Zlewamy olej z silnika po 22 tys km. Z nowego BMW za 250 000 zł SZOK !!!
Вставка
- Опубліковано 17 січ 2019
- Nowiutkie BMW z salonu za 250 tyś zł , po 22.000 km zawołało o serwis i wymianę oleju. Bardzo wiele osób zastanawia się co znalazłem w tym oleju i jak on wygląda? Mam nadzieję , że taki materiał otworzy oczy niedowiarkom . Duża prośba kciuk w górę i udostępniamy.
Zweryfikowane oleje silnikowe - sprawdź cenę oleju do twojego silnika
----------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/oryginalne_olej...
----------------------------------------------------------------------------
Książka "Miłośnicy 4 kółek"
--------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/ksiazka_milosni...
--------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
Wbijajcie na nasz Warsztat
-------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat
--------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________ - Авто та транспорт
Jak zacząłeś oglądać ten filtr to aż mi się "Gorączka Złota" na Discovery przypomniała
Samorodki xd
Gorączka złomu hehe
CˌHˌIˌPˌS 😂😂😂👌
Gorączka złota XD
Dokładnie Klondike
Dobry patent, teraz zamiast wymieniać olej można go wyczyścić magnesem i znów zalać, dzięki Michu 😎
Olej się nie wymienia bo są opiłki tylko dlatego że traci swoje właściwości.
@@Martini_2022 serio ?
@@tajemniczyuzytkownik5198 Seryjnie
@@Martini_2022 to nie wiedzialem
Nie dokładne oczyszczenie oleju to jak byś wlał ojej do smażenia 😂😂😂
Panie Michale ukłony do stóp za to co robisz. Jesteś niepowtarzalnym, konkretnym i skompletowanym kompendium wiedzy w swojej branży i dziękuje że mogę czerpać od Ciebie wiedzę :)
Dzięki za naprawdę fajny film. Dużo ciekawych faktów i przemyśleń. Subskrypcja 👍
Oczywiście że chcemy żebyś spuścił ze Skody olej :)
Popieram zdanie kolegi !
Popieram :)
Ja również popieram :)
Popieram i proszę o sprawdzenie oleju w aucie z większym przebiegiem, ale wymienianym co 10-15 tys
Tylko łysy tym razem ożyj lejka i sączka (jak na lekcji chemii) przepuść cały olej i zobaczymy ile będzie tego z 5 litrów.
Łysy, weź kamerkę inspekcyjną i pokaż miskę ze smokiem i górę pod korkiem. Gwarancji nikt nie straci a może coś nam to ujawni ciekawego 🙂
Jak miche ściagniesz , i w aso sie kapna ze ściagłeś a kapna napewno to bedziesz miał po gwarancji , nie gadaj głupot
Lukasz P z tego co czytam ze zrozumieniem Rafał nie pisał nic o zdejmowaniu miski a skorzystaniu z kamerki inspekcyjnej która może wprowadzić do miski przez śrubkę od spuszczania oleju. Czytanie ze zrozumieniem nie boli.
Co ciekawego można znaleś w silniku po 22tyś km? sztabkę złota w misce?
Jeśli opiłki metali krążą po silniku przez 22 tys. km to moim zdaniem powinny już częściowo się gdzieś ułożyć i pracować z innymi częściami (np. rozrządem) przyspieszając jego zużycie. Ewentualnie mogą częściowo zatkać smok zmniejszając ciśnienie oleju. Ale oczywiście mogę się mylić i może pływać sztabka złota w misce olejowej.
@@rafaosinski2276 W kamerce nie zobaczysz nic więcej jak umazanago olejem silnika.
Bardzo dobra uwaga. Odważnie i uczciwie. To gwarancja sukcesu.
Świetny masz Vblog Michale.
Pozdrawiam z Normanton/Sopot 💪
Kupiłem 4 letniego Qashqaia 1,6 dci olej wynieniałem 02.01.2019 przy przejechanych 15 000km ileż to musiałem się nasłuchać co ja robię, przecież jeszcze mam kolejne 15, teraz takie nowoczesne ojeje i silniki robią mhmm... nie jestem mechanikiem nie grzebie sam przy aucie ale mam głowę i rozum po to żeby używać. Wielkie dzięki Łysy wreszcie mogę zatkać gębę wszystkim niedowiarkom. Mam tylko nadzieję że nie będę miał problemów w robocie bo udostępniłem gdzie sie dało a aktualnie pracuję u helmuta właśnie w tym na czym ekperymentowałeś 🙈🙉
Oj tam nocna zmiana składała silnik w fabryce 😁
Inzyniery z Syrii
Ludzie raczej tego nie składają.
@@srutututu1991 I to jest dowód na to ze maszyny przejmują władzę.
Jeden z moich ulubionych kanałów na UA-cam gdzie nie tylko służy on jako zabijacz czasu lecz głównie jako skarbnica wiedzy. Tak trzymaj Michu. Czekam na wiecej!
mam tak samo :)
Super się Ciebie ogląda . Dobry film dzięki 👍😁
Panie Lysy . Moj pierwszy woz , bul to 2006 Nissan Sentra , ( mieszkam w USA) . 1.8 L automat. Pierwsza wymiana oleju
nastapila po 600 mil. # 2 , po 2000. Auto mialo 157, 000 mil , silnik chodzil jak paczek w masle , az do wypadku ,
co nie bylo moja wina. Ma Pan 100% racji itd !!!!!!!! Dokladnie tak sie stalo w mym Nissanie . Buda rdzewiala , misa olejowa
kapala , ale silnik i transmisia , 100% ALL GOOD ! Po 12 latach tyrania jako kierowca , delivery driver.
Skoda po 30 tys. Super, z chęcią obejrzę. Tak samo jak jakieś porównanie wymiany po 30 z po 15 w aucie niekoniecznie nowym.
Łysy, mam busy, w których wymieniam olej co 40-50 tyś. km. Najstarsza babcia ma aktualnie 3.5 roku i 440.000 km przebiegu. Jak chcesz to cię zaproszę do mnie na zmianę oleju i zobaczymy jak wygląda olej po 40-50 tysiącach. Możemy też zrzucić misę olejową i zajrzeć do silnika od dołu jak wygląda po prawie pół miliona przebiegu przy takich wymianach i przy BRAKU DOCIERANIA I WYMIANY OLEJU PO 1 CZY 2 TYSIĄCACH na starcie.
Jak chcielibyście coś takiego zobaczyć to łapkujcie, żeby Michu zobaczył :).
Z góry mówię, nie jestem hejterem, po prostu uważam, że LongLife jest bardzo hejtowany, a nie jest taki zły. Wszystko należy robić z głową.
A gdzie te busy latają? Dużo zależy od tego gdzie sie jeździ, jaka proporcja miasto/trasa, i jak się kierowca obchodzi... Co by nie mówić Osobówka raczej robi krótsze trasy niż bus, który goni by zarobić.
Gratulacje głupoty :-))
wszystko zależy jakie dystanse pokonujesz jednorazowo... ja robilem około 15-200 km codziennie... ale gasiłem silnik okolo 80-110 razy myslisz że jest to samo dla silnika co zrobienie 800 km dziennie na strzała? ja widziałem ducato 3,0l z przebiegiem 660k km i nie brało oleju a olej też mialo wymieniane co 50-55k km gdzie sam producent mówi o 45k. w tym moim gdzie później jeżdził na jednym odpaleni okolo 700km dziennie to przy przebiegu okolo 300k km brał olej około 3l na 10k km a może i wiecej
@@Peedro1313 przebieg ponad 100k rocznie chyba mówi sam przez siebie jak jeżdżą.
Nie wiem jak kierowcy obchodzą się z autami.
Właśnie. Wszystko zależy jak się używa auta. Natomiast long life jest hejtowany z definicji. Nawet część ludzi w busach wymienia olej po 20-30k bo "tak lepiej" i auto ma przegląd co 2 miesiące. I tracą kasę. Oczywiście ich sprawa, ich portfel. Ale nie wprowadzajmy ludzi w błąd.
Chyba, że faktycznie nie mam racji i za 100k silnik mi się rozleci... Dlatego zapraszam Micha i z przyjemnością bym zobaczył efekt takiej analizy oleju i silnika :)
@@sebastianluks7082 skoro uważasz, że jestem głupi to powiedz czemu?
Super pouczający materiał,dzięki
Dzięki za ciekawy odcinek podany w równie ciekawy sposób 👍
Dużo zależy od intencji właściciela. Jeśli kupuje auto z myślą, żeby wymienić je za 3 lata na nowe to będzie miał w dupie docieranie i częstsze wymiany oleju. Na końcu i tak odbije się na tych co pół życia odkładali na auto z przysalonowego komisu. Życie.
Pół silnika na magnesie dobrze że tłoka nie wyłowiles 🤣 to normalne że większość ludzi pomyśli przecie to long life nie muszę ruszać. Dobrze że uświadamiasz ludziom co jest co , trzymaj się!
Jesteś bardzo mądrym człowiekiem. Komunikatywnym. Masz u mnie zajeplusa. Dzięki
Dzięki Łysy za dobry materiał! :)
W USA po pozwach bo padały silniki BMW n20 skrócono interwały z 30kkm na 12kkm. W Europie za to cały czas 30kkm.
Dwa lata temu mieliśmy w firmie dwa nowe BMW GTX. W jednym i drugim silnik padł rozleciał się nie dojeżdżając 50.000km
@@piotrek4x4 wiec problem stanowiła jakość wykonania i materiały bo olej nie dał by rady tego aż tak przyspieszyć... im droższe firmy tym bardziej schodzą na psy
Ja na serwisie audi Rs 6 bodajże nie wiem jestem uczniem, widziałem ze stoi kolejne miesiące bo co wyjedzie to silnik pada 18tys przejechane miał zanim wpadł z naprawa na serwis XD
Światło widzę, widzę światło :) Świetny materiał. Gratuluję i dziękuję :D
Czekam z niecierpliwością na tą Skodę :D
Szacun.Tojeden z lepszych odcinków.
Filmik hit sezonu. Nie chcę krakać ale mogę się założyć o 1l dobrej rudej, że jeszcze w tym miesiącu dostaniesz pozew od BMW.
Pozwu nie będzie bo wtedy o sprawie dowie się co najmniej 10 razy więcej ludzi. A rozgłos nie jest im na rękę
CZEKAM :D
to ja się założe że pozwu od bmw nie bedzie...w DE nawet nie wiedza gdzie polska a co dopiero że mamy internet😜
@@radeonw1133 Myślisz, że Niemcy się w to będą angażować? Przecież mają swoich przedstawicieli w Polsce xd Mogliby pozwać Łysego że dosypał to między nagrniami, chyba że Michu się przygotował i nagrał wszystko na live jak zlewał olej i kładł do testu. Oby tak zrobił w razie W ^^
@@Milosnicy4Kolek tak czy tak będzie okazja się napić 🥃
Bomba!!!! Szacunek dla Ciebie.
Podoba mi się Twój kanał :) Dziękuję :)
O Urwa Mac😬
Swietny filmik
Bardzo chetnie zobaczylbym to skodzinke po 20 tysiach nalotu??
Dziekuje super pozdrawiam 👍👍👍
Dobrze, że jesteś! :D
Z chęcią zobaczę również olej ze Skody :)
Bardzo ciekawy dokument, fajnie się oglądało, mam starego mietka więc mnie to nie dotyczy raz na 10k wymiana oleju i starczy i już hulam 10 lat. A nowe auta mam w dupie.
Jeśli jest tutaj ktoś z grupy long-lifowej to zapraszam do kontaktu - chętnie wrzucę próbkę takiego oleju (dobrze przepracowanego) na lepkościomierz w labie i sprawdzimy zmianę kluczowego parametru. Brawo Łysy za materiał uświadamiający. Kijem Wisły nie zawrócisz, ale 100k kijów ustawionych w odpowiednim formacie może trochę zwojować :) Dbajmy o swoje silniki - zapraszam do obejrzenia mini eksperymentów u siebie :)
Wlasnie wymienilem filtr oleju i powietrz w mojej F11 z2015 roku.Filtr jak zwykle czusciutki.Zero syfu,zero opilek.Zreszta samochod mam od nowosci i nigdy nie mialem tak zawalonego filtra jak tu w filmie pokazujecie.znalazlem jakies malutkie drobinki ale to doslownie pare opilek i to wszystko.I na tym sie skonczylo.do terazniejszego dnia filt oleju wyglada jak nowka tylko nie bialy a w kolorze oleju ale nic a nic na nim nie ma.Zdjecia jak zwykle zrobilem i jak ktos chce moge udowodnic.Pozdrawiam z Irlandii
A co tu udowadniać, bryka ma się psuć I wracać do serwisu. Nie ma nic zaskakującego ;) A poza tym olej wymienia sie często, ja nie rozumiem Januszy przecież jak jest świeżutki olej w aucie to aż sie fajniej człowiek czuje :D Sam fakt w glowie jak sobie ten silniczek pracuje z świeżutkim olejem, bardzo satysfakcjonująca sprawa.
Zapoznaj się z schematem obiegu oleju w silniku: docplayer.pl/docs-images/57/41003169/images/23-0.png a później zastanów się czemu twój komentarz jest bez sensu.
@@columbaoldo732 Nie jest bez sensu :) Wyraziłem swoje zdanie, nie wpieram nikomu swoich teorii. Odniosłem sie do materiału.
yung98 nie każdy wie, że olej pasuje zmienić 😏
@@karwan232 Nie jestem zadnym specem, zmieniam olej I dbam o auto pedantycznie, mam tam pod kopułką swoje wizje jak każdy A gosc mi sugeruje ze nie znam krążenia oleju w silniku.
Skoro lubisz przepłacać...
No dobra właśnie wymieniłem olej w Golfie 1.5 TSI po 4,1 tyś km. Nie ukrywam, że zrobiłem to pod wpływem tego filmu. Do tej pory myślałem, że jakieś dotarcie a raczej dopasowanie musi być ale to co zobaczyłem i ilość tego syfu zrobił na mnie wrażenie. Poprosiłem mechanika o zwrot wymienionego filtra i mam zamiar do niego się dobrać i zobaczyć co ma w środku.
dobra robota
tak jest, good job !
Hej..mam tez ten motor w golfie(130km) .teraz mam 11 tys nalatane. Wiem ze jechać na 30 tys do serwisu to glupota wiec co radzisz. Jechać do serwisu z własnym olejem żeby obniżyć koszty czy zmienić u kumpla.serwis sie nie dowie?
@@lukaszw1907 mozesz podjechac do dowolnego (w miarę ogarniętego) mechanika i powiedzieć o co ci chodzi, ze chcesz wymienic tajniacko olej bez ingerencji w komputer. Z ASO bedzie drozej. Olej do VAG na Allegro mozna dostać.
@@plastuskochany4089 no wlasnie mi jeden tlumaczyl,ze oni to zobaczą ze olej byl wymieniany nie u nich. I wnrazie problemów mam z głowy gwarancję. Pytanie czy ten mechanik byl tym ogarnietym😃 ale olej to lepiej wymienic na taki jak w serwisie,skoro za rok przy 30 tys znow mi zaleja ten swoj(nie wiem chyba castrol leją??
Super , dobra robota !!!
Bardzo dobra praca filtra !
Łysy!!! Zrób odcinek jaka jest różnica między olejami różnych producentów o tych samych parametrach np. 5w30 castrol, 5w30 mobil, 5w30 k2 itp.
Łapki w górę !!!! Pozdrawiam. Robisz robotę !
żadna różnica, idź się lecz.
oczywiście że będzie różnica. Ale do tego potrzebne by było stanowisko badawcze, np aparat 4kulowy. Bardzo fajnie by wyszło porównanie używanego oleju z nowym. Co poniektórym szczęki by opadły, łącznie z prowadzącym ;)
95% oleji to hydro kraki czyli gównooo
No Łysy tera to tak. Pokazałeś co w trawie piszczy. Swoją drogą to sporo tego metalu tam było.
Super materiał:) pozdro:)
W końcu ktoś publicznie powiedział o tym co wielu wie!
Tylko że to nic nie zmieni :-|
Owszem znajdzie się kilka osób, które będą chciały zmienić olej wcześniej, ale 99% posiadaczy nowych aut będzie się trzymała zaleceń producenta.
A jak auto będzie kilku letnie to ktoś będzie mógł finansowo pozwolić sobie na zakup takiego samochodu, a okazuje się że silnik to szrot...
Mam traktor C 328 z 1963 i ma on magnes w korku spustowym oleju i ma na celu wyłapywć opiłki. Pozdrawiam.
Nowe auta też mają magnes ale jest mały i wszystkiego nie wyłapie, żeby był skuteczny musiałby mieć rozmiar tego z filmiku.
Motocykle ktm też to mają ^^
Gorzej jak misa olejowa jest amelinowa a nie stalowa
@@asterdenic3270 no najgorzej.. bo TO JE AMELINIUM, TEGO NIE POMALUJESZ
Polecam ze słuchawek wyciągnąć magnes i na poxsipol do korka przykleić fajny jeżyk się wyciągnie 😅
Łysy w końcu zmienił styl. Teraz to jak Wołoszański prawi :D Ale ma rację, jak jedziemy po mieście agresywnie to po 8k należy olej zlać i koniec :]
W "To się wytnie", "... się zapowietrzyłem" ze złożonymi rękami, Michu jak Wołoszański wyszedłeś 😁
@@grzegorzgrzegorz7121 trollollo. Grzesiu odrobiłeś lekcje? W poniedziałek znowu do przedszkola ;)
@@grzegorzgrzegorz7121 Może leje estrowy...
Po zakupie kosiarki sprzedawca mi zalecał po pierwszym dłuższym koszeniu wymienić olej, a co dopiero w nowym aucie. Łysy fajnie że robisz takie filmiki, Pozdrowionka.
Dziękuję i pozdrawiam
Oleje long-live są dobre, JEŚLI zmienia się je razem z filtrem co 8-10k km XD
Sprawdź tego diesla, jestem ciekaw jak po 30k km wygląda :-)
Nie pisz kolego czegoś takiego jak 10k km
Pierwsze K znaczy tyle samo co drugie sieć teraz napisałeś że 10 kilokilometrów
@@wiktorzieba3253 k to skrót od tysiąc, więc to co napisał jak najbardziej ma sens
@@wiktorzieba3253 k = kilo = trzy 0 więc 3k km = 3000 km, powiedz mi jak można tego nie rozumieć?
@@wiktorzieba3253 samozaoranie 😂😂😂
@@wiktorzieba3253 Wygrałeś dzbana miesiąca :D
Zaorał ... 💪 .w punkt 😎
Z początku jakoś nie byłem przekonany do twojego kanału ale teraz filmy MEGA !!!!
1:52 Ludzie nie czytają ze zrozumieniem instrukcji obsługi
1. do 30000 km do 2 lat zmiana całego oleju . (a można skrócić interwał jak się jeździ po mieście a nie trasy albo wymienić tylko filtr i dolać trochę oleju)
2. Do 2000 km nie należy przekraczać 160 km/h oraz 4500 obr/min
i nie strzelać ze sprzęgła przez pierwsze 500 km.
www.instrukcjaobslugipdf.pl/bmw/3-series-2015/instrukcja?p=170
3. W BMW M4 wymagają 1 serwisu w ASO po 2000 km
www.instrukcjaobslugipdf.pl/bmw/m4-coupe-2016/instrukcja?p=160
PS: Oczywiście są proste sposoby na zarżnięcie silnika startowanie na zimno do odciny, strzelanie ze sprzęgła albo po wyjeździe z salonu pojechanie na wakacje jadąc na tempomacie po autostradzie 120 km/h przez kilkanaście godzin , jeżdżenie po przełęczach jak Stelvio we Włoszech, ciągnięcie przyczep itd.
Producenci dokładnie wiedzą co robią. Auto ma wytrzymać 5 lat i idziesz po nowy
niestety ale to tak nie działa, po 5 latach jedziesz do mechanika i robisz remont za 13k a serwis na tym nic nie zarobi. No chyba, że jakiejś części typu szpilki głowicy nie ma nigdzie poza ASO
@@TheRasNyabinghi Też o tym pomyślałem, był kiedys nawet artykuł o tym, jak to producenci utrudniają prywatnym warsztatom życie, poprzez m.in właśnie unikalne, niedostępne nigdzie poza ASO części, zestawy kluczy, schematy, instrukcje napraw, itp :) Chcą w ten sposób pozbyć się prywatnych warsztatów i zmusić ludzi do korzystania z ich bardzo drogich usług.
@@TheRasNyabinghi ty jedziesz do mechanika ale wyobraź sobie co robi Europa zachodnia. Przy kosztach remontu silnika dają sobie spokój i idą po nowe
@@TheRasNyabinghi Artur O może mieć trochę racji. Klient kupuje nowe auto, które potem musi serwisować w ASO w ramach gwarancji. W ten sposób, przez te kilka lat, producent wyciąga jeszcze 5-10% wartości pojazdu. Potem auto zaczyna mieć pierwsze objawy "starości", więc właściciel sprzedaje i kupuje nowe. Drugi właściciel robi remont u innego mechanika z części od producenta, bo nikt nie wkłada zamienników ze szrotu do 5-letniego auta. Na zachodzie, jak naprawa w ASO jest nieopłacalna, to auto zapewne idzie na eksport. W międzyczasie szpachla i trociny "odmłodzą" pojazd o 100 tys. km. i wszyscy zadowoleni.
@@originalgangster1179 Wymiana szybki to wymiana wyświetlacza i często się to nie opłaca zwłaszcza w tańszych lub starszych modelach. Jeśli chodzi o auta to jestem tego samego zdania co kolega P. A.
zgadzam sie z toba calkowicie , dodam lejcie te s..ki typu 5 - 30 ,0 - 20 , anajlepiej WD 40 .... amerykanie zawsze mowia "" lepiej dwa razy czesciej wymienie olej niz mam jechac do mechasnika "-...
Bardzo dobry test.
Pozdrawiam
Kupiłem rok temu auto demonstracyjne Ford C-Max 2017r. zmienili mi olej przy zakupie "gratis" chciałem przy tym być. Nie było problemu, rzetelna robota. Po roku na 15k km pojawiłem się znowu na serwisie, 20k przebiegu. Pan serwisant był zdziwiony, że tak szybko się pojawiłem. Kolor zlewanego oleju w mojej opini był na "styk". Opiłków nie badałem :D bez przesady ale tak jak łysy mówi słuchanie serwisu to jedno a własny rozsądek i doświadczenie to drugie. Dobra robota!
To jest proste.
Producent produkuje silniki w bardzo niskiej cenie, bo poszedł na układ z producentem części. I tak producent części sprzedaje do fabryki w bardzo niskiej cenie podzespoły, ale producent silnika wydłuża okresy wymiany oleju. To przyczynia się to szybszego zużycia silnika, zyskuje na tym producent podzespołów.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Wiesz jak to naprawić? Idź do kuchni, weź folię aluminiową, wielkość około półtorej-dwie kartki A4, zrób sobie czapeczkę i ją załóż.
Janusz kupił sobie Passata B5 1.9TDi przebieg 186tys. km. Po kupnie otwiera maske i widzi zawieszke z wymianą oleju, a tam następny serwis przy przebiegu 790.000km. Patrzy tak na zawieszke i mówi "kurła, jednak te niemieckie oleje to nie to co nasze...." :D
To dobre, taka prawda
Dobre, takie nie za śmieszne 👍
Miałem podobnie z tym że sprzedający nie sprawdził faktur z niemieckiego serwisu i dał mi cały plik papierów a tam był przebieg o 100 tyś większy dwa lata wcześniej niż sprowadzili do Polski
Jeblem masakra
Facet daruj sobie te glupie wstawki slowne.
Zlewaj, super odcinek
Ursus w latach 90 po 50mh pierwsza wymiana po 250mh druga wymiana i to wszystko działa po dzisiejszy dzień be remontu silnika brawo Łysy.
Czasem sie Łysy z Tobà nie zgadzam, ale w tym filmie słusznie prawidz. W USA i Kanadzie ludzie są przyzwyczajeni do zmiany oleju co 6-9kkm i praktycznie nie wystepuje tutaj temat problemow z silnikami, chyba, że mamy do czynienia faktycznie z silnikiem z wadami konstrukcyjnymi.
Szkoda, że nie wspomniałeś o konieczności wymiany oleju w automacie, bo to ta sama historia.
Pozdro
Ja zmieniam co 8000
Nudziarze wTrasie chuja tam pierdolenie, typowy stereotyp, ze w usa/kanadzie hamburgery dbają lepiej o auta a to gowno prawda
Ja słyszę różnicę w pracy mojego silnika pomiędzy 9000, a 10000 tys. km, a lałem do tej pory 5w-40 Liqui Moly 100% syntetyk (PAO), teraz od ostatniej wymiany mam 0W-40 LM - zobaczymy czy tu będzie lepiej.
pierdl, jak połamany.... w USA to w ogole o auta nie dbają.... byle by za badzo cie kopcił. Tam nie ma problemów z silnikami bo sie ich nie remontuje tylko całe wymienia...
Zgadzam się z wami NUDZIARZE. W Kanadzie nie dość że tak często zmieniają olej to mają inne filtry do syntetyka a inne do mineralnych olejów.
Czyli Suzuki ma racje wołając po pierwszym 1000 km na wymianę oleju i filtra :)
W skodzie jest tak samo. Dostałem zalecenie wymiany w kodiaqu po tysiącu nie jest to obowiązkowe ale zalecane.
Nie mylic suzuki z autem, to pazdzierz samochodopodobny, prosty do przesady i tandetny. Wiem bo mam od ponad roku, mam nadzieje, ze przynajmniej nie bedzie sie psuł. W sumie tam i nie bardzo jest co do zepsucia, rok 2014, auto jako nowe kosztowalo ponad 70 tys zl i ma 2 poduszki powietrzne :/
super odcinek. Jesteś wielki. Bardzo lubię twoje filmy.
Witam . Renaulta Scenic 2 mam . Reżim wymiany oleju max do 10k km . Po wymianie turbawki , regenerowana wytrzymała 180 000 km . a mechanik mówił 100 do 120 k km max .Nie było przeproś . Jak dłuższy wyjazd to i po 8 000 km wymieniałem na nowy olej , aby nie przekroczyć 10 . Teraz ma Szczeniak 425 000 km na liczniku ( i pewnie z 80 000 zgubił na granicy ) .
A panewki w 1.5 dci to już ledwo wytrzymały te 180 000 km . Takie same małe opiłki poblokowały pompę olejową i to pewnie zabiło turbinę . Łysu dzięki za te filmiki .
Pierwszego właściciela te problemy nie będą martwić - ważne że serwisowanie w okresie finansowania jest tanie.
Dopiero drugi i kolejny właściciel odczuje konsekwencje.
A kto mu to po 5 latach odkupienia, niebawem używki będą w cenie złomu, zresztą auto za taką kasę i 300zl na olej brak hehe
0:35 ale piękny widok😀
Ja w swoim aucie może przesadzam ale co 10k leci nowy filtr paliwa, olej z filtrem i filtr powietrza. Wychodzi co pół roku.
Wcale nie przesadzasz ;)
I to jest słuszna koncepcja 👍
Podobnie robię .
Dokładnie tak czynię.Na Motulu 8100 ecoclean C2 5w30 ,filtr oleju Knecht ,filtr powietrza Mann .
jesli jezdzisz glownie po miescie albo krotkie dystanse to ok, ja np u siebie bym nie wymienil filtra paliwa bo go nie ma ;) Toyota Corolla benzyna
Bardzo mało jeździsz że 20k w roku :) Mi po pół roku 40 stuknęła ;)
dobra robota !!!
Michu zgadzam się! Olej może i zachowuje swoje właściwości, ale filtr wytrzymuje do 15tys. Potem filtr zapchany i olej leci obok filtra i opileczki hop na paneweczki.
Trzeba kupić filtr do długiego przebiegu np. filtr Amsoil i jego olej. Ja wymieniam co 20.000 km i nic nie dzieje się, a pracuję na taxi.
Zajrzyj tam, zdziwisz się kiedy filtr puszcza bypass ;)
www.abw.by/novosti/experience/183246/
Stoję niedaleko fabryki BMW w Niemczech, aż korci żeby iść im pokazać ;)
Sugerowanie, że oni nie są tego świadomi... Są jak najbardziej i to jak najbardziej świadome działanie ;)
@@3273366 w punkt.
Nie musisz im tego pokazywać, bo oni dobrze wiedzą jak wygląda olej przy docieraniu
Myślę, że konstruktor sinika zapyta się Ciebie tak: czy filtr oleju te opiłki przepuszcza (i non stop krążą w obiegu) czy je blokuje? Taka podpowiedź - filtr dużo mniejsze zanieczyszczenia jest w stanie przyblokować...
Fajnie byłoby wziąć dwa identyczne autka i zrobić test porównawczy: w jednym olej zmieniamy co 10, w drugim co 30 tys km - zmierzyć kompresje, obejrzeć panewki, etc po 100 tysiącach...
aby test porównanwczy był miarodajny, oba pojazdy powinny byc tak samo uzytkowane w takich samych warunkach.
@@gromosawsmiay3000 i tak jest bardziej miarodajny niż to, może i łysy na rację ale słabo to udowodnił.
Jeśli zmiany oleju były po pierwszych 2000 km (1 serwis zalecany po M4) i 1 auto robiło rocznie 5 tyś km/rocznie w mieście a drugie 60 tyś km/rocznie w trasach (do 150 km/h) to wersja longlife raczej by lepiej wyglądała.
Moim błędem jest tylko ze autko zakupuje 2/3 latka, ale jak przy własnej żonie najlepiej podłubać samemu , to i w aucie te podstawy tez lubię robić sam dziś wymiana oleju to w sumie chwila sam na sam z autem w większości modeli dostęp jest zajebisty tylko po to żeby serwis się nie narobił a wyssał maxa z klienta samemu wymieniając są tylko zalety wiedzę masz świeży olej nowy filtr i widzisz stan silnika
Michu bierz Skode na warsztat :)
Co do dzisiejszego materialu to wcale mnie to nie zaskoczyło, a może inaczej, jestem zaskoczony ze filtr wyłapał tak mało syfku i reszta "plywa" sobie radośnie w silniku.
Z autopsji mogę powiedzieć ze w teorii mam 2 najgorsze silniki diesla w swoich samochodach - scenic 1.9 dci 102KM i clio 1.5 dci 65KM :) pierwszy ma 300 000 przebiegu, a drugi 270 000 - przynajmniej na licznikach ;) Od kiedy sa u mnie interwał wymiany oleju wynosi 9 - 10 tys km i moge z ręką na sercu powiedzieć że silniki jak i turbiny nie wykazuja zadnych oznak zużycia - panewki skontrolowane 2 lata temu przy okazji wymiany uszczelki miski olejowej.
Olej longlife tak ale na 10 tys km :D
Po prostu gdy silnik nie pracuje większość syfu z filtra wraca z olejem do miski, co nie oznacza że krąży on po silniku, bo podczas odpalenia spowrotem jest zatrzymywany na filtrze.
Witam. I ma Pan racje. Ja prze 10 lat majac megane 2006 rok 1,5 dci 106 KM wynieniałem olej co 10 tys i zero kłopotow z silnikiem czym kolwiek. zrobiłem, tym autem 200tys i auto pracuje jak nalezy. wole wymienic czesciej ten olej miec mniejsze koszty amortyzacyjne niz koszty naprawy calego silnika włacznie z turbina. Pozdrawiam
Łysy robisz mega robotę,otwierasz zamknięte umysły:) dawaj tą Skodę.
podpinam się
@@tomfracz6959 W tym temacie lasuje ci umysl.
tę skodę*
Łysy jedyne co robi to gówno pierdoli
Oczywiście że zlewamy 😀. Fajny odcinek!!! 😂😁
Ja wymieniam olej co około 5000 kilometrów bo większych przebiegów na rok nie robię bo mam wszędzie blisko i do pracy i na zakupy i do kościoła. Jak byłem na kursie na koparko ładowarkę to instruktor doradzał że odpowiednie docieranie jest ważne by wydłużyć żywotność i pewnie to dotyczy wszystkiego i nie tylko koparek i Janusze jak kupią fajny samochód to zwykle po to by szaleć
Niecierpliwie czekam na wyniki Skody.
Należy wziąć jeszcze pod uwagę, że w przypadku aluminiowych elementów silnika, opiłki powstałe w wyniku obróbki tych elementów nie wykazują właściwości ferromagnetycznych, zatem żaden magnes ich nie przyciągnie. Zatem ten olej skrywa jeszcze niejedną tajemnicę, ale producent przygotował się na możliwą wymianę oleju po dwóch tys. km. i wprowadził już wiele lat temu system START-STOP, czyli krótko mówiąc dojeżdżasz dynamicznie do świateł, wyłączasz samochód z biegu, puszczasz sprzęgło i samochód gaśnie, a turbina się kręci i kręci kilkadziesiąt tys. obr./min. BEZ SMAROWANIA, ale producent zawsze dba o dobro swoj.... eeee znaczy klienta.
To tak nie działa. Jeśli samochód był gazowany "ostro" albo w zakresie w którym włącza się turbina to system START-STOP nie jest aktywny właśnie w celu ochrony turbiny.
W korku slychac jak podjedzie ktos z system S-S ciagla prace rozrusznika, nigdy nie kupie auta z tym systemem, na 5 min odpala sie silnik z 10 razy... Tragedia, osobiscie ten dzwiek rozrusznika mnie irytuje.
@@maciekdziuba6682 Zakres w którym włącza się turbina to będzie jakieś 0-1 obr na min. To, że nie pompuje nie znaczy, że się nie kręci
Rafał zanim zaczniesz wypisywać głupoty na temat silników aktualnie produkowanych będąc dalej na poziomie łady i gaźnika to poczytaj, silniki posiadajace system S-S posiadają osobna pompę oleju która zapewnia smarowanie po wyłączeniu silnika, mają mocniejszy akumulator i rozrusznik przystosowany do n-krotnie częstszego odpalania
Gdybyśmy mówili o "ostrym" gazowaniu to turbina miałaby kilkaset tys. obr./min. a nie kilkadziesiąt, z tego co pamiętam turbiny kręcą się do ok. 200-220 tys. obr. choć niektóre modele mają nawet 300 tys obr. (nawet 6000 obr./min. = 100 obr./s.), aby wirnik był trwały musi być nieustannie smarowany dobrej jakości olejem (a nie jakimś longlifem, który ma przelatane ponad 20 000 km), czyli takim jaki zaleca producent, który jest wymieniany REGULARNIE, bo olej nie tylko smaruje, ale również gromadzi zanieczyszczenia i odprowadza ciepło.
Super temat Michu, właśnie przez te 30000 kyś. km laguna 2 okazała się królową lawet... A prawda jest taka że żaden Niemiec w podobnej cenie nie da tyle komfortu bezpieczeństwa i frajdy z jazdy co laguna 2...sam jeżdżę laguną 2 2.2dci i nie zamienię jej już na żadne jnne auto!!!
Bardzo dobry materiał. Ja w swoim trupie wymieniam co 10000 filtr i olej. Dziękuję za film i pozdrawiam.
Michu jak zawsze rzetelnie, konkretnie i bez pierdolenia głupot. Pozdrawiam
Z moich wieloletnich doswiadczen polecam wymienic olej w nowym aucie do 1000 km , a nastepne wymiany maximum 10.000 km . Wymiana oleju w silnikach benzynowych przy malej ilosci oleju w silniku powinna byc dokonywana czesciej do 8.000 km. Opisze przyklad mojego terenowego auta Toyota Land Cruiser Diesel 4 litry seria 80 , przejechala 950 tys km na jednym silniku, olej i filtr byly zmieniane regularnie co 10 tys km, ponadto przy kazdym service dolewalem 250 ml. Nulon to taki uszlachetniacz oleju w Australii podobny do Amerykanskiego Slic 50. Kilka lat temu sprzedalem auto mojemu klijentowi ktory robil regularne servicy u nas i zrobil nastepne 250tys km , calkowity przebieg auto mialo 1.2 miliona km. Jest chyba takie stare przyslowie , " jak dobrze smaryjesz to jedziesz," Ja aktualnie jezdze nissan navara 2,5 turbo diesel ale nie jestem zbyt zadowolony z typu silnika jaki aktualnie jest w nim . Uwazam ze stare silniki o duzej pojemnosci i duzym momencie obrotowym byly o wiele lepsze jak te male z turbo. Wspomne jeszcze o jednym bardzo udanym silniku diesel 4.2 l w nissan patrol GQ lata 90 bardzo udany ....pozdrawiam rodakow z cieplej Australii ...
Nie zmieniałem oleju przez 10 lat. Tak jakoś zleciało. ;) Nic się nie stało. Auto fakt - mało jeździ, bo tylko żona do pracy, czyli jakieś 7-8 tys. rocznie. Mimo wszystko uważam, że albo macie chujowe auta, albo z wami jest coś nei tak.
Dobra robota Michu!
Dobrze mówisz.To samo w Mazdzie6 2.2 diesel 163 km .Wymiana oleju w salonie Białystok co 20000. Olej -Smoła .Wymieniłem olej po 1000 km - na nowy .Okazało się że nadaję się do następnej wymiany.Zalałem nowy olej Elf przebieg 2500tyś i jest czyściutki. Bym zapomniał ,sitko w smoku 2/3 zapchane.Olej wymienia się co 10000tyś i będzie ok.
ja chce ten olej z TDI zobaczyć :D
Mam golfa 2 z 1988 roku i zawsze zmieniam olej co 10 tyś kilometrów . Stan licznika na dzisiaj wynosi ( 389 tyś km )
Nie uwierzysz ale ja mam meganke 2 zalewam elfa i co 10 tyś zmiana i przy przebiegu 300tys silnik chodzi jak pszczółka i nie bierze grama oleju
Świetny film, łysy dałeś czadu!
Fajnie temat pokazany, Niemcy pokazali że potrafią zrobić długo-wieczne auta ale na przykładzie merca123 stwierdzili że to się nie opłaca... qwa a Japońcom się opłaca, mamy w domu civica już ma bidulka ponad 10 lat i 250 tyś wylatane żona się obecnie uczy lub doucza jak tym śmigać poza zawieszeniem nic się nie dzieje, ja mam nowe volvo ale po 100 tyś km wymieniam nic się nie dzieje po za hamulcami i oponami... ale Niemickich aut nie chcę , bo się boję...Pozdro
Nie rozumiem oburzenia MrDomestosWC.
Nie bardzo rozumiem skąd to oburzenie kolegi, skoro kolega potwierdza dokładnie to co autor chciał uzmysłowić - czyli, że każdy silnik się dociera, pomimo tego, że dealer mówi, że nie trzeba docierać. Po co ta tyrada o metodach analizy laboratoryjnej. Autor pokazał dokładnie to co sam powiedziałeś i nie potrzebował do tego ŻADNEGO LABORATORIUM.
Walczysz z jakąś tezą, której nikt nie wypowiedział. Czy musisz wynajmować laboratorium, aby udowodnić, że w oleju jest syf? Po co takie rzeczy piszesz? No chyba, że jesteś przedstawicielem jakiegoś producenta silników? Volkswagen Motor Polska w Polkowicach? Czy Isuzu (potem General Motors) w Tychach?
Jak ktoś ma w leasingu to zmienia tak jak producent nakazał. Jak ktoś zapłacił za cały samochód gotówką i ma zamiar jezdzić nim x czasu to zmienia wcześniej dla bezpieczeństwa. Cena oleju do ceny nowego samochodu/silnika to ułamek wartości procentowej.
Wziąłem mercedesa C klasę miesiąc temu w leasing i wczoraj wymieniłem olej (3000km przejechane) pomimo że producent przewidywał dopiero po przejechaniu 20000km. Więc nie wrzucaj wszystkich tych co wzięli auto w leasing do jednego wora 😎 z drugiej strony to ciekawy jestem czy u mnie ten olej był w podobnym stanie jak na filmie...
wg mnie wgl ludzie zle robią, bo kiedys auto było kupowane i jezdzilo przez 20-30 lat, teraz auta brane są w leasing i po 5-10 latach nadaja sie na zlom i na zlom idą. Zbyt duza kondumpcja, to jest mało ekologiczne, bardziej za to bym sie bral niz za normy spalania
Są posiadacze prawa jazdy i są tacy którzy myślą, więc nie wrzucaj wszystkich do jednego wora, nie ma różnicy czy leasing czy nie.
Może tak a może nie każdy jest na tyle zorientowany i ślepo ufa producentowi/sprzedawcy i ciągnie aż komputer nie zawoła.
@@bebulek1985 jeśli chcesz możesz wymienić częściej olej a nie to co producent zaleca. Mam na firmie auta które mają zalecane co 30tys wymianę ale jeździmy co 15tys. Kwestia dogadania no i kasy 😁
Dzieki !!!
Michu byku jeden jesteś gość👍
Ja mam f10 3.0d po wirusie z 258 na 320 i olej zmieniam co 7.000 tyś. I na dzień dzisiejszy mam zrobione dokładnie 202.000 oryginał. I jest miodzio. 😉
No i prawidłowo.
Co 1tyś zmieniaj debilu
2.0tdi po 30tys olej będzie pachnący lawendą chcę to zobaczyć 😐
Wystarczy wymienić po 15 max i nie ma problemu xd
Jak spala olej jak pierwsze tsi to on caly czas swiezy jest bo tyle dolewasz;)
@@-xYz--nk1gm Ale filtr i tak trzeba wymienić
@@-xYz--nk1gm olej to olej ale filtr musi być zmieniany. Przerabiałem to. Świec panie nad jego dusza
Zmieniałem w 1.9 tdi i 1.6 tdi po ok. 25 kkm. Pachniał jak olej do frytek, a czarny był jak smoła.
witam, również uważam, że long life to sciema, siostra kupiła nowe audi a1 z wadliwej serii EA888 1,2 TFSI na łańcuchu i po paru latach wyszło, że z początku produkcji były wadliwe, padały łańcuchy i brały nadmiernie olej, a siostra ma aktualnie 140tyś i łancuch przy przebiegu 96tyś został wymieniony na nowy( w aso byli w szoku, że przejechal więcej niż 60tyś) auto do dziś nie bierze oleju BO WYMIENIA OLEJ CO 15TYŚ NA ŻĄDANIE W ASO mimo zapewnien ze nie ma takiej potrzeby. pozdrawiam
Dobrze gada, polać mu 😉 w mojej Corolli Verso fabrycznie na kompie ustawione co 15tyś. Nie ma opcjii żebym co tyle zmieniał, co 10tyś to jest max.
15k na dobrym oleju to dobry dystans przy jeździe mieszanej akurat, w trasie 20k jest też rozsądne. Bardziej czas pracy silnika ma znaczenie niż przejechany dystans.
A i jeszcze pamiętam jak kupiłem Astra 1.6 180km w salonie i mi mówi kierownik serwisu :nie ma w specyfikacji ale radzę po 1000 wymienić olej i filtry i wymieniłem coś w tym jest
Przynajmniej rozgarnięty chłop, bo w większości ASO potrafią tylko klepać regułki, które podsuwa im producent...
A po co mają się wysilać @Fandeese 21 płacą im więcej niż w zwykłym warsztacie i do tego mają wszystko na tacy.
Z życia wzięte. Jak jeszcze istniało Deowoo. Przychodzi dziadzio do salonu w którym kupił po kilku latach i do kierownika z krzykiem dlaczego auto się zatarło bo nie było już oleju skoro sprzedawca twierdził że auto jest bezobsługowe😁
Siemanko Lysy.
Chcialbym dorzucic cos od siebie z innego punktu widzenia co do zywotnosci aktualnych silnikow.
Proces projektowania jednostek napedzajacych przeszedl kilka zmian w ostatnim 30 leciu. Najwazniejsza zmiana miala miejsce okolo 25 lat temu kiedy w latach 1992-1995 przesiadano sie z olowka, kalkulatora i tablicy kreslarskiej na komputery ktore bardzo wspieraly obliczenia wytrzymalosciowe materialow...bo to o tym mowa. Jeszcze do 2000 roku dzieki komputerom mielismy super projekty silnikow a niektore otrzymaly miano legend. Okres od 2000r do 2010 owocowal juz w naprawde wiele zmian. Technologicznie do przodu ale z czystej chytrosci producentow na pieniadze jakosciowo do tylu. Zalozenia ze auta maja byc lzejsze , silniki sprawniejsze i wydajniejsze przywiodly do granicy gdzie ludzi i bezpieczne kalkulacje zastapiono oprogramowaniem ktore przelicza wszelakie grubosci,przekroje,pasowania,symulacje etc. do tego stopnia ze jednostki wytrzymuja 150tys do 250tys i klekaja jak mocherowy beret przed Rydzykiem. Przemysl motoryzacyjny stal sie troche jak przemysl tekstylny ale ten z Chin. Niby kupujesz nowe piekne ale po roku uzywania i prania to sie nawet na szmate do zbierania oleju nie nadaje bo przecieka jak sito...i kupujesz nastepne. Wspaniala metodologia na napijanie kapuchy producentowi, beznadziejny system dla konsumenta ktory nie jest tego swiadomy:-(
Tak wyglada moja rozprawka z punktu widzenia osoby ktora spedzila troooche czasu w dziale projektowym naszej Polskiej zbrojeniowki gdzie nie mozna sobie pozwolic na sytuacje ze sprzet wojskowy padnie bo ktorys zespol lub podzespol zostal zaprojektowany z mysla o zarobku tzn o grubych naprawach zanim zdazy sie popisac na polu walki.
P.S. mam nadzieje ze przedstawilem na tyle prosto ta jakze wazna perspektywe i dorzucilem cos doTwojej luznej rozprawki.
Amen:-)
Pozdrawiam
To co napisałeś generalnie jest prawdą. Zastosowanie metod numerycznych, które zostały bogato rozwinięte w XX wieku w obecnych komputerach pozwoliło zoptymalizować różne konstrukcje w bardzo precyzyjny sposób oraz znacznie skrócić czas od koncepcji do gotowego wyrobu. Jednak samochody które klękają po 150-250 tys na naszych drogach w rzeczywistości mają dużo większe przebiegi. Znam mnóstwo osób kupujących tylko nowe auta lubianej przez siebie marki i nie ważne czy to jest japończyk, grupa VAG, merc, bmw, fiat robią bez problemu przebiegi przekraczające 400-500tys. wykonując tylko podstawowe naprawy jak wymiana klocków hamulcowych, które są nieuniknione.
Masz racje. Cena produktu kazdej marki,niewazne czy to samochody czy sprzet rtv agd itd ma swoj zakres cenowo/jakosciowy ktory klient ma do wyboru no i wybiera to na co go stac. Wybierajac cos z dolnej polki danego koncernu bedzie sie cieszyl tym ze produktem na czas conajmniej gwarancji/przebiegu lecz kupujac produkt z najwyzszej polki i placac za niego nie adekwatnie wyzsze pieniadze bedzie mu on sluzyl przez dlugie lata. Niby nic nowego ale tak to w uproszczeniu wyglada.
Dziekuje za swoje 5groszy do tematu.
Pozdrawiam.
Ja mam odmienne zdanie na ten temat. Firmy produkują po to aby mieć zyski, a to klient dyktuje warunki, a co za tym idzie chce kupić jak najlepszy samochód za jak najmniejsze pieniądze, a w przemyśle motoryzacyjnym konkurencja jest ogromna, szczególnie w Europie. Kiedyś samochody nie były tak zaawansowane jak jeszcze 20 lat temu. Teraz pakuje się dużo "elektroniki" po to aby auto było łatwiejsze w obsłudze i dawało więcej możliwości. Zmieniły się standardy, kiedyś poduszka powietrzna kierowcy to było coś, tak samo jak wspomaganie kierownicy, przyciski na kierownicy, nie mówiąc już o klimatyzacji czy radiu, a teraz to jest standard i mało kto sobie wyobraża kupić samochód nowy bez któryś z tych rzeczy.
Samochód zaczyna być co raz bardziej kosztowny w produkcji, a musi kosztować podobnie co poprzedni w dniu premiery, więc trzeba ciąć koszty i oszczędzać na czym się da żeby się opłacało go w ogóle produkować. Po za tym firma musi mieć kasę na pensję dla całej armii inżynierów i pracowników oraz dodatkowo na własny rozwój żeby mieć czym przyciągnąć klienta i nie zostać technologicznie w tyle.
Przemysł motoryzacyjny stał się pewnego rodzaju komisem samochodowym w Polsce, klient chce kupić tanio więc trzeba samochód tak odpicować żeby kupił i coś na tym zarobić.
Jeżeli chodzi o przemysł zbrojeniowy to tutaj sprawa ma się inaczej. Tutaj klientem jest całe państwo a nie osoba fizyczna. Państwo zwykle ma pieniądze na to by kupić sprzęt, nie ma dużego wyboru oczywiście w zależności od tego czy ma się własny przemysł zbrojeniowy, albo od tego z jakim krajem, który ma przemysł zbrojeniowy, się lubi.
Po za tym polski przemysł zbrojeniowy i jakość hehehe... to oksymoron :).
Brawo Slavko, tak samo to widzę.
No ostatnio to kupili koreańskie podwozie do jakiejś tam armaty bo to z naszej zbrojeniówki nie dawało rady.
Bardzo dobry odcinek. Nowy silnik się dociera, ZAWSZE, pierwsze 1000 km jest kluczowe dla żywotności silnika. A olej? corok albo 10k km, co nastąpi wcześniej. Brak wymian oleju to bolączka i przyczyna większości awarii silników.
Fiat Tipo, wymieniłem olej 4k km po wyjechaniu z salonu. Pan w ASO z uśmiechem mi powiedział "wie pan, teraz silniki są docierane w fabryce ALE JAK TERAZ WYMIENIMY TO PRZECIEŻ NIE ZASZKODZI" ;)
Michal, uzyj kamery inspekcyjnej i pokaz Nam cylindry. :) Wiemy, ze taka masz :)
to się nazywa chyba endoskop.
I co z tego.
Nawet jak gładzie są poharatane to nie wina fabryki tylko klienta.
Z filmu nie dowiadujemy się ile razy już kapora na zimnym to auto upalało.
Moim zdaniem klient nie raz pogonił na max silnik a pierwsze pałowanie odbyło się jeszcze w dniu odbioru.
@@jackqrzontkovsky9580 tej skoro fabryka na to pozwala utrzymując, że silnik jest dotarty w momencie kupna, a do tego nowe auta nie trzeba specjalnie rozgrzewać przed jazdą, do tego nie wierzę by ktoś kto wydał tyle kasy na auto upalał tuż po upaleniu, kolejna sprawa to X nie jest autem do upalania, z doświadczenia ci powiem, że X-drive bardzo ciężko wyprowadzić z równowagi i to nawet bez kagańców... trust me. a durne komentarze zostaw dla przyjaciół.
@@xot80
Ok. Pod koniec lutego odbieram 5008 diesla. Z ciekawości około dyszki sam zleję olej i ciekawe czy brokat będzie.
I co chiałbyś zobaczyć w silniku po 22tyś km przez kamerkę?
Ja To doskonale wiedziałem. Nareszcie ktoś to udowodnił. ;)
Brawo!! Masz calkowitą rację Mam astre J. 1.6 cdti. I tak samo zalecaja co 30 tys. I fakt jest taki ze aso upiera sie ze nie trzeba. Ale jak postawi sie na swoim to zmienia nam olej wedlug zyczenia. Pozdrawiam.
Miałem Poloneza .14 MPI K-16 Atu, rocznik 1996, od 68 kkm przebiegu do 168, zrobiłem nim w pięć lat 100 000 km. Zalewałem olejem polskim syntetykiem, 5W40, zmieniałem co jakieś 20 kkm. Silnik nie brał ni grama oleju, a dojeżdżałem nim do roboty codziennie, dwa razy dostał "HGF-a", którego zrobiłem sam, bo panowie z "warsztatów" mówili, że "silników Rovera nie dotykamy". Polonez dzielnie służył, złego słowa powiedzieć na niego nie pozwolę. Potem miałem Nexię 1.5 SOHC GLE od przebiegu 212 kkm do 300 kkm, przez cztery lata zrobiłem jej prawie 90 kkm. Silnik zalewałem takim samym olejem, jak wcześniej (pierwotnie miał 5W50), silnik nie brał ni grama oleju, w lato paliła mi benzyny po 5.2 - 5.6 na sto km. Potem, gdy szła na złom (rdza totalna), zdjąłem jej głowicę, wyjąłem tłoki, zdjąłem pierścienie, wyjąłem zawory, porobiłem fotki wszystkiego. Silnik oceniałem na stan 5- lub 4+ w skali 1-5, spokojnie przejechałby do pół miliona, gdyby buda przeżyła dłużej. Teraz mam od 2013 roku, już sześć lat, Nissana Micrę K-11 z 1996 roku, z silnikiem 1.0 DOHC 54 KM (tym "najgorszym"), mam ją od przebiegu 161 kkm, teraz ma jakieś 255 kkm, zrobiłem mu już 95 kkm. Silnik zalewam tymże samym polskim olejem, a przez te sześć lat zmieniłem go RAZ, latem 2017, przy przebiegu jakichś 220 paru kkm. Samochodem oczywiście dojeżdżałem do roboty, codziennie, zima, lato, do stolicy i nazad. Silnik nie bierze ani grama oleju, pomimo tego, że na pierwszym oleju zrobiłem ze 60 kkm bez wymiany przez cztery lata, a na tym mam już jakieś trzydzieści parę kkm i dwa lata. Silnik nie bierze ani grama oleju, ba, nawet nie cielnie nigdzie, pali na dotyk, zima, lato, traktuję go spokojnie i delikatnie, spalanie w skali roku, leję mu PB-95, wynosi 5.19 na sto km (przy 6.3 wg instrukcji), a w lato, gdy ciepło, pali mi regularnie poniżej 5 litrów BP na sto km, często po 4.5 - 4.8 na sto. Stary, dwudziestotrzyletni samochód z niemałym przebiegiem, o który nawet prawie nie dbam. Zerowe zużycie oleju przy wymianach mocno przekraczających resursy, zwłaszcza w Nissanie. Wszystkie silniki sprężanie miały bardzo dobre (96% nominał na najsłabszych garach). W żadnym silniku nie było nic robione, prócz uszczelek pod głowicą (Polonez, Nexia), w nissanie nic nie było dotykane, nawet rozrząd. I dla czego wszystkie te silniki, używane, ze średnimi przebiegami, nie brały mi oleju i nie bierze w nissanie, ani grama, po dziś dzień? Trzy różne silniki, angielski (Polonez 1.4), niemiecki (Nexia), japoński (Nissan)? Bo wszystkie były niezarżnięte, nieprzegrzane, niepałowane, nie ciągały przyczep z pustakami, itd.. z realnymi przebiegami przy zakupie, i do tego, spokojnie przeze mnie eksploatowane, pracujące na współczesnym oleju syntetycznym (polskim!) który zmieniałem w nich co jakieś 30 kkm (Polonez, Nexia), a w Nissanie po 60 kkm i czterech latach, na którym mam teraz przejechane jakieś 30 kkm w dwa lata.Oczywiście, żaden olej po spuszczeniu (dokładnie go sprawdzałem), nie miał w sobie żadnych "opiłków", "węgla", "szlamu", "nagaru", itd.. był tylko ciemniejszy (wyraźnie albo jeszcze wyraźniej), ale nie od "przepalenia". Acha, zapomniałem, wszystkie silniki "zagazowane", na najprostszych instalacjach II generacji, tj. z parownikiem i mikserem, na prostych sterownikach LPG (też polskich w Polonezie i Nexii), w nissanie włoski, BLG chyba czy jak, choć Nissanem jeżdżę tylko na PB od jakichś czterech lat. Olej po czterech latach i 60 kkm mam zlany, w bagażniku, cały czas, można go sobie sprawdzić.