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맞습니다 베트남 하노이는 먼저 차가 다닐수 있는 도로를 내야 하는데요 깝깝합니다 천문학적인 비용이 들어갈 겁니다 어떻게 해야 할지 난감 할 겁니다 빈페스트가 다른 기업에서 수익을 내서 자동차에 장기간 투자해야 희망이 보일겁니다 한국도 현대차가 73년도에 정세영이라는 전문가가 30년간 키워 나가다가 다음에 정몽구 정의선 부자가 이어 받아서 오늘에 이르렀지요 저는 정세영을 좋아합니다
레딧이나 유튜브 댓글 보면 가관임 베트남인들 몰려와서 온갖 쉴드 치는데 미국 진출한 vf8 차만 봐도 80프로 충전 안하면 약속한 마력에 60프로도 안나오는데다 88kwh 배터리 탑재하고도 300키로 간신히 넘는 전성비도 문제. 베트남인들은 현대차도 처음에는 품질 문제 많았다고 박박 처우기는데 정작 현대차는 초기에 품질이 저렇게 안좋을땐 싼가격에 팔았고 얘네 차는 기본이 5만달러인데 배터리 가격은 별도임. 노스캐롤라이나에 공장 짓는다는데 조만간 파산할거 같음
@@honshin23 테슬라가 한것은 미국에는 기본적인 자동차 산업기반이 있음. 그런데도, 단차 같은 마무리가 안됨. 공정기술도 하루아침에 되는게 아님. 스페이스X가 일개 회사가 우주선을 쏠수 있는것은 미국밖에 안되는 이유도 같음. 기본적으로 그만큼 기반산업과 인력이 퍼져있다는 거임.
미국시장에서 도요타도 40년 현대도 40년 걸린걸 재네는 10년안에 해보겠다는 자신감 하나는 인정하는데 너무 무리하는듯함. 뭐, 조선업 첨 시작할 때 모래사장 보여주면서 여기에 조선소를 짓고 배를 만들어 팔겠다는 사람이 이 나라도 있었지… 그걸 현실로 만들고 전설이 되었지만
빈페스트의 가장 큰 실수는 저가 제품부터 차근차근 단계를 밟고 기술을 늘리며 고급으로 넘어와야 하는데 처음 만든 차가 bmw 부품가져다 만들어서 1억원 가까운 고급차가 됐죠. 전기차를 만든다고 해도 기술이 없으니 대부분 우리나라에서 생산되는 배터리와 부품들이 들어가니 가격 경쟁력이 없고 이름도 처음들어보는 베트남 차를 7-8만불씩 주고 살 정신나간 소비자는 찾기 힘들죠. 공산권 사람들은 마켓이 어떻게 돌아가는지 너무 모르는듯...
우리나라도 비슷한 사례 많습니다. 전전정권때 닌텐도가 유행하니 정부과제로 한국형 닌텐도를 만들라고 지시했죠. 닌텐도처럼 되지못하는 이유는 위와 같습니다. 기본적인것(재미를 갖춘 ip)부터 차근차근 밟아나가 당시 닌텐도에서 만들어낸 신기술등을 밟아나갓어야했지만 게임보이만도 못한걸 만들어냈었죠.
아시아에서 유일하게 쓸만한 자동차 브랜드를 만들어낸게 일본, 한국 밖에 없고 전세계로 넓혀봐도 구미열강들하고 스웨덴, 스페인 정도 밖에 없음. 뭐 스웨덴, 스페인 마저도 지금은 독일이나 중국으로 회사가 인수되어 회사주인이 자국인이 아니지만… 그만큼 자동차 산업이라는게 광장히 어려운 산업임. 지금 폭스바겐하고 1위 다투는 도요타도 시작은 방직 기계였고 미국에서 60년대까지 일본차는 미국에서 싸구려차 이미지였음. 그럼에도 품질개선 노력이 있었고 70년대 오일쇼크를 거치면서 제대로 확장하면서 80년대 버블 정점에 전성기 및 고급차 렉서스 런칭으로 차근차근 밟아나갔음. 이게 대략 40년걸림. 현대차도 마찬가지임 건설업하던 회사가 포니라는걸 만들고 엑셀로 미국시장 진출 당시에는 싸구려차 이미지였음. 그럼에도 품질개선으로 꾸준히 시장공략해서 nf기점으로 쓸만한 자동차 2010년 중반대를 넘어서면서 이제 주요 메이커랑 경쟁력있는 자동차 2020년대 본격적으로 고급차 제네시스 나름 안정적으로 북미시장에 런칭하고 있음 여기까지 대략 40년걸림. 일본, 한국은 그래도 차근차근 단계를 밟아서 여기까지 온건데 아무리 격변의 시기여도 베트남은 너무 객관화없이 무리하게 가고 있음.
과거 기아의 김선홍 회장이 처음 기아에 입사했을 때 기아가 생산한 제품이 리어카라고 했습니다. 물론 김 선홍 회장은 80년대에 봉고 신화를 썼던 분이지만... 베트남도 차근차근 가야 맞겠지요. 일본이나 한국같은 공업 선진국들도 후에는 후발국으로 이전하는 기술군들이 있을테니 그 때를 대비해야 하는데 너무 서두른 느낌이 듭니다.
그렇다고 내연기관차를 지속 연구개발하기에도 쉽지않았을꺼에요,,, 빈그룹이 저런 결정을 할때만해도 앞으로의 시대흐름은 전기차가 될것이다,,, 라는 분위기였고,,, 그렇다면 내연기관 자동차에 연구개발을 돈을 퍼붇기에는,,, 엄청난 기회비용이,,, 아예 자동차 산업자체에 발을 들이지 말았어야 했거나,,, 시기상조,,,
자동차 산업에서 플랫폼 하나 만들고 관련 라인까는 개발비용이 천문한적 수준입니다. 그래서 보통 조립생산으로 시작하고 그룹내 다른 것에서 확실한 캐시카우를 가지고 본격적으로 도전하죠. 일본이 그랬고 한국도 그랬습니다. 현대도 그 당시 건설이 있으니까 자동차 밀어주기 도박에 성공한거죠. 그런데 지금 빈이 아무리 베트남 삼성이라지만 경제난에 아직 자동차 산업을 받혀줄 주력 캐시카우가 없는데 너무 무리하는 느낌입니다.
한국차가 그렇게 "실패" 했다고 결론을 내렸더라고요. 그러니 독일차 엔진과 하부를 뜯어다가 가지고 와서 뚜껑만 조립하면 독일차나 다름없지만 "세계 최고의 국가"인 베트남산 자동차가 되니까 베트남인들은 물론 세계인들도 우리의 자랑스러운 베트남의 자동차를 사랑해 줄것이다. (그것이 비록 독일차보다 비싸더라도) ㄷㄷㄷ 거짓말 같지만 진짜로 이렇게 판단하고 있습니다. 빈그룹이 베트남의 삼성이라며 최고로 비싼 주식이긴한데... 저는 빈그룹 수뇌부의 멍청함때문에 오히려 베트남이 한번정도는 경제 위기가 크게 올거라고 생각합니다 ㄷㄷㄷ
@@BaehrChaney ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 머가리 대단하네요. 어떻게 한국차가 실패인지. 자동차그룹 규모 5위에 생산량은 폭스바겐, 도요타에 이은 3위. 엔진, 미션, 자동차 프레임을 독자적으로 만들 수 있는 나라가 몇개없고 그 마저도 아시아에선 한국, 일본 뿐인데 말이죠. 도요타 조차도 방적기계 만드는 기업이었고 오일쇼크 전까지는 미국에서 싸구려차 이미지였는데 베트남애들 말이 사실이라면 벌써부터 미래가 보이네요. 당장 제네시스만 봐도 현 g90에 와서야 그나마 주요 플래그쉽 모델들이랑 경쟁가능하다보지 에쿠스 시절 및 그 전까지는 그냥 방구석 여포수준이었는데 여기까지가 벌써 50년 걸렸는데 너무 쉽게 생각하네요. 대우가 그러다 망했죠.
@@user-nn1pj2kz5n 머릿속이 꽃밭인거죠 ㅋㅋㅋ 국내 유튜브 국뽕TV 시장도 처참한데... 베트남 국뽕 뉴스도 만만치 않거든요. 그 채널에 가서 이라고 영어로 썼는데... 그게 자랑스러웠는지 하트를 남기더군요 ㅋㅋㅋ 난 "응 너네 허접한 디자인"이라고 놀리려고 한건데... "겉모습은 베트남"을.... 엄청난 칭찬으로 인식합니다 ㅋㅋㅋㅋ
제일중요한거 빠졌네요....다른것도 아니고 생명과 관련된 제품인데 브랜드 네임을 보지않고 사지는 않죠...베트남에서 팔리지 않는다는건 베트남시장이 그만큼 경제력이 되는 사람들이 많지않고 해외에서는 베트남자동차를 목숨걸고 사지 않을테니까요...너무 간단한걸 베트남이 어이상실로 현대를 언급했죠...그런데 베트남이 현대를 언급한거는 언플이죠...중국휴대폰이 괜시레 삼성언플해서 경쟁구도처럼 만들어서 이름을 알린것처럼...
기술력이 없으니깐 바로 전기차로 넘어간거죠. 아무래도 부품이 덜 들어가는 전기차 시장이 신생기업 입장에선 진입하기 쉬우니깐. 문제는 기술력이 아예 없다는거. 그러니 해외부품으로 조립만 하니깐 브랜드 인지도도 없는 회사가 가격은 억대에 가까움. 당연히 안팔리고 밑빠진 독에 물붓기임. 그리고 현대차를 목표로 한다는게 현대차 위상이 올라가서 그런게 아닙니다. 현기차를 개호구로 봐서 그래요. 베트남 애들이 자신의 위치도 잘 모르면서 자존심은 엄청 셉니다. 유럽이나 일본, 미국은 넘사벽이라 생각하는데 한국은 만만하다고 보는거죠. 그러니 자기들이 조금만 노력하면 현기차를 따라잡겠다고 주장한거지 현기차를 대단하게 생각해서가 아닙니다. 작년 판매량 세계 3위인 현기를 베트남이 곧 따라잡겠다고 생각하는거 자체가 자존심만 세지 현실감각이 제로라는거죠. 빈패스트 입장에서 가장 올바른 방향은 내연기관 소형차에 집중하면서 차근차근 기술력을 키우고, 일단 국내시장과 주변 아세안 국가들에 팔릴만한 저렴하고 성능 괜찮은 차부터 출시해서 기초를 다져야 되는데 그냥 해외기술 도입해다 조립만 해대니 기술력은 안쌓이고 가격만 올라서 팔리지도 않고, 빈그룹도 얼마 못갈 가능성이 높아보입니다. 이미 휴대폰 시장에 진입했다 망했거든요. 미국시장에 전기차를 렌트형식으로 출시해서 틈새시장을 노리겠다는 전력같은데 일단 가격이 싸야 가능성이 있는데 자체 기술이 전혀없이 외국에 로열티 갖다 바치면서 가격을 낮추기는 힘들죠. 오래가기는 힘들거라 보입니다.
그죠. 차가 안좋고, 브랜드가 없으면, 싸기라도 해야 사죠. 과거, 대한민국 포니가 국내에서는 소득에 비해서 비싸게 팔렸지만, 외국에 수출할때는 정부에서 보조금 줘가면서, 적자보면서 팔았습니다. 수익은 정부보조금으로 맞추고요. 한국제품들 많은 부분이 그런식이었죠. 베트남은 우리보다 그런면에서는 훨씬 유리하죠. 아직 인건비싸고, 인구도 우리보다 많으니, 내수시장을 저품질이라도, 싸게, 국산품애용등을 해서, 고급제품 구매는 못하는 계층들에게 팔고, 외국에는 정부보조금 주어가면서, 떨이로라도 내보내면서, 산업자체를 키워야 하는데, 아직, 기반 산업도 없는 상태로 할려니 답이 없는거죠.
스포일러의 말이 거의 다 맞는 말이긴 하지만 하나 짚고넘어가야하는 부분이 있네요. 10년전부터 베트남 왔다갔다 여행 많이 갔다온 경험에 의하면요, 베트남은 내연기관차를 몰던 사람들을 전기차로 못넘어가서 판매량이 적은게 아니라.. 그냥 베트남 국민들이 차를 살 여건 자체가 안됩니다. 요즘은 정확히 얼마인지 모르겠지만 10년전엔 4년제 졸업 베트남 직장인 월급 수준이 보통 25만원 정도였거든요. 하지만 베트남은 차량을 생산하는 나라가 아니기에 국부유출 방지를 위해 차에 붙이는 세금을 거의 200%로 산정합니다. 즉 한국의 1200만원짜리 모닝이 베트남에서 구입시 2400이 되는거죠. 한국이면 모를까 월25만원 받는 직장인이 2400만원짜리를 산다?? 지금 월급이 3배올라서 약70만원이라고 쳐도... 한푼도 안쓰고 3년 넘게 모아야 살수있는 차가 되는거죠ㅎㅎ 당연히 구입 자체가 안됩니다. 가보신분은 알겠지만 길거리에 벌떼처럼 오토바이만 드글거리지 자동차는 찾아보기 어렵구요, 잘사는동네나 외국인들이 많이 거주하는곳 가야 자동차가 좀 보입니다ㅋㅋ 요약 : "베트남에서 베트남 전기차가 안팔리는 이유는.. 자동차 살정도로 돈많은 하이엔드급 베트남부자는 베트남차 외면하기에 당연하다"
여기에 덧붙여서 정부에서 2025년~2030년까지 오토바이 금지령을 진행하기로 함 특히 2030년엔 호치민, 다낭 등 주요 5개 도시에서 금지함 결국은 자동차 소비가 늘테고 빈 패스트는 잘될 수 밖에 없음 이번에 나스닥 상장 시총만 봐도 이 영상이 얼마나 편협한 시각으로 번 영상인지 알 수 있음
소득 주도 성장이라는 방법이 있긴 합니다 대한민국이라는 나라에서 이걸 시행해서 20년간 고정되었던 1만 5천불 정도의 임금 수준에서 전국민이 3만불은 우습게 벌게 되었죠 ㅋㅋ 공무원이 하층민으로 내려가고 말았지만 실제로 소득주도성장 이전 길거리에 15년 이상 된 구차들이 많았지만, 소득주도성장 이후 고급차가 많이 팔려 벤츠 판매 1위 국가로 발돋움 했습니다. 베트남도 이 소득주도성장이라는 방법을 사용하면 빈페스트 사는 국민들이 많아질 겁니다
며칠전 베트남에 여행을 가서 현대차 매장을 갔습니다. 딜러분이 해주신 이야기 중 하나가,빈페스트가 전기차를 많이 만드는데, 잘 안팔린다. 그 이유가 베트남 도로는 차들이 자주 멈춰있고, 표정속도까지 낮아서 회생제동이 잘 안된다. 게다가 도심은 켜녕 고속도로 휴계소에도 충전소가 없는 터라 충전은 무조건 집 혹은 대형 백화점(이마저도 없는 경우가 있음) 에서 해야 해서, 아무리 전기차를 싸게 만들어도 충전기가 있는 집에 사는 부자만 전기차를 탈 수 있다 라는 이야기였습니다. 같은 이유로 빈페스트의 전기 스쿠터도 안팔려요.
건너 뛰겠다는 거죠. 한국이 일본을 아날로그에서 디지털로 변화되는 시점에, 빠르게 올라탔으니, 전기차도 시작이니까 내연기관차 포기하고, 바로 전기차 넘어가면 된다고 생각하는데. 한국은 디지털로 넘어갈때도, 이미, 세계 10대 공업국이었고, 핵심부품만 아니면 대부분 다 생산했습니다. 한마디로 산업기반이 있었다는 거죠. 근데, 베트남은 산업기반자체가 없습니다. 베트남 GDP도 외국회사들의 생산공장으로서 만들어주고 있는거고, 자국내 제조업기반은 취약합니다. 더군다나, 소득수준도, 맞지 않죠. 차라리, 스쿠터급 3륜차 같은걸 만들면서, 부품 국산화를 해야 되는데. 마음이 너무 앞서는것 같네요.
자동차 산업에서 자국시장은 굉장히 중요하다는 점 공감합니다. 과거 한국의 자동차 시장이 성장하기 이전엔 건설업, 도로, 철강, 각종 부품기업 등 자동차산업이 성장할 수 있는 산업의 발전이 먼저였고 이를 성공해 지금 한국 자동차시장이 있는건데 빈패스트는 이를 무시하고 있는거 같네요
여기 댓글들 보면 한국인들 졸라 솔직하지 못하네.ㅎㅎ 대한민국이 자동차 산업 발전할수 있었던건 국뽕이 80%잖아. 바로 옆 나라인 일본차가 전 세계를 장악하고 있을때도 한국만 유일하게 매국노 국뽕 마케팅 정책으로 현대차 비롯해서 국내 자동차 회사들이 덕을 많이 봤지. 쉽게 얘기해 싸고 좋은 일본차 타면 매국노 소리 듣거나 사회적으로 매장을 시키니 국내 자동차가 일단 내수로 기반을 빨리 잡을수 있었다.외제차 세금도 존나게 때렸었지.ㅎㅎ 현대차도 말이 미시비시에 정식으로 도움을 받았다고 하는거지 과거 현대고 삼성이고 일본 안 베낀거 있냐? 한국만큼 국뽕 마케팅이 강한 나라는 중국 말고는 전세계에 어디에도 없다. 베트남은 국뽕 마케팅 전혀 하지도 않는다. 베트남도 일단 벤츠나 고급 차량은 당연히 선호 하고 다음이 일본자동차가 먹히고 그나마 현기차가 저렴하니 최근에 많이 판매되고 있지. 같은 옵션, 성능인데 가격이 같다면 당연히 일본차 사겠지만 현기차가 확실히 가성비는 좋지. 또 현재 시가총액으로 도요타가 300조 혼다가 70조 현대가 36조. 베트남의 빈페스트가 11조원이다. 36조인 현대가 구지 빈페스트 무시할 필요가 있냐? 도요타,혼다가 보면 얼마나 가소롭겠냐.ㅋㅋㅋㅋ 참고로 닛산,마쓰다가 약 7조원 규모다. 그리고 생각을 해봐라. 한국은 이미 내수가 포화 상태에 더이상 발전이 없다. 세계화로 하고 있지만 엘지의 휴대폰 사업부처럼 한방에 훅 갈수도 있단 얘기다. 멍청한 놈들이 지금 당장 베트남의 자동차 구매력만 보고 무시하냐?매년 7%이상의 성장율을 기록하고 있는 베트남의 지난 10년간 자동차 년간 판매량을 봐라. 매년 배에 가깝게 구매가 늘어나고 있다. 현재 현대의 전기차 사업은 팔면 팔수록 손해고 개발비도 못건지고 있는거 모르냐? 몇년뒤를 보고 계속 투자하는거지 누가 보면 현대가 전기차 팔아서 수익을 남기는줄 알겠네.ㅋㅋㅋ 현대가 내연차 팔아서 전기차 손해를 메꾸고 있듯이 베트남의 빈그룹도 자국내에서 시가총액 12조인 부동산 회사도 거느리고 있고 그 외에 유통,쇼핑 등 여러 가지로 수익을 내고있는데 그걸로 전기 자동차 산업을 일궈낼려고 하는 단계지. 세계가 어차피 10년 이내로 전기차로 가야 하는데 구지 내연차 할 필요가 없지. 중국에 내수 만으로 전기차만 만들지만 회사 규모 엄청 커져 있는거 안보이냐? 베트남의 빈그룹이 수년 내에 현기차만큼 크지는 못하겠지만 매년 성장하는 베트남 자국내 내수만 잡아먹어도 충분히 자동차 회사로서 살아남을수 있다. 400달러 가던 테슬라 주가가 현재 120달러다. 그만큼 내연차와는 달리 전기차 시장은 쉽게 접근할수 있는 산업이고 경쟁도 치열하다는 얘기지. 이 유튜브 영상에서의 빈패스트 회사 걱정은 안해도 된다.어차피 세상은 전기차로 완전히 바뀌게 되어있고 전기 충전 인프라가 없어서 안된다? 그러면 베트남에서 아이오닉이 팔리겠냐?ㅋㅋㅋ 현대도 몇년내 내연차 완전 생산 중지 할건데 말야. 그럼 베트남에선 새차 못사고 중고 내연차만 탄다는 얘기냐? 말같잖은 소리좀 하지마라.ㅋㅋㅋㅋ 7년 전만해도 베트남 소도시에서 밤에 밖에 내놓는 자동차가 정말 한대도 없었다. 그나마 자가용을 가지고 있는 사람들은 혹시 헤코지 할까봐 절대 집밖에 주차를 못했지. 근데 지금은 밖에 주차할 공간이 없어서 차를 못 세운다. 베트남도 주차 전쟁이 시작되었단 얘기다. 지난 7년간 정말 차가 많이 늘었지.밖에 벤츠를 세워놔도 전혀 불안하지 않을 정도로 차가 흔해졌단 얘기다. 자동차 전용 고속 도로도 매년 새롭게 건설되고 있는 상황이다. 예전 박정희대통령이 경부고속도로 건설할때 좌빨 새끼들 차도 없는데 도로 건설에 돈 쓴다고 존나게 반대하고 개지랄을 떨었던 한국이 구지 베트남을 무시할 필요가 있냐?ㅋㅋㅋ
빈패스트가 자국에서 판매량을 대폭 올릴수 있는 방법을 알려주겠음. 1. 소비자 소득이 높아져야함. 2. 도시개발을 다시 해야함. (차가 갈수 없는곳이 너무 많음) 3. 충전 인프라 전무함(대형 쇼핑몰이나 신식 아파트에만 몇기 설치되어 있음) 4. 운전문화 개선 (도대체 신호등이 왜 있는지 모르겠음) 이상 베트남 4년차의 개인적인 생각입니다. ㅋ
진짜 ㅋㅋㅋ 베트남에 있는 삼성 하나가 베트남 총생산 30프로를 차지하는 마당에 베트남애들 근성도 없고 사기 만연하고 진짜 베뽕 하나는 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 국민성도 그렇고 우리나라 사람들이랑 비슷한 측면이 있는데 문제가 게으른데 한국사람보다 급함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여기서 문제 생기는거
10년차 베트남 교민임 빈패스트 차는 원수가 산다고 해도 한번은 말리고 봄 ㅋㅋㅋ 일단 엔진차량은 지들 능력없는거 스스로 인정한 꼴이고(생산이 아니라 사실상 조립) 전기차는.... 자기들보다 최소 50년 100년이상 기술력 축척된 회사들도 아직 힘든데.... 차라리 가격이라도 저렴하게 만들어서 국민차를 만들던가 ㅋㅋㅋ 엔진차 7인승 기준 새차살돈에 10-15%만 더주면 도요타 포츄너 이노바 새차 삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 10억동짜리 빈패스트 신차 vs 11억동짜리 이노바 신차 닥후아님??ㅋㅋㅋ 가격방어 잘되고 부품수급잘되고 ㅋㅋ 꼴에 독자적으로 자동차 사업 하겟다고(회장의 불법행위로 처벌받기 싫어 억지로 한거지만) 나대다가 황금알을 낳는 빈마트 빈프로 빈콤센터만 날려먹고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대차를 따라잡겠다 라.... 글쎄... 아마 그전에 빈그룹이 파산할거라 본다....
베트남은 아직 전기차보다는 전기스쿠터부터 걸쳐야 하는 시점인데 빈페스트가 너무 앞서간거 같습니다. 아직까지도 몇십년 된 매연 뿜어내는 이동수단이 가득하고 정부가 아무런 규정을 할 생각이 없는데… 제가 베트남을 다니면서 전기차나 하이브리드 차를 단 한번도 본적이 없습니다. 전기버스가 200대뿐이라곤 하지만 아마 어딘가에 짱박혀 있을겁니다…
빈 그룹이 자동차 만드는 이유 알려줌 1. 베트남은 공산국가라 부동산으로 벌 수 있는 돈의 기준이 있음(대기업기준) 2. 빈그룹이 빈콤 빈홈 등으로 그 선을 넘음(너무 액수가 커서 우덜식 법으로 사형도 가능할정도) 3. 정부에서 딜 검. 뒤질래? 아님 국가기반산업에 투자할래? 회장은 후자를 선택함. 4. 그렇게 맨 처음에 한게 핸드폰임. 아이폰 배껴서 만든 폰이고 100%표절임. 하도 안팔리니 빈그룹 직원들 강매시키고 빈홈 집 주인들 하나씩 뿌림(페북에 판매글 엄청돌아다님. 새폰이 50만동에 거래도 됨 ㅋㅋ) 결국 달창나서 개같이 멸망ㅋㅋ 핸드폰사업 철수 5. 잘나가던 빈프로 철수, 빈마트 매각(현재는 winmart로 운영중) 올 초에는 빈콤센터도 매각 6. 자동차 사업을 시작했지만 독일 비엠 부품 그대로 가져와서 조립하는거에 지나지않음. 자연히 차값은 개비싸고 애국마케팅을 시도했지만... 개같이 멸망... 달창났음... 7. 울며 겨자먹기로 전기차 사업에 뛰어들었지만.... 실적부진.... 좆망
제작진이 280(mi)과 280(km)를 혼동하신 것 같네요. 미국 EPA 자료에서 나온 주행거리는 280(mi) = 280(mi) * 1.61(km/mi) = 450.8(km)입니다. 현대 Ioniq5도 EPA range가 모델에 따라 220(mi)~303(mi)입니다.
내로라 ㅋㅋ그리고 현대기아차 작년 세계 자동차 판매 3위회사 현대차만 따로 해도 세계 5위 기아차도 8위요 ㅋ 한국에 삼성만 있는게 아니죠 엘쥐도 글로벌 전자기업이고 월드레벨기업 삼성만 있는거아니죠 현대기아 에스케이의 반도체 삼성 엘쥐 그리고 두산도 무기분야에서 월드레벨 삼성이 유일환 월드레벨 기업이다라? 아닌데요 ㅋ
차는 만든것도 아주 중요 하지만 파는것도 정말 중요 합니다 ... 😁😁😁 아무리 빈패스트가 차 잘만들어도 베트남이 가진 이미지 때문에 차 팔아먹기 힘들죠 .. 요즘은 나라 이미지도 브랜드에 속해서요 후진국하고 선진국하고 나라 브랜드 자체가 다르죠 괜히 후진국 선진국이 있겠어용 😂😂😂
기사 내용 다 맞고요. 실제 회사 무너지고 있습니다. 외부에서 기술조달(외국인 기술자, 외국설비) 해서 시작했으나 제대로 완성도도 높이지 않은 수준에서 외국인 해고하고 이 쪽 산업 경험도 없는 베트남인들이 진행하고 있습니다. 생산은 없는데 공장 확대하고, 모델 라인업 늘리고 있고, 생산설비 외자로 투자한 비용 값지도 못해서 소송이 많이 진행되고 있습니다. 자금은 모그룹인 빈그룹에서 수혈하는데 이 마저도 시장 상황이 좋지 않아서 올 해 재무결과는 엉망일 것으러 추측됩니다
자동차를 만들려면 기술도 있어야 하고 자국 내에서 수요가 있어야 성공하는데 베트남은 둘 다 안 됨. 전세계 자동차 시장은 이제 레드오션이나 다름없어서 베트남같은 신흥국들은 설 자리가 없음. 기술도 없어서 자동차 설계부터 엔진, 부품까지 수입해야 하는데 여기에 들어가는 비용을 만회하려면 가격을 올려야 하는데 해외 소비자들이 비싼 돈 주고 베트남 차를 사겠는지.. 해외 소비자의 성향을 파악하고 사업을 추진해야 하는데 그런 것도 생각하지 않은 모양임. 해외 소비자 입장에서는 같은 값이면 일본차나 아니면 차선으로 한국차라도 사려고 할테지 일부러 베트남차는 안 살 것임. 또한 수출을 할려면 먼저 자국의 자동차 시장이 제대로 되어야 하는데 베트남에서는 도로 사정도 열악하고 자동차 가격이 비싸서 일반 국민들은 살 엄두도 못 내는 현실.. 그러니 스쿠터가 더 잘 팔리는 이유이기도 하고.. 자국민도 안 사는 차를 외국에서 팔겠다는 것부터 이상한 것임. 제 식구는 비싸서 빵도 마음대로 못 먹는데 남한테 빚지면서 케이크 장사하는 꼴임. 빈페스트는 차를 만들수록 적자만 쌓이는 결과만 가져올 것이고 자동차 사업 접는 게 현실적임. 이미 스마트폰 사업도 재미 못 보고 있는 빈그룹인데 문어발식으로 여기 저기 사업을 넓히지만 이제는 그런 식으로 기업 운영하기 어려운 세상임.
아직 멀었다. 지나친 욕심은 화를 부른다. 한국 현대자동차가 자동차를 처음 만들때부터 벤츠, 비엠더불유, 크라이슬러 잡는다고 달려들은것은 아니다.목표는 높게 추구해도 하나씩 기술 개발과 디자인 개발을 해나가면서 오늘에 이른것이지 하루 아침에 이루어진것은 아니다. 기술제휴로 자동차를 만들다가 자체디자인1호 포니를 만들었을때 만해도 꽁지빠진 망아지차라는 말까지 듣기도 했지만 무수히 많은연구진과 개발에 대한투자를 해서 오늘이 있는것이다.
@@ygchoe4917 이분은 문해력이 부족한듯. 업력도 기술도 인프라도 부족한데 고급차부터 그것도 전기차로 시작할려고 한다는걸 말하는거에요. 영상에서 그렇게 말하고 있잖아요. 나도 빈패스트 차량 예전에 뉴스에서 본것 같은데 저성능의 차량을 외관만 그렇듯하게 만들어서 비싸게 판다고 본거 같아서요. 빈패스트 주장으로는 자기들이 미국에 상장하면 현대기아차보다 주가총액이 더 많을거라는데요 ㅎㅎ. 판매량도 기술력도 현대 100분의 1도 안되면서 지들차량이 현대차보다 우수하다고 주장하는 애들입니다. 보통 베트남 사람들이 이런사람이 많아서 한국에서 욕먹는거죠.
베트남은 도로 교통부터 완전히 뜯어 고쳐서 자동차가 다닐수 있는 환경부터 만들어야함 고속도로, 자동차 전용 도로, 국도, 시내도로까지 손봐야 오토바이에서 내연자동차 또는 하이브리드 자동차로 수요가 생기고 그다음이 전기차로 가는건데... 아직도 큰 도시에서 조금만 나가면 제대로 된 도로가 없으니...
빈패스트는 현재 공격적인 투자로 공장 확장을 하고 있으며 관련 부품회사들도 빈페스트 근처(베트남)에 공장을 설립할 계획을 가지고 있는 것으로 알고 있습니다. 그 중에는 한국부품회사가 있어 이 이야기를 알고 있죠. 어떤 컨셉으로 글로벌 시장에 전기차를 밀지는 잘 모르겠지만 향후 어떨게 될지 흥미진진합니다.
베트남이 이 시기에 내연기관차로 시작할수도 없어요. 내연기관차는 저물어가는게 뻔한데.. 언제 엔진 개발하고 ....설사 엔진 가져다가 조립한다고 해도 ..이미 전기차 다 넘어가는데.. 빈페스트가 전기차로 바로 넘어가는게 옳은거죠. 그렇지만 선택을 그렇게 한다고 한들 어차피 내연기관 선택하나 전기차 선택하나..도진개진 될수밖에 없는거..
차 만듬새나 마감은 괜찮았는데 가격이... 후발주자의 가격은 아니었음.. 근데 베트남 국민소득을 생각하면 내수는 이미 물 건너갔고.. 그렇다고 중국보다 인지도가 없는 베트남의 제품을 누가 살까요.. 차량 기술자들보다 전략기획에 투자를 더 많이 했어야 했는데 창업자가 돈과 야망만 믿고 꿈을 펼치면 회사가 저 꼴이 납니다 물론 베트남에서 삼성같은 그룹이라 망하지는 않겠으나 차량 사업 부문은 말아먹을 수도 있는 결정임
현대차가 수출로 이득을 보는 회사는 맞으나.압도적으로 내수시장이 버텨주니깐.해외에서 저가 물량공세가 가능했죠 베트남인이.사기에 너무비싼차를 만들어내먼 해외에서는 비싼 제3국가 차라 안사고 베트남인은 못사서 안팔리죠 빈페스트는 저가 국민차를 먼저 만들었어야 했습니다 현대조차도 해외에서 아직도 싸고 성능좋은차라는 것으로 팔리는디
베트남은 대졸 사무직이 잘해야 월급 30~40만원 받는 가난한 나라임 그런데 차값은 우리나라랑 비슷하거나 오히려 더 비쌈 저 나라에서 자가용 끌고 다니려면 어지간한 상류층 아니고선 힘듬, 거기다 당연히 기름나는 나라도 아니다보니 기름값도 엄청 비쌈, 내 기억에는 한국에서 1700원하는 기름이 베트남에선 1300원정도는 했었던걸로 기억하는데, 베트남사람들 정도의 수입으론 자동차를 사기도,유지하기도 힘듬 당연히 빈패스트가 자국민을 상대로 자동차를 팔기도 힘든거임
엑셀은 미국에서 밀리언셀러 100만대판매함 대부분 돈없는 서민이나 대학생들이 엄청 싼맛에 구입했고, 품질 안좋다고 엄청 욕먹음. 토요타와 비교당하고 미국차와 비교당하고 그래서 엄청난 품질향상으로 투자했고 그 전략으로 지금 북미시장에서 그나마 선전하는것임. 이런 절차가 생략되고 대박이 될 것이라는 희망은 잘못된것임 테슬라도 기본기능, 단차, 품질등으로 지속적으로 까이고 있음 자동차시장은 하루아침에 이루어지는게 절대 아님
예전에 중국 제품 싸구려라고 비판 하던거 보면 한국 사람들도 경각심 가져야 되긴 함. 예전엔 창의성이 우선이었다면 요즘은 벤치마킹으로 어느정도 차이를 빠르게 매꿀 수 있음. 거기다 중국에 팔려간 한국 기술자들보면 돈만 투자하면 어느나라 기술자든 빼올수 있다는게 요즘 장점임.
@정똥글 그 짜장이 우리나라 기술을 집어삼킬 것 같습니다. 중국의 메이저급 자동차회사들이 만드는 전기차는 이미 현대와 비슷하거나 앞선다고 인정하는 분위기입니다. 물론 70여개가 넘는 중국의 전기차 회사들 대부분은 그렇습니다만 문제는 메이저급 7개사는 그 기술의 발전 속도가 현대를 넘어서 깜짝 깜짝 놀랄 정도라고 합니다. 우리는 메이저급 전기차 회사 딱 1개 입니다. 경쟁이 안 되죠 중국 공산당에서 어마 어마 하게 지원을 해 주고 있거든요 중국과 우리의 차이가 공산당 고위 간부급들이 거의 이공계 출신이어서 기술쪽 마인드가 우리 공뭔들과 다르다고 합니다. 우리 정부와 공무원들은 엔지니어들 공돌이 취급하지만 저기는 고급 인력은 거기에 맞는 고급 대우를 해주거든요
중국이 늘 무서운게 그거였음. 세계의 공장 역할을 지난 30년간 도광양회 하면서 마치 서방국가처럼 변모할 듯 하면서 시장규모갑질로 주요국들 기업들 강제로 기술이전에 산업스파이 탈취에 지들이 만드는 건 덤핑 수준이 한국,일본은 애교일 정도로 과했으니까 말임. 수출이 메인이 한국 입장에선 중국놈들 사드핑계로 한국물품 죄다 나가리쳐놔서 큰 의미도 없는데 미국이나 나머지 시장 조차도 중국이 잠식할까 우려스러웠지만 적어도 미국이 그건 막는거 같아서 다행이면서도 우리가 다시 선점해야는 도전이라 참으로 어려운 정세인건 분명한듯
@@kimjungsu1997 일본한테 감사는 안했어도 소니를 잡네 파나소닉을 넘을수 있네 라는 주제 넘는 이야기는 안했다. 니덜 하고는 틀리다. 니덜 인구의 반이상이 20~40대 젊은층 그래봐야 대부분 중졸 이하 꼴통들. 태극기에다 코로나 바이러스 그림 합성해 조롱이나 하는 저급한 넘들이 자체 생산공장을 만들수도 운영할수도 없어 그저 외국에 주구장창 구걸만 하는 주제에 니덜이 20년전 한국인들 보다 낮다고..? 어디 쌀국수를 똥꼬로 쳐 먹었냐..? 니덜이 만들었다는 자동차 엠블럼 'V' 자 하나 제대로 못만들어 한국에서 주문해 갔던 주제에 자동차 제조 전세계 5위인 한국차를 넘어 서겠다고..? 니덜 벳남 언어에는 '주제파악' 이라는 단어가 없냐..? 벳남 어느동네 사는 넘인지 모르겠지만 너의 뇌세포 활동량으론 한국인의 우수성을 감당하지 못할 것이니 남은 인생 그냥 불쌍하게 ~ ? 면 된다.
자동차산업 키우려면 자동차용 철강 자동차용 특수강 전기차용 배터리 산업 BMS 관련 반도체 산업 이 중에 한두 가지라도 없으면 경쟁력 없습니다 한국도 특수강 산업이 자립을 하고 나서야 경쟁력 있는 제품들이 쏟아져 나오기 시작했습니다 그전까지는 성능이 한 단계 떨어지는 싼 제품들 밖에 없었지요
맨땅에서 헤딩하다보니 힘든 도전이 되겠네요.. 그래도 2017년에 나온 회사인데 이미 상용모델이 있다는 건 엄청난 발전인거 같습니다. 전기스쿠터를 만들기엔.. 현재 나와있는 전기스쿠터들이 가격경쟁력이랑 주행거리에서부터 밀려서 만들어도 그리 팔릴지는 모르겠어요.. 어찌됐든 잘되었으면 좋겠습니다. 테슬라도 처음나왔을 적엔 부정적 의견만 가득했었는데 미래는 함부로 점칠 게 아닙니다. 근데 진짜 궁금해서 묻는건데 빈패스트가 언제 현대를 저격했나요? 영어뉴스 한국뉴스찾아보면서 출처찾는데 그런기사도 발견못했고 발견해도 한국뉴스들의 자극적인 제목선정이 다였는데요…
![[Pick 사이언스] 중국 독점 희토류 돌파! 한국이 개발한 새로운 영구자석!](http://i.ytimg.com/vi/A7MRKzQT3Xs/mqdefault.jpg)
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까용? 있자나용 ㅋㅋ
며칠전에 하노이 갔다와보니 차가 안팔리는 이유를 알겠더군요. 도로 인프라가 너무 열악하고 도로 폭도 좁아서 그냥 오토바이를 타는게 가성비가 훨씬 좋아 보입니다
ㄹㅇㅋㅋ 도로 폭도 좁고 오토바이도 너무 많아서 차가 오히려 더 불편함
맞습니다
베트남 하노이는 먼저 차가 다닐수 있는 도로를 내야 하는데요 깝깝합니다
천문학적인 비용이 들어갈 겁니다
어떻게 해야 할지 난감 할 겁니다
빈페스트가 다른 기업에서 수익을 내서 자동차에 장기간 투자해야 희망이 보일겁니다
한국도 현대차가 73년도에 정세영이라는 전문가가 30년간 키워 나가다가 다음에 정몽구 정의선 부자가 이어 받아서 오늘에 이르렀지요
저는 정세영을 좋아합니다
정확함. 도로 인프라가 개판이라 차 타는게 오히려 불편
무질서한 운전도 문제죠 후진국중 후진국입니다
맞아요. 학생 때는 자전거타고 면허 생기면 오토바이 삽니다. 그래서 대중교통도 잘 이용 안해요. 오토바이나 자전거가 더 편하거든요. 이게 오래되다보니 진짜 길도 좁고 골목길은 더 좁아요. 환경이 저러니 자동차 수요가 늘어나기 힘들죠.
레딧이나 유튜브 댓글 보면 가관임 베트남인들 몰려와서 온갖 쉴드 치는데 미국 진출한 vf8 차만 봐도 80프로 충전 안하면 약속한 마력에 60프로도 안나오는데다 88kwh 배터리 탑재하고도 300키로 간신히 넘는 전성비도 문제. 베트남인들은 현대차도 처음에는 품질 문제 많았다고 박박 처우기는데 정작 현대차는 초기에 품질이 저렇게 안좋을땐 싼가격에 팔았고 얘네 차는 기본이 5만달러인데 배터리 가격은 별도임. 노스캐롤라이나에 공장 짓는다는데 조만간 파산할거 같음
미국에서 베트남 전기차를 사는 사람이 있을까요?
중국제는 시행착오를 거쳤기에 쓰기에는 문제가 없지만 베트남은 아직은.....
@@user-og3rz2ud1f 중국 전기차도 신뢰 제로임 ㅋㅋㅋ 중국은 하는거보면 걸러야 합니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-og3rz2ud1f애초에 미국은 테슬라가 쌀텐데...?
미국에서 nf 15천달라였나 그런데 ㅋㅋㅋ.. 기본이 2.4였나
@@user-og3rz2ud1f중국차도 아직 국제적으로 검증 안되서 안타는 사람들이 훨씬 많은데 벳남은 말할것도 없죠.
현대가 50년 걸려서 이 정도 위치에 오른걸
단번에 이룰려고 한다는 자체가 코미디지
그 코메디 테슬라가 했잔여...
그러니 자국 국력도 모르고 쉬워보인거지...
@@honshin23 테슬라가 한것은 미국에는 기본적인 자동차 산업기반이 있음. 그런데도, 단차 같은 마무리가 안됨. 공정기술도 하루아침에 되는게 아님. 스페이스X가 일개 회사가 우주선을 쏠수 있는것은 미국밖에 안되는 이유도 같음. 기본적으로 그만큼 기반산업과 인력이 퍼져있다는 거임.
@@honshin23 현대는 기반을 만들면서 올라온거고, 테슬라는 기반이 있는 상태에서 한거잖아요...ㅡ_ㅡ;;;
단장에 베트남에, 철광, 화학, 전기/전자, 야금...등등 기초가 없었요.
출발선 자체가 다릅니다.
미국시장에서 도요타도 40년 현대도 40년 걸린걸 재네는 10년안에 해보겠다는 자신감 하나는 인정하는데 너무 무리하는듯함. 뭐, 조선업 첨 시작할 때 모래사장 보여주면서 여기에 조선소를 짓고 배를 만들어 팔겠다는 사람이 이 나라도 있었지… 그걸 현실로 만들고 전설이 되었지만
@@user-db8bl9xu9k 그렇지 몇대 만드는거랑 차원이 다르지 최적의 조건으로 대량생산 하는게 기술임
빈페스트의 가장 큰 실수는 저가 제품부터 차근차근 단계를 밟고 기술을 늘리며 고급으로 넘어와야 하는데 처음 만든 차가 bmw 부품가져다 만들어서 1억원 가까운 고급차가 됐죠. 전기차를 만든다고 해도 기술이 없으니 대부분 우리나라에서 생산되는 배터리와 부품들이 들어가니 가격 경쟁력이 없고 이름도 처음들어보는 베트남 차를 7-8만불씩 주고 살 정신나간 소비자는 찾기 힘들죠. 공산권 사람들은 마켓이 어떻게 돌아가는지 너무 모르는듯...
베트남 공산당 정권과 손잡고 세운
사기용 위장 기업체...
모르는게 아니라 사회주의국가의 기업은 국영기업..즉 주인이 있으나 없는 기업..지시된일에 익숙해지는게 공기업..자본주의가 사기업으로 발달되는것인데 그래서 사회주의는 공기업으로 시작하는것이기에 자본주의를 이해는 하는데 안되는거죠..
우리나라도 비슷한 사례 많습니다. 전전정권때 닌텐도가 유행하니 정부과제로 한국형 닌텐도를 만들라고 지시했죠. 닌텐도처럼 되지못하는 이유는 위와 같습니다. 기본적인것(재미를 갖춘 ip)부터 차근차근 밟아나가 당시 닌텐도에서 만들어낸 신기술등을 밟아나갓어야했지만 게임보이만도 못한걸 만들어냈었죠.
우리나라도 그렇게 시작했어
@@Chris_Eva 근데 그건 연구개발 비용이 푼돈이 들어 갔을거에요.
자동차라는게 브랜드 이미지가 중요하고
자국 이미지도 중요해서...
쉽지않죠! 현대도 시작은 포니입니다
하루이틀로 될 문제가 아닙니다
포니?
그전 차도 있는 걸로 알고 있는데요?
포니는 처음으로 해외 수출한 차가 아닌가요?
@@B-yeong 포니가 현대에서 처음으로 자국기술로 만든 차량입니다
그리고 완전한 부품 국산화는 90년대에 이뤄졌죠
그러니깐 빈페스트의 문제가 인터넷을 아직도 전화선으로 하는 PC보급도 486도 잘안깔린 동네에서 배틀그라운드 깔고 시대에 맞게 게임 하게하는게 우리회사 목표다! 라는거네요.
대략 광통신 인터넷 안 되고 PC통신이 주류인, 이미지 하나 다운받는데 1분이 걸리는 나라에서 영상 위주 서비스인 틱톡을 런칭해버리는 격
자국보다 미국에서 먼저 팔겠다고 한 회사임...
미국 시장 쉽게 본거지...
486이 머에요? 비밀번호?
@@Chaerokk 인텔 펜티엄의 전신으로 90년대 초반 출시한 아키텍쳐임
문제는 베틀 그라운드를 돌릴 PC방을
운영할 기술도 없는 회사가 기술자 불러다
셋팅은 해놨는데 , 베틀 그라운드는 안돌아가면서
가격은 대도시 PC방보다 더 받는다는거죠
아무도 안오는데 망해야죠 별수있나요
베트남은 자동차 완성품(종합공업분야) 만들기 보다 자전거(기초공업)부터 시작하는게 우선 같아요.
현대나 삼성은 종합부품조립 회사입니다
그러니 탄탄한 많은 중소기업체가 좋은 제품을 생산해 낼수 있어서 가능.....
빈그룹 한국기업을 따라잡으려면 자동차는 됐고 바로 우주로 눈을 돌려 화성탐사계획에 도전을 해봄이 어떨지...
스페이스x가 있는디...어또케
이럴때마다 타이슨 명언이 떠오르네 누구든 처맞기전까지는 그럴싸한 계획을 갖고 링위에 오른다고 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ😝😝😝
-Everybody has a plan until they get
big punched in the mouth - 마이크
제라드 타이슨( 전 WBA. WBC. IBF 헤비급
Undisputed Champion)의 명언 😂 😆
자동차산업은 ㄹㅇ 단순히 자동차만 만들어서 될 게 아니라 그 나라의 전반적인 공업 능력이 밑바탕이 되어야 하죠
공업 능력만 있다고 되는게 아님... 소비 시장이 필요함.
한마디로 gdp가 늘어나야 국민들이 차를 산다는거임.
그리고 현대마냥 제철소부터 시작해서 완성차까지 다하는 기업 별없음
베트남은 현대차 뿐만 아니라 한국을 이긴다고 설레발을 치다가 폭망하는 중임. ㅋㅋㅋ
아시아에서 유일하게 쓸만한 자동차 브랜드를 만들어낸게 일본, 한국 밖에 없고 전세계로 넓혀봐도 구미열강들하고 스웨덴, 스페인 정도 밖에 없음. 뭐 스웨덴, 스페인 마저도 지금은 독일이나 중국으로 회사가 인수되어 회사주인이 자국인이 아니지만… 그만큼 자동차 산업이라는게 광장히 어려운 산업임. 지금 폭스바겐하고 1위 다투는 도요타도 시작은 방직 기계였고 미국에서 60년대까지 일본차는 미국에서 싸구려차 이미지였음. 그럼에도 품질개선 노력이 있었고 70년대 오일쇼크를 거치면서 제대로 확장하면서 80년대 버블 정점에 전성기 및 고급차 렉서스 런칭으로 차근차근 밟아나갔음. 이게 대략 40년걸림. 현대차도 마찬가지임 건설업하던 회사가 포니라는걸 만들고 엑셀로 미국시장 진출 당시에는 싸구려차 이미지였음. 그럼에도 품질개선으로 꾸준히 시장공략해서 nf기점으로 쓸만한 자동차 2010년 중반대를 넘어서면서 이제 주요 메이커랑 경쟁력있는 자동차 2020년대 본격적으로 고급차 제네시스 나름 안정적으로 북미시장에 런칭하고 있음 여기까지 대략 40년걸림. 일본, 한국은 그래도 차근차근 단계를 밟아서 여기까지 온건데 아무리 격변의 시기여도 베트남은 너무 객관화없이 무리하게 가고 있음.
스페인이 여기서 왜 나옴? 스페인 차 브랜드가 하나도 없는데. 이탈리아로 정정 합시다.
@@user-ii5cf8rl5h 본인이 모르면서...
스페인은 세아트가 있음 폴크스바겐 산하로 넘어가긴 했지만
세아트는 게다가 훌륭히 전기차 브랜드인 쿠프라를 론칭까지 했음
게다가 스페인의 단일수출품목 1위가 자동차임
@@IceKrimDream2023년에 생산종료라는디유 엔진도 어차파 자체생산도 아니었지않나요 호주스페인
제네시스가 뭐가 안정적임?? 북미시장 겁나 안팔리는데
베트남 애들은 공산국가라서 그런지 국뽕이 매우 심함.
삼성도 차 사업 포기했는데..
엘지도 폰 사업 포기 했는데..
후발자는 카피로 시작해서
자국 기반 힘으로 정말 멀리 보고 달려야 합니다.
현대가 말도 안되게 빠르게 발전 한거죠.
자국이 많이 사줬으니..
현대는 그런점에서 내수용을 더 싸고 질좋게 만들어 줘야 합니다.
삼성은 포기 당한거고
엘지는 자멸한거고
한국은 이미 내수시장에서 엄청 싸게 팔고있답니다.. 미국이랑 비교하면 아반떼 깡통 기준 800만원 싸고 펠리세이드 풀옵션 기준 2700만원 쌉니다.
@@user-rh2yn7mf8e땡삼이 새끼만 아니었어도 ㅉㅉ
얼마나 더 싸게 줘야함???
”해줘“
베트남은 차 말고 리어카 , 자전거부터 스스로 만들어보길..
과거 기아의 김선홍 회장이 처음 기아에 입사했을 때 기아가 생산한 제품이 리어카라고 했습니다.
물론 김 선홍 회장은 80년대에 봉고 신화를 썼던 분이지만...
베트남도 차근차근 가야 맞겠지요.
일본이나 한국같은 공업 선진국들도 후에는 후발국으로 이전하는 기술군들이 있을테니 그 때를 대비해야 하는데 너무 서두른 느낌이 듭니다.
영화, 소설, 만화와 현실을 구분 못하는 것 같아요. 저렴한 국민차를 만들어서 기반을 쌓을 생각을 하는게 당연한데 정말 이해하기 힘든 결정이네요.
그렇다고 내연기관차를 지속 연구개발하기에도 쉽지않았을꺼에요,,, 빈그룹이 저런 결정을 할때만해도 앞으로의 시대흐름은 전기차가 될것이다,,, 라는 분위기였고,,, 그렇다면 내연기관 자동차에 연구개발을 돈을 퍼붇기에는,,, 엄청난 기회비용이,,, 아예 자동차 산업자체에 발을 들이지 말았어야 했거나,,, 시기상조,,,
자동차 산업에서 플랫폼 하나 만들고 관련 라인까는 개발비용이 천문한적 수준입니다. 그래서 보통 조립생산으로 시작하고 그룹내 다른 것에서 확실한 캐시카우를 가지고 본격적으로 도전하죠. 일본이 그랬고 한국도 그랬습니다. 현대도 그 당시 건설이 있으니까 자동차 밀어주기 도박에 성공한거죠. 그런데 지금 빈이 아무리 베트남 삼성이라지만 경제난에 아직 자동차 산업을 받혀줄 주력 캐시카우가 없는데 너무 무리하는 느낌입니다.
한국차가 그렇게 "실패" 했다고 결론을 내렸더라고요. 그러니 독일차 엔진과 하부를 뜯어다가 가지고 와서 뚜껑만 조립하면 독일차나 다름없지만 "세계 최고의 국가"인 베트남산 자동차가 되니까 베트남인들은 물론 세계인들도 우리의 자랑스러운 베트남의 자동차를 사랑해 줄것이다. (그것이 비록 독일차보다 비싸더라도) ㄷㄷㄷ 거짓말 같지만 진짜로 이렇게 판단하고 있습니다. 빈그룹이 베트남의 삼성이라며 최고로 비싼 주식이긴한데... 저는 빈그룹 수뇌부의 멍청함때문에 오히려 베트남이 한번정도는 경제 위기가 크게 올거라고 생각합니다 ㄷㄷㄷ
@@BaehrChaney ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 머가리 대단하네요. 어떻게 한국차가 실패인지. 자동차그룹 규모 5위에 생산량은 폭스바겐, 도요타에 이은 3위. 엔진, 미션, 자동차 프레임을 독자적으로 만들 수 있는 나라가 몇개없고 그 마저도 아시아에선 한국, 일본 뿐인데 말이죠. 도요타 조차도 방적기계 만드는 기업이었고 오일쇼크 전까지는 미국에서 싸구려차 이미지였는데 베트남애들 말이 사실이라면 벌써부터 미래가 보이네요. 당장 제네시스만 봐도 현 g90에 와서야 그나마 주요 플래그쉽 모델들이랑 경쟁가능하다보지 에쿠스 시절 및 그 전까지는 그냥 방구석 여포수준이었는데 여기까지가 벌써 50년 걸렸는데 너무 쉽게 생각하네요. 대우가 그러다 망했죠.
@@user-nn1pj2kz5n 머릿속이 꽃밭인거죠 ㅋㅋㅋ 국내 유튜브 국뽕TV 시장도 처참한데... 베트남 국뽕 뉴스도 만만치 않거든요. 그 채널에 가서 이라고 영어로 썼는데... 그게 자랑스러웠는지 하트를 남기더군요 ㅋㅋㅋ 난 "응 너네 허접한 디자인"이라고 놀리려고 한건데... "겉모습은 베트남"을.... 엄청난 칭찬으로 인식합니다 ㅋㅋㅋㅋ
제일중요한거 빠졌네요....다른것도 아니고 생명과 관련된 제품인데 브랜드 네임을 보지않고 사지는 않죠...베트남에서 팔리지 않는다는건 베트남시장이 그만큼 경제력이 되는 사람들이 많지않고 해외에서는 베트남자동차를 목숨걸고 사지 않을테니까요...너무 간단한걸 베트남이 어이상실로 현대를 언급했죠...그런데 베트남이 현대를 언급한거는 언플이죠...중국휴대폰이 괜시레 삼성언플해서 경쟁구도처럼 만들어서 이름을 알린것처럼...
베트남은 안전 필요없고, 가격싸고, 비만 피할수 있는 차를, 인도 타타같은 차를 전기차로 만드는것도 답 나올것 같은데요. 그것만 해도, 공기오염 줄이고, 판매는 될것 같네요. 오토바이보다는 훨씬 나으니까요.
베트남 사람들 만나보면 빈패스트가 왜 저렇게 허황된 사업을 추진하고 매번 실현불가능한 뻥카를 날리는지 이해하게됨. 그냥 종특임.
인종차별주의자냐? 빈페스트면 베트남의 인재 천재 엘리트들 다 모여있을텐데 아무 생각없이 저렇게 큰판 벌였다고? 베트남의 최상위 인재들이다
@@tommypop2139 베트남의 최상위인재들이 한국의 최상위인재들과 맞붙으면 어느정도 경쟁력이 있을것 같냐
@@crazybananaz11 인도 파퀴만 봐도 최상위인재들은 어딜가도 최상위인재들인데//베트남 최상위 인재들이 모여서 우리나라 고졸도 안할만한 어처구니없는 배팅했겠냐 뭔가 있지 않을까
@@tommypop2139 세계최고 수학자가 발에채이는 인도 파퀴하고 트남이가 비교가 가능하냐? ㅋㅋㅋ 빈패스트 미국평가 봤냐? ㅋㅋㅋㅋ
@@tommypop2139
베트남 최상위인재는 대부분 해킹하고있음 빈페스트 기업구조를 보면 천재가 아니라 베트남 공산당이 엘리트임
얘네들 머리나쁜거 알수있는게
빈스마트 투자할때임 핸드폰 껍데기도
못만들어서 전부다 수입하고 택갈이해서 자국산이라고 사기치다걸리고
끝내 총자산 10% 날려먹고 망한애들이라 빈페스트 엘리트는 머리나쁜
개빡통임 ㅎㅎㅎ
기술력이 없으니깐 바로 전기차로 넘어간거죠. 아무래도 부품이 덜 들어가는 전기차 시장이 신생기업 입장에선 진입하기 쉬우니깐. 문제는 기술력이 아예 없다는거. 그러니 해외부품으로 조립만 하니깐 브랜드 인지도도 없는 회사가 가격은 억대에 가까움. 당연히 안팔리고 밑빠진 독에 물붓기임. 그리고 현대차를 목표로 한다는게 현대차 위상이 올라가서 그런게 아닙니다. 현기차를 개호구로 봐서 그래요. 베트남 애들이 자신의 위치도 잘 모르면서 자존심은 엄청 셉니다. 유럽이나 일본, 미국은 넘사벽이라 생각하는데 한국은 만만하다고 보는거죠. 그러니 자기들이 조금만 노력하면 현기차를 따라잡겠다고 주장한거지 현기차를 대단하게 생각해서가 아닙니다. 작년 판매량 세계 3위인 현기를 베트남이 곧 따라잡겠다고 생각하는거 자체가 자존심만 세지 현실감각이 제로라는거죠. 빈패스트 입장에서 가장 올바른 방향은 내연기관 소형차에 집중하면서 차근차근 기술력을 키우고, 일단 국내시장과 주변 아세안 국가들에 팔릴만한 저렴하고 성능 괜찮은 차부터 출시해서 기초를 다져야 되는데 그냥 해외기술 도입해다 조립만 해대니 기술력은 안쌓이고 가격만 올라서 팔리지도 않고, 빈그룹도 얼마 못갈 가능성이 높아보입니다. 이미 휴대폰 시장에 진입했다 망했거든요. 미국시장에 전기차를 렌트형식으로 출시해서 틈새시장을 노리겠다는 전력같은데 일단 가격이 싸야 가능성이 있는데 자체 기술이 전혀없이 외국에 로열티 갖다 바치면서 가격을 낮추기는 힘들죠. 오래가기는 힘들거라 보입니다.
그죠. 차가 안좋고, 브랜드가 없으면, 싸기라도 해야 사죠. 과거, 대한민국 포니가 국내에서는 소득에 비해서 비싸게 팔렸지만, 외국에 수출할때는 정부에서 보조금 줘가면서, 적자보면서 팔았습니다. 수익은 정부보조금으로 맞추고요. 한국제품들 많은 부분이 그런식이었죠. 베트남은 우리보다 그런면에서는 훨씬 유리하죠. 아직 인건비싸고, 인구도 우리보다 많으니, 내수시장을 저품질이라도, 싸게, 국산품애용등을 해서, 고급제품 구매는 못하는 계층들에게 팔고, 외국에는 정부보조금 주어가면서, 떨이로라도 내보내면서, 산업자체를 키워야 하는데, 아직, 기반 산업도 없는 상태로 할려니 답이 없는거죠.
ㅇㅈ 빈패스트는 삼성도 우습게 보더니 현대까지 따라잡겠단 헛소릴 했죠. 뭣보다 삼성, 현대는 제조업이 바탕이기라도 했지. 빈패스트는 공산당 특혜를 이용, 땅투기해서 돈 번 애들이잖아요. 그러니 V-POP이 K-POP보다 훌륭하다고 하고 베트남인이 한국인보다 예쁘고 잘생겼단 망언이나 하지. 이건 뭐 어휴...
@@user-db8bl9xu9k 싸게 팔 수가 없죠 ㅎㅎ 자체개발능력이 없어서 다 가져다가 조립만 하는데 싸게 팔면 적자임 ㅎㅎ
@@user-um3nl8lp3t 기술수준이 낮은 차를 만들면, 가능하죠. 베트남 현지 인건비가 낮으니까요. 수입차에는 세금을 많이 먹이고.
빈패스트…닉값….
빈수레가 요란하게 빠르게가네….
스포일러의 말이 거의 다 맞는 말이긴 하지만 하나 짚고넘어가야하는 부분이 있네요.
10년전부터 베트남 왔다갔다 여행 많이 갔다온 경험에 의하면요, 베트남은 내연기관차를 몰던 사람들을 전기차로 못넘어가서 판매량이 적은게 아니라.. 그냥 베트남 국민들이 차를 살 여건 자체가 안됩니다. 요즘은 정확히 얼마인지 모르겠지만 10년전엔 4년제 졸업 베트남 직장인 월급 수준이 보통 25만원 정도였거든요. 하지만 베트남은 차량을 생산하는 나라가 아니기에 국부유출 방지를 위해 차에 붙이는 세금을 거의 200%로 산정합니다. 즉 한국의 1200만원짜리 모닝이 베트남에서 구입시 2400이 되는거죠. 한국이면 모를까 월25만원 받는 직장인이 2400만원짜리를 산다?? 지금 월급이 3배올라서 약70만원이라고 쳐도... 한푼도 안쓰고 3년 넘게 모아야 살수있는 차가 되는거죠ㅎㅎ 당연히 구입 자체가 안됩니다. 가보신분은 알겠지만 길거리에 벌떼처럼 오토바이만 드글거리지 자동차는 찾아보기 어렵구요, 잘사는동네나 외국인들이 많이 거주하는곳 가야 자동차가 좀 보입니다ㅋㅋ 요약 : "베트남에서 베트남 전기차가 안팔리는 이유는.. 자동차 살정도로 돈많은 하이엔드급 베트남부자는 베트남차 외면하기에 당연하다"
여기에 덧붙여서 정부에서 2025년~2030년까지 오토바이 금지령을 진행하기로 함 특히 2030년엔 호치민, 다낭 등 주요 5개 도시에서 금지함
결국은 자동차 소비가 늘테고 빈 패스트는 잘될 수 밖에 없음
이번에 나스닥 상장 시총만 봐도 이 영상이 얼마나 편협한 시각으로 번 영상인지 알 수 있음
소득 주도 성장이라는 방법이 있긴 합니다
대한민국이라는 나라에서 이걸 시행해서
20년간 고정되었던 1만 5천불 정도의 임금 수준에서
전국민이 3만불은 우습게 벌게 되었죠 ㅋㅋ
공무원이 하층민으로 내려가고 말았지만
실제로 소득주도성장 이전 길거리에 15년 이상 된 구차들이 많았지만, 소득주도성장 이후 고급차가 많이 팔려 벤츠 판매 1위 국가로 발돋움 했습니다.
베트남도 이 소득주도성장이라는 방법을 사용하면 빈페스트 사는 국민들이 많아질 겁니다
@@user-harrry오토바이 금지령 하면 뭐함? 7~8천 하는 전기차를 베트남 인민들이 어떻게 삼?
만약에 산다고 치면 그 가격대에 현대 기아 도요타 혼다 닛산 폭스바겐 등
경쟁자가 너무 많음..
@@user-jx3ey6hg8q 내연기관차도 만드는데요;;
@@user-harrry 베트남의 자존심/베트남의 삼성 빈페스트 시총이 삼성 현대는 커녕 쿠팡의 반밖에 안되는구만 뭘 보라고 하는거야 정신나갔냐
며칠전 베트남에 여행을 가서 현대차 매장을 갔습니다. 딜러분이 해주신 이야기 중 하나가,빈페스트가 전기차를 많이 만드는데, 잘 안팔린다. 그 이유가 베트남 도로는 차들이 자주 멈춰있고, 표정속도까지 낮아서 회생제동이 잘 안된다. 게다가 도심은 켜녕 고속도로 휴계소에도 충전소가 없는 터라 충전은 무조건 집 혹은 대형 백화점(이마저도 없는 경우가 있음) 에서 해야 해서, 아무리 전기차를 싸게 만들어도 충전기가 있는 집에 사는 부자만 전기차를 탈 수 있다 라는 이야기였습니다. 같은 이유로 빈페스트의 전기 스쿠터도 안팔려요.
@@Gang_ster10 지적 감사합니다
@@mTEWORD 근데 여행 가셔서 현대차 매장 들르신 이유가 뭔지 알 수 있나요? 시비가 아니라 그냥 단순히 궁금해서요 ㅎㅎ
@@kimjungsu1997베트남같은 동남아 시장에서만 파는 차량들이 있어서 보러 갔습니다. 한국 사람들 되게 환영해줍니다
@@kimjungsu1997베트남같은 동남아 시장에서만 파는 차량들이 있어서 보러 갔습니다. 한국 사람들 되게 환영해줍니다
@@kimjungsu1997개뻥임
한마디로 정의 하자면 제대로 걷지도 못하는데 날려고 하는게 문제인거죠............자기네 국내 사정에 맞게 저가형 차량을 먼저 생산해서 자국 시장을 키운 다음에 해외로 진출해야 하는데 자국시장을 무시하면서 해외에만 눈을 두고 있으니
그래서 우리나라가 선진국의 막차를 탔다는 말이 나오는거죠. 경제 성장을 하기 위해서는 기획부터 양산까지 모두 본국에서 전부 할 수 있어야 하는데 세계화 이후 특허와 기술이 선진국들이 죄다 쥐고 있으니 신흥 공업국들이 이걸 따라잡기엔 너무 힘들거든요.
@humility_M.O 그 해외자본을 끌어올수 있는것도 능력이라 ㅋㅋㅋ
소득주도성장이라는 방법이 있긴 함
한국도 2015 16년에는 싼타모 카스타 트라제 EF 같은 구형차 즐비했는데
요샌 길거리에 벤비아제만 잔뜩있음
@@데날리 ㅅ..소득주도성장?
@@user-il6yd7uj1s 경제성장시기에 소득이 꾸준히 상승한 덕분에 국민 대다수가 차를 비롯한 여러 전자제품들을 장만할 수 있는 수준의 소득이 되고 국내에서 앞에 해당한 고부가가지 산업이 더 발전하게 된 현상을 말한 것 같아요.
@@데날리 소득주도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기본 과정이 참 중요한데 베트남애들이랑 이야기하면 먼가 큰거 대박을 바람. 기본 과정 다 건너뜀
응우옌이 그래서 문제임
기본기가 없으면 나중에 다 뽀록남
제일 중요한거
손흥민 아버지가 그러셨죠
기본기가 안되면 다음 레벨로 안넘어가는…
인생 모든부분이 기본이 제일 중요하다라구요
기초과학 개나주고 한우물 5년도 안파는 한국을 배끼니 이런 문제가....
@@touhoutristy 베트남이 한국을 잘 모릅니다
@@touhoutristy 동남아 거지?
현대차는 포니 나오기전에도 포드꺼 면허 생산하며 기술 축적함
현재 베트남 체류중인데 진짜 답답한게
베트남 도로 사정이나 소득수준을 보면 저속 전기차 같은게 잔뜩 들어와서 저변을 넓혀야 하는데
최고급 수준의 전기차를 만들어놓으니... 누가 사냐는 거지
근데 또 생각외로 충전 인프라는 갖추고 있다
충전인프라 있는게 더 웃기네 ㅋㅋㅋ
건너 뛰겠다는 거죠. 한국이 일본을 아날로그에서 디지털로 변화되는 시점에, 빠르게 올라탔으니, 전기차도 시작이니까 내연기관차 포기하고, 바로 전기차 넘어가면 된다고 생각하는데. 한국은 디지털로 넘어갈때도, 이미, 세계 10대 공업국이었고, 핵심부품만 아니면 대부분 다 생산했습니다. 한마디로 산업기반이 있었다는 거죠. 근데, 베트남은 산업기반자체가 없습니다. 베트남 GDP도 외국회사들의 생산공장으로서 만들어주고 있는거고, 자국내 제조업기반은 취약합니다. 더군다나, 소득수준도, 맞지 않죠. 차라리, 스쿠터급 3륜차 같은걸 만들면서, 부품 국산화를 해야 되는데. 마음이 너무 앞서는것 같네요.
@@101jp4 그건, 대한민국도 그랬습니다. 그러다 보니, 도로도 넓히고, 지하철도 만들고 하는거죠. 그건 그거고, 이건 이겁니다.
미국사람들도 못살정도로 비싼차죠..차라는게 시간이 지나면 가치가 내려가는 소비재인데 차를 살 돈이 있으면 상식적으로 은행에 저금을 하던가 땅을 사던가 주식을 사서 재산을 눈덩이 굴리듯 굴려야죠. 테슬라는 그래서 완전 자율주행기능을 투자의 성격으로 내놓은건데...
그럼 전기 스쿠터 고도화가 옳은 방향 아닌가요.
자동차 산업에서 자국시장은 굉장히 중요하다는 점 공감합니다.
과거 한국의 자동차 시장이 성장하기 이전엔 건설업, 도로, 철강, 각종 부품기업 등 자동차산업이 성장할 수 있는 산업의 발전이 먼저였고 이를 성공해 지금 한국 자동차시장이 있는건데 빈패스트는 이를 무시하고 있는거 같네요
자동차산업을 그 국가 공업의 종합전시장이라고 하는게 다이유가있죠
@@villagecat5539 한국의 성공에는 참 운이 많이 따라주긴 함. 베트남도 우리와 교역 3위국가인만큼 어느정도 성공했으면 하네요
가장 중요한건 휴전국가였기에 유사시 탱크생산이 가능한 자동차 산업은 한국에겐 생존의 문제였습니다. 6.25초반에 남한은 탱크가 한대도 없었죠.
여기 댓글들 보면 한국인들 졸라 솔직하지 못하네.ㅎㅎ 대한민국이 자동차 산업 발전할수 있었던건 국뽕이 80%잖아. 바로 옆 나라인 일본차가 전 세계를 장악하고 있을때도 한국만 유일하게 매국노 국뽕 마케팅 정책으로 현대차 비롯해서 국내 자동차 회사들이 덕을 많이 봤지. 쉽게 얘기해 싸고 좋은 일본차 타면 매국노 소리 듣거나 사회적으로 매장을 시키니 국내 자동차가 일단 내수로 기반을 빨리 잡을수 있었다.외제차 세금도 존나게 때렸었지.ㅎㅎ
현대차도 말이 미시비시에 정식으로 도움을 받았다고 하는거지 과거 현대고 삼성이고 일본 안 베낀거 있냐? 한국만큼 국뽕 마케팅이 강한 나라는 중국 말고는 전세계에 어디에도 없다.
베트남은 국뽕 마케팅 전혀 하지도 않는다. 베트남도 일단 벤츠나 고급 차량은 당연히 선호 하고 다음이 일본자동차가 먹히고 그나마 현기차가 저렴하니 최근에 많이 판매되고 있지. 같은 옵션, 성능인데 가격이 같다면 당연히 일본차 사겠지만 현기차가 확실히 가성비는 좋지.
또 현재 시가총액으로 도요타가 300조 혼다가 70조 현대가 36조. 베트남의 빈페스트가 11조원이다. 36조인 현대가 구지 빈페스트 무시할 필요가 있냐? 도요타,혼다가 보면 얼마나 가소롭겠냐.ㅋㅋㅋㅋ
참고로 닛산,마쓰다가 약 7조원 규모다.
그리고 생각을 해봐라. 한국은 이미 내수가 포화 상태에 더이상 발전이 없다. 세계화로 하고 있지만 엘지의 휴대폰 사업부처럼 한방에 훅 갈수도 있단 얘기다.
멍청한 놈들이 지금 당장 베트남의 자동차 구매력만 보고 무시하냐?매년 7%이상의 성장율을 기록하고 있는 베트남의 지난 10년간 자동차 년간 판매량을 봐라. 매년 배에 가깝게 구매가 늘어나고 있다. 현재 현대의 전기차 사업은 팔면 팔수록 손해고 개발비도 못건지고 있는거 모르냐? 몇년뒤를 보고 계속 투자하는거지 누가 보면 현대가 전기차 팔아서 수익을 남기는줄 알겠네.ㅋㅋㅋ
현대가 내연차 팔아서 전기차 손해를 메꾸고 있듯이 베트남의 빈그룹도 자국내에서 시가총액 12조인 부동산 회사도 거느리고 있고 그 외에 유통,쇼핑 등 여러 가지로 수익을 내고있는데 그걸로 전기 자동차 산업을 일궈낼려고 하는 단계지.
세계가 어차피 10년 이내로 전기차로 가야 하는데 구지 내연차 할 필요가 없지. 중국에 내수 만으로 전기차만 만들지만 회사 규모 엄청 커져 있는거 안보이냐?
베트남의 빈그룹이 수년 내에 현기차만큼 크지는 못하겠지만 매년 성장하는 베트남 자국내 내수만 잡아먹어도 충분히 자동차 회사로서 살아남을수 있다.
400달러 가던 테슬라 주가가 현재 120달러다. 그만큼 내연차와는 달리 전기차 시장은 쉽게 접근할수 있는 산업이고 경쟁도 치열하다는 얘기지.
이 유튜브 영상에서의 빈패스트 회사 걱정은 안해도 된다.어차피 세상은 전기차로 완전히 바뀌게 되어있고 전기 충전 인프라가 없어서 안된다? 그러면 베트남에서 아이오닉이 팔리겠냐?ㅋㅋㅋ 현대도 몇년내 내연차 완전 생산 중지 할건데 말야. 그럼 베트남에선 새차 못사고 중고 내연차만 탄다는 얘기냐? 말같잖은 소리좀 하지마라.ㅋㅋㅋㅋ
7년 전만해도 베트남 소도시에서 밤에 밖에 내놓는 자동차가 정말 한대도 없었다. 그나마 자가용을 가지고 있는 사람들은 혹시 헤코지 할까봐 절대 집밖에 주차를 못했지. 근데 지금은 밖에 주차할 공간이 없어서 차를 못 세운다. 베트남도 주차 전쟁이 시작되었단 얘기다. 지난 7년간 정말 차가 많이 늘었지.밖에 벤츠를 세워놔도 전혀 불안하지 않을 정도로 차가 흔해졌단 얘기다.
자동차 전용 고속 도로도 매년 새롭게 건설되고 있는 상황이다.
예전 박정희대통령이 경부고속도로 건설할때 좌빨 새끼들 차도 없는데 도로 건설에 돈 쓴다고 존나게 반대하고 개지랄을 떨었던 한국이 구지 베트남을 무시할 필요가 있냐?ㅋㅋㅋ
우리도 다 갗추고 시작한것도 아니었고 여타 선진국의 회의적인 반응이 많았지만..
성공여부는 베트남 기업과 국민들 몫이겠죠
베트남 조금 아는 사람은
빈그룹 자체가 제조업 기반이 없는 회사라서 망할것 암
사실상 정부 인가(정부 도장) 으로 장사하는 회사임
짧은 글로 정확하게 보신 것 같아요.
아무리 현기깐다지만 어디 빈페스트를 현대차에 붙이나요? 국뽕고르고 베트남따위가 한국한테 비빌 나라는 아니죠~빈페스트는 말레이시아 프로톤부터 이기고 오길.
그리고 꾸준한 자동차 강국이었는지도
구매를 하는데 영향을 끼치는 것 같음.
베트남은 자신감은 좋은데 그게 많이
지나쳐서 현실 인식이 안되는 수준임.
작은 부분 하나라도 탄탄한 기반들이
있어야 노력도 성과를 내는데.. 😅
좀 추가하자면
자동차를 비롯한 많은 부품이 들어가는 제조업은 시간이 필수적입니다.
테슬라가 전기자동차로서 좋은 차량은 만들수 있어도 자동차라는 부분만 따로 본다면
단차나 소음차단 등 완성도면에서는 기존 자동차메이커에 비해 밀리죠.
그래도, 미국이나 중공은 기본적인 제조업기반이 있는데도 그렇습니다. 근데. 베트남이? ㅋㅋ
@@user-db8bl9xu9k gm과 포드보면 ㄹㅇ
테슬라도 10년인가 20년걸린거 아님?
빈이 현대를 따라잡겠다 => 베트남이 한국을 넘어서겠다 ㅋㅋㅋ
일부 내용에 오류가 있네요. 8:22 미국 측정기준이라 280, 268 '마일'이라서 430-450km 입니다. 딱히 최근에 290km 수준으로 실측정치가 낮게 나왔다는 보고서나 기사가 없기에 측정치는 동일한 수준이라 볼 수 있죠.
그러게요 이걸 왜 다들 보고 지적하지 못하신건지 의아할 정도.......mi면 mile이지 kilometer는 절대아닌데
어쨋든 쓰레기라는 사실에는 변함이 없음
더 낮은 가격으로 아이오닉 800km 탈수있는데 뭐하러 응우엔 똥차를 삼
@@ParkAjin 맞지만 저정도도 구분 못하는 이채널 주인장 지능이 웃긴거지ㅋㅋ
빈패스트가 자국에서 판매량을 대폭 올릴수 있는 방법을 알려주겠음.
1. 소비자 소득이 높아져야함.
2. 도시개발을 다시 해야함. (차가 갈수 없는곳이 너무 많음)
3. 충전 인프라 전무함(대형 쇼핑몰이나 신식 아파트에만 몇기 설치되어 있음)
4. 운전문화 개선 (도대체 신호등이 왜 있는지 모르겠음)
이상 베트남 4년차의 개인적인 생각입니다. ㅋ
그 이미지도 무시 못하지요..메이드 인 차이나 차도 안타는데 메이드 인 베트남 차라뇨..무엇이든 기초부터 쌓아 올라가야 하는게 맞는 말인듯 합니다..
전기차 만든다고 소니 구글 이런곳은 그럴수도 있겟구나 생각합니다만
어디서 베트남따위가 그런생각이
드는건 ~~
현기차 아무리 무시당해도
이런 듣보잡에게 100년이 지나도
똑같다는 생각이 ~~
비엣남은 주제파악이 먼저일듯
ㄹㅇㅋㅋ
베트남은 경제던 축구던 주제파악을 해야함
우리나라를 너무 ㅈ으로 봄
아니 베트남 전력 수급도 제대로 안되서 정전도 발생하는데 전기차는 뭔 전기차임... 그리고 평균임금 월 50받는데 자동차 사면 세금 엄청남... 최소 20년은 더 있어야됨
베트남 친구들이 일 잘하는데 국뽕과 자존심이 너무심함 특히 자기와같은 황인종 사람들에게는 인정사정없지
진짜 ㅋㅋㅋ 베트남에 있는 삼성 하나가 베트남 총생산 30프로를 차지하는 마당에 베트남애들 근성도 없고 사기 만연하고 진짜 베뽕 하나는 ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 국민성도 그렇고 우리나라 사람들이랑 비슷한 측면이 있는데
문제가 게으른데 한국사람보다 급함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여기서 문제 생기는거
10년차 베트남 교민임
빈패스트 차는 원수가 산다고 해도 한번은 말리고 봄 ㅋㅋㅋ
일단 엔진차량은 지들 능력없는거 스스로 인정한 꼴이고(생산이 아니라 사실상 조립)
전기차는.... 자기들보다 최소 50년 100년이상 기술력 축척된 회사들도 아직 힘든데....
차라리 가격이라도 저렴하게 만들어서 국민차를 만들던가 ㅋㅋㅋ
엔진차 7인승 기준 새차살돈에 10-15%만 더주면 도요타 포츄너 이노바 새차 삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10억동짜리 빈패스트 신차 vs 11억동짜리 이노바 신차
닥후아님??ㅋㅋㅋ 가격방어 잘되고 부품수급잘되고 ㅋㅋ
꼴에 독자적으로 자동차 사업 하겟다고(회장의 불법행위로 처벌받기 싫어 억지로 한거지만) 나대다가 황금알을 낳는 빈마트 빈프로 빈콤센터만 날려먹고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차를 따라잡겠다 라.... 글쎄... 아마 그전에 빈그룹이 파산할거라 본다....
첨언하자면... 베트남 도로사정이 매우 열약함... 고속도로랍시고 있는 도로들도 전부 개판5분전ㅋㅋㅋㅋ
@@abkqlsnehsh 아 그런가요? 베트남은 아직 개도국이라 그런지 도로 주행 영상이나 그런게 유튜브에도 많이 없고. 있어봤자 새로깔린 도로 홍보 또는 국뽕영상(베트남 도로 자랑 등)뿐이라..
베트남은 아직 전기차보다는 전기스쿠터부터 걸쳐야 하는 시점인데 빈페스트가 너무 앞서간거 같습니다. 아직까지도 몇십년 된 매연 뿜어내는 이동수단이 가득하고 정부가 아무런 규정을 할 생각이 없는데…
제가 베트남을 다니면서 전기차나 하이브리드 차를 단 한번도 본적이 없습니다. 전기버스가 200대뿐이라곤 하지만 아마 어딘가에 짱박혀 있을겁니다…
전기스쿠터 공감합니다. 전기모터를 브랜드화해서 차라리 내연기관 개조쪽으로 내실을 다지는게 맞는듯 싶어요. 아무도 안가본 길을 가야지..
대한민국에서 자동차회사 시작을 현대자동차로 시작한게 아니라 제네시스로 시작했다는거랑 비슷하네
빈 그룹이 자동차 만드는 이유 알려줌
1. 베트남은 공산국가라 부동산으로 벌 수 있는 돈의 기준이 있음(대기업기준)
2. 빈그룹이 빈콤 빈홈 등으로 그 선을 넘음(너무 액수가 커서 우덜식 법으로 사형도 가능할정도)
3. 정부에서 딜 검. 뒤질래? 아님 국가기반산업에 투자할래? 회장은 후자를 선택함.
4. 그렇게 맨 처음에 한게 핸드폰임. 아이폰 배껴서 만든 폰이고 100%표절임. 하도 안팔리니 빈그룹 직원들 강매시키고 빈홈 집 주인들 하나씩 뿌림(페북에 판매글 엄청돌아다님. 새폰이 50만동에 거래도 됨 ㅋㅋ) 결국 달창나서 개같이 멸망ㅋㅋ 핸드폰사업 철수
5. 잘나가던 빈프로 철수, 빈마트 매각(현재는 winmart로 운영중) 올 초에는 빈콤센터도 매각
6. 자동차 사업을 시작했지만 독일 비엠 부품 그대로 가져와서 조립하는거에 지나지않음. 자연히 차값은 개비싸고 애국마케팅을 시도했지만... 개같이 멸망... 달창났음...
7. 울며 겨자먹기로 전기차 사업에 뛰어들었지만.... 실적부진.... 좆망
제작진이 280(mi)과 280(km)를 혼동하신 것 같네요. 미국 EPA 자료에서 나온 주행거리는 280(mi) = 280(mi) * 1.61(km/mi) = 450.8(km)입니다. 현대 Ioniq5도 EPA range가 모델에 따라 220(mi)~303(mi)입니다.
23년에 나스닥 상장도하고 이젠 동남아 시장으로도 노력하는 거 같던데.. 상장 이후로도 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다.
오.. 빈페스트 미국에서 조금있으면 예약판매 하겠다고 해서 무슨 기업인지 궁금했었습니다. 디자인하고 내장제는 괜찮아 보였는데.. 생각보다 많이 부실한 회사였네요.
비싼 전기차를 만들어야 할게 아니라, 중국의 홍광미니같은 초소형 저가를 만들어야지 경쟁력이 있지.
베트남애들 자존심이 엄청쎕니다
지들이 아세안을 이끄는 공업국이라는 착각을 가져서
거의 모든 부품들을 수입하고 베트남에선 조립만 하는식이니 비싸질수 밖에 없지
자체 개발한다는게 쉬운게 아님
고정주영 회장님도 자기가 한사업중에 자동차 사업이 제일 힘들었다고함
정주영이 자동차 사업에서 동생 정세영과 큰아들 정몽구 사이에서 정세영을 내치고 정몽구를 주면서 생고생을 했을겁니다
능력은 없는데 욕심만 많고 성질도 급한데 근자감은 쩌네요. 우리 주위에도 그런사람들 종종있는데 잘되는사람 거의 없어요. 한때는 하는짓이 미워서 망해라 했는데 이젠 좀 불쌍하네요.
더이상 빈을 삼성에 비유하는 자조적인 유튜버가 없었으면 합니다. 베트남이 주장하는 말에 한국인이 장단맞춰야 되겠습니까? 삼성은 전세계에서 내놓으라하는 유일무이한 대한민국의 기업입니다.
내놓으래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내로라 ㅋㅋ그리고 현대기아차 작년 세계 자동차 판매 3위회사 현대차만 따로 해도 세계 5위 기아차도 8위요 ㅋ 한국에 삼성만 있는게 아니죠 엘쥐도 글로벌 전자기업이고 월드레벨기업 삼성만 있는거아니죠 현대기아 에스케이의 반도체 삼성 엘쥐 그리고 두산도 무기분야에서 월드레벨 삼성이 유일환 월드레벨 기업이다라? 아닌데요 ㅋ
매번 유익한 영상 감사합니다! 한국 경제의 중심축인 자동차 산업을 이해하는데 큰 보탬이 됩니다! 한 가지 건의드릴게 있는데, 현재 논란이 되는 자일대우버스를 다뤄주시면 감사하겠습니다
인도나 베트남이나 허영심이 많은 국가. 보이지 않는 곳에서 꾸준하고 성실하게 내실을 쌓는 것의 중요성을 모흠.
@@nwnwnwn 개개인이 그런건 상관없지만 나라 기업에서 그러면 맛가는건 자국민임
🇮🇩 인니도 그렇죠 😆 ㅎㅎ
인도 국뽕허세를 초월하는 나라가 딱하나잇는데 그게 한국이란 사실을 본인들만 몰으나봄 ㅎㅎㅎ
차는 만든것도 아주 중요 하지만 파는것도 정말 중요 합니다 ... 😁😁😁 아무리 빈패스트가 차 잘만들어도 베트남이 가진 이미지 때문에 차 팔아먹기 힘들죠 .. 요즘은 나라 이미지도 브랜드에 속해서요 후진국하고 선진국하고 나라 브랜드 자체가 다르죠 괜히 후진국 선진국이 있겠어용 😂😂😂
내가 볼때 빈페스트가 미국 주식시장에 상장하려고 했던 것도 그렇고 그냥 주식 뻥튀기 해서 여태 손해본거 털고 나오려고 수작질 하는 걸로 밖에 안보임 물론 그것도 박살 ㅋ
성공하려면 포터 같은 명차를 만들어야되는듯 싸고 유용하고 수리가 쉬운 짐차
경제 발전은 특히나 기술이 중요한 산업분야에서는 숙련 기간이라는게 필수인데 베트남 하는걸 보면 사상누각이란 말이 절로 떠오르네요
싼 임금을 이유로 공장 짓게 해서 우리 기술력 훔치겠다고 공공연히 발표한 것임..
우리와 계약도 안하고 빚져서 배터리 공장부터 지었다더군..미쳤냐 우리가 거길 가게..
@@user-mg4ux2sb3m ㄷㄷㄷ
베트남 자동차 브랜드 처음 보내.....
애초에 베트남이란 나라 자체가 자동차에 부과되는 세금이 굉장히 무거운 나라인데 안그래도 작은 파이에서 그 중에서 전기차를 사는 사람들만 타깃층으로 설정했다는 것 자체가 굉장한 오판이라고 판단되네요
8:20 에 보면 280mi 로 나와있는데 그럼 환산하면 대략 440Km 입니다.. 설명이 잘못된건지 아니면 자료가 잘못된건지 이상하네요..
골프장 카트도 전기차 이듯이 전기차 진입 장벽은 엄청 낮습니다.
테슬라 같은 회사가 아니면 어느정도 지나면 기존 내연기관 자동차 회사의 전기차에게 발리게 됩니다.
베트남이 중국 벤치마킹한게 해킹으로 기술 유출해오는건데 베트남 공산당 산하에 해킹 조직이 있는걸로 알려져 있고
현대차 해킹하다가 걸린 사건도 있음
처음알았네요 베트남도 자동차를 만드는군요
베트남은 일단 태국부터 따라잡아야할듯해요ㅜ
기사 내용 다 맞고요. 실제 회사 무너지고 있습니다. 외부에서 기술조달(외국인 기술자, 외국설비) 해서 시작했으나 제대로 완성도도 높이지 않은 수준에서 외국인 해고하고 이 쪽 산업 경험도 없는 베트남인들이 진행하고 있습니다. 생산은 없는데 공장 확대하고, 모델 라인업 늘리고 있고, 생산설비 외자로 투자한 비용 값지도 못해서 소송이 많이 진행되고 있습니다. 자금은 모그룹인 빈그룹에서 수혈하는데 이 마저도 시장 상황이 좋지 않아서 올 해 재무결과는 엉망일 것으러 추측됩니다
현대차가 지금 같은 수준의 가성비 내연차 판매량 확보가 가능했던건 수십년간 기술축적이 있어와서 그런거라..... 미국,유럽 시장은 RE100 밀어붙이면서 점점 내연차 줄여나가는 쪽으로 가고있어서 빈패스트가 내연차부터가 아닌 전기차로 넘어가자는 전략 자체는 틀린게 아님.
자동차를 만들려면 기술도 있어야 하고 자국 내에서 수요가 있어야 성공하는데 베트남은 둘 다 안 됨.
전세계 자동차 시장은 이제 레드오션이나 다름없어서 베트남같은 신흥국들은 설 자리가 없음.
기술도 없어서 자동차 설계부터 엔진, 부품까지 수입해야 하는데 여기에 들어가는 비용을 만회하려면 가격을 올려야 하는데 해외 소비자들이 비싼 돈 주고 베트남 차를 사겠는지..
해외 소비자의 성향을 파악하고 사업을 추진해야 하는데 그런 것도 생각하지 않은 모양임.
해외 소비자 입장에서는 같은 값이면 일본차나 아니면 차선으로 한국차라도 사려고 할테지 일부러 베트남차는 안 살 것임.
또한 수출을 할려면 먼저 자국의 자동차 시장이 제대로 되어야 하는데 베트남에서는 도로 사정도 열악하고 자동차 가격이 비싸서 일반 국민들은 살 엄두도 못 내는 현실.. 그러니 스쿠터가 더 잘 팔리는 이유이기도 하고..
자국민도 안 사는 차를 외국에서 팔겠다는 것부터 이상한 것임. 제 식구는 비싸서 빵도 마음대로 못 먹는데 남한테 빚지면서 케이크 장사하는 꼴임.
빈페스트는 차를 만들수록 적자만 쌓이는 결과만 가져올 것이고 자동차 사업 접는 게 현실적임. 이미 스마트폰 사업도 재미 못 보고 있는 빈그룹인데 문어발식으로 여기 저기 사업을 넓히지만 이제는 그런 식으로 기업 운영하기 어려운 세상임.
빈그룹이 스마트 사업으로 재미를 못보고 있는게 아니라 이미 스마트폰 사업에서 망해서 철수 했을껄요. 미국에서 빈페스트 전기자동차로 설치는 것도 베트남 콩사탕 정부를 믿고 미국에서 니콜라 트럭처럼 주가조작 사기를 쳤었는데 그 조차 이젠 완전히 망해서 나락가는중...
기술력을 가져와도 가격경쟁력이 생길 수 없는 이유 : 라이센스 수수료뿐만 아니라 부품도 다 수입해와야 한다. 타이어, 베터리, 라이트 전구같이 작은 제품도 다 수입해와야함.
전기 자동차 분야에서 배터리, 모터, 전기 구동은 3대 핵심 부품이며, 이 중 배터리 가치가 차량 가격의 30% 이상을 차지합니다.
아직 멀었다. 지나친 욕심은 화를 부른다. 한국 현대자동차가 자동차를 처음 만들때부터 벤츠, 비엠더불유, 크라이슬러 잡는다고 달려들은것은 아니다.목표는 높게 추구해도 하나씩 기술 개발과 디자인 개발을 해나가면서 오늘에 이른것이지 하루 아침에 이루어진것은 아니다. 기술제휴로 자동차를 만들다가 자체디자인1호 포니를 만들었을때 만해도 꽁지빠진 망아지차라는 말까지 듣기도 했지만 무수히 많은연구진과 개발에 대한투자를 해서 오늘이 있는것이다.
일단 베트남이 자동차를 생산한다는 사실 자체가 놀랍다.
차라리 경차부터 도전했으면 좋았을텐데 안됐네
베트남은 겨울이 없어서 배터리 수명은 길 것 같다.
오토바이만 타던 사람들이 갑자기 중대형 SUV를 탈리가 있나?
동남아시아 나라들이 산업에 대해 다소 인식이 문제가 있는게 현재 결과만 중시한다는 점이다! 결과를 만들기 위해 과정을 생략하면 결국 미래에 힘들지!
베트남이오토바이를타는이유는있음 생활수준에비해 차가너무비쌈 한국에 소나타 3천이라하면 베트남사람은 3천만원주고 차살빠에 오토바이를탈수밖에없는거임그런데 차값을낮출수도없음 나라자체에 기업이있으면 국가도움받아서라도 차값을저렴하게뿌릴텐데 그것도아니고 다수입하는데 수입하는건 더비싸면비싸지 낮출수는없음
기반기술이 있어야 좀 좋아야 도전이 가능한데
글세을시다... 좀더 기반을 쌓고 올라올생각을 하지
현기차가 자국민 등골 빼먹으면서 컷다 라고 생각하는 사람인데,
나라는 못살고 국민들은 거의 오토바이만 타고 차는 쓸때없이 비싸니 누가 사것어
쌍용차의 하이브리드 말장난 논란도 다뤄주세요.
근데 말레이시아 자동차 좋던데 ㅋㅋ
물론 한국보다는 부족하지만 한때 한국보다 매출도 높았다고하니
솔직히 난 저런 신생기업,새 시도 정말 환영하는데 너무나도 성급했던듯...
국가나 회사나 개인이나 자기 주제 파악을 잘 해야 한다는 교훈이군요.
베트남이라는 나라에서 한국으로 치면 해당 국가 물가랑 반영하여 값이 비교적 싼
경차급부터 시작을해야하는데 시작을 gv80으로 시작해버리니 구매력이없네요 ㅠㅠ
아세안 일본 69.6 %
한국 4.7 %
베트남이나 한국이나 별 차이가 없네
@@ygchoe4917 이분은 문해력이 부족한듯. 업력도 기술도 인프라도 부족한데 고급차부터 그것도 전기차로 시작할려고 한다는걸 말하는거에요. 영상에서 그렇게 말하고 있잖아요. 나도 빈패스트 차량 예전에 뉴스에서 본것 같은데 저성능의 차량을 외관만 그렇듯하게 만들어서 비싸게 판다고 본거 같아서요. 빈패스트 주장으로는 자기들이 미국에 상장하면 현대기아차보다 주가총액이 더 많을거라는데요 ㅎㅎ. 판매량도 기술력도 현대 100분의 1도 안되면서 지들차량이 현대차보다 우수하다고 주장하는 애들입니다.
보통 베트남 사람들이 이런사람이 많아서 한국에서 욕먹는거죠.
@@ygchoe4917 베트남사람임?
@@user-os1kw1rf2z 이제 슬슬 촌동네 동남아 매매혼 가정에서 낳은 애들이 사회 진출할 때가 됐거든 ㅇㅇ 얘네는 절대 동화 못 돼. 결국 도태된 인간군상들이 사회 적대세력을 양산하는 셈이지
헉 ㄷㄷ베트남의 패기가 무섭네요 ㅠ
패기 아닙니다. 공상 이에여.. 그런걸 무서워 하다니..
@@Samsung-hf5uf 보니까 돌려까는 댓글같습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
베트남은 도로 교통부터 완전히 뜯어 고쳐서 자동차가 다닐수 있는 환경부터 만들어야함
고속도로, 자동차 전용 도로, 국도, 시내도로까지 손봐야 오토바이에서 내연자동차 또는 하이브리드 자동차로
수요가 생기고 그다음이 전기차로 가는건데... 아직도 큰 도시에서 조금만 나가면 제대로 된 도로가 없으니...
빈패스트는 현재 공격적인 투자로 공장 확장을 하고 있으며 관련 부품회사들도 빈페스트 근처(베트남)에 공장을 설립할 계획을 가지고 있는 것으로 알고 있습니다. 그 중에는 한국부품회사가 있어 이 이야기를 알고 있죠.
어떤 컨셉으로 글로벌 시장에 전기차를 밀지는 잘 모르겠지만 향후 어떨게 될지 흥미진진합니다.
자국 판매량부터가 똥인데 뭔 발전이여 ㅋㅋ 본진도 없이 멀티만 짓겠다는게 ㅋㅋ
베트남이 이 시기에 내연기관차로 시작할수도 없어요. 내연기관차는 저물어가는게 뻔한데..
언제 엔진 개발하고 ....설사 엔진 가져다가 조립한다고 해도 ..이미 전기차 다 넘어가는데..
빈페스트가 전기차로 바로 넘어가는게 옳은거죠. 그렇지만 선택을 그렇게 한다고 한들
어차피 내연기관 선택하나 전기차 선택하나..도진개진 될수밖에 없는거..
빈페스트야 헛소리 그만하고 사업접어라...한국의 오늘이 거저 생긴게 아니란다.
나폴레옹 : 전투가 시작되면 미리 세워둔 작전은 무용지물이 된다.........
차 만듬새나 마감은 괜찮았는데 가격이... 후발주자의 가격은 아니었음..
근데 베트남 국민소득을 생각하면 내수는 이미 물 건너갔고.. 그렇다고 중국보다 인지도가 없는 베트남의 제품을 누가 살까요..
차량 기술자들보다 전략기획에 투자를 더 많이 했어야 했는데 창업자가 돈과 야망만 믿고 꿈을 펼치면 회사가 저 꼴이 납니다
물론 베트남에서 삼성같은 그룹이라 망하지는 않겠으나 차량 사업 부문은 말아먹을 수도 있는 결정임
요즘 추세가 전기차에서 하이브리드나가솔린 lpi로 돌아서고잇는거같아요 제조사도 잘 라인타면 판매량이 달라질듯
좋은영상 잘봤습니다~통계와 팩트로 설명해주시니 이해가 쏙쏙되네요😊
쌍용 체어맨 ,E,S클래스에 탑재된 기술 > 가격은 C클래스
빈페스트 5시리즈,X5 가격이랑 별차이 안남
빈페스트는 걍 허영심만 가득한 기술력없는 한심한 회사
현대차가 수출로 이득을 보는 회사는 맞으나.압도적으로 내수시장이 버텨주니깐.해외에서 저가 물량공세가 가능했죠 베트남인이.사기에 너무비싼차를 만들어내먼 해외에서는 비싼 제3국가 차라 안사고 베트남인은 못사서 안팔리죠 빈페스트는 저가 국민차를 먼저 만들었어야 했습니다
현대조차도 해외에서 아직도 싸고 성능좋은차라는 것으로 팔리는디
베트남은 대졸 사무직이 잘해야 월급 30~40만원 받는 가난한 나라임 그런데 차값은 우리나라랑 비슷하거나 오히려 더 비쌈 저 나라에서 자가용 끌고 다니려면 어지간한 상류층 아니고선 힘듬, 거기다 당연히 기름나는 나라도 아니다보니 기름값도 엄청 비쌈, 내 기억에는 한국에서 1700원하는 기름이 베트남에선 1300원정도는 했었던걸로 기억하는데, 베트남사람들 정도의 수입으론 자동차를 사기도,유지하기도 힘듬 당연히 빈패스트가 자국민을 상대로 자동차를 팔기도 힘든거임
빈패스트 문제가 가격이 너무 비쌈
자동차 회사로서 쌓아놓은 이미지도 없고 그렇다고 국적빨도 없는 상황에서
테슬라,비엠이랑 동급 가격이면 전기차는 테슬라사고 내연은 벤츠, 비엠사지 누가 대가리에 총맞았다고 빈패스트삼? 베트남사람도 이건좀.. 이러고 벤비테 사러갈듯
현대차는 내수기반이 튼튼했죠. 처음엔 퓸질이 별로였더라도 가격이 매우 합라적였죠. 빈페스트는 비싼 자동차를 만든다고 하는데 전혀 경댕력 없어 보입니다.
엑셀은 미국에서 밀리언셀러 100만대판매함
대부분 돈없는 서민이나 대학생들이 엄청 싼맛에 구입했고, 품질 안좋다고 엄청 욕먹음. 토요타와 비교당하고 미국차와 비교당하고 그래서 엄청난 품질향상으로 투자했고 그 전략으로 지금 북미시장에서 그나마 선전하는것임.
이런 절차가 생략되고 대박이 될 것이라는 희망은 잘못된것임
테슬라도 기본기능, 단차, 품질등으로 지속적으로 까이고 있음
자동차시장은 하루아침에 이루어지는게 절대 아님
미국 삽니다. 대형 쇼핑몰에 빈페스트 전시 해놓은 곳 몇군데 있습니다.
그런데 정말 궁금한게 차도 안 팔면서 왜 전시관을 운영하는지 모르겠어요.
팔고 있는데 아무도 안 사고 있는건지도...
베트남의 현주소는 아직 대한민국 80년대 초반 수준 정도라고 생각함 아직 성장을 기대해도 되는 나라지만 까딱 하나 잘못하면 와르르 무너지는 속 빈 강정 같은 느낌의 나라임
예전에 중국 제품 싸구려라고 비판 하던거 보면 한국 사람들도 경각심 가져야 되긴 함. 예전엔 창의성이 우선이었다면 요즘은 벤치마킹으로 어느정도 차이를 빠르게 매꿀 수 있음. 거기다 중국에 팔려간 한국 기술자들보면 돈만 투자하면 어느나라 기술자든 빼올수 있다는게 요즘 장점임.
@정똥글 그 짜장이 우리나라 기술을 집어삼킬 것 같습니다.
중국의 메이저급 자동차회사들이 만드는 전기차는 이미 현대와 비슷하거나 앞선다고 인정하는 분위기입니다.
물론 70여개가 넘는 중국의 전기차 회사들 대부분은 그렇습니다만
문제는 메이저급 7개사는 그 기술의 발전 속도가 현대를 넘어서 깜짝 깜짝 놀랄 정도라고 합니다.
우리는 메이저급 전기차 회사 딱 1개 입니다.
경쟁이 안 되죠
중국 공산당에서 어마 어마 하게 지원을 해 주고 있거든요
중국과 우리의 차이가 공산당 고위 간부급들이 거의 이공계 출신이어서 기술쪽 마인드가 우리 공뭔들과 다르다고 합니다.
우리 정부와 공무원들은 엔지니어들 공돌이 취급하지만 저기는 고급 인력은 거기에 맞는 고급 대우를 해주거든요
@정똥글 제발 그랬으면 좋겠는데 현실은 그렇게 쉽지가 않아보임
@@cdccdccdc 마국하고 함함쳐서 중국몽 물리쳐야죠 대안이 없음
기어오르면 밟아줘야하는게 중국임.
중국이 늘 무서운게 그거였음. 세계의 공장 역할을 지난 30년간 도광양회 하면서 마치 서방국가처럼 변모할 듯 하면서 시장규모갑질로 주요국들 기업들 강제로 기술이전에 산업스파이 탈취에 지들이 만드는 건 덤핑 수준이 한국,일본은 애교일 정도로 과했으니까 말임. 수출이 메인이 한국 입장에선 중국놈들 사드핑계로 한국물품 죄다 나가리쳐놔서 큰 의미도 없는데 미국이나 나머지 시장 조차도 중국이 잠식할까 우려스러웠지만 적어도 미국이 그건 막는거 같아서 다행이면서도 우리가 다시 선점해야는 도전이라 참으로 어려운 정세인건 분명한듯
한국서 십년근무할거 중국가면 기술 다빨리고 오년내에 버려진다.
빈페스트 품질 좋아서 놀랐는데 비엠 기반이라 그랬군요
현대처럼 순수 자국 기술로 차를 만들기엔 아직 부족해보입니다
통계자료 표시에서 조금 아쉬운 부분인게, 베트남은 그냥 전기차 구매의향이고 대한민국은 친환경 자동차 판매현황 중 전기차 판매량이기에 단순 백분율비교가 불가능한 지표인데 이를 대비시키는게 좀 그렇네요.. 자료조사 부풀려서 제시 하지 마세요
내연기관보다 전기차가 진입장벽이 더 낮기 때문에 신생 회사입장에선 전기차에 집중하는게 맞을듯,,,,
안타깝네.. 전기차 꽃은 결국 자율주행인데 요즘시대에 알엔디 비용 감당못할텐데
밥 먹고살게 해줬더니만 주인을 물려고 하네
개발도상국이 선진국 따라갈려고 하는게 원래 순리 입니다 값싼 노동력 이 원동력이 되어주고 있잖아요 한국도 일본 따라갈려고 했었고
@@LUNA_Moon_MARS 글쎄 뭐 순리라고 봐도 되겠지만 야들 경우는 좀 틀려요
존경을 모르고 존중할줄 모르고 고마움도 몰라서 감사할줄도 몰라요
@@Samsung-hf5uf 우리는 언제 일본한테 감사했나 그럼 ㅋㅋ.
20년전 한국애들 인식 보면 지금 베트남수준 어쩌면 그 이하였음.
@@kimjungsu1997 일본한테 감사는 안했어도 소니를 잡네 파나소닉을
넘을수 있네 라는 주제 넘는 이야기는 안했다. 니덜 하고는 틀리다.
니덜 인구의 반이상이 20~40대 젊은층 그래봐야 대부분 중졸 이하 꼴통들.
태극기에다 코로나 바이러스 그림 합성해 조롱이나 하는 저급한 넘들이
자체 생산공장을 만들수도 운영할수도 없어 그저 외국에 주구장창 구걸만
하는 주제에 니덜이 20년전 한국인들 보다 낮다고..?
어디 쌀국수를 똥꼬로 쳐 먹었냐..?
니덜이 만들었다는 자동차 엠블럼 'V' 자 하나 제대로 못만들어 한국에서
주문해 갔던 주제에 자동차 제조 전세계 5위인 한국차를 넘어 서겠다고..?
니덜 벳남 언어에는 '주제파악' 이라는 단어가 없냐..?
벳남 어느동네 사는 넘인지 모르겠지만 너의 뇌세포 활동량으론 한국인의
우수성을 감당하지 못할 것이니 남은 인생 그냥 불쌍하게 ~ ? 면 된다.
@@kimjungsu1997일본이랑 같냐? 그리거 우리가 뭔 베트남을 먹여살렸다고
우리나라가 신의 한수는 중국보다 빨리 개방한거다 ... 만약에 개방이 늦었다 현대 삼성이 나왔을까 ... 빈패스트가 내연기관 안만드는이유는 시장이 너무 후발주자라서 전기라도 만드는게 낫다고 생각한듯
자동차산업 키우려면 자동차용 철강 자동차용 특수강 전기차용 배터리 산업 BMS 관련 반도체 산업 이 중에 한두 가지라도 없으면 경쟁력 없습니다
한국도 특수강 산업이 자립을 하고 나서야 경쟁력 있는 제품들이 쏟아져 나오기 시작했습니다 그전까지는 성능이 한 단계 떨어지는 싼 제품들 밖에 없었지요
맨땅에서 헤딩하다보니 힘든 도전이 되겠네요.. 그래도 2017년에 나온 회사인데 이미 상용모델이 있다는 건 엄청난 발전인거 같습니다. 전기스쿠터를 만들기엔.. 현재 나와있는 전기스쿠터들이 가격경쟁력이랑 주행거리에서부터 밀려서 만들어도 그리 팔릴지는 모르겠어요.. 어찌됐든 잘되었으면 좋겠습니다. 테슬라도 처음나왔을 적엔 부정적 의견만 가득했었는데 미래는 함부로 점칠 게 아닙니다.
근데 진짜 궁금해서 묻는건데 빈패스트가 언제 현대를 저격했나요? 영어뉴스 한국뉴스찾아보면서 출처찾는데 그런기사도 발견못했고 발견해도 한국뉴스들의 자극적인 제목선정이 다였는데요…
그냥 가짜뉴스라고 보시면 됩니다 주로 국뽕채널에서 베트남욕 많이 하더군요