"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года. я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках. да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах. что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д. внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии. двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой. обслуживание - очень даже дешёвое Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только. полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен
Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.
@@MaxTrucklifeкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :) На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение
Миллионы несчастных людей погибает и становятся инвалидами на дорогах и улицах из-за таких вот мамкиных гонщиков.. Ты если так спешишь в морг или на зону, на кой хрен подвергает опасности жизни других людей?
Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥
Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.
А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!
Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад. А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть... Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти
У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))
и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )
Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.
Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.
@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.
Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!
Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))
Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))
Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)
Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!
Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.
Ждал этого видео!) Спасибо! Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое. Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp. В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке. Сейчас жду прошивку)
Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.
Бальзам на душу петролхеда! В 2002 году тесть купил 5 летнюю Audi A3 8L 1.8 5v. Это по сути самая люксовая версия Golf IV - тише, приятнее в салоне, сочнее в повадках. Я много на ней ездил. И она до сих пор в строю - лет 10 как она наезжает в год пару тысяч км, не более и стоит в сухом гараже. Летом моторчик с приятным звуком, достаточной мощностью доставлял удовольтсвие. Да, без турбины, но изменяемая геометрия на впуске придавала мотору двуличие - после 3000 он рвётся в бой. Да, в сравнении с BMW E46 Ауди была мягче в повадках (сравниваю, потому что тогда больше не с чем было), но все же очень неплоха. А скучный переднеприводный характер зимой я разбавлял спровоцированными заносами. Иначе машина была очень послушной и правильной. Летом же о заносах и не поминал. Правда в нашем случае машина была переднеприводной. И именно здесь интересно то, насколько разнятся в управляемости машины одной платформы.
Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.
3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!
У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)
Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!
По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах. Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей. А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.
Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.
Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :) P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍
Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу! Кроме шуток. ))))
@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга
Я владелец Ауди TT 2.000 г. Quattro 225 л.с моему счастью нет предела ))))))кожа просту супер , музыка, алюминий)))это вам друзья не китаец который пахнет внутри дермищем !😊
Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала! Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!
Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина! За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍
классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.
Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.
Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.
Очередной отличный выпуск! Владимир, может быть над прической поработать? Она у тебя от депутата какого-то, а ты всё же молод и умеешь водить быстрые авто!
Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10
в свое время я рассматривал к покупке Ауди ТТ, Крайсслер Кроссфайр, Тойоту Селику (последнюю), Хендэ тибурон рестайлинговый, Хонду S2000 и Мазду RX-8. В итоге посидев во всех, я взял мазду и ниразу не пожалел об этом. Но тогда я даже подумать не мог что ТТ настолько плоха.
Прикольно но спорно у меня была около 5 лет кватра 2000 года на 224-226 сил, с подобным не сталкивался в плане заносов и прочего ... хм ... но само собой был наслышан о первых партиях как и все
А можно я таки уточню: В самом начале нарезки есть несколько лишних аварий TT -- поскольку "дело - труба" касалось экземпляров без спойлера и ESP 98, 99 и до августа 2000 года протзводства. А на 30 секунде вкралась красная 8j -- это уже второе поколение, 2006-2014, плюс есть фотки TT c VR6-3.2L они были с 2003 года и вопрос стабильности был уже решен. TT первого поколения с "225 на палочке" -- моя daily car :)
@@naughtyboy8580 мотор в спортивной машине не главное) Хотя у RCZ-R показатели тоже очень высокие. Я ездил на дизельной версии, очень необычные ощущения.
@@ГлушковГлеб для теста надёжность двигателя не важна, да и говорят там все допилили (хотя не верится). ЕР6, он же Принц, конечно очень проблемный по меркам Пежо , но для БМВ он типичен.. Поэтому никто не кричит о проблемах этого агрегата на Мини или БМВ 1, куда он тоже ставился.
Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .
про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!
Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации
Владимир спасибо за ещё одно интереснейшее видео! Есть просьба-предложение. К сожалению не у всех поклонников этого канала есть возможность поставить в гараж породистый спорткар. Да и просто иметь два автомобиля, один повседневный, а второй для наслаждения тоже не всем по карману. Прошу снять видео, а лучше целую серию про покупку и последующий ремонт/доработку простого автомобиля, который бы мог дарить радость от вождения. Например Ford Fiesta 1,6 или Ford Focus 2,0 на механике.
Стасяо вроде вложился в оборудование (руль, педали, что там) и саму симуляцию (типа игры специальные, как платная подписка что ль), там бы (схожее или лучше, да хоть хуже, если устраивает) мой выдуманный вариант руления "обкатать", когда обеими руками, повыше или прям вверху и тянешь вниз нужной рукой, второй зеркалишь вниз, но приотпуская руль, а если нужно, тогда снизу подхватываешь и докручиваешь вверх, чтоб без перекрутов, чтоб подушку безопасности не перекрывать. Да и не только это, а потренировать вождение в целом
Слушать Владимира одно удовольствие! Непрерывный поток информации, без запинок! Всё по делу! Ни одного слова-паразита! Так держать! Удачи!!!
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
привет училка русского
Да, но на своем канале он поет одни песни, а для АР - противоположные.
Люблю профессионалов. Такие финтифлюхи выписывать рядом с деревьями, эт надо быть очень уверенным в себе и в своих возможностях) 💪
dirt 2.0
Это же не Марк2 😁
@@PepperCookies да ладно, бросьте. всё там нормально
Уверенность любителей - предмет зависти профессионалов.
@@ИгорьЧерныш-т8о ну началось
Audi TT
Как много в этом малом! Мечта детства. Дизайн на века, до сих пор хороша, уникальна.
❤
блин тт-ха выглядит до сих пор бомбически
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года.
я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках.
да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах.
что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д.
внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии.
двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой.
обслуживание - очень даже дешёвое
Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только.
полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен
Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.
@@MaxTrucklifeкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :)
На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение
Миллионы несчастных людей погибает и становятся инвалидами на дорогах и улицах из-за таких вот мамкиных гонщиков..
Ты если так спешишь в морг или на зону, на кой хрен подвергает опасности жизни других людей?
наказыватели собрались
Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥
@@ЕвгенийНеткач-и4ш слово «страница» не является проверочным для «страничка»:)
@@ЕвгенийНеткач-и4ш откройте форточку, душно 😅
Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪
-кем вы работаете?
-я аудитор.
-тогда я - бмветор!
Скучал неделю, теперь ещё неделю поскучаю. Спасибо за работу!
Неплохо)
@@mytnuybogd2298 это шутка из фильма)
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.
А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!
Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад.
А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть...
Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти
У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))
и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )
Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.
Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.
Так ауди и сейчас сосиски разной длины))
Они и сейчас скучные и на одно лицо. Как и фофаген. Как и весь ваг, в принципе.
@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.
Во что вылилась симпатия? )
@@КонстантинВащенко-п2с мерседес эс-класса чпокает эту ауди по всем показателям - от комфорта до управляемости и разгона.
Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!
Ну ТТ сложно назвать обычным автомобилем. В потоке всегда притягивает взгляд.
Тт явно не из тех авто, про которые ты ведешь речь.
Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))
Как прекрасно что этот человек есть на ютубе ,спасибо Володя .
Призрак ТТ не умер,а ослаб и вселился а Солярис(Акцент) первой волны
Точняк😜 Но только там качка задней балки из за амортизаторов установленных подальше от колеса.
😂😂😂 сравнил Х с пальцем😂😂😂
Где ауди, и где твой солярис
Как бальзам на душу, видео от Владимира всегда смотрятся с удовольствием
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Володя как всегда хорош! Очень уважаю ваш труд!
"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)."
"Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194
ua-cam.com/video/F7tb3OG19xM/v-deo.html Хм, интересная штукенция (см. vk)
Спасибо за видео, Владимир! Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски!
Лайк поставил,теперь смотрю)
Следующий раз сначала смотри потом ставь лайк ☝️
Такая же фигня). Я заранее ему ставлю лайк)
Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))
Лучший из Ауди не считая первого поколения R8.
Эта Ауди не для обывателя, а для гонщика.
@@r.v.976 На сегодняшний день уже скорее для ценителя прекрасного )))
Но будем откровенны, ее характеристик большинству и сейчас за глаза.
Додику дай Кайман, и через 5 минут он труп.
@@r.v.976 зачем гонщику авто, с которым надо бороться в обычных ситуациях?
Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))
В 16-17 годах у меня была TT 8J рест 12 года; до сих пор вспоминаю ее с ностальгией и любовью❤
Великолепная тачка была
Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)
Как всегда очень увлекательный рассказ. Спасибо, Владимир!
Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!
Это произведение искусства. Машина офигенна выглядит. Один раз даже был пилотом )
Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.
Помню этот выпуск Авторевю про полёты Ауди ТТ.
Ждал этого видео!) Спасибо!
Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое.
Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp.
В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке.
Сейчас жду прошивку)
Коленвал с дизеля?
@@gentrest6421 уточню, вроде с бензина, другого объема. От дизеля одна из крыльчаток в турбине.
Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.
Только халдекс в этом поколении ТТ был первого поколения. Четвёртого в то время ещё не было)
Владимир, спасибо тебе большое! Как всегда порадовал как выбором машины, так и красивым и интересным видео
Бальзам на душу петролхеда!
В 2002 году тесть купил 5 летнюю Audi A3 8L 1.8 5v. Это по сути самая люксовая версия Golf IV - тише, приятнее в салоне, сочнее в повадках. Я много на ней ездил. И она до сих пор в строю - лет 10 как она наезжает в год пару тысяч км, не более и стоит в сухом гараже. Летом моторчик с приятным звуком, достаточной мощностью доставлял удовольтсвие. Да, без турбины, но изменяемая геометрия на впуске придавала мотору двуличие - после 3000 он рвётся в бой. Да, в сравнении с BMW E46 Ауди была мягче в повадках (сравниваю, потому что тогда больше не с чем было), но все же очень неплоха. А скучный переднеприводный характер зимой я разбавлял спровоцированными заносами. Иначе машина была очень послушной и правильной. Летом же о заносах и не поминал. Правда в нашем случае машина была переднеприводной. И именно здесь интересно то, насколько разнятся в управляемости машины одной платформы.
Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.
Судя по крыльям их всего 2: либо Ту 144, либо Конкорд, мельком плохо видно возбухозаборники двигателей.
Есть и третий: North American XB-70 Valkyrie.
@@일리아-h6w не-а. И не Т-4 «сотка». Потому что ПГО нет на самолетике. У Ту-144 есть, но убираемое ;)
@@AK72HOBBY Так там и киля нет. Это же бумажная моделька. По мне, так это любой самолет с аэродинамической схемой «"бесхвостка".
Dassault Rafale
@@일리아-h6w в этом смысле согласен :)
Давно ждал 8N!!! У меня были такие диски. Красота! Правда у меня передний привод на 180 лс
3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!
TT Это конечно легенда.
Наконец-то!
Теперь иду смело покупать ТТ ❤️
Будь готов поменять все, что не поменяли вовремя все эти раздолбаи до тебя. Больно, но оно того стоит!
Купи каску первым делом )
@@МарсианиннаЗемле каска нужна вам. Из фольги.
:)
@@valeryt4977 у меня уже есть, две 😄
@@МарсианиннаЗемле поделитесь одной! Мне тоже пригодится.
🤝
Владимир спасибо. Очень приятно вас смотреть, интересно, информативно, одно удовольствие!!! Ещё раз спасибо!!!
У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)
Очень интересно. История необычная у этой модели
Владимир, браво!! Каждый раз браво!!! Каждый выпуск браво!!!
Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!
Машина не просто с изюминкой, а с кучей изюма. Просто кекс!
По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах.
Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей.
А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.
Интересный анализ, особенно с выводом в инженерии современный авто
Очень точно про внешность этой Ауди написали в старом топгир - когда видишь ее на улице, никогда не понимаешь - задом она едет или передом.
Отлично помню эту статью из Авторевю. Спасибо, Владимир.
Ролик без рекламы?! Какой кайф))
@@aertonxm1514 ой вообще пропустил
Большое спасибо, Владимир, очень уважаю за работу.
Как всегда шикарный обзор, спасибо!!
Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.
И я того же мнения!
Владимир, самолетик вы сделали очень похожим на ТУ 144
Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :)
P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍
Очень интересный факт про TT ! зашло видео ! спасибо!!!
Как же я люблю этот канал, что каждый раз после заставки говорю:"Друзья привет"
ТТ действительно казалась машиной для девочек в свое время, а оно вот как оказывается. Спасибо за обзор!
Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу!
Кроме шуток.
))))
@@valeryt4977 есть же попроще версии, на переднем приводе, на автомате и с меньшей мощностью)
@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга
Я владелец Ауди TT 2.000 г. Quattro 225 л.с моему счастью нет предела ))))))кожа просту супер , музыка, алюминий)))это вам друзья не китаец который пахнет внутри дермищем !😊
Отличный выпуск! Спасибо
Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала!
Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!
Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина!
За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍
классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.
Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.
Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.
Спасибо за тест!
П.с. самолётик похож на ТУ-144;)
Очередной отличный выпуск! Владимир, может быть над прической поработать? Она у тебя от депутата какого-то, а ты всё же молод и умеешь водить быстрые авто!
Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10
Спасибо, было очень познавательно)))
Для меня это был чисто женский авто, конкурент Фольксваген жук)))
А тут такое открытие)))))
в свое время я рассматривал к покупке Ауди ТТ, Крайсслер Кроссфайр, Тойоту Селику (последнюю), Хендэ тибурон рестайлинговый, Хонду S2000 и Мазду RX-8. В итоге посидев во всех, я взял мазду и ниразу не пожалел об этом. Но тогда я даже подумать не мог что ТТ настолько плоха.
Спасибо, что без поверслайдов и визга
Мне этот самолётик на земле все нервы измотал !!!!!
Спасибо, за качественный обзор! 👍
З.ы отдельно порадовала вставка из Брат-2 про "Тульский Токарев"🙂
Прикольно но спорно у меня была около 5 лет кватра 2000 года на 224-226 сил, с подобным не сталкивался в плане заносов и прочего ... хм ... но само собой был наслышан о первых партиях как и все
А можно я таки уточню: В самом начале нарезки есть несколько лишних аварий TT -- поскольку "дело - труба" касалось экземпляров без спойлера и ESP 98, 99 и до августа 2000 года протзводства. А на 30 секунде вкралась красная 8j -- это уже второе поколение, 2006-2014, плюс есть фотки TT c VR6-3.2L они были с 2003 года и вопрос стабильности был уже решен. TT первого поколения с "225 на палочке" -- моя daily car :)
Будет ли тест Peugeot RCZ? Многие считали его пародией на ТТ, но оказалось что по управляемости RCZ гораздо интереснее.
Зато по мотору гораздо неинтереснее😂
@@naughtyboy8580 мотор в спортивной машине не главное) Хотя у RCZ-R показатели тоже очень высокие. Я ездил на дизельной версии, очень необычные ощущения.
@@Р.Г-з5ш по моему дизелей в России было оч мало
@@Р.Г-з5ш Скорее всего имелось ввиду что там принцевская линейка двигателей, который, в целом, по нескромности сравним с очень разбалованной девочкой
@@ГлушковГлеб для теста надёжность двигателя не важна, да и говорят там все допилили (хотя не верится).
ЕР6, он же Принц, конечно очень проблемный по меркам Пежо , но для БМВ он типичен.. Поэтому никто не кричит о проблемах этого агрегата на Мини или БМВ 1, куда он тоже ставился.
Паравоз ауди прекрасно едет вперёд 👍🤣🤣
❤️🔥BMW❤️🔥
Владимир, спасибо за очередное видео, самолётик на канкорд похож)
Тоже помню это выпуск АР! Даже найти можно было бы, если покопаться в кладовке...
Спасибо большое за выпуск! А самолетик по-моему ТУ -144 ))
Очень интересно. Спасибо за работу!
Очень интересный короткий ролик. Супер!
Очень люблю ваши обзоры. Продолжайте.
Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .
@@PepperCookies в нулевые позволить себе компактное спортивное купе мог в принципе любой представитель среднего класса, особенно в крупных городах
Вот за 60км/ч просто жму руку.
Мужик💪- топить все могут,а держать в уздах - еденицы
блин, теперь ТТшку себе захотел
Спасибо за видео Владимир). Ту-144 самолёт. Приезжайте к нам в Жуковский. На въезде стоит. Если ехать с М5)))
про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!
ТТ первого поколения до сих выглядит круто)
Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации
Владимир спасибо за ещё одно интереснейшее видео! Есть просьба-предложение. К сожалению не у всех поклонников этого канала есть возможность поставить в гараж породистый спорткар. Да и просто иметь два автомобиля, один повседневный, а второй для наслаждения тоже не всем по карману. Прошу снять видео, а лучше целую серию про покупку и последующий ремонт/доработку простого автомобиля, который бы мог дарить радость от вождения. Например Ford Fiesta 1,6 или Ford Focus 2,0 на механике.
Что тут снимать, всё и так понятно. Подвеска, тормоза и выхлоп (для души), все это будет дарить эмоции.
Интересно смотреть ваши видео. Особенно нюансы вождения тем или иным автомобилем
Ну и по итогу - отличный обзор!
Спасибо!
Класс! Машина 2001 года с родными номерами от первого владельца.
Круто. Единственные ауди которые мне нравятся
Такая речь чистая. Потрясно.
и не картавый, странно
Добрый вечер! Владимир есть SQ5 8r в оригинале и полном стоке
Спасибо за работу! 👍
Отличный выпуск впереди! Наливаю чай!
Стасяо вроде вложился в оборудование (руль, педали, что там) и саму симуляцию (типа игры специальные, как платная подписка что ль), там бы (схожее или лучше, да хоть хуже, если устраивает) мой выдуманный вариант руления "обкатать", когда обеими руками, повыше или прям вверху и тянешь вниз нужной рукой, второй зеркалишь вниз, но приотпуская руль, а если нужно, тогда снизу подхватываешь и докручиваешь вверх, чтоб без перекрутов, чтоб подушку безопасности не перекрывать. Да и не только это, а потренировать вождение в целом
Шикарное видео, спасибо)
Очень профессиоеально, и очень интересно. Не зря подписался. Лайк!!!