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牛逼
圈爆bba啊!
智能底盘牵涉到很多运动学动力学的问题,这个是中国的弱项,不像玩几个花哨的大屏幕那么容易。
那是在算力不强, 要依靠工程师长时间的投入进行研究. 欧洲车的调配是偏向欧洲人的习惯, 日本车的调配偏向舒适,美系车是它们的中间. 今天中国车企得益于国家强大的算力,能在短时间里把海量数据收集放到不同的模型做多次的分析, 论证和辩证都是在相对短时间就能完成. 强大的车载算力能满足不同场景做出最好的效果,也就是软体化了(中国的长处)底盘.
中国的力学水平一直很高,想想战斗机设计。汽车方面,一大批海龟已经完全把西方的知识积累本土化了。不存在所谓的差距。
而且越复杂越容易出问题😂
一辆辆的救护床车有啥意思
四轮独立驱动、四轮独立转向、能横行的电动车是发展方向
牛逼
圈爆bba啊!
智能底盘牵涉到很多运动学动力学的问题,这个是中国的弱项,不像玩几个花哨的大屏幕那么容易。
那是在算力不强, 要依靠工程师长时间的投入进行研究. 欧洲车的调配是偏向欧洲人的习惯, 日本车的调配偏向舒适,美系车是它们的中间. 今天中国车企得益于国家强大的算力,能在短时间里把海量数据收集放到不同的模型做多次的分析, 论证和辩证都是在相对短时间就能完成. 强大的车载算力能满足不同场景做出最好的效果,也就是软体化了(中国的长处)底盘.
中国的力学水平一直很高,想想战斗机设计。汽车方面,一大批海龟已经完全把西方的知识积累本土化了。不存在所谓的差距。
而且越复杂越容易出问题😂
一辆辆的救护床车有啥意思
四轮独立驱动、四轮独立转向、能横行的电动车是发展方向