Сейчас на ремонт заехал такой же мотор по звуку подсоса похож на ваш. Подсос воздуха нашёл под нижним впускным (под той частью где форсунки) получается сама пластиковая часть не держит прокладку, завтра буду лечить 2х компонентным клеем. Далее рхх - забитый на прочь, нормально прочистить без разбора не получилось, пришлось развальцевать корпус датчика, после этого только смог нормально разобрать и все детали отмыть от нагара, в месте входа в электроклапан (если смотреть без разбора) есть уплотнитель резиновый - он от карба поджал ось, пока смазал вдшкой - стало по легче, собрал обратно - после сборки проверим. (Для развальцовки использовал старые пасатижи, доработал напильником- сделал зацеп у края на одной из губок - сложнее было завальцевать - использовал раздвижные сантехнический ключь с узкими губками - получилось) завтра жду клиента с прокладками - машина с пустым баком приехала))) Дросель - так же клинил - снимаю датчик, замачиваю в растворитель. Отмыл - смотрю винт полностью выкручен... выработка, просвет... - беру дремель, одеваю войлочный круг и запалировываю только те места, где закусывает как на корпусе, так и на заслонке (просто заполировал без снятия материала) завтра буду на коленке регулировать дпдз, надеюсь получится... делать буду так - на датчик подкидываю цешку - на контакты в которых он замкнут при минимальном значении - далее кручу винт до момента размыкания - снова возвращаю в момент замыкания - это и будет положением винта - далее смотрю на просвет - допустимо ли такое - тут уже на глаз - должно быть полностью закрыто, допускается просвет еле видный. В случае если износ превышен - и просвет прям хороший - открутить винт и довести заслонку до закрытия, но не заклинивания либо закусывания - далее - рассверлить крепёжные отверстия дпдз - без фанатизма - для того что бы можно было его регулировать, и повторяем настройку. При рассверливании уже можно использовать щуп 0.05 - на болте регулировки - сигнал должен быть в этом диапазоне - не выше.
Видео или фото отчет какой бы снял. чтоб было понятнее. Я про заслонку не понял где и что рассверливаешь.Но сначала победи проблему. А то может все старания напрасны. Тут люди с точно такой же проблемой писали что ставили дроссель с заведомо исправного авто и ничего не поменялось. И датчик хх рабочий ставили и ноль результата. Как будто в мозгах какая ошибка. Если вылечишь то будет очень интересно подетально изучить все твои действия. Я пока так и езжу. Зимой подключаю датчик хх а летом отключаю. :)) Удачи!
А подсоса воздуха у меня нет. Звук похож но нет. Старый хозяин даже коллектор на герметик посадил. Я потом замучался его выковыривать. Шум похожий на подсос воздуха это шелест цепи ГРМ.
@@user-tc1go6lt7o долго искал, нашёл. Проблема была в клапане рецеркуляции - тот что находится под форсунками. По ходу заменил весь шланг его - почему то на нем 6 хомутов было - и похоже на заводской... Далее. Адаптация дроссельной заслонки - как писал ранее - ошибся. Тут принцип работы другой. Контакты на дроссельной заслонке замерил сопротивление контактов АВ/АС/ВС - полностью открыт/закрыт - выписал значения, сравнил с мануалом +/- примерно то на то, главное что бы при плавном открытии/закрытии показания не скакали. - далее - всё собираю, регулировочный винт - еле касаюсь упора - ставлю на авто - поключаю фишки - вкл. Зажигание - подлючаю комп - иду в параметр - положение дроссельной заслонки - было 17.25 - пару раз отр/закр - в закрытом смотрю изменения пошли 17.45 / 18.04 - далее подвожу регулировочный винт - до момента 18.04 - главное для меня было то - что бы при открытии/закрытии заслонки- показания всегда были стабильные, что при плавном закрытии, что при резком, так же пальцем создал доп усилие - показания должны быть не изменные. После этой процедуры - отключаю акум на пол часа, пока всё собиру, далее ставим акум - заводим, греем как обычно- катаемся минут 20, приезжаем и на холостом ходу стояла минут 20. В это время хх уже был в норме 750 примерно. Проблема плавного спуска газа осталась, прочистка кхх не дала результата. Рекомендация клиенту. Замена впускного коллектора в сборе, замена дроссельной заслонки, замена датчика дмрв, замена кхх. - в моем случае впускной коллектор имеет деформации, без герметика не возможен последующее обслуживание. Дроссельная заслонка - имеет значительную выработку, закусывает, смазал, подстроил - на долго не хватит. Дмрв - датчик имеет нити, сопротивление которых показывает что он уже превысил допуски.
@@user-tc1go6lt7o для того что бы поставить дросель с другого авто - нужно что бы этот авто принял его - процесс обучения в следующем ответе комментария.
Регулятор холостого хода. Закусывает заслонку-замена. Только замена. Эксперимены не нужны. По РХХ-есть лайф хак на Маверик Клубе. Смазать ось смесью масла и растворителя.
Я то же думаю что проблема в заслонке. До сих пор так езжу. Но вот только странно. Почему , когда я отключаю клапан холостого хода то сразу все четко? Почему обороты начинают сбрасываться четко. Что, перестает закусывать сразу? Просто хочется разобраться в самом процессе.
@@user-tc1go6lt7o Мозги считают воздух и передают напругу на РХХ, а он нормально закрытый. Если его отключить, он перестанет открывать РХХ. Соответственно на ХХ работает ТОЛЬКО ДЗ. Теперь понятно стало?
Пришел клапан с али экспресс. Поставил. Ничего не поменялось.Работает точно так же. В сто говорят что все таки нужно менять саму дроссельную заслонку. Новая стоит как самолет а контрактную брать не вижу смысла так как может быть такая же.
@@user-tc1go6lt7o добрый день, находил информацию, что есть случаи подклинивания газа из-за круиз контроля, снимите трос идущий от круиза к дроселю. Должно помочь, но круиз работать не будет. Я так понимаю проблему именно в блоке круиза, он глючить начинает.
@@user-zj4ie6bf5g Спасибо за информацию, но нет. Круиз контроль не работает но дело все таки не в нем. Я попробовал скинуть тросик круиза с заслонки. Нет разницы. Скорее всего у меня изношена сама заслонка.
Точно такая же проблема, уже 2-й год езжю. Поставил в салон кнопку подключил к клапану , когда машина прогреется просто отключаю клапан с кнопки и все) клапан менял ничего не изменилось, и дроссельную заслонку с заведомо рабочим ставил на свою все равно такая же беда.
@@user-tc1go6lt7o рад был помочь)кстати я когда купил машину такой проблемы не было, проблема началась после того как я провел профилактические работы, свечи поменяЛ, почистил этот злосчастный клапан, и дросельку соответсвенно.
@@alimmamedov1363 Точно. Так и было. Заменил свечи и прокладки в коллекторе. Менял и КХХ и ДЗ и ДМРВ и регулятор ЕГР не помогло! Так и сбрасываю фишку с КХХ.
Всем привет, была такая проблема, зависает стрелка, на 4 оборотах, стрелка плавала. Решил проблему, таким образом. Покупал контрактный с навесным двигатель на Маверик, старый лежал на складе. Возможно в контрактном РХХ подсохла или грязная была, вообщем работала не так как надо, не тянул двигатель, коробка пинала, думал все хана коробке. Думал дросель парит мозги, аккумулятор и т.д. Решил поставить со старого двигателя РХХ и все, пропала эта проблема, тянет как ракета, коробка не пинает, кикдаун начал включаться, думаю еще сейчас и расход уменьшился. Меняйте на оригинал РХХ.
ну китайское ставил не помогло. При чем совсем ничего не поменялось. Покупать оригинал который стоит как паровоз тоже так себе идейка. Вдруг не оно. Вот взять с рабочей машины и переставить для пробы самый вариант но пока такой возможности небыло. Так и езжу. Все думаю что в износе дросселя дело.
@@user-tc1go6lt7o Ясно, на разборе купить можно эту штучку бу, поставить проверить, если не то вернуть продавцу все дела. Вообщем, из-за этой штучки, не тянул двигатель, кикдаун не включался, коробка пинала, расход был большой. Во время поездки, порой без газульки набирала скорость, на нейтралку ставил, обороты на 4 зависали, если не заглушить, то орал движок на этих оборотах, иногда выше 2, потом медленно спускалась стрелка. Вообщем этот ситуэйшен меня просто достало, поменял РХХ и норм все теперь. Двери передние подвисают, надо теперь ими заняться.
@@user-pz2hh6pm8i Ну симптомы у меня похожие. У тебя 3л двс? У меня кикдакн работает, акпп немного подпинывает при сбросе скорости, а с оборотами именно так. Я отцепил рхх и езжу так. попробую найти оригинал.
@@user-pz2hh6pm8i Самый простой способ заменить шарниры. а самый дешевый способ это снимаем крылья, расслабляем болты шарниров и приподнимаем дверь. Затягиваем шарниры и на несколько лет хватает)) Я так 100 раз делал. Заказывать и менять втулки на шарнирах идея так себе. Хватает не на долго.
Не сравнивал. но скорее всего не подойдут. Автомобили разные по весу и стойки рассчитаны на разную нагрузку. Даже допустим что стойки подошли по ступице , по высоте и по отверстиям в стакане и их удалось установить. Мазда будет ехать как на деревянных стойках. Будут передаваться все удары на кузов, и ему придет конец. Жестко будет очень. Даже если на стойки поставить маздовские пружины, то стойка не будет работать как нужно. На кочках ее будет просто забивать до конца так как она не будет успевать отжаться.
нет не помогло. теперь лежит новый клапан без дела . Старый оригинальный оставил на месте. Недавно смотрел другу машину "Мазда трибьют" такой же двс и работает точно так же. То ли у них у всех так и должно, х знает.
Дмитрий здравствуй.у меня вопрос.подойдут ли передние стойки от Ford Escape на MAZDA CAPELLA
Сейчас на ремонт заехал такой же мотор по звуку подсоса похож на ваш. Подсос воздуха нашёл под нижним впускным (под той частью где форсунки) получается сама пластиковая часть не держит прокладку, завтра буду лечить 2х компонентным клеем. Далее рхх - забитый на прочь, нормально прочистить без разбора не получилось, пришлось развальцевать корпус датчика, после этого только смог нормально разобрать и все детали отмыть от нагара, в месте входа в электроклапан (если смотреть без разбора) есть уплотнитель резиновый - он от карба поджал ось, пока смазал вдшкой - стало по легче, собрал обратно - после сборки проверим. (Для развальцовки использовал старые пасатижи, доработал напильником- сделал зацеп у края на одной из губок - сложнее было завальцевать - использовал раздвижные сантехнический ключь с узкими губками - получилось) завтра жду клиента с прокладками - машина с пустым баком приехала)))
Дросель - так же клинил - снимаю датчик, замачиваю в растворитель. Отмыл - смотрю винт полностью выкручен... выработка, просвет... - беру дремель, одеваю войлочный круг и запалировываю только те места, где закусывает как на корпусе, так и на заслонке (просто заполировал без снятия материала) завтра буду на коленке регулировать дпдз, надеюсь получится... делать буду так - на датчик подкидываю цешку - на контакты в которых он замкнут при минимальном значении - далее кручу винт до момента размыкания - снова возвращаю в момент замыкания - это и будет положением винта - далее смотрю на просвет - допустимо ли такое - тут уже на глаз - должно быть полностью закрыто, допускается просвет еле видный. В случае если износ превышен - и просвет прям хороший - открутить винт и довести заслонку до закрытия, но не заклинивания либо закусывания - далее - рассверлить крепёжные отверстия дпдз - без фанатизма - для того что бы можно было его регулировать, и повторяем настройку. При рассверливании уже можно использовать щуп 0.05 - на болте регулировки - сигнал должен быть в этом диапазоне - не выше.
Видео или фото отчет какой бы снял. чтоб было понятнее. Я про заслонку не понял где и что рассверливаешь.Но сначала победи проблему. А то может все старания напрасны. Тут люди с точно такой же проблемой писали что ставили дроссель с заведомо исправного авто и ничего не поменялось. И датчик хх рабочий ставили и ноль результата. Как будто в мозгах какая ошибка. Если вылечишь то будет очень интересно подетально изучить все твои действия. Я пока так и езжу. Зимой подключаю датчик хх а летом отключаю. :)) Удачи!
А подсоса воздуха у меня нет. Звук похож но нет. Старый хозяин даже коллектор на герметик посадил. Я потом замучался его выковыривать. Шум похожий на подсос воздуха это шелест цепи ГРМ.
@@user-tc1go6lt7o долго искал, нашёл. Проблема была в клапане рецеркуляции - тот что находится под форсунками. По ходу заменил весь шланг его - почему то на нем 6 хомутов было - и похоже на заводской...
Далее. Адаптация дроссельной заслонки - как писал ранее - ошибся. Тут принцип работы другой. Контакты на дроссельной заслонке замерил сопротивление контактов АВ/АС/ВС - полностью открыт/закрыт - выписал значения, сравнил с мануалом +/- примерно то на то, главное что бы при плавном открытии/закрытии показания не скакали. - далее - всё собираю, регулировочный винт - еле касаюсь упора - ставлю на авто - поключаю фишки - вкл. Зажигание - подлючаю комп - иду в параметр - положение дроссельной заслонки - было 17.25 - пару раз отр/закр - в закрытом смотрю изменения пошли 17.45 / 18.04 - далее подвожу регулировочный винт - до момента 18.04 - главное для меня было то - что бы при открытии/закрытии заслонки- показания всегда были стабильные, что при плавном закрытии, что при резком, так же пальцем создал доп усилие - показания должны быть не изменные. После этой процедуры - отключаю акум на пол часа, пока всё собиру, далее ставим акум - заводим, греем как обычно- катаемся минут 20, приезжаем и на холостом ходу стояла минут 20. В это время хх уже был в норме 750 примерно.
Проблема плавного спуска газа осталась, прочистка кхх не дала результата. Рекомендация клиенту. Замена впускного коллектора в сборе, замена дроссельной заслонки, замена датчика дмрв, замена кхх. - в моем случае впускной коллектор имеет деформации, без герметика не возможен последующее обслуживание. Дроссельная заслонка - имеет значительную выработку, закусывает, смазал, подстроил - на долго не хватит. Дмрв - датчик имеет нити, сопротивление которых показывает что он уже превысил допуски.
@@user-tc1go6lt7o для того что бы поставить дросель с другого авто - нужно что бы этот авто принял его - процесс обучения в следующем ответе комментария.
Регулятор холостого хода. Закусывает заслонку-замена. Только замена. Эксперимены не нужны. По РХХ-есть лайф хак на Маверик Клубе. Смазать ось смесью масла и растворителя.
Я то же думаю что проблема в заслонке. До сих пор так езжу. Но вот только странно. Почему , когда я отключаю клапан холостого хода то сразу все четко? Почему обороты начинают сбрасываться четко. Что, перестает закусывать сразу? Просто хочется разобраться в самом процессе.
@@user-tc1go6lt7o Мозги считают воздух и передают напругу на РХХ, а он нормально закрытый. Если его отключить, он перестанет открывать РХХ. Соответственно на ХХ работает ТОЛЬКО ДЗ. Теперь понятно стало?
Пришел клапан с али экспресс. Поставил. Ничего не поменялось.Работает точно так же. В сто говорят что все таки нужно менять саму дроссельную заслонку. Новая стоит как самолет а контрактную брать не вижу смысла так как может быть такая же.
кЕтайские РХХ не работают. Оригинал стоит 6000 с копейками.
Здравствуйте 🤝 у меня точно также,если фишку сбрасываю то нормально всё,вы как устранили не поладку???
@@user-tx7lo3cm1g нет. так и езжу.
Клапан вентиляции картерных газов, может влеять.
Здравствуйте !решили проблемку? Это кхх или заслонка?
Что , тоже такая проблема? Я не решил. Так и езжу. На лето отцепляю датчик хх на зиму подцепляю.
@@user-tc1go6lt7o добрый день, находил информацию, что есть случаи подклинивания газа из-за круиз контроля, снимите трос идущий от круиза к дроселю. Должно помочь, но круиз работать не будет. Я так понимаю проблему именно в блоке круиза, он глючить начинает.
@@user-zj4ie6bf5g Спасибо за информацию, но нет. Круиз контроль не работает но дело все таки не в нем. Я попробовал скинуть тросик круиза с заслонки. Нет разницы. Скорее всего у меня изношена сама заслонка.
У меня тоже такая проблема уже 2.5 года 3л трибьют. У них болезнь походу???
Егр заглушили и каков результат? Чек горит на приборке?
Чек горит, но он горел уже до этого. Я убрал забитые катализаторы и не прошил под евро 2,
здраствуйте ,точно такая проблема боремся второй день
Добрый день, решили проблему? такая же ситуация уже устал разбирать перебирать
@@Andryhaaaaa ну что решили что нибудь с рхх? У меня такая же хрень.
@@user-kb8ym7oy3s Нет не решил, отключил так и езжу, утром прогреваю сам, сижу жму педаль пока не прогреется
А как появилась эта проблема? Я просто уже купил машину и так было.
@@user-kb8ym7oy3s Просто в один момент перестали резко падать обороты, падают меееееедленно, а если еще и в движении так и вовсе, машину не остановить
Точно такая же проблема, уже 2-й год езжю. Поставил в салон кнопку подключил к клапану , когда машина прогреется просто отключаю клапан с кнопки и все) клапан менял ничего не изменилось, и дроссельную заслонку с заведомо рабочим ставил на свою все равно такая же беда.
Спасибо. Полезная информация. Избавил меня от покупки дроссельной заслонки.:))
@@user-tc1go6lt7o рад был помочь)кстати я когда купил машину такой проблемы не было, проблема началась после того как я провел профилактические работы, свечи поменяЛ, почистил этот злосчастный клапан, и дросельку соответсвенно.
@@alimmamedov1363 А у тебя работает круиз контроль? Говорят что неисправный круиз может на это как то влиять.
@@user-tc1go6lt7o нет я вместо круиза, кнопки обучил на андроид магнитолу. Круиз вообще не причем, с электриком экспериментировали)
@@alimmamedov1363 Точно. Так и было. Заменил свечи и прокладки в коллекторе. Менял и КХХ и ДЗ и ДМРВ и регулятор ЕГР не помогло! Так и сбрасываю фишку с КХХ.
Нашли причину
Всем привет, была такая проблема, зависает стрелка, на 4 оборотах, стрелка плавала. Решил проблему, таким образом. Покупал контрактный с навесным двигатель на Маверик, старый лежал на складе. Возможно в контрактном РХХ подсохла или грязная была, вообщем работала не так как надо, не тянул двигатель, коробка пинала, думал все хана коробке. Думал дросель парит мозги, аккумулятор и т.д. Решил поставить со старого двигателя РХХ и все, пропала эта проблема, тянет как ракета, коробка не пинает, кикдаун начал включаться, думаю еще сейчас и расход уменьшился. Меняйте на оригинал РХХ.
ну китайское ставил не помогло. При чем совсем ничего не поменялось. Покупать оригинал который стоит как паровоз тоже так себе идейка. Вдруг не оно. Вот взять с рабочей машины и переставить для пробы самый вариант но пока такой возможности небыло. Так и езжу. Все думаю что в износе дросселя дело.
@@user-tc1go6lt7o Ясно, на разборе купить можно эту штучку бу, поставить проверить, если не то вернуть продавцу все дела. Вообщем, из-за этой штучки, не тянул двигатель, кикдаун не включался, коробка пинала, расход был большой. Во время поездки, порой без газульки набирала скорость, на нейтралку ставил, обороты на 4 зависали, если не заглушить, то орал движок на этих оборотах, иногда выше 2, потом медленно спускалась стрелка. Вообщем этот ситуэйшен меня просто достало, поменял РХХ и норм все теперь. Двери передние подвисают, надо теперь ими заняться.
@@user-pz2hh6pm8i Ну симптомы у меня похожие. У тебя 3л двс? У меня кикдакн работает, акпп немного подпинывает при сбросе скорости, а с оборотами именно так. Я отцепил рхх и езжу так. попробую найти оригинал.
@@user-tc1go6lt7o да, 3 литровый.
@@user-pz2hh6pm8i Самый простой способ заменить шарниры. а самый дешевый способ это снимаем крылья, расслабляем болты шарниров и приподнимаем дверь. Затягиваем шарниры и на несколько лет хватает)) Я так 100 раз делал. Заказывать и менять втулки на шарнирах идея так себе. Хватает не на долго.
Здравствуйте, в итоге как решить проблему?
менять дроссельную заслонку
@@user-tc1go6lt7o спасибо
или может на зад м.CAPELLA подойдет?
Не сравнивал. но скорее всего не подойдут. Автомобили разные по весу и стойки рассчитаны на разную нагрузку. Даже допустим что стойки подошли по ступице , по высоте и по отверстиям в стакане и их удалось установить. Мазда будет ехать как на деревянных стойках. Будут передаваться все удары на кузов, и ему придет конец. Жестко будет очень. Даже если на стойки поставить маздовские пружины, то стойка не будет работать как нужно. На кочках ее будет просто забивать до конца так как она не будет успевать отжаться.
@@user-tc1go6lt7o спасибо за подробный ответ .что то подобные мысли были.
Ну что-поменял клапан ХХ? Помогло?
нет не помогло. теперь лежит новый клапан без дела . Старый оригинальный оставил на месте. Недавно смотрел другу машину "Мазда трибьют" такой же двс и работает точно так же. То ли у них у всех так и должно, х знает.
@@user-tc1go6lt7o РХХ кЕтай, они толком не работают. Змерьте сопротивление, подайте напругу на обмотку, будет клапан открываться?
Проблена найдена!!!
ua-cam.com/video/XxHcInR4YXA/v-deo.html Сам офигел!!!!!!!!!!! Спасибо этому парню!!!!!!!