Em vídeos eu havia achado o Fastback bem feinho...depois que vi um de perto ao vivo, notei que estava enganado: é MUITO mais esquisito ao vivo. O carro tem proporções que parece que não batem, traseira comprida e muito alta (quer parecer um cupê moderno, más ficou um Frankenstein mecanizado, não lembrando nenhum estilo). Por dentro, o Fiat é maus estiloso e bonito do que o Nivus. PORÉM, o interior do VW, apesar de mais simples, é mais bem resolvido e com funções fáceis para o motorista comandar ao volante. Nada de excesso de botões igual ao ar condicionado do Fastback e Pulse...
@@joaodariolli8352 Você usou as palavras que não consegui encontrar para definir o que achei do Fastback. O descreveu com mestria. O interior de fato é muito atraente. Mas o conjunto... Só aceito o carro se for de graça para usá-lo como entrada num Taos.
Finalmente alguém que mostra uma avaliação sincera sem aqueles que tem raiva dos carros da Volkswagen e ficam criticando o tempo todo o plástico duro. Penso eu que esses indivíduos devem se masturbar no painel ou forros de porta. Tive, Polo Highline, Virtus Gts e estou com uma T.CROSS Higline trabalho o dia todo com ela e como os outros não observei defeitos como o povo diz. Mas para ter Ibope os UA-camrs vendem até a mãe
Mais uma avaliação excelente, rica em detalhes e informações corretas. Falando do Nivus, tenho um ano 2021 e até agora com 15 mil km estou muito satisfeito. Esse final de semana fiz uma viagem de 1.000km ida e volta até a serra catarinense, subindo a serra do Rio do Rastro e o Corvo branco. E detalhe, estávamos em 5 adultos e porta malas carregado. Consumo médio na gasolina foi de 15km/l aferidos no computador de bordo e 14,85km/l calculado na bomba. Carro muito confortável, com ótimo desempenho e consumo.
Matheus, agradeço pelo elogio e pela informação da conta de consumo, esse é um ponto que sempre precisamos abordar e muita gente continua não acreditando nos computadores de bordo. -Davi
Acabei de adquirir um Nivus highline e também tenho um Renegade t270 . O que tem mais me incomodado , são as retomadas , especialmente em cruzamentos , quando não há necessidade de parar o carro completamente . Se o carro estiver com mínimo de velocidade ( mínimo mesmo, praticamente parado) , o câmbio automático não reduz para 1a marcha , o que acontece no Renegade , provocando uma arrancada fraca, muchibenta , podendo até provocar um acidente se a transposição do cruzamento for apertada , porque o carro demora muito para responder. O que tenho feito nessas situações é reduzir para 1a marchar , situação bem desconfortável . Acho que a VW deveria rever o mapeamento do câmbio para essas situações . No mais o carro é espetacular !
Nesse caso é só dar mais comando no pedal, de maneira repentina, que a redução vem. As trocas de marcha de um automático se comandam em D exatamente pelo uso do pedal (como no exemplo que citei acima ou chamando uma troca ascendente quando se alivia o pé no ponto da próxima troca), e isso é válido para qualquer carro, não só o Nivus. -Davi
Excelente teu vídeo. Comprei um HL 2023 e estou gostando muito do carro. Tem 02 coisas que me incomodam bastante que são o delay do acelerador e as frequentes desconexões com o Android Auto, mas pelo que andei lendo é mais problema no android auto do que com o vwplay. Testei com o iPhone do meu filho e realmente é bem mais estável. De resto estou apaixonado pelo carro!
Cara, primeiro video q vejo seu... trombei seu canal hj... ja estou seguindo. Achei muito bom seu estilo! Sem gracinhas, firulinhas... fala claro e objetivo! Parabéns!
Primeira vez aqui no canal, já assisti vários, consumo alguns canais de costume, e não conhecia o Driveon e achei incrível sua análise, muito bem explicado e agradável! Tenho um Pulse Impetus e estou namorando o nivus highline há um tempo, e este vídeo me ajudou muito. Trabalho incrível.
O meu é modelo 22, o que não gostei nele foi o acabamento cheio de plástico duro de qualidade questionável. Depois de 1 ano o painel fazia barulho, porta malas fazia barulho, mas levei na concessionária eles conseguiram arrumar estas coisas, mas precisei deixar 1 dia e meio o carro lá para o fazerem. Fora isto ele é um carro lindo, com acc que faz muita diferença, e que eu gosto muito.
Só discordo do acabamento padrão da categoria, até hb20 e Onix conseguem ser superiores na qualidade do Plástico em relação a família Polo/Nivus! É o plástico mais vagabundo que eu ja vi.
Amo o Active Info Display - inclusive a configuração do meu está igualzinha à desse do vídeo. Quando comprei o Polo HL em 2018 fiquei com medo de não acostumar, mas valeu muito a pena o investimento. Só acho imperdoável a VW não ter colocado um mero relógio no AID do Polo, detalhe corrigido depois nos outros carros. Esse Nivus é uma meta, principalmente nessa cor. Excelente vídeo, Davi!
Concordo. Tive o TCross Highline 2020 que tmbm não mostrava a hora, mas detalhe mínimo. Fazendo mil cálculos pra tentar chegar no Nivus Comfortline que a VW está ofertando por 116 mil, já com VW Play e aquele painel digital menor...rsrs Ou até mesmo o Polo Highline, Nivus top não dá...rsrs
FastBack por si só é ridículo e se comparado ao Nivus pior ainda. Fora a questão de segurança 5 estrelas no Nivus. Os carros da Fiat de entrada ainda tem 2 air-bags !!
Obrigado amigo!! Sou de Montevideu, Uruguay. Comprei o Highline a 2 meses e fico absolutamente satisfeito! Na versao 2024 O interior melhorou un pouco (menos piano e mais tecidos e couro). So gostaria de um teto panoramico e ficaría 🔝 demais
Aurelio, como disse no final do vídeo, ele custa cerca de R$4.000 a menos que seu principal concorrente em versão equivalente. Barato nada está, mas o valor está dentro do praticado na categoria. -Davi
O desenho desse carro eh muito bonito. Não tem o que falar. Até acho que o carro eh bom, bem construído, tem bom conjunto... Tudo legal. Só não está ao alcance de meu bolso, particularmente, acho caro.
Nessa faixa de preco o unico carro que tem acabamento melhor e o tiggo 5 pro, porem e cambio CVT e por conta disso msm tendo mais potencia e torque na ficha tecnica, na pratica o nivus e mais esperto. Sem contar a revenda e as 3 revisões gratuitas da VW que deixam o Nivus na minha opinião melhor escolha
O Tracker é pouca coisa mais potente e ainda tem torque menor na gasolina, além de ter uma suspensão muito menos tolerante em buracos. Geralmente indico que tudo depende das suas prioridades e preferências, mas o Tracker só faz sentido se pessoa gosta de se sentar mais alto (de suspensão ele é mais baixo que o Nivus) e precisa de mais espaço traseiro. O Nivus tem mais porta-malas, melhor desempenho, é mais suave ao rodar, tem melhor isolamento, qualidade de construção, painel, central e por aí vai. -Davi
É engraçado que eu o considero o mais bonito entre os seus pares da marca, além de bom produto, mas não o compararia. Abstraindo preços e versões, preferiria o T-Cross ante ele, em se tratando de SUVW (seguindo o conceito do fabricante), e até um Virtus ou Polo GTS, se a motivação for porta-malas ou "se aparecer para os amigos".
A Honda fez o mesmo anos atrás, colocando multimidia e ar do sistema touch. Teve tanta reclamação e adotaram o sistema de botões físicos nos veículos 2022. A VW nessa errou e feio...!!!!!
Achei maneiro voces mostrarem imagens da nova alavanca de câmbio, mas não entendi vocês lembrarem da integração de mapas no active-infodisplay enquanto mostravam o painel analógico das versões MPI/MSI. 😆
Opa. Menção honrosa aí nos 9:54. 😅. Eu entendo que este recuso de baixar os vidros a distância não faça tanto sentido no Japão, mas como que eles nao pensam em usar isso no Brasil? Como que um Sentra vem sem isso?
Em alguns mercados da Europa ele é mais barato que o Polo. E dá uma tristeza quando a gente compara os dois pelo melhor acabamento e tecnologias no irmão europeu.
Esse Carro VW Nivus merecia um acabamento melhor nas portas e Painel com toque macio e Tirando este visual de Plasticos aparente, Horrivel esse visual Plástico padrao da VW Mesmo em carros com custo mais elevado. A VW Play deveria ser opcional em toda a Linha VW. A VW no Brasil acha que nós merecemos Menos.
Houve um bem conhecido problema de abastecimento de semicondutores que obviamente limitou a aplicação de certos equipamentos, mas hoje toda a linha de passeio tem a VW Play. Quanto ao acabamento, como disse no vídeo, é de esperar que as melhorias feitas no Polo cheguem ao Nivus 2024, e com o lançamento recente da versão Comfortline já com o painel de porta em tecido, resta aguardar para saber como ficará o Highline. -Davi
Parabéns por mais uma baita avaliação com edição primorosa. Sobre o Nivus: um baita carro que ficou muito caro. Lembro que ele foi lançado custando R$ 119.990.
@@DriveOnPlus sim, a versão de estreia. Mas o aumento de quase 45% em 03 anos de mercado foi muito superior ao restante de linha VW. Enfim, continua um bom carro com design bem acertado, porém caro. Obrigado por essa baita avaliação.
Seria oportunismo se fosse um golpe, mas o mercado aceita e o valor está nivelado aos concorrentes. O Fastback em versão similar, por exemplo, custa cerca de R$3.000 a mais. -Davi
@@DriveOnPlus Você acha que o nivus é um produto superior a new city ou renegate sport por exemplo? To falando de produto, independente da categoria. Qualidade de construção e valor percebido. Eu não acho que seja e pra mim tá sim overpriced. Eu tenho um polo 2019 e a construção é idêntica. Mesmos materiais e mesmo motor. O meu ainda tem cromado na chave e couro no freio de mão. Esse aí nem isso tem
@@DriveOnPlus dá na mesma. O que voce chama de mercado eu chamo de oportunismo. Vender um produto mais caro só por que tem demanda alta, independente da qualidade. O novo virtus é um bom exemplo. 10 mil a menos por um carro que é idêntico em motor, acabamento e equipamentos. Se todo mundo parar de comprar nivus e passar a comprar virtus, o virtus vai subir 10mil.
Não entendo a reclamação do botão de volume, ele se contradiz quando fala que tem o controle de som no volante, e se quiser aumentar o volume tira a atenção do motorista, para o passageiro a observação é coerente. Se tem como aumentar e diminuir o som no volante não tira a atenção do motorista 🤔🤔🤔
Não há contradição, comandar o volume pelo botão giratório (ausente aqui) é muito mais rápido do que pelo volante quando se quer grandes variações de altura. -Davi
Excelente analise! O interior em plástico rígido abundante ainda me incomoda...pagar esse valor, merecia uma melhoria nesse quesito. Mas pelo todo, provavelmente devo partir para um Nivus HL seminovo.
Compraria sim até porque conheço três pessoas que indicam trabalhando de aplicativo ou motorista terceirizado e um deles está aguardando o polo tsi Novo chegar o carrinho é muito bom mesmo
@@DriveOnPlus Vi agora a lista no site da Uber dos veículos VW que podem rodar no Uber Black a partir de janeiro de 2024 em São Paulo: Nivus se enquadra...Virtus não se enquadra...Virtus só roda no X e no Comfort.
O Nivus também tem black piano nas portas e o mesmo volante do Virtus, além de seguir exatamente o mesmo padrão de equipamentos dele. Você estaria falando de outro carro, talvez? -Davi
Estou estudando comprar um Nivus Highline 24. Só achei uma pena não ter freio de estacionamento elétrico, sensor de ponto cego e este "porta copos" do console central não caber copo nenhum. Atualmente tenho um Jeep Compass e acostumei andar nele com a groselha bem acomodada no console... No demais, carro top. Até o fim do ano já devo estar rodando nele. Pena que agora acabou a taxa zero para 24x.
Nessa faixa de preço e porte não me lembro de nenhum concorrente que ofereça esses itens hoje, concomitantemente. O porta-copos do console central parece pequeno mas prende copos de até 500 ml sem problema algum. -Davi
@@gileanes3887sim, foi prorrogada a condição, que vai até hoje, 30/09. Mas infelizmente a concessionária da minha cidade não tem mais em estoque. Então, não pode garantir a taxa zero porque o que vai contar é a condição na data do faturamento. Aguardando pra ver as condições para o mês de outubro.
Mano, parabéns pelo seu trabalho de avaliação. Deus me deu a oportunidade de poder adquirir um veículo melhor esse ano, já que tenho casa, estou pesquisando carros para até o meio do ano, adquirir. Deus abençoe 🙏
Entre Nivus e Sportback, eu fico com o Virtus! Gosto de automóvel que é o que é, não dos que parecem ser. O Virtus é o Nivus com o porta-malas do Sportback, mas com espaço interno maior que dos dois!
Estar na moda custa caro, rs. Se eu fizesse questão do motor e do espaço, olharia para o Virtus, mas já vejo no Polo Highline um bom equilíbrio (ainda que com porta-malas menor). -Davi
Vejo nesse vídeo um carro com vários e vários materiais e peças do polo, não sendo um problema. Mas lá no fastback as semelhanças com o argo são pontos negativos. Esse carro tem o pior acabamento dos carros nessa faixa de preço, mas foi floreado pelo fato de ter uma faixa brilhante no painel. Esse carro tem um porte menor e mesma largura do fastback e mesmo preço, mas no NIVUS não foi ponto de crítica. Volkswagen e seus fã boys
No vídeo do Fastback você acabou de elogiar o nível das nossas avaliações, imagino que lá você tenha gostado de escutar os pontos positivos, mas não no Nivus. Tem certeza de que o fã não é você? -Davi
O amigo não entendeu. Elogiei os pontos abordados para avaliação, vocês tocam em pontos que outros canais nao tocam, porém foram mais, digamos que carrascos, com o fastback @@DriveOnPlus
Não, não fomos. Se assim fosse, lá não teríamos elogiado muito o desempenho, acerto de suspensão, porta-malas, carregador por indução com ventilação, escolha de pneus, botões físicos e outros pontos. Se você queria que fechássemos os olhos para as óbvias falhas de montagem internas e externas, obviamente não faríamos isso. -Davi
Bom dia. Estou na dúvida entre o nivus e o pulse. Faço um trecho urbano de 10 km e de 10 em rodovia. Vez ou outra estrada de terra. Qual seria a melhor opção entre esses dois?
Vinicius, depende muito do que você prioriza em um carro, inclusive em estilo (o City destoa muito da linha dos outros dois). Se você quer ficar o mais alto possível, só pode ser o Pulse; se você quer o maior porta-malas, o Nivus; se você quer mais itens de assistência à condução, o City, e por aí vai. -Davi
Quilometragem por si só não significa nada. É preciso conferir se a manutenção está em dia, se as revisões foram feitas em boas oficinas ou concessionárias, se existe algum ponto de funilaria, se os pneus estão bons, se não existe nenhum ruído indicando funcionamento anormal de algum componente e por aí vai. Sem ver pessoalmente é impossível dizer se o preço está bom ou não. -Davi
Me desculpa aí irmão mas em relação a o espaço traseiro não dá impressão de ser apertado ele é apertado e é não por conta do forro do escurecido mas por ter o entre eixo do Polo quem precisar ou buscar mais espaço interno tem que comprar o T. Cross
Apertado recebendo com sobra de 4 dedos uma pessoa de 1,77 m atrás dela mesmo? Se você acha isso apertado, o problema não é o tamanho do carro, é seu referencial. -Davi
Takeshi, a gasolina premium tem um maior número de octanas, o que favorece apenas motores de alta taxa de compressão (o que não é o caso do Nivus e nem da maioria dos turbinados modernos). Dano não causa, mas é um desperdício em termos financeiros: eu seguiria com o combustível aditivado, seja álcool ou gasolina. -Davi
@@DriveOnPlus entendi, estou perguntando pq vejo muitos comentários dizendo q a gasolina premium ajuda a não ter muita carbonização nos pistões por isso eu perguntei 😉
A aditivada é diferente da premium, ainda que essa última também tenha aditivação. A diferença da premium para aditivada é o maior número de octanas. -Davi
Infelizmente um carro desse porte já não vim com o freio de estacionamento eletrônico por botão e alerta de pontos cego descansa braços central traseiro as alças PQP os botões físicos da central multimídia e a manta acústica no capô
Nenhum concorrente tem todos esses itens concomitantemente. Nessa categoria, inclusive, apoio de braço traseiro sempre foi exceção, nunca regra. Quanto à manta, para quem vai dentro do carro ela não faz falta alguma, seu papel é isolar o ruído para quem vai fora do carro. Com motores mais silenciosos, seu uso tende a ir caindo. -Davi
Davi, sempre um enorme prazer ver seus vídeos, eu com certeza ficaria um dia inteiro. Esta sua avaliação do Nivus está sensacional. Obrigado por sua dedicação e extremo cuidado ao fazer comparações, você é realmente fantástico. Um forte abraço !
Fiz o teste drive no Fiat Fastback e no VW Nivus. Achei o Nivus infinitamente superior. Comprei o meu e estou absurdamente satisfeito.
Fastback é muito meme, até em design, o conceito baseado na Toro era infinitamente mais bonito.
Fastback 🤮
Em vídeos eu havia achado o Fastback bem feinho...depois que vi um de perto ao vivo, notei que estava enganado: é MUITO mais esquisito ao vivo. O carro tem proporções que parece que não batem, traseira comprida e muito alta (quer parecer um cupê moderno, más ficou um Frankenstein mecanizado, não lembrando nenhum estilo). Por dentro, o Fiat é maus estiloso e bonito do que o Nivus. PORÉM, o interior do VW, apesar de mais simples, é mais bem resolvido e com funções fáceis para o motorista comandar ao volante. Nada de excesso de botões igual ao ar condicionado do Fastback e Pulse...
@@joaodariolli8352 Você usou as palavras que não consegui encontrar para definir o que achei do Fastback. O descreveu com mestria. O interior de fato é muito atraente. Mas o conjunto... Só aceito o carro se for de graça para usá-lo como entrada num Taos.
Falaram os fam boys dos nívus 😂😂😂 concorrente dele é o pulse , fastaback é outro categoria,
Esse carro so faltou 2 coisas: motor 1.4 e teto solar. Iria ficar show.
Se o Nivus tivesse um teto solar panorâmico, ficaria mais TOP ainda.
Foi a melhor, mais completa e mais coesa avaliação do Nivus que eu encontrei. Davi e todo o pessoal do DriveOn+ fizeram um excelente trabalho!
Finalmente alguém que mostra uma avaliação sincera sem aqueles que tem raiva dos carros da Volkswagen e ficam criticando o tempo todo o plástico duro. Penso eu que esses indivíduos devem se masturbar no painel ou forros de porta. Tive, Polo Highline, Virtus Gts e estou com uma T.CROSS Higline trabalho o dia todo com ela e como os outros não observei defeitos como o povo diz. Mas para ter Ibope os UA-camrs vendem até a mãe
Mais uma avaliação excelente, rica em detalhes e informações corretas.
Falando do Nivus, tenho um ano 2021 e até agora com 15 mil km estou muito satisfeito.
Esse final de semana fiz uma viagem de 1.000km ida e volta até a serra catarinense, subindo a serra do Rio do Rastro e o Corvo branco.
E detalhe, estávamos em 5 adultos e porta malas carregado.
Consumo médio na gasolina foi de 15km/l aferidos no computador de bordo e 14,85km/l calculado na bomba.
Carro muito confortável, com ótimo desempenho e consumo.
Matheus, agradeço pelo elogio e pela informação da conta de consumo, esse é um ponto que sempre precisamos abordar e muita gente continua não acreditando nos computadores de bordo.
-Davi
sério? tenho receio de comprar pelo motor.... e pelo acabamento interno
@@JulioCunha42o motor foi 5 anos consecutivos eleito o melhor da Europa.
Essa descrição aí do câmbio foi ímpar. Ninguém nunca explicou tão bem o funcionamento. 🥳
Acabei de adquirir um Nivus highline e também tenho um Renegade t270 . O que tem mais me incomodado , são as retomadas , especialmente em cruzamentos , quando não há necessidade de parar o carro completamente . Se o carro estiver com mínimo de velocidade ( mínimo mesmo, praticamente parado) , o câmbio automático não reduz para 1a marcha , o que acontece no Renegade , provocando uma arrancada fraca, muchibenta , podendo até provocar um acidente se a transposição do cruzamento for apertada , porque o carro demora muito para responder. O que tenho feito nessas situações é reduzir para 1a marchar , situação bem desconfortável . Acho que a VW deveria rever o mapeamento do câmbio para essas situações . No mais o carro é espetacular !
Nesse caso é só dar mais comando no pedal, de maneira repentina, que a redução vem. As trocas de marcha de um automático se comandam em D exatamente pelo uso do pedal (como no exemplo que citei acima ou chamando uma troca ascendente quando se alivia o pé no ponto da próxima troca), e isso é válido para qualquer carro, não só o Nivus.
-Davi
Excelente teu vídeo. Comprei um HL 2023 e estou gostando muito do carro. Tem 02 coisas que me incomodam bastante que são o delay do acelerador e as frequentes desconexões com o Android Auto, mas pelo que andei lendo é mais problema no android auto do que com o vwplay. Testei com o iPhone do meu filho e realmente é bem mais estável. De resto estou apaixonado pelo carro!
Cara, primeiro video q vejo seu... trombei seu canal hj... ja estou seguindo. Achei muito bom seu estilo! Sem gracinhas, firulinhas... fala claro e objetivo! Parabéns!
Muito obrigado!
-Davi
Primeira vez aqui no canal, já assisti vários, consumo alguns canais de costume, e não conhecia o Driveon e achei incrível sua análise, muito bem explicado e agradável! Tenho um Pulse Impetus e estou namorando o nivus highline há um tempo, e este vídeo me ajudou muito. Trabalho incrível.
O meu é modelo 22, o que não gostei nele foi o acabamento cheio de plástico duro de qualidade questionável. Depois de 1 ano o painel fazia barulho, porta malas fazia barulho, mas levei na concessionária eles conseguiram arrumar estas coisas, mas precisei deixar 1 dia e meio o carro lá para o fazerem. Fora isto ele é um carro lindo, com acc que faz muita diferença, e que eu gosto muito.
Só discordo do acabamento padrão da categoria, até hb20 e Onix conseguem ser superiores na qualidade do Plástico em relação a família Polo/Nivus!
É o plástico mais vagabundo que eu ja vi.
Acabamento não é só material, também é montagem. O material está na média da categoria, como dito, com a montagem muito boa.
-Davi
Que carro lindo e harmônico. O carro da Fiat é uma gambiarra mal feita
Esse canal é muito bom, melhor vídeo sobre o carro do UA-cam
Obrigado, Lucas!
-Davi
Muito bom o vídeo, Davi. Tocou no principal ponto em relação a Pulse e Fastback, a segurança estrutural 5 estrelas!
Qualidade do vídeo, explicações, conteúdo sensacional.
Que carro lindo, meu Deus, com essa cor ficou fantástico. Sensacional demais. 😊
Avaliação sensacional, gosto mtu do Nivus. Sendo bem sincero, eu acho ele o melhor entre os concorrentes.
meu próximo carro top de mais
Boa tarde amigo gostei muito do vídeo muito legal. Parabéns pelo seu trabalho.
Obrigado, Geraldo!
-Davi
Que carro e que cor Maravilhosa ❤
Amo o Active Info Display - inclusive a configuração do meu está igualzinha à desse do vídeo. Quando comprei o Polo HL em 2018 fiquei com medo de não acostumar, mas valeu muito a pena o investimento. Só acho imperdoável a VW não ter colocado um mero relógio no AID do Polo, detalhe corrigido depois nos outros carros. Esse Nivus é uma meta, principalmente nessa cor. Excelente vídeo, Davi!
Concordo. Tive o TCross Highline 2020 que tmbm não mostrava a hora, mas detalhe mínimo. Fazendo mil cálculos pra tentar chegar no Nivus Comfortline que a VW está ofertando por 116 mil, já com VW Play e aquele painel digital menor...rsrs
Ou até mesmo o Polo Highline, Nivus top não dá...rsrs
Valeu, Felipe! Não sabia desse ponto do relógio no painel, realmente inexplicável.
-Davi
*Traz também a versão de entrada comfortline, Do volkswagens nivus.‼️‼️‼️‼️‼️‼️*
Avaliamos há poucos meses a versão Comfortline, você consegue achar o vídeo aqui no canal.
- Lucas
FastBack por si só é ridículo e se comparado ao Nivus pior ainda. Fora a questão de segurança 5 estrelas no Nivus. Os carros da Fiat de entrada ainda tem 2 air-bags !!
Inegavelmente o VW mais bonito a venda no mercado brasileiro, e isso que a concorrência dentro de casa é grande nesse aspecto.
parabéns pela avaliação 👏
Obrigado amigo!! Sou de Montevideu, Uruguay. Comprei o Highline a 2 meses e fico absolutamente satisfeito! Na versao 2024 O interior melhorou un pouco (menos piano e mais tecidos e couro). So gostaria de um teto panoramico e ficaría 🔝 demais
Fastback é muito feio.
Acho que ele parece que está muito gordo. Kkkk Impressão que tenho do Design dele
Meu sonho de consumo esse carro... tomara que bem breve conseguirei um. Muito lindo e perfeito.🤩
Excelente video. Obrigado.
Pelo valor a Volks poderia caprichar mais no acabamento interno, e o valor também tá muito alto
Aurelio, como disse no final do vídeo, ele custa cerca de R$4.000 a menos que seu principal concorrente em versão equivalente. Barato nada está, mas o valor está dentro do praticado na categoria.
-Davi
O desenho desse carro eh muito bonito. Não tem o que falar. Até acho que o carro eh bom, bem construído, tem bom conjunto...
Tudo legal. Só não está ao alcance de meu bolso, particularmente, acho caro.
Nessa faixa de preco o unico carro que tem acabamento melhor e o tiggo 5 pro, porem e cambio CVT e por conta disso msm tendo mais potencia e torque na ficha tecnica, na pratica o nivus e mais esperto. Sem contar a revenda e as 3 revisões gratuitas da VW que deixam o Nivus na minha opinião melhor escolha
Muito bonito, defeito acabamento simples é miserável da VW, merecia um acabamento Premium.
Você assistiu o vídeo?
-Davi
Excelente avaliação. Nivus é um excelente produto.
Entre nivus highline e tracker 1.2 premier ? Diferença de 7 mil a mais para tracker ? Qual pegar ?
Minha opinião: tracker tem mais motor e entrega mais conforto ao rodar.
Nivus tem um design único e porta mala maior.
Quais as suas prioridades?
O Tracker é pouca coisa mais potente e ainda tem torque menor na gasolina, além de ter uma suspensão muito menos tolerante em buracos. Geralmente indico que tudo depende das suas prioridades e preferências, mas o Tracker só faz sentido se pessoa gosta de se sentar mais alto (de suspensão ele é mais baixo que o Nivus) e precisa de mais espaço traseiro. O Nivus tem mais porta-malas, melhor desempenho, é mais suave ao rodar, tem melhor isolamento, qualidade de construção, painel, central e por aí vai.
-Davi
@@viniciusnascimentomatias9005 tracker não tem saída de ar atrás
É engraçado que eu o considero o mais bonito entre os seus pares da marca, além de bom produto, mas não o compararia. Abstraindo preços e versões, preferiria o T-Cross ante ele, em se tratando de SUVW (seguindo o conceito do fabricante), e até um Virtus ou Polo GTS, se a motivação for porta-malas ou "se aparecer para os amigos".
A Honda fez o mesmo anos atrás, colocando multimidia e ar do sistema touch. Teve tanta reclamação e adotaram o sistema de botões físicos nos veículos 2022. A VW nessa errou e feio...!!!!!
Assim como aconteceu com o volante com os comandos touch, imagino que devem rever isso no futuro.
-Davi
@@DriveOnPlus Bem lembrado, esqeuci desse detalhe,pisaram na bola. Veremos cenas dos próximos capítulos... Abraço
Iria de Nivus!
Achei maneiro voces mostrarem imagens da nova alavanca de câmbio, mas não entendi vocês lembrarem da integração de mapas no active-infodisplay enquanto mostravam o painel analógico das versões MPI/MSI. 😆
Essa é pro Lucas, que editou o vídeo, rsrs.
-Davi
Acredito que ele tentou mostrar a central multimídia anterior logo após a fala sobre ela.
Opa. Menção honrosa aí nos 9:54. 😅. Eu entendo que este recuso de baixar os vidros a distância não faça tanto sentido no Japão, mas como que eles nao pensam em usar isso no Brasil? Como que um Sentra vem sem isso?
Em alguns mercados da Europa ele é mais barato que o Polo.
E dá uma tristeza quando a gente compara os dois pelo melhor acabamento e tecnologias no irmão europeu.
Esse Carro VW Nivus merecia um acabamento melhor nas portas e Painel com toque macio e Tirando este visual de Plasticos aparente, Horrivel esse visual Plástico padrao da VW Mesmo em carros com custo mais elevado.
A VW Play deveria ser opcional em toda a Linha VW.
A VW no Brasil acha que nós merecemos Menos.
Houve um bem conhecido problema de abastecimento de semicondutores que obviamente limitou a aplicação de certos equipamentos, mas hoje toda a linha de passeio tem a VW Play. Quanto ao acabamento, como disse no vídeo, é de esperar que as melhorias feitas no Polo cheguem ao Nivus 2024, e com o lançamento recente da versão Comfortline já com o painel de porta em tecido, resta aguardar para saber como ficará o Highline.
-Davi
Parabéns por mais uma baita avaliação com edição primorosa. Sobre o Nivus: um baita carro que ficou muito caro. Lembro que ele foi lançado custando R$ 119.990.
Até menos, ele saiu a R$99.990 em 2020. Quem comprou naquela época fez um bom negócio.
-Davi
na vdd o Highline com detalhes em Black Edition saiu por 100 mil, hoje é um roubo.
Launching Edition, certo? O preço aumentou muito mesmo, mas infelizmente o de todos os carros.
-Davi
@@DriveOnPlus sim, a versão de estreia. Mas o aumento de quase 45% em 03 anos de mercado foi muito superior ao restante de linha VW. Enfim, continua um bom carro com design bem acertado, porém caro. Obrigado por essa baita avaliação.
No lançamento a versão Comfortline custava 84 mil e a Highline era 95 mil
Minha prima comprou um e fizemos uma viagem de 400km e fiz 17km/l, muito bom e econômico!😃
quando for possível faça do Onix sedan Premier
Vamos pedir à GM!
-Davi
Comprei um Nivus HL 20/21 com pintura metálica por 105k. Preço subiu demais.
Melhor explicação sobre o Nivus que assisti, parabéns!
Esse consumo no ETANOL, ta certo ?!
Carro top mas por mais que todo carro esteja caro hoje, quase 150k não tem como falar que vale. Isso é oportunismo da VW por vender tão bem.
Seria oportunismo se fosse um golpe, mas o mercado aceita e o valor está nivelado aos concorrentes. O Fastback em versão similar, por exemplo, custa cerca de R$3.000 a mais.
-Davi
@@DriveOnPlus Você acha que o nivus é um produto superior a new city ou renegate sport por exemplo? To falando de produto, independente da categoria. Qualidade de construção e valor percebido. Eu não acho que seja e pra mim tá sim overpriced. Eu tenho um polo 2019 e a construção é idêntica. Mesmos materiais e mesmo motor. O meu ainda tem cromado na chave e couro no freio de mão. Esse aí nem isso tem
Se é ou não, não vem ao caso e não foi o que você disse. Você falou que é oportunismo e claramente não é, é mercado.
-Davi
@@DriveOnPlus dá na mesma. O que voce chama de mercado eu chamo de oportunismo. Vender um produto mais caro só por que tem demanda alta, independente da qualidade. O novo virtus é um bom exemplo. 10 mil a menos por um carro que é idêntico em motor, acabamento e equipamentos. Se todo mundo parar de comprar nivus e passar a comprar virtus, o virtus vai subir 10mil.
Se você vender seu Polo agora, com certeza vai vender pelo mesmo preço ou até mais caro do que quando comprou. Você é um oportunista?
-Davi
Não entendo a reclamação do botão de volume, ele se contradiz quando fala que tem o controle de som no volante, e se quiser aumentar o volume tira a atenção do motorista, para o passageiro a observação é coerente.
Se tem como aumentar e diminuir o som no volante não tira a atenção do motorista 🤔🤔🤔
Não há contradição, comandar o volume pelo botão giratório (ausente aqui) é muito mais rápido do que pelo volante quando se quer grandes variações de altura.
-Davi
Estou entre o Nivus e o TCross.
Não vejo a hora de chegar o último trimestre do ano pra ver o Nivus GTS 😁
Com certeza não vem nenhum Nivus 250 TSI esse ano, infelizmente.
-Davi
Tá na minha mira esse carro, muito bonito
Excelente analise! O interior em plástico rígido abundante ainda me incomoda...pagar esse valor, merecia uma melhoria nesse quesito. Mas pelo todo, provavelmente devo partir para um Nivus HL seminovo.
Compraria sim até porque conheço três pessoas que indicam trabalhando de aplicativo ou motorista terceirizado e um deles está aguardando o polo tsi Novo chegar o carrinho é muito bom mesmo
André, motorista de aplicativo com Nivus me parece estranho, será que não usam o Virtus?
-Davi
eles estão trabalhando nos aplicativos com o Nivus?
@@DriveOnPlusNivus pode rodar no Uber Black
Claro que pode, mas entre Nivus e Virtus, o primeiro não faz sentido algum para esse uso.
-Davi
@@DriveOnPlus Vi agora a lista no site da Uber dos veículos VW que podem rodar no Uber Black a partir de janeiro de 2024 em São Paulo: Nivus se enquadra...Virtus não se enquadra...Virtus só roda no X e no Comfort.
Virtus é mais equipados, design com detalhes melhor, como black piano nas portas volante mais novo, preço menor
O Nivus também tem black piano nas portas e o mesmo volante do Virtus, além de seguir exatamente o mesmo padrão de equipamentos dele. Você estaria falando de outro carro, talvez?
-Davi
O carro é bom e é bonito, e pelo jeito não sofre da correia banhada a óleo dissolver como nós GM e Ford! Mas cada dono é um dono!
Fábio, esse carro não tem correia banhada a óleo.
-Davi
nivus tem Corrêa banhada?
Estou estudando comprar um Nivus Highline 24. Só achei uma pena não ter freio de estacionamento elétrico, sensor de ponto cego e este "porta copos" do console central não caber copo nenhum. Atualmente tenho um Jeep Compass e acostumei andar nele com a groselha bem acomodada no console...
No demais, carro top. Até o fim do ano já devo estar rodando nele. Pena que agora acabou a taxa zero para 24x.
Nessa faixa de preço e porte não me lembro de nenhum concorrente que ofereça esses itens hoje, concomitantemente. O porta-copos do console central parece pequeno mas prende copos de até 500 ml sem problema algum.
-Davi
Não acabou a taxa zero p 24 vezes, comprei o 23/24 por 136 mil em Goiânia
@@gileanes3887sim, foi prorrogada a condição, que vai até hoje, 30/09. Mas infelizmente a concessionária da minha cidade não tem mais em estoque. Então, não pode garantir a taxa zero porque o que vai contar é a condição na data do faturamento.
Aguardando pra ver as condições para o mês de outubro.
A melhor avaliação do Brasil! Quando aparece aqueles vídeos de 8 min não vejo nem graça!
Valeu, Gui!
-Davi
Comorei a duas semanas, esta 136 mil em goiania.
Como sempre mais um ótimo trabalho parabéns 👏👏👏👏
Muito obrigado por nos acompanhar, Antonio!
-Davi
Amigo! Obrigado pelo vídeo esclarecedor. Em relação a compatibilidade de preços, será que valeria mais o Virtus exclusive?!
Obrigado
Mano, parabéns pelo seu trabalho de avaliação. Deus me deu a oportunidade de poder adquirir um veículo melhor esse ano, já que tenho casa, estou pesquisando carros para até o meio do ano, adquirir. Deus abençoe 🙏
Entre Nivus e Sportback, eu fico com o Virtus! Gosto de automóvel que é o que é, não dos que parecem ser. O Virtus é o Nivus com o porta-malas do Sportback, mas com espaço interno maior que dos dois!
Estar na moda custa caro, rs. Se eu fizesse questão do motor e do espaço, olharia para o Virtus, mas já vejo no Polo Highline um bom equilíbrio (ainda que com porta-malas menor).
-Davi
Teto preto é tudo de bom além de dá um ar de esportividade não suja nuca
Mas também esquenta mais e diminui a sensação de espaço interno…
-Davi
Higiene 2021 muito sastifeito nenhuma reclamação só sinto falta do protetor para encobrir os trilhos dos bancos dianteiros
Eu ainda acho Esse Carro melhor que o Tiggo 5x pro e Hyundai Creta!! Mas esses dois não são ruins mas não caem no meu gosto!
Vejo nesse vídeo um carro com vários e vários materiais e peças do polo, não sendo um problema. Mas lá no fastback as semelhanças com o argo são pontos negativos. Esse carro tem o pior acabamento dos carros nessa faixa de preço, mas foi floreado pelo fato de ter uma faixa brilhante no painel. Esse carro tem um porte menor e mesma largura do fastback e mesmo preço, mas no NIVUS não foi ponto de crítica. Volkswagen e seus fã boys
No vídeo do Fastback você acabou de elogiar o nível das nossas avaliações, imagino que lá você tenha gostado de escutar os pontos positivos, mas não no Nivus. Tem certeza de que o fã não é você?
-Davi
O amigo não entendeu. Elogiei os pontos abordados para avaliação, vocês tocam em pontos que outros canais nao tocam, porém foram mais, digamos que carrascos, com o fastback @@DriveOnPlus
Não, não fomos. Se assim fosse, lá não teríamos elogiado muito o desempenho, acerto de suspensão, porta-malas, carregador por indução com ventilação, escolha de pneus, botões físicos e outros pontos. Se você queria que fechássemos os olhos para as óbvias falhas de montagem internas e externas, obviamente não faríamos isso.
-Davi
Ah! Excelente sua resenha, muito detalhada. Parabéns. 👊🏽
Comprei um HL 2023 azul! Perfeito! To muito satisfeito!
Seus precos estao errados, nivus esta 136mil, pulse impetus esta 126mil, Tcross confortline esta 146 mil, todos 23/24
Você viu a data so vídeo? Sabe que preço de tabela é diferente de preço de oferta?
-Davi
15 km/l na estrada com etanol?? Eu nunca consegui passar dos 12, e isso andando a 110 de velocidade média. Acho q 15 só na descida e em Neutro rs
Consumos obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis.
-Davi
Bom dia. Estou na dúvida entre o nivus e o pulse. Faço um trecho urbano de 10 km e de 10 em rodovia. Vez ou outra estrada de terra. Qual seria a melhor opção entre esses dois?
Ambos vão atender bem. Vale ir na concessionária, dirigir os dois carros e ponderar qual vai te agradar mais.
- Lucas l
Tô doido pra pegar o meu logo :)
Pergunta, o consumo informado no vídeo foi ETANOL? Isto está certo? 15km/l na estrada com etanol?
Sim, está literalmente escrito no quadro de consumo e foi falado no vídeo.
-Davi
pensando no carro como um todo, pegaria o nivus, pulse impetus ou city touring?
Vinicius, depende muito do que você prioriza em um carro, inclusive em estilo (o City destoa muito da linha dos outros dois). Se você quer ficar o mais alto possível, só pode ser o Pulse; se você quer o maior porta-malas, o Nivus; se você quer mais itens de assistência à condução, o City, e por aí vai.
-Davi
@@DriveOnPlus vou trocar o carro da minha mulher, ela preza mais economia, seguro mais barato. Obrigado pela atenção!
Estou negociando um nivus Highline 2022 com 27.000km por R$110.000, tá um bom preço?
Quilometragem por si só não significa nada. É preciso conferir se a manutenção está em dia, se as revisões foram feitas em boas oficinas ou concessionárias, se existe algum ponto de funilaria, se os pneus estão bons, se não existe nenhum ruído indicando funcionamento anormal de algum componente e por aí vai. Sem ver pessoalmente é impossível dizer se o preço está bom ou não.
-Davi
@@DriveOnPlus obrigada
Esse carro admite uso de engate pelo fabricante?
Me desculpa aí irmão mas em relação a o espaço traseiro não dá impressão de ser apertado ele é apertado e é não por conta do forro do escurecido mas por ter o entre eixo do Polo quem precisar ou buscar mais espaço interno tem que comprar o T. Cross
Apertado recebendo com sobra de 4 dedos uma pessoa de 1,77 m atrás dela mesmo? Se você acha isso apertado, o problema não é o tamanho do carro, é seu referencial.
-Davi
Ótima apresentação ☺️ parabéns 👏👏👏👏
nivus HL e estou super contente! Carro lindo!
Nivus? Não, Duster
????
-Davi
O DRL do nivus nao desliga com o carro ligado? Comprei um highline 2024, ate hoje nao consegui desligar 😂
Thiago, a função do DRL é justamente essa, ficar aceso sempre que o carro esteja ligado (seja o DRL em LED ou halógeno).
-Davi
@@DriveOnPlus que legal! Obrigado pela resposta. Um abraço!
Qual o consumo médio com gasolina na rodovia?
Muito bom !!
Excelente review!!! Parabéns pelo trabalho!
Obrigado pelo elogio!
-Davi
Parabéns Davi excelente vídeo,estava em dúvida acabei de decidir aqui.
Bom poder ajudar, Vicente!
-Davi
Pelo preço esse carro merece ser um carro completo sem mendigarias da marca para o Brasil 🇧🇷
O que falta ao carro considerando preço e o que é praticado no mercado?
-Davi
Excelente video
Excelente vídeo, parabéns!!!
Obrigado!
-Davi
O tempo é baixo para pessoas acima de 1,80.
O teto? Não é, o banco vai em uma posição baixa.
-Davi
So falta teto solar
To com o nivus também e tô gostando
O rival dele é o pulse ou fastback?
Principalmente o Fastback, mas também a versão Impetus do Pulse.
-Davi
Davi, qual a sua opinião em usar a gasolina podium no nivus? Abraço
Takeshi, a gasolina premium tem um maior número de octanas, o que favorece apenas motores de alta taxa de compressão (o que não é o caso do Nivus e nem da maioria dos turbinados modernos). Dano não causa, mas é um desperdício em termos financeiros: eu seguiria com o combustível aditivado, seja álcool ou gasolina.
-Davi
@@DriveOnPlus entendi, estou perguntando pq vejo muitos comentários dizendo q a gasolina premium ajuda a não ter muita carbonização nos pistões por isso eu perguntei 😉
A aditivada é diferente da premium, ainda que essa última também tenha aditivação. A diferença da premium para aditivada é o maior número de octanas.
-Davi
@@DriveOnPlus obrigado pela explicações, já estou te seguindo e vou ficar de olho nas publicações. Abraço
Davi, esse carro é bom de curva como o Polo?
Alex, tão bom quanto se não um pouco melhor, por conta do balanço traseiro maior que ajuda no movimento de compasso.
-Davi
Gente o cinegrafista na chuva
Aqui não tem tempo ruim!
- Lucas
Infelizmente um carro desse porte já não vim com o freio de estacionamento eletrônico por botão e alerta de pontos cego descansa braços central traseiro as alças PQP os botões físicos da central multimídia e a manta acústica no capô
Nenhum concorrente tem todos esses itens concomitantemente. Nessa categoria, inclusive, apoio de braço traseiro sempre foi exceção, nunca regra. Quanto à manta, para quem vai dentro do carro ela não faz falta alguma, seu papel é isolar o ruído para quem vai fora do carro. Com motores mais silenciosos, seu uso tende a ir caindo.
-Davi
Davi, sempre um enorme prazer ver seus vídeos, eu com certeza ficaria um dia inteiro.
Esta sua avaliação do Nivus está sensacional. Obrigado por sua dedicação e extremo cuidado ao fazer comparações, você é realmente fantástico.
Um forte abraço !
Muito obrigado, Wagner!
-Davi