"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.
@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.
Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))
Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!
Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))
Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪
Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.
А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!
Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад. А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть... Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти
У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))
и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )
Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.
Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!
Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.
Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года. я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках. да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах. что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д. внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии. двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой. обслуживание - очень даже дешёвое Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только. полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен
Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.
@@MaxSablinкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :) На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение
Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)
классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.
Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.
про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!
Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала! Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!
Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу! Кроме шуток. ))))
@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга
Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.
Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10
У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)
Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.
По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах. Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей. А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.
Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина! За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍
Ждал этого видео!) Спасибо! Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое. Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp. В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке. Сейчас жду прошивку)
@@naughtyboy8580 мотор в спортивной машине не главное) Хотя у RCZ-R показатели тоже очень высокие. Я ездил на дизельной версии, очень необычные ощущения.
@@user-cw8kb4dr8f Скорее всего имелось ввиду что там принцевская линейка двигателей, который, в целом, по нескромности сравним с очень разбалованной девочкой
@@user-kl9oc7hv4x для теста надёжность двигателя не важна, да и говорят там все допилили (хотя не верится). ЕР6, он же Принц, конечно очень проблемный по меркам Пежо , но для БМВ он типичен.. Поэтому никто не кричит о проблемах этого агрегата на Мини или БМВ 1, куда он тоже ставился.
Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.
Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!
3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!
Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .
Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.
Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :) P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍
Уже 10 лет езжу на ТТ с передним приводом. По трассе на 240 можно одной рукой на обгоны фур идти и даж не переживать что тачка собьется с курса, антикрыло Lumma жопу прижимает что надо
Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации
Люблю профессионалов. Такие финтифлюхи выписывать рядом с деревьями, эт надо быть очень уверенным в себе и в своих возможностях) 💪
dirt 2.0
Это же не Марк2 😁
@@PepperCookies да ладно, бросьте. всё там нормально
Уверенность любителей - предмет зависти профессионалов.
@@user-xm7je4iw3l ну началось
Слушать Владимира одно удовольствие! Непрерывный поток информации, без запинок! Всё по делу! Ни одного слова-паразита! Так держать! Удачи!!!
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
привет училка русского
Да, но на своем канале он поет одни песни, а для АР - противоположные.
Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥
@@user-ui5kd9ti4o слово «страница» не является проверочным для «страничка»:)
@@user-ui5kd9ti4o откройте форточку, душно 😅
блин тт-ха выглядит до сих пор бомбически
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
-кем вы работаете?
-я аудитор.
-тогда я - бмветор!
Скучал неделю, теперь ещё неделю поскучаю. Спасибо за работу!
Неплохо)
@@mytnuybogd2298 это шутка из фильма)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.
Так ауди и сейчас сосиски разной длины))
Они и сейчас скучные и на одно лицо. Как и фофаген. Как и весь ваг, в принципе.
@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.
Во что вылилась симпатия? )
@@user-dh8zo9ce8c мерседес эс-класса чпокает эту ауди по всем показателям - от комфорта до управляемости и разгона.
Audi TT
Как много в этом малом! Мечта детства. Дизайн на века, до сих пор хороша, уникальна.
❤
Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))
Лучший из Ауди не считая первого поколения R8.
Эта Ауди не для обывателя, а для гонщика.
@@r.v.976 На сегодняшний день уже скорее для ценителя прекрасного )))
Но будем откровенны, ее характеристик большинству и сейчас за глаза.
Додику дай Кайман, и через 5 минут он труп.
@@r.v.976 зачем гонщику авто, с которым надо бороться в обычных ситуациях?
Призрак ТТ не умер,а ослаб и вселился а Солярис(Акцент) первой волны
Точняк😜 Но только там качка задней балки из за амортизаторов установленных подальше от колеса.
😂😂😂 сравнил Х с пальцем😂😂😂
Где ауди, и где твой солярис
Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!
Ну ТТ сложно назвать обычным автомобилем. В потоке всегда притягивает взгляд.
Тт явно не из тех авто, про которые ты ведешь речь.
Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))
Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪
Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.
А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!
Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад.
А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть...
Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти
У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))
и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )
Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.
Спасибо за видео, Владимир! Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски!
Как прекрасно что этот человек есть на ютубе ,спасибо Володя .
Большое спасибо, Владимир, очень уважаю за работу.
Владимир спасибо. Очень приятно вас смотреть, интересно, информативно, одно удовольствие!!! Ещё раз спасибо!!!
Отлично помню эту статью из Авторевю. Спасибо, Владимир.
Только халдекс в этом поколении ТТ был первого поколения. Четвёртого в то время ещё не было)
Как всегда очень увлекательный рассказ. Спасибо, Владимир!
Владимир, спасибо тебе большое! Как всегда порадовал как выбором машины, так и красивым и интересным видео
Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))
Очень точно про внешность этой Ауди написали в старом топгир - когда видишь ее на улице, никогда не понимаешь - задом она едет или передом.
Владимир, браво!! Каждый раз браво!!! Каждый выпуск браво!!!
Как бальзам на душу, видео от Владимира всегда смотрятся с удовольствием
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Судя по крыльям их всего 2: либо Ту 144, либо Конкорд, мельком плохо видно возбухозаборники двигателей.
Есть и третий: North American XB-70 Valkyrie.
@@user-pk3gf8nr6q не-а. И не Т-4 «сотка». Потому что ПГО нет на самолетике. У Ту-144 есть, но убираемое ;)
@@AK72HOBBY Так там и киля нет. Это же бумажная моделька. По мне, так это любой самолет с аэродинамической схемой «"бесхвостка".
Dassault Rafale
@@user-pk3gf8nr6q в этом смысле согласен :)
В 16-17 годах у меня была TT 8J рест 12 года; до сих пор вспоминаю ее с ностальгией и любовью❤
Великолепная тачка была
Володя как всегда хорош! Очень уважаю ваш труд!
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Как всегда шикарный обзор, спасибо!!
Лайк поставил,теперь смотрю)
Следующий раз сначала смотри потом ставь лайк ☝️
Такая же фигня). Я заранее ему ставлю лайк)
Отличный выпуск! Спасибо
Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!
Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.
Очень интересно. Спасибо за работу!
Спасибо за работу! 👍
Помню этот выпуск Авторевю про полёты Ауди ТТ.
Ну и по итогу - отличный обзор!
Спасибо!
Очень люблю ваши обзоры. Продолжайте.
Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года.
я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках.
да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах.
что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д.
внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии.
двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой.
обслуживание - очень даже дешёвое
Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только.
полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен
Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.
@@MaxSablinкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :)
На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение
Очень интересный короткий ролик. Супер!
Давно ждал 8N!!! У меня были такие диски. Красота! Правда у меня передний привод на 180 лс
Очень интересно. История необычная у этой модели
Круто. Единственные ауди которые мне нравятся
Как же я люблю этот канал, что каждый раз после заставки говорю:"Друзья привет"
Шикарное видео, спасибо)
Очень интересное видео получилось, спасибо!
Это произведение искусства. Машина офигенна выглядит. Один раз даже был пилотом )
Спасибо, не знал такое про ТТ.
Спасибо!
Интересно смотреть ваши видео. Особенно нюансы вождения тем или иным автомобилем
Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)
классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.
Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.
про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!
Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала!
Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!
Интересный анализ, особенно с выводом в инженерии современный авто
Шедевральное видео!!!
Очень профессиоеально, и очень интересно. Не зря подписался. Лайк!!!
На одном дыхании смотрится, очень захватывающе. Ту историю помню, ТТ никогда не интересовал, феерический был провал.
ТТ действительно казалась машиной для девочек в свое время, а оно вот как оказывается. Спасибо за обзор!
Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу!
Кроме шуток.
))))
@@valeryt4977 есть же попроще версии, на переднем приводе, на автомате и с меньшей мощностью)
@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга
Интересное видео и полезное.
Молодец. Лайк
Тоже помню это выпуск АР! Даже найти можно было бы, если покопаться в кладовке...
Владимир, спасибо за очередное видео, самолётик на канкорд похож)
Очень интересный факт про TT ! зашло видео ! спасибо!!!
Спасибо,интересно!
Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.
Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10
У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)
Безусловно, лайкос авансом!
Спасибо за историю
Спасибо, было очень познавательно)))
Для меня это был чисто женский авто, конкурент Фольксваген жук)))
А тут такое открытие)))))
Спасибо за тест!
П.с. самолётик похож на ТУ-144;)
Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.
По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах.
Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей.
А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.
TT Это конечно легенда.
Классный выпуск!
Все по делу, лайк..
Отличный выпуск впереди! Наливаю чай!
Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина!
За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍
Ждал этого видео!) Спасибо!
Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое.
Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp.
В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке.
Сейчас жду прошивку)
Коленвал с дизеля?
@@gentrest6421 уточню, вроде с бензина, другого объема. От дизеля одна из крыльчаток в турбине.
Машина не просто с изюминкой, а с кучей изюма. Просто кекс!
Будет ли тест Peugeot RCZ? Многие считали его пародией на ТТ, но оказалось что по управляемости RCZ гораздо интереснее.
Зато по мотору гораздо неинтереснее😂
@@naughtyboy8580 мотор в спортивной машине не главное) Хотя у RCZ-R показатели тоже очень высокие. Я ездил на дизельной версии, очень необычные ощущения.
@@user-cw8kb4dr8f по моему дизелей в России было оч мало
@@user-cw8kb4dr8f Скорее всего имелось ввиду что там принцевская линейка двигателей, который, в целом, по нескромности сравним с очень разбалованной девочкой
@@user-kl9oc7hv4x для теста надёжность двигателя не важна, да и говорят там все допилили (хотя не верится).
ЕР6, он же Принц, конечно очень проблемный по меркам Пежо , но для БМВ он типичен.. Поэтому никто не кричит о проблемах этого агрегата на Мини или БМВ 1, куда он тоже ставился.
Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.
Хорошо водит )
Спасибо за видео Владимир). Ту-144 самолёт. Приезжайте к нам в Жуковский. На въезде стоит. Если ехать с М5)))
Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!
Владимир, самолетик вы сделали очень похожим на ТУ 144
Такая речь чистая. Потрясно.
Владимир, очень хотелось бы послушать документалку от вас.
Естественно авто
Ролик без рекламы?! Какой кайф))
@@aertonxm1514 ой вообще пропустил
3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!
Спасибо большое за выпуск! А самолетик по-моему ТУ -144 ))
Диски огонь , прекрасный автомобиль , после доработки.
Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .
@@PepperCookies в нулевые позволить себе компактное спортивное купе мог в принципе любой представитель среднего класса, особенно в крупных городах
Вот за 60км/ч просто жму руку.
Мужик💪- топить все могут,а держать в уздах - еденицы
Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.
И я того же мнения!
Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :)
P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍
ТТ первого поколения до сих выглядит круто)
Уже 10 лет езжу на ТТ с передним приводом. По трассе на 240 можно одной рукой на обгоны фур идти и даж не переживать что тачка собьется с курса, антикрыло Lumma жопу прижимает что надо
Ждал этот ролик
Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации