으로 장거리를 한번에 주행할 수 있죠. 배터리 기술이 아이언맨 아크 원자로 급으로 갑자기 진화하지 않는이상 내연기관 오토바이를 완전히 대체 하는건 현재로선 불가능 합니다.
@@Nice-xi2ix 저기서 문제는 도심에서의 매연이니 전기생산에서 오염물질아 나오는거는 상관없는 부분이고 그리고 전기 생산도 결국 차동차 엔진돌리는거랑 큰 차이도 없는데 하이브리드가 친환경이라는건 솔직이 기존 자동차 업계에서 아직 전기차 시장이 안정적이 않으니깐 하이브리드 팔이먹을려고 주장하는거라 봐야죠. 진짜 하이브리드가 친환경이고 좋으면 공장들도 하이브리드 엔진으로 돌리껀데 죄다 전기로 돌리죠..
현실적으로 거의 불가능한게 제가 사는 하노이를 기준으로도 오토바이로 못하는게 없습니다. 이 작은 오토바이 한 대로 이사를 할 정도에요. 게다가 자동차를 확보한다 해도 문제인게 베트남의 자동차는 거의 대부분이 한국 일본에서 쓰던 중고차입니다.(90년대에 만들어진 차도 봤습니다) 매연이 많이 나올 수 밖에요. 전 대중교통을 우선 적으로 확보해야 한다고 봅니다. 버스가 20분에 한 번 오는 건 좀 심했잖아요. 전철은 사실상 없는 셈이고요. 결국 여기서 그나마 제대로 된 대중교통은 택시밖에 없는데 이 마저도 비싸고 베트남 택시기사들 ㅈㄹ맞습니다.
베트남 정부가 그다지 생각을 많이 하면서 추진하는 정책은 아니에요. 그냥 대기 오염이 문제니까 오토바이를 30년까지 제한한다고 하는데...대안은 없는 상태죠. 한국처럼 서서히 변해 가는게 아닙니다. 날자 정해 놓고 발표부터 한 거죠. 다른 분 말처럼 전기 오토바이를 보급 하거나, 오토바이 환경 검사를 하거나 여러가지 방법이 있을 수 있는데...그런 것도 하나 진행 못하는 상태입니다. 공기의 질이 나빠지는 건 배기 가스 뿐이 아닙니다. 사방이 공사판에 분진 관리 같은 거 전혀 안하고, 오래된 차량에서 나오는 매연도 무시 못해요. 결국 제일 쉽다고 생각 되는 걸 한다고 발표 한 것으로 보이는 거죠. 시행될지는 아무도 기대하지 않아요. 몇 년 안 남았지만 실질적으로 진행하는 정책은 전무하다고 봐도 되거든요.
베트남 인구가 1억이 넘습니다. 그리고 선진국이 아니라 개발도상국이고요. 님 말대로 모든걸 차근차근 할수가 없습니다. 그건 학부생 머리에서 나온 이상향일 뿐이에요. 우리나라도 지금은 선진국이라서 이런 생각이 보편화 된거지, 20년전만해도 저런식의 정부부처의 일처리가 만연했습니다. 상대방을 알아야지 정확히 말하는거지 이건 그냥 무지네요.
@@user-ft4so6vd2h밌는 새끼네 모든걸 천천히 할 수 없다라. 누가 천천히 하자고 했나? 아님 누가 저 일처리를 느리다고 말하지? 언제부터 개발 도상국임이 탁상행정의 면죄부가 될 수 있었지? 언제부터 개발 도상국은 모든 국가 브로젝트를 번갯불에 콩볶아먹듯 끝내야 했냐고 네가 대답할 질문은 많아도 네 대답은 하나야 우스운 새끼네
베트남이 오토바이를 없애려는 또다른 숨은 이유가 있습니다 산업을 키우려니 자동차 산업이 탐나고 전기차 산업은 자기들도 한번 해볼만 하다는 생각이 드니까 전기차를 생산하던 빈그룹의 주장이 먹혀드는 것입니다 내수시장이 어느정도 되어야 정부로 부터 보호받는 내수시장에서 시작해서 키운다음 서서히 외국에 진출할수 있고 인구가 앞으로1억을 훌쩍넘어갈 베트남에 많은 일자리를 창출할수 있을것같으니 노리는 이유입니다 자동차 산업은 모든 기계산업의 기본이고 전후방효과로 화학과 전기 전자 반도체까지 연관되어 있으니 부품업체들도 수도없이 생겨날수 있으니까요 저임금 의 메리트로 밀어부칠려고 ...
전철이나 버스를 늘려도 오토바이 숫자가 안줄어드는 이유가 우리도 마찬가지지만 자차 운전해서 다니다가 지하철, 버스타라고 하면 힘들잖아요.. 베트남도 마찬가지인거죠.. 싼 값에 오토바이 사서 잘 타고 다니다가 갑자기 지하철, 버스 타라고 하니 불편한거죠. 전에 호치민에서 근무할 때 보니까 은행에 오토바이 구매 적금 상품도 있더라구요.
캄보디아 다녀와서 느낀 점이, 오토바이나 툭툭같은 이륜차 기반 운송수단의 운행을 제한하지 않으면, 동남아 국가들의 발전은 요원할 것이라는 점입니다. 신호 무시하고 자기 가고 싶은대로 돌아다니는 교통 문화와 인프라 구조를 혁파하지 않으면 뒤따르는 사회경제적 과제를 해결하기가 굉장히 어려울 것이라고 생각했습니다. 계획한 25년까지 베트남이 이륜차 운행 문화를 잘 해결하여 동남아 국가들의 교통 문제 해결의 최초의 성공 사례가 되었으면 좋겠습니다.
베트남에서 2년 째 근무 중인 사람인데요 오토바이 사고로 죽는 사람들이 정말 많습니다. 회사에서도 많이 봤고요. 운전을 해본 사람이 적어서 차 무서운 줄 모르고 달리니 그럴 수 밖에 없다고 봄. 그리고 교통 혼잡도 오토바이 때문에 너무 심하고요. 도로에서 창문도 못 열 정도로 매연도 심함 근데 베트남은 아반떼가 4천만원 할 정도로 차에다가 세금을 때려 박는데 무슨 생각인지는 모르겠네요 ㅎㅎ. 여기 평균 월급이 40만원 정도인데요 . 그렇다보니 오토바이 타고 애기들 여럿 태워서 4인이 타고 다니는 모습도 흔한 편입니다. 환경은 어쩔 수 없다지만. 애들을 그렇게 위험하게 키우면서 다니니까 교통사고에서 보면 일가족 전원 즉사 사고 이런게 많아요.
대기 오염은 그냥 그저 그런 이유중에 하나고. 오토바이를 타면 규모가 큰 중공업 산업 발달을 시킬수가 없어서 그런거지. 대중교통 확충에도 걸림돌이고, 자동차 산업 일으키는데도 걸림돌이고, 그렇다고 오토바이만 전문적으로 만들어 팔아 봐야 남는것도 없고, 다른 산업에 연계시켜 산업구조를 키울 수도 없는거고, 이래저래 오토바이가 이동수단의 주가된 국가는 자동차 산업을 키운 국가에 비해 산업을 키울 역량자체가 줄어드는거지.
내가 하노이에서 오토바이 경적소리, 매연에 3박 4일 여행 중 2일을 호텔에서 아스피린 먹고 앓아 누웠던거 생각하면 베트남은 대중교통 개혁이 너무 필요함ㅠㅠㅠㅠㅠ 대만처럼 오토바이 전동화를 한다면 베트남 여행가고 싶음 하지만 계속 이 상황이라면 베트남 여행은 내 생애 딱 한번이면 족하다.......
오토바이를 한번도 안타본 사람은 있어도 한번만타본 사람은 없다. 그만큼 효율이좋고 정말 좋은 이동수단이기때문에 없애는건 쉽지않고 한국도 충전인프라 미흡한데 전기충전이 자유롭지못한 동남아에선 오래된구식 내연기관 오토바이를 폐차유도하고 지원금을 주고 환경규제에 맞는 신식 오토바이 구입을 유도하는게 대기오염을 줄일수있는 방법이 되겠네요
냅둬도 됩니다.. 오토바이 그나마 내구성이 괜찮게 생산하는 메이저 회사들이 이미 저배기량들은 선진국들의 환경규제 때뮨에 유로4이상만 생산하고 있어요 .. 즉 구형모델은 부품이 없어요.. 오토바이 수명이 5년정도라 냅둬도 수년내에 사라집니다 ..수명이 5년정도인 이유는 오토바이 프레임이 진동에 의해서 금속피로로 수명이 다하는거라 .. 웬만큼 관리잘한 주행거리 짧은 오토바이만 남고 폐차 됩니다
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2:47 3:40 에 사용된 자료화면은 베트남이 아닌 ‘태국’입니다. 좀 더 꼼꼼하게 편집하는 크랩이 되겠습니다. 시청에 불편을 드려 죄송합니다.
불편러때문에 고생이 많네요
@@user-ee9ph3vb4k불편러 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ 한국 자료를 일본이라고 내보내면 기분좋냐
@@corona__virus외국에서 우리나라 관련된 영상에서 일본 영상 써도 상관 안쓸거임?
@@corona__virus 어허..... 말조심
@@corona__virus정신병있냐
저럴려면 일단 대중교통시스템이 완비되어야하는데...도로바닥과 각종표지판등 그리고 대중교통을위한 운송수단으로 버스나 지하철 및 택시가 정착되어야지...이정도만 완비되도 절반은 줄일수있을듯...흠
대중교통중에 택시는빼라 ㅋㅋ 택시가 무슨 대중교통이냐
하노이 도심 가보면 진짜 숨을 쉬기 힘들 정도로 오토바이 매연이 장난 아닙니다.
왜 감 ㅋ
그냥 거주만 했는데 담배핀 사람정도로 오염물질 마시고있음 ㅋㅋ
거지나라 똥트남
특히 심한곳이 후안깨 호수인근 전통거리인데 오토바이 매연이 장난아닙니다 전통시장은 숨쉬기도 힘들정도입니다
@@overcome496 너처럼 방구석에서 댓글다는것보단 이곳저곳 다니면서 경험하는 삶이 더 낫지 아니한가?
지하철 늘릴 예산으로 전기스쿠터 구매에 적극적인 지원을 해준다면 될거 같아보여요.
오토바이를 줄이려면 버스나 지하철 노선을 굉장히 촘촘하게 짜고 운행편을 확 늘려서 어디든 대중교통으로 손쉽게 갈수있는 환경을 만드는게 중요하죠. 물론 환승제도도 있어야하구요. 물론 처음에는 굉장히 큰 재정이 소모되겠지만 향후 발생할 이익과 비용절감을 생각한다면 투자할 가치는 충분하다고 봅니다. 국가 이미지에도 저렇게 오토바이가 많은것은 보기 안좋잖아요 ㅎ
하나마나한 소리 하고있네
국토부 장관만 되면 되겠노 ㅋ
베트남 차가격 검색해봤는데 엄청 비싸더라. 우리나라에서 4천만원하는 카니발이 베트남에서는 1억이 넘음...
베트남 월급수준에는 최상류층 아니면 차는 못사는거임
버스나 지하철이 없어서 오토바이 타는 겁니다
그래서 정부가 오토바이를 없앨수 있을지 의문입니다
가장 근본적으로 잘사는 나라를 만들어야함
그래야 차를 사고 위에 언급한 것과 같은정책을 피면
소수의 취미나 배달용 빼고 오토바이를 몰아낼 수 있음
@@speedse 1억까진 아니고 6~7천만원 정도 함, 대중교통 투입이 불가능 한 상황, 고객도 없는 대중교통에 누가 투자를 하겠나?
우리나라에서는 아무리 막히는 구간이라도 매연 때문에 목이 아픈 경우는 없었는데
동남아시아 중심가를 툭툭이 타고 지나가면 목이 아플 지경이고 정말 뿌연 연기속을 통과해야 합니다.
국가는 그 국가의 수준에 맞는 정책을 실시해야 합니다. 1인당 GDP 1만달러도 안되는 후진국에서 연비좋고 효율좋은 오토바이를 금지하면 그 피해는 국민들에게 돌아갑니다. 베트남 정부가 중국에서 공장 넘어온다고 자만심에 차 있는것 같습니다. 공산사회주의 1당 독재국가의 오판이지요.
일단 막대한 연료비 및 배달 비용 물류 비용 상승과 소규모 물류에 참여하는 노동자들의 일자리 감소 밑 오토바이로 출퇴근이나 소규모 사업을 하는 사람들은 몰락할겁니다. 베트남에서 차 사려면 세금 때문에 한국 보다 2000만원은 더 주고 사야하는데 그거 감당할 시민은 없습니다.
우리도 유로5 이하 디젤들 싹 다 대도시내 통과 제한 시켜야 합니다.. 매연이 너무 심해요.. 도대체 구형 디젤 타고 다니는것들만큼 이기적인 것들이 없음.. 남들 매연 맞던 말던 상관 없다는건가,,
@@aaaa-bb5qe 대중교통 분담율을 늘리면 되지.
@@user-wy7hj3zg1h얌마 차는 필요하고 돈없는 가난한 자들은 어쩔수 없다. 그게 싫으면 차사는데 좀 보태봐라 어째 생각하는게 이재명하고 비슷하냐
이동수단은 어느정도 대중교통으로 가능할지 몰라도 운송수단용은 모두 최소 소형트럭을 구비해야되는데 힘들거 같은데....
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
외국인들이 한국와서 오토바이의 폭력성에 깜짝 놀란다고함.ㅇㅇ
@@OIlllIII 자동차나 오토바이나 똑같음 운전자가 한국인인데 ㅋㅋㅋ
@@user-xr1ei5rj6nㄹㅇ 팩트ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2019년 연말에 하노이를 처음 갔었지요
호텔 벽에 길 건너는 방법이 써서 붙여져 있었어요
1. 길을 건너기 전 오토바이 운전자와 눈을 맞춘다
그런데 우리가 아무리 눈을 맞출려고 해도 오토바이 운전자가 나를 봐주지 않아요 ㅎㅎ
파란 신호에 횡단보도 건너고 있는데 우회전하는 버스가 빵빵거리더니 기사가 창밖으로 우리를 째려보며 지나가는 모습은 충격 그 자체였었어요
휭단보도를 건너는데 오는 차가 양보를 함 근데 뒤에서 빵 거림. 이유인즉 차가 우선인데 왜 보행자에게 양보를 하냐는 거였음. 그리고 저 째려보고 감. 불과 지난 주에 있던 일임 ㅋㅋ
신경안쓰는 순간 적응 되신겁니다 ㅋㅋ
횡단보도 사람 우선보다 차가 우선인가 하하
진짜 20년 전 한국이랑 똑같네ㅋㅋ 걍 후진국 특징인듯...시민의식이 낮을 수록 감시가 안되는 곳에선 힘 센 놈이 정의니까 차 몰면서 그지랄 하는거 같음.
@@user-pm1vf5zj1p 지금 한국에 차를 흉기로 쓰는 사람이 없어졌을까요? 20년 전에는 더 많았을 뿐 악질적인건 지금이 더 합니다.
환경 오염은 표면적인 이유. 실상은 베트남 공영기업이나 마찬가지인 벤 패스트에서 생산중인 자동차를 사려고 하는 사람이 없음. 수출하려고 하니 가격이 도요타, 현대 수준이고 자국에서 팔려고 하도 베트남 국민들이 오토바이만 탐. 그러다보니 그동안 엄청난 투자를 한 빈패스트가 얼마전에 운영 중단한 휴대폰 회사 꼴 날거 같으니까 저런 정책을 시행하는 것임.
저게 다 차로 바뀌면 도로가 넓거나 시내버스가 자주움직여야 하는데 가능할까..?
먼저 대중교통 시스템을 구축하는게 먼저인데... 오토바이 부터 없애고 대중교통을 구축한다는게 말이 안되지.... 그럼 그사이에는 사람들이 걸어다닐 수도 없는거고...
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다. ㅇㅇ
나도 오토바이 신호도 안지키고 무법지대처럼 달릴때보면 섬뜩할때가 많았다 그리고 한가지 의문점은 오토바이는 왜 번호판을 앞에는없구 뒤에만 달고다니는지 이해가안간다 오토바이도 앞번호판달아서 제발 신호좀 지키고 속도도 지키겠금 했음 좋겠다
아이구야...
베트남 지도부가 당신보다 많이 모자라서 미처 그런 것까지 생각을 못했나 봅니다.
@@user-ik6fk3yg6l엄마가 베트남사람임?? 왜 긁힘??
신설보다 규제가 돈이 적게 드니까요
저번주에 갔었는데 정말 흥미로웠습니다…. 그 빵빵 소리들과 길 건널때마다 아주 스릴 넘침
3:45 우리나라 새삼 정말 대단하다고 느껴지는게 교통인프라 구축을 먼저 잘 해낸게 지하철, 버스 중앙차선로, 좁은 땅에 이런 대중교통 구축부터 할 생각을한 도시설계자 분들에게 감사함을 느낌..
일본 꺼 그대로 베긴건데;
@@user-ez2dm9px8b 근데 그것도 어느정도 행정력, 경제력, 기술력, 정책청렴성이 갖추어져아 할 수 있는 것.
오히려 그 과정에서 몇몇부분에서 일본과 차이를 두려 하다 그때문에 비용이 더 들어가 그 비용을 일본에서 빌려온 적도 있음.
이명박 대통령님 항상 감사합니다! 만수무강 하십시오!!
박정희......
@@user-ez2dm9px8b그럼 베트남도 베기면 되겠네…
너도 서울 대학가지 왜???
베트남 여행 가본 사람이라면 저 제도가 불가능할 거라는 걸 알 수 있다...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ호치민 떤션넛공항에서 나와서 택시 1분만타도 아... 하게된다
공산당은 가능해요... 중국보면됨...
상하이 크락션소리 사라지고 전기오토바이로 싹바꼈습니다ㅋㅋ 공산당파월
입국하자마자 이미그레이션부터 느낄수있다
공안에 띠꺼움이.. 세월아네월아 들어오던지말던지 대기시키고 희희낙락거리고 줄도안긴데 20분기달렸다
공항환전소부터 밑장빼기 스타트다 소매치기는 일상
외국인 등쳐먹을라는 마인드밖에없음
호치민 일주일갔다가 학을뗏다
태국이 그나마 오토바이가 없어서 조용하고 좋더라구요
대중교통에 일단 많은 투자를 해줘야지 그리고 운송에 관한 개혁을 해줘야하고
그거 해주다가 한국도 개 피봤지..
기본적으로 충분한 대체재를 만들어 두고 점진적으로 축소를 하던지, 대기문제 때문이면 오토바이를 전동화쪽으로 유도하는게 맞음.
물론 전동화 관련 충전소를 늘리고 오토바이 수량이 너무 많기에 배터리 교환식의 충전소도 효울적인것 같음
배트남정부가 과연 그렇게 할까?
나는 안한다에 한표....
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다. ㅇ
베트남이 살아남을려면 교통수단에 대한 대대적인 개혁이 필요함. 단지, 기 기간동안 진통이 이곳저곳에서 발생하겠지만.. 어쩔수 없음. 후대를 위해선
길게보면 잘하는 정책이고 언젠가는 꼭 해야할 일이긴한듯.
근데 그 과정이 매우 험난해보인다...
매연문제면 내연기관을 바꾼다거나 하는 방안이 더 효과적일 것 같은데 물론 아예 대중교통으로 넘어가는게 최고겠지만
개인적으로 대만의 사례가 좋다고 봄. 고고로 이야기인데, 대만도 오토바이 수요가 장난아니게 높았는데 고고로와 정부가 연합해서 각 관공서 주유소 할것없이 배터리 교환소를 엄청나게 늘려서 매우 성공적으로 오토바이를 전동화 시켜나가고있음.
베트남 정전도 자주 되는데😮
베트남 가랑이 찢어질듯..
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
@@Nekokawaii3 지하철 없는 나라가 훨씬 더 많을껄
@@Nekokawaii3 그냥 수요가 그 만큼 많지 않은것도 있을거같아요. 우리나라처럼 대도시를 중심으로 민간기업들일 많은나라도 아니고 국영기업 몇개에 대부분 소상공인일텐데 출퇴근하는 수요가 없으면 대중교통이 발달이 쉽지않음
2020년에 전면 시행한다고 했지만, 불가...
명분은 대기질 개선이지만, 실상은 차량 수요를 늘려 경제 부국의 길에 들어서고, 자국 생산/ vinfast에 지원을 늘려 외국산 차량을 억제하려는 큰 그림입니다만...
지금은 씨알도 안먹히는 상황입니다.
대기질이 문제면, 자동차 연식 오래된 차에 대해선 별다른 조치도 없고, 전기차, 전기 오토바이에 대한 혜택도 없고
이게 정상인데 댓글보면 무식한 놈들이 오토바이 매연이 어쩌구 니가 안가봐서 모르네 저쩌구 이러고 있음ㅋㅋ
현실은 빈페스트는 자국 시장에서도 인기가 없음. 그 돈이면 현대차나 도요타를 사는게 100배는 낫다라고 생각하기 때문. 그래서 베트남 정부가 그럼 자국산 차 만이라도 세금을 감면해야하는데 부패한 베트남 정부가 그런 일을 할리 없지.
점점 발전하려나부다
2019년 11월에 호찌민 여행가서 작은 투어카 타고 골목 돌아봤었는데, 정말 마스크 안 끼면 암 걸릴 것 같습니다. 장난 아니더라구요.
전기오토바이로 바꾸는 정책을 해야겠네요. 덕분에 전기공급인프라도 확충하고.. 어짜피 더 발전하려면 필요하니.. 쉽진 않겠지만..
와우
2:47 방콕 선풍기버스가 나와서 반가웠던 1인입니다.
74번 버스, 빠뚜남에서 찍은듯 합니다.
쌘쌥운하를 등지고 에라완사당쪽으로 가네요.
오토바이 매연이 문제라면 점차 내연기관에서 전기오토바이로 바꾸게 하는게 최선일듯
이미 시스템적으로 오토바이가 없으면 안되는 지경인데 아예 없애는건 힘들고
그나마 전기로 바꾸는게 현실적일듯
오토바이는 자동차같이 매연저감 장치가 없어서 장난 아님...특히 2행정 오토바이는 매연과 냄새 끝장이고.
베트남같이 전력량 모자르고 송전손실률 높은 저개발국가는 최소 300만대 넘는 전기오토바이 전력사용량 감당못합니다
베트남에서는 전무한 전기차 전기 스쿠터가 없는 현실 전력사용량도 감당못해서 심심하면 정전되는데
전기 오토바이로 바꾼다 라는건 그냥 전부다 걸어다니라는 얘기입니다
그냥 하던데로 오토바이 타고 다니는수 밖에없어요
@@user-sz4rg4hn8i뭐여 이 무지성 발언은 오토바이 배기중간에 촉매들어가는구만 .. 그리고 지금은 유로4 이상이라 승용차의 1/20 수준임 같은 1리터 매연당 수치는 승용차와 비슷하고 배기량이달라서 2000cc승용차와 125cc오토바이는 매연배출량이 20배정도 차이남. 게다가 엔진 한번 돌때 그정도지 기본적으로 1분에 1000회전 하므로 차가 1분에 2000배 이상 매연이 나오는거임. 님같이 말하는 무지성 선동때문에 선량하게 오토바이 타는 사람들 까지 오해받는 거임
굳이 전기오토바이로 안바꿔도되고 에어잉크 하나 사서 연기 배출구에 끼워놓으면 되기는합니다
가난한 사람은 생계를 위해 오토바이를 탄다는데.. 결국 가난한 사람은 도시에서 살지도 일하지도 말라는 뜻으로 보이네요.. 전기 바이크나 킥보드가 많이 상용화 되고 있으니 정부에서 지원금을 준다던가 대책을 마련해야지.. 저건 단순히 돈많은 사람들이 돈없는 사람 멸시하는 것과 다를게 없는듯 하네요
베트남 15년차 교민인데 절대 불가능 할것 같습니다. 향후 20년후에나 가능할듯.😊
벳남여자얘쁨?
20년 후에도 불가능할듯요. 기반 닦인 곳에만 살던 사람들은 왜 저러고 사나 하는데... 사는 사람들만 이해가 가능하죠. 전기, 도로. 사회기반을 다 뜯어 고쳐야 가능할 법한 일이니...
저나라는 분명 발전하는 국가인데 오토바이때문에 발전이 더딘거같은 느낌이 있음
대기오염이 심하죠 바이크가. 자전거 타도록 해야 현명 한 듯 - 자전거에 짐 실을 수 있도록 달면 되죠. 유럽은 애들 여러명 실을 수 있게 또는 배달할 수 있는 것들 많아요~
사회주의국가에서 불가능한게 있겠어??ㅋㅋㅋㅋ
저 동네 오토바이가 삶의 일부 비슷한 존재라 전기오토바이로 교체해 주는게 아니라 그냥 금지 때렸다간 후폭풍을 감당 못할꺼임
비엣남뿐아니라 동남아 포함 적도부근 국가에 전반적으로 오토바이가 엄청 많은데 이건 그나라에 한번만 가봐도 왜그런지 안다. 너무 덥고 험지가 많다. 절대 걸어다닐수없다. 오토바이는 차나 대중교통의 대체제가 아니다. 도보의 대체제다. 차나 대중교통의 보급이 아무리 많아져도 어쩔수없이 걷게된다. 근데 오토바이는 걷는 부분을 아주많이 상쇄하게 해준다. 도어투도어가 가능한 오토바이는 빠르고 편하다. 비엣남 여행가면 목적지 루트 몇군대 뽑아서 다니게되는데 이정도 거리는 요렇게 가보자 해서 걷다보면 땀이 삐질삐질 나는데 걷고있는 사람 보면 전부 한국인을 포함한 외국인뿐이다. 오토바이보급 많다보니 대중교통 이용이 필요없어 발달이 미비했고, 오토바이로 인한 배달대행이나 짧은거리 오토바이 택시가 발달했다. 못살아서 오토바이 타고다닌다고 생각하는 일부 우월주의자들의 시각에서 비롯된 오해라고 생각한다. 물론 오토바이가 가격면 에서 저렴해서 접근 자체가 쉬운건 맞지만. 비엣남 운송수단 760만대중 650만대가 오토바이. 운송수단 오너들은 운송이 필요하다 느껴서 구매했을테니 줄어들진 못할테고, 이 오토바이가 2000cc승용차로 전부 대체되면 어떻게 될까. 배기가스가 200배로 증가한다. 현재 오토바 1인 운행으로 적게 차지했던 도로가 5인승 중형 승용차를 1인운행하게되어 5배의 교통체증이 유발될것. 규제를 할때는 파급되는 효과와 국민 개인의 실리에따른 행동 유도를 생각해야하지 않을지?
방정맞은 브금 오도바이랑 찰떡
발음도 목소리도 너무 좋음 ㅎㅎㅎ
오토바이 이전에는 자전거 행렬이었죠.
자전거를 활용하거나 전기바이크로 대체될 수도 있겠네요
엔진오일을 휘발유와 섞어쓰는 2행정 엔진만 금지해도 한결 나아질 겁니다.
문제는 빈부격차임 절대 오토바이를 안탈수없어요.와이프가 베트남사람이라서 아주잘알고있는데요.오토바이를 타지말라는건 인구의70프로는 걸어다니는수밖에 없네요.
하노이 주재원생활 11년차입니다.
이유는 설명할 가치도 없이 불가합니다.
25년부터 세금이라던가 일부 도로들 부터 규제를 시작해 나가겟다는 정부의 방침인 듯 한데요.
당장 회사 직원들 출근이 어려워져 다 집근처 회사로 이사하고 재화들의 이동이 막히고...말도 안됨.
....? 매연이 문제인거면 국가가 비용 일부 부담해서 다 전기오토바이로 바꾸는게 빠를거같은데...
겨울만 있으면 많이 줄어들텐데 날씨가 따뜻하니 오토바이 타기가 좋지 ㅋㅋㅋ
대중 교통 인프라 건설 VS 전동 바이크 인프라(?) 중에서 최선을 선택해야 할 듯 싶은데.
아무리 정부의 의지가 강해도 대체제가 마련되지 않으면 관철시키기 어렵다
내머리론 아무리 떠올려봐도 베트남에서 가능한 대체제가 있을까 싶다
한국에도 존 나 많아짐
경기도 보면 베트남하고 조선족들이 엄청 타고 다니던데~ 특히 뒤에 아이 태우고
다들 전기 오토바이 운운하시는데 전기 오토바이는 완벽한 대안이 될 수 없습니다. 왜냐면 공짜가 아니기 때문이지요. 우리나라만 봐도 보조금 적용해도 비슷한 출력의 내연기관 오토바이보다 배는 비쌉니다. 근데 베트남에는 보조금 제도조차 없죠. 자기가 가지고 있는 오토바이 강제로 폐차시키고 경차 가격 수준의 전기 오토바이를 사라고 하면 누가 '네'라고 할까요. 월수입이 우리나라 돈으로 30만원 언저리인 나라에 사는 사람한테 말이죠. 게다가 전기 오토바이는 주행거리가 너무 짧아서 시내 단거리 몇번 오가면 집에가서 충전 물려놓고 반나절은 기다려야 됩니다. 배터리 스테이션이요? 선진국 대열에 들어간 우리나라조차 일부 지역에나 겨우 시범운영하고 있는 실정인데 베트남에서 현실적으로 가능할까요? 게다가 배터리 스테이션 관련기업들이 월 구독료를 터무니 없이 비싸게 받고 있는 것도 문제입니다. 이런 반면에 내연기관 오토바이는 그럴 필요없이 주유에 걸리는 시간은 1분 남짓에 적은 비용으로 장거리를 한번에 주행할 수 있죠. 배터리 기술이 아이언맨 아크 원자로 급으로 갑자기 진화하지 않는이상 내연기관 오토바이를 완전히 대체 하는건 현재로선 불가능 합니다.
한국도 도시미관 헤치는 지저분한 간판,현수막,창문시트지 규제해야되는데
차를 타기엔 차 값도 너무 비싸고 차가 다닐만한 넓은 도로도 제대로 없는 상황에서 오토바이 없애기는 잘못된 순서이지 않나 싶다
지하철, 경전철+촘촘한 마을버스만이 살길
오토바이 진입 제한 도로를 도심부터 차츰 외곽으로 확대해나가야죠.
점진적으로 오토바이의 이점이 줄어들도록 정책을 조절할 필요가 있을것 같아요. 대중교통 인프라 확충과 차량 특소세 문제도 해결하면서요. 유예기간이 있다곤 하지만... 갑자기 운행금지 때리면 타격이 클 것 같네요.
오토바이만의 문제가아니라 구형 차량과 이륜차 모두의 문제입니다. 이륜차의 구형 캬브레타에서 현재는 인젝션 방식으로 생산중인데, 때문에 우리나라 구형디젤 규제하는것 처럼 바뀌면 되겠죠
시기상조임~~~
20년 이후에는 가능할 것으로 생각해 봅니다.
무엇 보다 대중교통을 확보해야 가능해 지는것이다.
저게 가능한건가?
일단 이동 수단은 둘째 치고 운송은 오토바이 없으면 불가능 할텐데..
대기오염 때문이라면 전기오토바이가 대안이 될 것 같네요. 차하고 오토바이가 분리되서 다닐 수 있게 도로를 정비하고요.
0:16 와 자연스럽네 여기에 스파이가 있어!
저거 다 차로 바뀌면 도로가 감당할수있나
전기 오토바이 타면 안됨?
비가많이 오는 국가라 지하철 뚫기도 쉽지않을거고 돈도 없는국가에다 기술력도 충분치않아 해외기업에 돈들여야할거고 지하로 못뚫으니 교각위에 다리놔야할거고 계획도시가아니라 좁아터진 도로위에 교각을 설치해야되며 오래걸릴수밖에.
아니 ㅠ
전기오토바이나 자전거등으로 바꿀수있게 지원부터하는게 맞지않나생각해봅니다..
영업용은 전기오토바이로 교체지원,가까운 학생들 학교통학용으로는 자전거로교체지원하고 자전거통도로설치하고 특별소비세인하해서 자동차이용과 대중교통이용도 늘려나가는게 최선이겠네요..
베트남도 나라경제력에 비해 인구가 많아서 나라에서 지원하는것도 한계가 있긴할듯...
전기차가 아직은 결코 친환경이 아닙니다. 차에서만 매연이 안나오는거지 전기 만들어내는 과정에서 오염물질이 만만치 않다네요. 수력 풍력 태양열만으로는 턱없이 부족하구요. 오히려 아직까지는 하이브리드가 더 친환경이라고...
@@Nice-xi2ix 저기서 문제는 도심에서의 매연이니 전기생산에서 오염물질아 나오는거는 상관없는 부분이고 그리고 전기 생산도 결국 차동차 엔진돌리는거랑 큰 차이도 없는데 하이브리드가 친환경이라는건 솔직이 기존 자동차 업계에서 아직 전기차 시장이 안정적이 않으니깐 하이브리드 팔이먹을려고 주장하는거라 봐야죠. 진짜 하이브리드가 친환경이고 좋으면 공장들도 하이브리드 엔진으로 돌리껀데 죄다 전기로 돌리죠..
@@seop.5744하이브리드 친환경 맞죠.. 내연기관을 1/3수준으로밖에 안쓰는데 그만큼 공해가 줄고 연료소비도 줄고
@@seop.5744에초에 베트남 시민 월급이 많아야 80정도 되는데 전기차를 살돈도 없고 자전거로 갈 길이 너무나 위험합니다... 인도가 없고 도로만 있어요..
@@Nice-xi2ix 정유과정과 각종 오일 정제하는데 오염물질 안나오나? 맨날 전기쪽이 오염 더 심하다고 하는 그 신념, 평생 그렇게 생각하시길..
와 진짜 베트남에서 운전하기 싫어보인다... 오토바이 바글바글 ㄷㄷ
버스랑 지하철 택시 대중교통 시스템을 같이 해야 자연스럽게 따라가지
현실적으로 거의 불가능한게 제가 사는 하노이를 기준으로도 오토바이로 못하는게 없습니다. 이 작은 오토바이 한 대로 이사를 할 정도에요. 게다가 자동차를 확보한다 해도 문제인게 베트남의 자동차는 거의 대부분이 한국 일본에서 쓰던 중고차입니다.(90년대에 만들어진 차도 봤습니다) 매연이 많이 나올 수 밖에요. 전 대중교통을 우선 적으로 확보해야 한다고 봅니다. 버스가 20분에 한 번 오는 건 좀 심했잖아요. 전철은 사실상 없는 셈이고요. 결국 여기서 그나마 제대로 된 대중교통은 택시밖에 없는데 이 마저도 비싸고 베트남 택시기사들 ㅈㄹ맞습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭐만하면 일단 미딩기준 20만동 시작임ㅋㅋㅋ
현실적으로 가능한가는 모르겠지만 버스를 대폭 늘이고 꽁짜로 풀면 되지 않을까요?
조그만 전기차에 보조금 왕창 주고, 그정도는 해야 오토바이 억지로 없앨수 있을꺼 같은데....
콩사탕 국가 에서 는 인민 을 하나 의 도구 로 보기에 도구 가 필요 없으면 과감히 없엘 겁니다.중공 이나 베트콩 또한 몇 안남 은 빨겡이 국가 이기에,,
오토바이를 치우지 않으면 대중교통자체를 도입 할 수가 없슴 그래서 강제로 치우는 수밖에 없는거. 그나마 베트남은 아직 사회주의국가 이기때문에 공권력이 강할때 할수 있을때 해야한다고 생각하고 있슴.
버스가 20분 마다 한대씩 온다구요 ? 양호하네요 ㅋㅋ 미국이나 캐나다 와보실레요 ㅜ
베트남 정부가 그다지 생각을 많이 하면서 추진하는 정책은 아니에요. 그냥 대기 오염이 문제니까 오토바이를 30년까지 제한한다고 하는데...대안은 없는 상태죠.
한국처럼 서서히 변해 가는게 아닙니다. 날자 정해 놓고 발표부터 한 거죠. 다른 분 말처럼 전기 오토바이를 보급 하거나, 오토바이 환경 검사를 하거나 여러가지 방법이 있을 수 있는데...그런 것도 하나 진행 못하는 상태입니다.
공기의 질이 나빠지는 건 배기 가스 뿐이 아닙니다. 사방이 공사판에 분진 관리 같은 거 전혀 안하고, 오래된 차량에서 나오는 매연도 무시 못해요.
결국 제일 쉽다고 생각 되는 걸 한다고 발표 한 것으로 보이는 거죠.
시행될지는 아무도 기대하지 않아요. 몇 년 안 남았지만 실질적으로 진행하는 정책은 전무하다고 봐도 되거든요.
인프라 부족이 아닐까 합니다. 기술도 기술이고.
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
외국인들이 한국와서 오토바이의 폭력성에 깜짝 놀란다고함
베트남 인구가 1억이 넘습니다. 그리고 선진국이 아니라 개발도상국이고요. 님 말대로 모든걸 차근차근 할수가 없습니다. 그건 학부생 머리에서 나온 이상향일 뿐이에요.
우리나라도 지금은 선진국이라서 이런 생각이 보편화 된거지, 20년전만해도 저런식의 정부부처의 일처리가 만연했습니다. 상대방을 알아야지 정확히 말하는거지 이건 그냥 무지네요.
@@user-ft4so6vd2h밌는 새끼네
모든걸 천천히 할 수 없다라.
누가 천천히 하자고 했나?
아님 누가 저 일처리를 느리다고 말하지?
언제부터 개발 도상국임이 탁상행정의 면죄부가 될 수 있었지?
언제부터 개발 도상국은 모든 국가 브로젝트를 번갯불에 콩볶아먹듯 끝내야 했냐고
네가 대답할 질문은 많아도
네 대답은 하나야
우스운 새끼네
@@OIlllIII한문철 티비좀 봐라 차가 더 문제지 외국인이 놀라는건 노깜빡이 칼치기 자동차 문화지 박가네 티비에서 리얼하게 이야기하고 있구만
동남아의 특징적인 풍경은 도로에 자동차보다 오토바이가 더 많다는 것이다.
진짜 베트남은 오토바이가 생활 그 자체라고 느낀게..
학생들이 오토바이 타고 건물안으로 들어가더니,
오토바이 탄 채로 아이스크림 사서,
오토바이 탄 채로 벽에 붙어 있는 테이블에서 수다떨며 먹을 수 있는 데가 있음.
헐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내연기관의 신규허가를 금지하고 전기오토바이로 천천히 바꿔가야지 바로 어떻게 막노 생계가달려있는데 ~
대체재인 전동 킥보드나 자전거 등 다양하게 있으니 충분히 가능할 것으로 보임
절대 못 없앨겁니다. 저분들 오토바이가 아니면 이동수단이 아예 없어져요 매일 그랩을 타고 다닐 수도 없는 노릇이고 지하철을 확장한다는 건 베트남 일처리 속도로 보면 2030년까지 절대 불가능할거라 봅니다
2040년까지도 불가능
2050년까지도 불가능
2060년도 까지도 불가능
2061년이 된다면 충분히 가능성 있을듯
그때쯤이면 베트남의 대중교통 시스템이 발전하고나서도 안정화될테니까
2070년까지도 봅니다
힘들듯
직접가보면 상상을 초월하고 구경거리가 장난이 아니지......
웃음이 멈추지를 않는 그러한 경험을 보게될 것이니라......ㅋㅋㅋ
기이하고 희한한 경험을 맞이한다
신의 눈
저걸 규제하려면 무조건 대중교통을 존나 만들어야하는데 베트남 경제상 불가능
오토바이를 모두 없애기 전에
먼저 2싸이클 엔진을 없애고
배출가스 기준을 강화 해보는 것은
어떤까요
대중교통 구축의 중요성!!
2025년부터 실행하는건 무리고, 아마 2030년 이후부터 어느정도 본격적으로 실행될거 같다
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
외국인들이 한국와서 오토바이의 폭력성에 깜짝 놀란다고함.
@@corona__virus 뭐 어쩌라고
니가뭔데 2025년은 힘들거라고 함?
@@ohdaepil 잘 모르겠지만 원래 정책은 바로 시행하기 힘들어서 여유잡아봐도 더걸린단다
@@ohdaepil 뭐 어쩌라고
베트남이 오토바이를 없애려는 또다른 숨은 이유가 있습니다 산업을 키우려니 자동차 산업이 탐나고 전기차 산업은 자기들도 한번 해볼만 하다는
생각이 드니까 전기차를 생산하던 빈그룹의 주장이 먹혀드는 것입니다 내수시장이 어느정도 되어야 정부로 부터 보호받는 내수시장에서 시작해서
키운다음 서서히 외국에 진출할수 있고 인구가 앞으로1억을 훌쩍넘어갈 베트남에 많은 일자리를 창출할수 있을것같으니 노리는 이유입니다 자동차
산업은 모든 기계산업의 기본이고 전후방효과로 화학과 전기 전자 반도체까지 연관되어 있으니 부품업체들도 수도없이 생겨날수 있으니까요 저임금
의 메리트로 밀어부칠려고 ...
우리나라와 협업해서 원전 짓고 전기 충전 인프라 빵빵하게 갖추고 전기스쿠터로 전환하셈
도심 출퇴근/생계형 이동수단이면 그냥 집에서 고속충전 하면서 이용해도 충분하겠네요
베트남 9년차 교민임.
절대불가능하다에 1표.
전철이나 버스를 늘려도 오토바이 숫자가 안줄어드는 이유가 우리도 마찬가지지만 자차 운전해서 다니다가 지하철, 버스타라고 하면 힘들잖아요.. 베트남도 마찬가지인거죠.. 싼 값에 오토바이 사서 잘 타고 다니다가 갑자기 지하철, 버스 타라고 하니 불편한거죠. 전에 호치민에서 근무할 때 보니까 은행에 오토바이 구매 적금 상품도 있더라구요.
캄보디아 다녀와서 느낀 점이, 오토바이나 툭툭같은 이륜차 기반 운송수단의 운행을 제한하지 않으면, 동남아 국가들의 발전은 요원할 것이라는 점입니다. 신호 무시하고 자기 가고 싶은대로 돌아다니는 교통 문화와 인프라 구조를 혁파하지 않으면 뒤따르는 사회경제적 과제를 해결하기가 굉장히 어려울 것이라고 생각했습니다. 계획한 25년까지 베트남이 이륜차 운행 문화를 잘 해결하여 동남아 국가들의 교통 문제 해결의 최초의 성공 사례가 되었으면 좋겠습니다.
전기 오토바이 장사를 시작할때..
생활이냐 건강이냐의 갈림길이군...
단계별 줄여나가는 방안을 찾아야 할 듯
1가구 1대 보유, 번호판 홀짝 운영, 매연저감필터 의무장착 등등등
전기 오토바이로 전환하는게 더 현실성 있어 보이네요 .
중국산전기오토바이로 갈아타는중
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
외국인들이 한국와서 오토바이의 폭력성에 깜짝 놀란다고함
베트남 전기부족으로 중국에서 공급받는데 그래도 한주일에 한번씩 전기없음 그럼 출근도 못할수 있음😂
현실적으로 어려움이 있는 정책 아닌가. 차라리 보조금을 주고 내연기관 오토바이에서 전기 오토바이로 바꿔나가는 정책을 하는 게 현실적이라 본다.
도로도 단기간에 개선이 어렵고, 대중교통 시스템도 단기간에 개선하기 어려운데 어떻게 내후년부터 그런 정책을 실시하려는지...
우리나라도 오토바이에 대한 강력한 규제가 필요하다.
오토바이 굉음, 신호위반, 인도주행, 무판 등 문제가 많음.
횡단보도건너는 사람들 칠듯이 질주한다.
외국인들이 한국와서 오토바이의 폭력성에 깜짝 놀란다고함.ㅇ
현대차 파이팅!!
일단불가능...베트남은 좁은도로가 많고 어마어마한 사람들이 갑자기 오토바이 못타면 폭동 일어날듯...베트남 여행갔다가 오토바이보고 한참 멍때렸었다. .
베트남에서 2년 째 근무 중인 사람인데요
오토바이 사고로 죽는 사람들이 정말 많습니다. 회사에서도 많이 봤고요. 운전을 해본 사람이 적어서 차 무서운 줄 모르고 달리니
그럴 수 밖에 없다고 봄. 그리고 교통 혼잡도 오토바이 때문에 너무 심하고요.
도로에서 창문도 못 열 정도로 매연도 심함
근데 베트남은 아반떼가 4천만원 할 정도로 차에다가 세금을 때려 박는데 무슨 생각인지는 모르겠네요 ㅎㅎ. 여기 평균 월급이 40만원 정도인데요 . 그렇다보니 오토바이 타고 애기들 여럿 태워서 4인이 타고 다니는 모습도 흔한 편입니다. 환경은 어쩔 수 없다지만. 애들을 그렇게 위험하게 키우면서 다니니까 교통사고에서 보면 일가족 전원 즉사 사고 이런게 많아요.
2:47 여긴 방콕인데!? 빅토리모뉴먼트에서 사판콰이까지 맨날 타고 다니던 74번 버스를 여기서 보네ㅋㅋㅋㅋ
어 ㄱ그렇네요!
전기 스쿠터로 모두 바꾸게하면 되는거 아닌가요 ?
배터리 충전 방식으로 바꾸면 어떨까?
다른 교통 방안을 확실히 만들기 전에 힘들거고 시간도 너무 많이 걸려 안될 가능성이 더 높다고 봅니다. 오토바이 생계수단인 사람들이 대부분이라 더 어려울것입니다.
대기 오염은 그냥 그저 그런 이유중에 하나고.
오토바이를 타면 규모가 큰 중공업 산업 발달을 시킬수가 없어서 그런거지.
대중교통 확충에도 걸림돌이고, 자동차 산업 일으키는데도 걸림돌이고,
그렇다고 오토바이만 전문적으로 만들어 팔아 봐야 남는것도 없고,
다른 산업에 연계시켜 산업구조를 키울 수도 없는거고,
이래저래 오토바이가 이동수단의 주가된 국가는
자동차 산업을 키운 국가에 비해 산업을 키울 역량자체가 줄어드는거지.
하노이 갔었는데 빗물이 까매요.... 비오는날 샌들신고 걷는데 발톱이 새까매지긴 처음이었음
저런것보단 신호나 교통 질서등 기본적인거 먼저 바꿔야할듯
전기 오토바이 혹은 바이크로 바꾸는 것이 현실적인 것 같아요 그리고 상당한 부분의 하노이 공기오염원은 중국으로 부터 들어온 탁한 공기 때문일 것입니다.
내가 하노이에서 오토바이 경적소리, 매연에 3박 4일 여행 중 2일을 호텔에서 아스피린 먹고 앓아 누웠던거 생각하면 베트남은 대중교통 개혁이 너무 필요함ㅠㅠㅠㅠㅠ
대만처럼 오토바이 전동화를 한다면 베트남 여행가고 싶음
하지만 계속 이 상황이라면 베트남 여행은 내 생애 딱 한번이면 족하다.......
하노이 교민인데 일단 대중교통 확대가 더 우선이 되야 한다고 봅니다. 버스는 무슨 20분에 한 번 오고 명색이 한나라의 수도인데 전철하나 없습니다.
베트남이 우리나라 만큼 대중 교통이 발달하지 않는 이상은 무의미한 것
이러한 도전이 있어야 국가 발전을함
오토바이가 생각보다 매연이 많이 나와요 스쿠터는 같이 오일을 태우기때문에 더심하고요
한국은 환경규제 적용해서 무관한데 저긴 그딴거 없이 다 수입해서 심하긴하죠
2행정 바이크가 아직도 생산되나요?
2사이클엔진은 이제 안나옵니다. 자동차와 같은 4사이클 엔진 씁니다.
2T가 없어진지가 언젠데... 그리고 한국은 유럽이랑 똑같은 유로5적용임. 일본,미국이 아직도 유로4인데 반해.
베트남 사람들이랑 대화해보면 베트남은 국뽕이 한국보다 심하긴해. 미래엔 베트남이 전세계를 이끌어갈 국가인줄 알더라. 한국도 베트남에게 곧 고마워할 날이 올거라며 시부렁거리는데 이게 만난 베트남 사람들 대다수가 그런소리함 ㅋ
날도 더운곳에서 바이크를 없앤다는게 애초 가능할까?
오토바이를 한번도 안타본 사람은 있어도 한번만타본 사람은 없다.
그만큼 효율이좋고 정말 좋은 이동수단이기때문에 없애는건 쉽지않고 한국도 충전인프라 미흡한데 전기충전이 자유롭지못한 동남아에선 오래된구식 내연기관 오토바이를 폐차유도하고 지원금을 주고 환경규제에 맞는 신식 오토바이 구입을 유도하는게 대기오염을 줄일수있는 방법이 되겠네요
배우신분
냅둬도 됩니다.. 오토바이 그나마 내구성이 괜찮게 생산하는 메이저 회사들이 이미 저배기량들은 선진국들의 환경규제 때뮨에 유로4이상만 생산하고 있어요 .. 즉 구형모델은 부품이 없어요.. 오토바이 수명이 5년정도라 냅둬도 수년내에 사라집니다 ..수명이 5년정도인 이유는 오토바이 프레임이 진동에 의해서 금속피로로 수명이 다하는거라 .. 웬만큼 관리잘한 주행거리 짧은 오토바이만 남고 폐차 됩니다
@@user-sp8hr9yl4s 저기 굴러다니는 오토바이, 자동차들 우리나라에서라면 당연히 폐차해야 될 것들이 굴러다닙니다.