Grande Gigi. Come sempre tanto belli i tuoi video. E quanta nostalgia di quegli anni rivista attraverso i rotabili di quell' epoca. Ad iniziare dalle loco
Solo i primi 5 minuti di questo video bastano e avanzano per farmi venir più di un sospiro di nostalgia. Poi c'è anche il resto...😊 Martinelli sei un grande. 👍
Che bel ricordo per quei pargoli, oggi verosimilmente quarantenni, l’aver potuto assistere a questo bel passaggio: era un’iniziativa voluta la presenza delle scuole? Mi ha proprio ricordato quando io, bambino, mi recavo a passeggiare con i miei nonni spesso nei sentieri lungo le vicine ferrovie e assistevo ai transiti oppure quando, nel mio paese, si andava a giocare nel parco giochi e poi si assisteva dal vicino passaggio a livello alla ripartenza del treno dalla vicina stazione. Noi, pargoli, salutavamo i passeggeri, ben lieti della sorpresa di pochi secondi e ci offendevamo pure se qualcuno, seduto in carrozza, non ricambiava il saluto! Che bei ricordi, a distanza di vent’anni e più... Da quel che ho capito questo treno era una corsa eccezionale: il vapore in servizio ordinario invece in che anni scomparve definitivamente? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Eran momenti felici. Non so da chi in realtà fosse organizzato quel treno storico a vapore. In Italia la trazione a vapore terminò ufficialmente con l'orario estivo del 1976, tranne che sulla Paola-Cosenza a cremagliera che ebbe una vettura diretta Roma-Cosenza e v.v. fino al all'orario estivo del 1980. Poi fino all'orario estivo del 1984 in vari depositi vennero tenute ufficialmente a disposizione locomotive a vapore per i treni soccorso. Naturalmente da questa cronologia esulano treni a vapore speciali e storici. Ciao!
Ormai complimenti si sprecano. Dal minuto 13, meravigliosa inquadratura in controluce, sembra uno dei treni di De Chirico che improvvisamente prende vita! Alla prossima!
Buona Domenica Gigi,ottimo video come sempre,venerdì scorso alcuni amici pendolari mi hanno raccontato che ci sono stati ancora casini sulla Bergamo Milano e precisamente a Melzo.....Ciao e alla prossima.
Quanti ricordi! Visto che è un fatto caduto in prescrizione, posso raccontare un piccolo aneddoto. Quando ero bambino, andavo sempre in stazione con mio nonno, e un giorno, la squadra di manovra di Ferrara mi ha fatto fare un giro proprio sul prototipo 255 2101, per andare a prelevare dei carri dalla stazione di Pontelagoscuro.
FANTASTICO ricordi insostituibile un video magnifico e la tua spiegazione/ commento decisamente straordinaria e hai fatto rivivere ricordi magnifici . Sembra impossibile ma vedendo questi " VIDEINI " nasce una sorta di nostalgia e rabbia vedendo come erano curate le stazioni in quel periodo e non come sono ridotte attualmente Grazie ancora
Le trappolone 772 e le trappulelle a vestiboli estremi erano dei gran bei rotabili. Una 773 ancora sopravvive statica sull'Alifana. La 772 in carico a Fondazione espleta treni storici ogni tanto (l'aloisius l'ha vista in Valsesia nel 2016).
Dalla Gloriosa SV Società Veneta a Fer e Tper e poi dal 2020 a TPER è subentrata la nuova compagnia Trenitalia Tper, che attualmente gestisce il trasporto ferroviario sull'intero territorio ...
Gigi quelle 668 coi vetri curvi laterali delle cabine sono quelle che adoro. Chissá andando adesso cosa troveremmo ancora di tutto quel bel materiale ferroviario. Ciao
La bella stazione di Ferrara Porta reno è ora chiusa. I treni per Codigoro utilizzano un tratto della adiacente linea Ferrara - Ravenna eliminando così un passaggio a livello sulla trafficata S.S. 64. Alcuni anni fa sono stati posati dei binari fra le stazioni di Dogato e Portomaggiore, penso con l' intenzione di facilitare il tragitto Codigoro-Bologna, ma non credo che abbia avuto molto successo. Ciao
Bello Gigi ciao!!!
Grazie ed alla prossima!
Ferrara e le Ferrovie Padane! Quanti ricordi... grazie per questo videino!
Erano piacevole realtà soprattutto per ferrovipatici, quei bei trenini.
Grande Gigi. Come sempre tanto belli i tuoi video. E quanta nostalgia di quegli anni rivista attraverso i rotabili di quell' epoca. Ad iniziare dalle loco
C' era impegno e passione in quei ferrovieri. C' era: voce del verbo 'ora proprio non c' è più'. Ciao!
Bellissimo video e bellissimi i treni.Bravissimo Aloisius👍👍👏👏👏👏👏
Grazie! Alla prossima. Ciao.
Gigi martinelli sei fantastico continua sempre così grazie da Leopoldo
Oh sì, continuerò. Ciao!
Complimenti ancora una volta per il video. ❤
Grazie; alla prossima!
Solo i primi 5 minuti di questo video bastano e avanzano per farmi venir più di un sospiro di nostalgia.
Poi c'è anche il resto...😊
Martinelli sei un grande. 👍
Era un piacere viaggiare in treno. Ora è solo spostarsi dal punto A al punto B, ritardi, cancellazioni, guasti, scioperi permettendo. Ciao!
Che bel ricordo per quei pargoli, oggi verosimilmente quarantenni, l’aver potuto assistere a questo bel passaggio: era un’iniziativa voluta la presenza delle scuole? Mi ha proprio ricordato quando io, bambino, mi recavo a passeggiare con i miei nonni spesso nei sentieri lungo le vicine ferrovie e assistevo ai transiti oppure quando, nel mio paese, si andava a giocare nel parco giochi e poi si assisteva dal vicino passaggio a livello alla ripartenza del treno dalla vicina stazione. Noi, pargoli, salutavamo i passeggeri, ben lieti della sorpresa di pochi secondi e ci offendevamo pure se qualcuno, seduto in carrozza, non ricambiava il saluto! Che bei ricordi, a distanza di vent’anni e più... Da quel che ho capito questo treno era una corsa eccezionale: il vapore in servizio ordinario invece in che anni scomparve definitivamente? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Eran momenti felici. Non so da chi in realtà fosse organizzato quel treno storico a vapore.
In Italia la trazione a vapore terminò ufficialmente con l'orario estivo del 1976, tranne che sulla Paola-Cosenza a cremagliera che ebbe una vettura diretta Roma-Cosenza e v.v. fino al all'orario estivo del 1980.
Poi fino all'orario estivo del 1984 in vari depositi vennero tenute ufficialmente a disposizione locomotive a vapore per i treni soccorso. Naturalmente da questa cronologia esulano treni a vapore speciali e storici. Ciao!
Ormai complimenti si sprecano. Dal minuto 13, meravigliosa inquadratura in controluce, sembra uno dei treni di De Chirico che improvvisamente prende vita! Alla prossima!
Che meraviglia erano le nostre ferrovie definite (da chi?) 'secondarie'.
Ciao!
Buona Domenica Gigi,ottimo video come sempre,venerdì scorso alcuni amici pendolari mi hanno raccontato che ci sono stati ancora casini sulla Bergamo Milano e precisamente a Melzo.....Ciao e alla prossima.
Guasti continui, anche questa settimana. Continuano a chiamarli 'guasti' ....
Gigi martinelli sei un grande mito continua sempre così grazie da Leopoldo
Avanti allora !!
Quanti ricordi!
Visto che è un fatto caduto in prescrizione, posso raccontare un piccolo aneddoto.
Quando ero bambino, andavo sempre in stazione con mio nonno, e un giorno, la squadra di manovra di Ferrara mi ha fatto fare un giro proprio sul prototipo 255 2101, per andare a prelevare dei carri dalla stazione di Pontelagoscuro.
Soni bei ricordi!
FANTASTICO ricordi insostituibile un video magnifico e la tua spiegazione/ commento decisamente straordinaria e hai fatto rivivere ricordi magnifici . Sembra impossibile ma vedendo questi " VIDEINI " nasce una sorta di nostalgia e rabbia vedendo come erano curate le stazioni in quel periodo e non come sono ridotte attualmente Grazie ancora
Bellissimo video!
Grazie. Alla prossima!
Luigi i treni storici hanno sempre il loro fascino.
Ricordi indelebili!
👍Bel Video come al Solito
Grazie! Alla prossima.
Quanti bei treni!
Rotabili con la Storia maiuscola.
Le trappolone 772 e le trappulelle a vestiboli estremi erano dei gran bei rotabili. Una 773 ancora sopravvive statica sull'Alifana. La 772 in carico a Fondazione espleta treni storici ogni tanto (l'aloisius l'ha vista in Valsesia nel 2016).
Il problema della 772 come treno storico sono i posti: tutta un' organizzazione aterra ed a bordo per solo 72 posti. Troppo pochi ...
Ma ora come ora come se la passano queste linee per noi ferrovipatici fantastiche buona Domenica è sempre cos
Dalla Gloriosa SV Società Veneta a Fer e Tper e poi dal 2020 a TPER è subentrata la nuova compagnia Trenitalia Tper, che attualmente gestisce il trasporto ferroviario sull'intero territorio ...
Gigi quelle 668 coi vetri curvi laterali delle cabine sono quelle che adoro. Chissá andando adesso cosa troveremmo ancora di tutto quel bel materiale ferroviario. Ciao
Rimane la 772 rottame a disfarsi a Suzzara. Un patrimonio allegramente distrutto per ignoranza, incompetenza e .....
Questa serie di video dell'Emilia potrebbe non finire più...altro in arrivo fra due domeniche, e saremo già a dicembre
Faremo una puntata nel 1992, ma non in Emilia-Romagna. Ciao!
La bella stazione di Ferrara Porta reno è ora chiusa. I treni per Codigoro utilizzano un tratto della adiacente linea Ferrara - Ravenna eliminando così un passaggio a livello sulla trafficata S.S. 64. Alcuni anni fa sono stati posati dei binari fra le
stazioni di Dogato e Portomaggiore, penso con l' intenzione di facilitare il tragitto Codigoro-Bologna, ma non credo che
abbia avuto molto successo. Ciao
Proprio vero che è meglio restare sulle rotaie del passato ...
Una Tobruk fece prove anche sulla Brescia - Edolo, ma senza esito...
.
Che fine hanno fatto i Tobruk?
Qualcuno bene informato ce lo farà sapere, vedrai!