Praktycznie w każdej niemieckiej fabryce oraz przejętej na terenach okupowanych pracowali więźniowie lub jeńcy. I nie dotyczyło to tylko tych dużych zakładów i koncernów, ale także małych firm czy gospodarstw rolniczych.
A ja z racji branży grzewczej w której pracuję czekam na odcinek o Junkersie, ponieważ to jest również bardzo ciekawa i pokręcona historia powiązana z Bosch ale i też z Lufthansa :)
Przecież Legendarne BMW ,powstałe z przemysłu lotniczego musiało produkować i z czegoś żyć. Nie mogli puścić pracowników na L4 na 6 lat. Z drugiej strony motocykl BMW Sahara przydał się na wojnie z bolszewikami w Rosji bolszewickiej i na pustyni.
Tak na marginesie... Do imperium Qandt należy też marka batrii i akumulatorów Varta. Dlatego w fabrycznym wyposazeniu BMW zawsze jest akumulator Varta.
Jak powszechnie wiadomo samochody BMW kierunkowskazów nie posiadają tylko jakieś odblaski, zaślepki 🙂Ostatnio jak stałem na skrzyżowaniu a z mojej lewej jechała beemka z włączonym migaczem, że skręca w prawo to przecierałem oczy, z całej siły zdzieliłem pasażera, żeby to nagrywał to będę miał milion wyświetleń na yt 😀
BMW po pierwszej wojnie BMW wybrnęło z sytuacji silników lotniczych, otwierając fabrykę w sowieckiej Rosji, i tam robili silniki do samolotów. Pierwszy samochód BMW to DIXI licencja od angielskiego Austina. Dopiero modele serii 300 to była czysto myśl BMW. Po wojnie zakłady w Monachium były zniszczone, i to co zostało BMW naprawiało pojazdy dla aliantów, zaś zakład w Eisenach był pod okupacja sowietów, tak dla przypomnienia młodym Niemcy zostały podzielone na dwa kraje NRD, oraz RFN. W Eisenach zaczęto po wojnie robić kopie przedwojennym modeli BMW, pod nazwą EMW czyli Eisenach Motor Werke, ale po protestach BMW zmieniono na IFA. Kto pamięta auta z czasów PRL, to tam produkowano znanego wówczas Wartburga. W czasie wojny motocykl KR75, był zlecony przez samego Hitlera dla wojska, projekt firmy DKW, ale fabryka miała za małe moce więc zlecono to BMW oraz firmie Zündapp projekt udoskonalił sam Zündapp i zaproponował BMW wspólny projekt, co BMW na początku odrzuciło, ale pod naciskiem nazistów z unifikowano napęd i wiele rzeczy, i tak powstały bliźniacze BMW KR75 oraz Zündapp KS750. Po wojnie BMW uratowały pieniądze nazisty pasierba samego Goebbelasa i zarazem syna Günther Quandt, który wówczas był właścicielem firmy VARTA, a tym Harald Quandt to on uratował BMW , drugi to licencja od Włochów na projekt mikro samochodu Isetta, z silnikiem od Motocykla. Do dziś rodzina Quandt, jest głównym udziałowcem BMW. Sam wnuk nie chce ponosić winy za czyny dziadka, czy ojca. Nie dziwi mnie to, też nie chciałbym za czyny przodków odpowiadać, nie mając na to wpływu. Wiele firm tak wypłynęło ewidentnym tego efektem jest powstanie Volkswagena gdzie założycielem, pomysłodawcą był sam Filer Adolf Hitler, oraz główny naczelny konstruktor Rzeszy, pan Ferdinand Porsche. Gdy pokazano projekt Garbusa, okazało się że to plagiat czeskiej Tatry, gdzie Porsche się inspirował zaglądają przez ramię głównego konstruktora Tatry pana Hansa Ledwinki. Ale to już na oddzielną historię.
Szybki rozwój niemieckich firm wspierających nazistów jest kontrowersyjny ale trzeba też wziąć pod uwagę, że zaczynała się zimna wojna a szybka odbudowa i rozwój zachodnich Niemiec był w interesie zachodnich mocarstw w dobie zagrożenia ze wschodu.
A "Polscy Naziści" no cóż tego się chyba nie da skomentować grunt to trzymać się jak najdalej od obecnej polityki na kanale :) Chyba jeszcze musi dużo wody w Wiśle upłynąć zanim coś w tym kraju się zmieni niestety... Grunt to nie dawać się jeszcze bardziej dzielić bo skłóconym narodem najłatwiej manipulować.
Dzięki, czekaliśmy na nowy odcinek 🙂
Praktycznie w każdej niemieckiej fabryce oraz przejętej na terenach okupowanych pracowali więźniowie lub jeńcy. I nie dotyczyło to tylko tych dużych zakładów i koncernów, ale także małych firm czy gospodarstw rolniczych.
Ewidentny przykład powstanie grupy VW
A ja z racji branży grzewczej w której pracuję czekam na odcinek o Junkersie, ponieważ to jest również bardzo ciekawa i pokręcona historia powiązana z Bosch ale i też z Lufthansa :)
Jak zawsze odcinek przedni !
Czekam na kolejne odcinki, pozdrawiam!
Alan….!!!!Wielki szacunek…Dzięki…!!!
Cholera , a ja tylko jeżdżę tą marką 😜
Też jeżdżę, ale spoko największą nazistowską jest VW założona przez Adolfa, tak tego z akwarelisty z Wiednia
Mojego dziadka ukradli Niemcy i właśnie zmusili przez 4 lata dla BMW ,mam nawet wszystkie papiery
Nowy będzie co pgladac
Oj czekam na Mercedesa 😇 Ta firma dopiero miała rozmach. Silniki do czołgów, samolotów, łodzi podwodnych itp itd.
Dziękujemy.
Sałatka z buraka?Granat w bmw.
🤦 ale suuucho 😆
20 minut i 5 komentarzy czuć powiew rozwoju kanału i oby tak dalej. Odcinek jak zwykle ciekawy i świetnie opowiedziany :)
Przecież Legendarne BMW ,powstałe z przemysłu lotniczego musiało produkować i z czegoś żyć. Nie mogli puścić pracowników na L4 na 6 lat. Z drugiej strony motocykl BMW Sahara przydał się na wojnie z bolszewikami w Rosji bolszewickiej i na pustyni.
Po pierwszej wojnie BMW otwarło fabrykę w Rosji sowieckiej, produkując silniki dla sowieckich samolotów, tak uniknęli bankructwa.
@gregoryhouse7140 no i bardzo dobrze zrobili. Komuniści udawali w latach 30 tych kapitalistów
Wspaniale korzenie ❤
To zobacz sobie historię VW , sam założyciel firmy to Adolf tak ten Adolf, oraz Ferdinand Porsche.
Jestem po wrażeniem,dziękuję,suuuuper,czekamy na wiecej
Tak na marginesie... Do imperium Qandt należy też marka batrii i akumulatorów Varta. Dlatego w fabrycznym wyposazeniu BMW zawsze jest akumulator Varta.
Tak właścicielem Varty był tatuś Haralda - Günther Quandt. Teraz wszystko się klei.
Odcinek jak zwykle bardzo ciekawy 👍 dziękuję i pozdrawiam serdecznie 🖐️🙂
Jak zwykle na najwyższym poziomie 😊
Ciekawe dlaczego bmw nie ma znaczka swastyki , przecież to ich historia
Równie dobrze znaczek swastyki dla VW, bo tą firmę założył sam Filer zwany Adolfem, tak ten Adolf.
Ciekawe czy już wtedy użytkownicy BMW mieli pozwolenie na nie używanie kierunkowskazów
Jak powszechnie wiadomo samochody BMW kierunkowskazów nie posiadają tylko jakieś odblaski, zaślepki 🙂Ostatnio jak stałem na skrzyżowaniu a z mojej lewej jechała beemka z włączonym migaczem, że skręca w prawo to przecierałem oczy, z całej siły zdzieliłem pasażera, żeby to nagrywał to będę miał milion wyświetleń na yt 😀
@@RastenburgProductions😅😅
Samoloty nie mają kierunkowskazów, więc chyba nie musieli używać.
BMW po pierwszej wojnie BMW wybrnęło z sytuacji silników lotniczych, otwierając fabrykę w sowieckiej Rosji, i tam robili silniki do samolotów. Pierwszy samochód BMW to DIXI licencja od angielskiego Austina. Dopiero modele serii 300 to była czysto myśl BMW. Po wojnie zakłady w Monachium były zniszczone, i to co zostało BMW naprawiało pojazdy dla aliantów, zaś zakład w Eisenach był pod okupacja sowietów, tak dla przypomnienia młodym Niemcy zostały podzielone na dwa kraje NRD, oraz RFN. W Eisenach zaczęto po wojnie robić kopie przedwojennym modeli BMW, pod nazwą EMW czyli Eisenach Motor Werke, ale po protestach BMW zmieniono na IFA. Kto pamięta auta z czasów PRL, to tam produkowano znanego wówczas Wartburga. W czasie wojny motocykl KR75, był zlecony przez samego Hitlera dla wojska, projekt firmy DKW, ale fabryka miała za małe moce więc zlecono to BMW oraz firmie Zündapp projekt udoskonalił sam Zündapp i zaproponował BMW wspólny projekt, co BMW na początku odrzuciło, ale pod naciskiem nazistów z unifikowano napęd i wiele rzeczy, i tak powstały bliźniacze BMW KR75 oraz Zündapp KS750. Po wojnie BMW uratowały pieniądze nazisty pasierba samego Goebbelasa i zarazem syna Günther Quandt, który wówczas był właścicielem firmy VARTA, a tym Harald Quandt to on uratował BMW , drugi to licencja od Włochów na projekt mikro samochodu Isetta, z silnikiem od Motocykla. Do dziś rodzina Quandt, jest głównym udziałowcem BMW. Sam wnuk nie chce ponosić winy za czyny dziadka, czy ojca. Nie dziwi mnie to, też nie chciałbym za czyny przodków odpowiadać, nie mając na to wpływu. Wiele firm tak wypłynęło ewidentnym tego efektem jest powstanie Volkswagena gdzie założycielem, pomysłodawcą był sam Filer Adolf Hitler, oraz główny naczelny konstruktor Rzeszy, pan Ferdinand Porsche. Gdy pokazano projekt Garbusa, okazało się że to plagiat czeskiej Tatry, gdzie Porsche się inspirował zaglądają przez ramię głównego konstruktora Tatry pana Hansa Ledwinki. Ale to już na oddzielną historię.
Szybki rozwój niemieckich firm wspierających nazistów jest kontrowersyjny ale trzeba też wziąć pod uwagę, że zaczynała się zimna wojna a szybka odbudowa i rozwój zachodnich Niemiec był w interesie zachodnich mocarstw w dobie zagrożenia ze wschodu.
A "Polscy Naziści" no cóż tego się chyba nie da skomentować grunt to trzymać się jak najdalej od obecnej polityki na kanale :) Chyba jeszcze musi dużo wody w Wiśle upłynąć zanim coś w tym kraju się zmieni niestety... Grunt to nie dawać się jeszcze bardziej dzielić bo skłóconym narodem najłatwiej manipulować.