Um die Dichtigkeit eines Ventils zu prüfen, gibt es eine bessere Methode als die mit Spüli: Man dreht das Rad so, dass das Ventil oben, also in 12:00 Uhr - Stellung steht. Dann nimmt man ein Schnapsgläschen, füllt es fast randvoll und geht damit von unten über das Ventil, dieses "badet" nun in dem kleinen Glasgefäß. Bläschen werden so sofort erkannt. Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt.
Sehr gute Idee (viel einfacher und genauer als mit Pinsel Wasser mit Spülmittel aufzustreichen). Durchsichtiges Schnapsglas hat den Vorteil das man sogar von der Seite aufsteigende Bläschen sehen kann, es sollte aber auch jeder andere kleine undurchsichtige Wasserbehälter ausreichen, solange man von oben sehen kann ob Blasen hoch kommen.
Vielen Dank für den wertvollen Tipp mit dem Fett!!! Mein Ventil war undicht und hat ständig Luft verloren... auf gut Glück hab ichs jetzt mal mit dem Fett probiert, dann das Ventil gleich unter Wasser getaucht und tatsächlich... keine Bläschen mehr und damit wohl dicht. Vielen Dank!!!
Ja, etwas Fett (insbesondere bei hohem Druck nicht zu dünnflüssig) kann leichte Unebenheiten im Gummi ausgleichen/abdichten. Bei 2 bar im Mountain-Bike reifen wohl auf jeden Fall, ob das Fett auch die erheblich höheren 6 bar beim Rennrad abdichten kann zeigt sich beim Testen auf Bläschenbildung unter Wasser.
Vielen Dank für dein Video. Brauchte einen neuen Schlauch da das alte Ventil abgebrochen war. Vom neuen Schlauch bekam ich das Ventil nicht dicht. Dank deinem Tipp mit dem Fett ist jetzt alles dicht. Gruß Peter.
Ich würde da gar nicht so viel rumbasteln. Die Ventile werden dadurch auf Dauer nicht besser. Wenn der Stift einmal krumm ist zieht er die Dichtung nicht mehr gerade in den Sitz. Lieber ein paar Ventile in Reserve haben. Ich hatte das Problem auch noch nicht. Wenn es zu oft vorkommt , dann doch eher auf Autoventile umsteigen.
Bei diesen Ventilen sollte man nur Pumpen mit Schlauch verwenden. Sonst brechen die Ventile leicht beim aufpumpen. Auch sollte man die flache Kontermutter etwas aufschrauben. Dann kann sich das Ventil beim Pumpen etwas bewegen.
Gute Tipps wie man mit so ein fehlkonstruktion leben könnte. Ich glaube aber, dass ich eher auf die Autoventile umsteige. Kann ja nicht sein, dass nach 3 mal aufpumpen das Ding kaputt ist.
Moin, ja die Sclaverandventile sind empfindlich, halten aber sehr hohen Reifendruck Stand. Ich achte immer darauf, das der Ventileinsatz vom Fahrradschlauch ausgewechselt werden kann, damit ich nicht auch noch den Fahrradschlauch austauschen muss, sollte die Führungsstange vom Ventil mal abbrechen.
Mal etwas überlegen bevor man solche verschrobenen Kommentare abgibt kann helfen. Nach meinem Verständnis haben Dunlop (alter Standard), Shrader (Auto, etc.) sowie Presta (Rennrad) alle ihre Lebensberechtigung. Falls Sie anderer Meinung sein sollten (Fehlkonstruktion) versuchen Sie doch mal ein Shrader Ventil bei ihrem Rennrad !!! (Beim Montain-Bike dürfte ein Shrader Ventil in der Tat vorteilhaft sein, denn es gibt keinen Kontakt mit empfindlichen Teilen wie beim Presta/Sclaverand-Ventil - aber man sollte das schon klar mitsagen NUR BEIM MOUNTAIN-BIKE, nicht dagegen beim Rennrad wo das Ventil einen erheblich höheren Druck abdichten muss, sonst werden Unkundige schnell fehl geleitet)
Nach ca. 35000 km hatte ich bisher noch keine Probleme mit dieser Ventilart. Ich benutze allerdings auch eine Standpumpe mit Schlauch und kann mir durchaus vorstellen das mit einer starren Handpumpe das Ventil beschädigt werden kann. Statt dann rumzubasteln Ventileinsatz tauschen (falls das möglich ist) oder einen neuen Schlauch. Habe wirklich keine Lust auf einer 80 km Tour dann einen Platten zu haben.
Ich fahre diese Ventilart auch schon seit Jahren an meinen Bike's. Das Sclaverand Ventil ist zwar etwas empfindlicher als das AV Ventil, hält aber höheren Druck Stand. Der Stößel verbiegt sehr schnell beim aufpumpen mit einer kleinen Handpumpe und dadurch werden die Ventile undicht... Habe jetzt immer ein neuen Ventileinsatz zur Sicherheit dabei.
Ich hatte gestern einen Schlauch mit französischen Ventil in den Reifen gemacht und nach dem pumpen vergessen es zuzudrehen und gefahren mit es ist aber keine Luft entweichen.
Moin, das Ventil wird durch den Druck im Schlauch geschlossen. Mit der Rändelmutter sicherst man den Stößel vom Ventil, damit das Ventil geschlossen bleibt.
Was kann man machen wenn sich das Ventil (Einsatz) nicht rausschrauben lässt, wollte es bei meinem Ventil auch so machen wie in deiner Vorstellung, und einfach mit Gewalt und Zange nach oben rausreißen bedeutet Totalschaden, also bleibt mir nur übrig einen neuen Schlauch zu kaufen, und dann darauf schauen das es dort auch tauschbar (auswechselbar) ist, anscheinend gibt es hier 2 Schlauchvarianten bei den einen ist ein Tausch möglich, bei den anderen ist das Ventil mit dem Schlauch praktisch eine Einheit und nicht auswechselbar, dazu gibt es auch ein Video auf UA-cam wo er den Schlauch aufschneidet und es zeigt das es bei der Variante nur nach innen rausziehbar ist.
Moin, in Deinem Fall ist es nicht möglich den Ventileinsatz herauszuschrauben. Schlauchstutzen und Ventil sind eine Einheit. Nur der Ventilkegel, der das Ventil abdichtet, kann in Deinem Fall, durch den Schlauch herausgenommen werden. Die Sclaverandventile sind wegen des geringeren Durchmessers etwas weniger robust als andere Ventile. Der Gewindeschaft des Stößels mit aufsitzender Rändelmutter (beides aus Messing) kann beim Auf- oder Absetzen einer Luftpumpe verbiegen und abbrechen. Deshalb kaufe ich nur Fahrradschläuche wo das Ventil austauschbar ist. Hier ein Video zum Thema: ua-cam.com/video/XnJqvXIgPpw/v-deo.html
Diese Ventilart ist einfach Schmutz. Wenn mein Schlauch mal defekt sein sollte wird das definitiv getauscht. Leider habe ich beim Kauf nicht darauf geachtet.
Um die Dichtigkeit eines Ventils zu prüfen, gibt es eine bessere Methode als die mit Spüli:
Man dreht das Rad so, dass das Ventil oben, also in 12:00 Uhr - Stellung steht. Dann nimmt man ein Schnapsgläschen, füllt es fast randvoll und geht damit von unten über das Ventil, dieses "badet" nun in dem kleinen Glasgefäß. Bläschen werden so sofort erkannt. Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt.
@@Ignigena Danke sehr!
Sehr gute Idee (viel einfacher und genauer als mit Pinsel Wasser mit Spülmittel aufzustreichen).
Durchsichtiges Schnapsglas hat den Vorteil das man sogar von der Seite aufsteigende Bläschen sehen kann, es sollte aber auch jeder andere kleine undurchsichtige Wasserbehälter ausreichen, solange man von oben sehen kann ob Blasen hoch kommen.
Vielen Dank für den wertvollen Tipp mit dem Fett!!!
Mein Ventil war undicht und hat ständig Luft verloren... auf gut Glück hab ichs jetzt mal mit dem Fett probiert, dann das Ventil gleich unter Wasser getaucht und tatsächlich... keine Bläschen mehr und damit wohl dicht. Vielen Dank!!!
Gerne 🙂
Ja, etwas Fett (insbesondere bei hohem Druck nicht zu dünnflüssig) kann leichte Unebenheiten im Gummi ausgleichen/abdichten. Bei 2 bar im Mountain-Bike reifen wohl auf jeden Fall, ob das Fett auch die erheblich höheren 6 bar beim Rennrad abdichten kann zeigt sich beim Testen auf Bläschenbildung unter Wasser.
Danke! Ich hab mich so genervt
Gerne
Danke für die wichtigen Infos und Tipps.
Vielen Dank für dein Video. Brauchte einen neuen Schlauch da das alte Ventil abgebrochen war. Vom neuen Schlauch bekam ich das Ventil nicht dicht. Dank deinem Tipp mit dem Fett ist jetzt alles dicht. Gruß Peter.
Ich würde da gar nicht so viel rumbasteln. Die Ventile werden dadurch auf Dauer nicht besser. Wenn der Stift einmal krumm ist zieht er die Dichtung nicht mehr gerade in den Sitz. Lieber ein paar Ventile in Reserve haben. Ich hatte das Problem auch noch nicht. Wenn es zu oft vorkommt , dann doch eher auf Autoventile umsteigen.
Das dürfte ja jetzt Standard sein, selbst bei Markenschläuchen, dass man nacharbeiten muss. Danke für den tollen Tip
Bei diesen Ventilen sollte man nur Pumpen mit Schlauch verwenden. Sonst brechen die Ventile leicht beim aufpumpen.
Auch sollte man die flache Kontermutter etwas aufschrauben. Dann kann sich das Ventil beim Pumpen etwas bewegen.
hat funktioniert👍
Danke,wegen ihnen könnte ich mein 20-ger behalten:)
🙂👍
Gute Tipps wie man mit so ein fehlkonstruktion leben könnte. Ich glaube aber, dass ich eher auf die Autoventile umsteige. Kann ja nicht sein, dass nach 3 mal aufpumpen das Ding kaputt ist.
Moin, ja die Sclaverandventile sind empfindlich, halten aber sehr hohen Reifendruck Stand. Ich achte immer darauf, das der Ventileinsatz vom Fahrradschlauch ausgewechselt werden kann, damit ich nicht auch noch den Fahrradschlauch austauschen muss, sollte die Führungsstange vom Ventil mal abbrechen.
Mal etwas überlegen bevor man solche verschrobenen Kommentare abgibt kann helfen.
Nach meinem Verständnis haben Dunlop (alter Standard), Shrader (Auto, etc.) sowie Presta (Rennrad) alle ihre Lebensberechtigung.
Falls Sie anderer Meinung sein sollten (Fehlkonstruktion) versuchen Sie doch mal ein Shrader Ventil bei ihrem Rennrad !!!
(Beim Montain-Bike dürfte ein Shrader Ventil in der Tat vorteilhaft sein, denn es gibt keinen Kontakt mit empfindlichen Teilen wie beim Presta/Sclaverand-Ventil - aber man sollte das schon klar mitsagen NUR BEIM MOUNTAIN-BIKE, nicht dagegen beim Rennrad wo das Ventil einen erheblich höheren Druck abdichten muss, sonst werden Unkundige schnell fehl geleitet)
Nach ca. 35000 km hatte ich bisher noch keine Probleme mit dieser Ventilart. Ich benutze allerdings auch eine Standpumpe mit Schlauch und kann mir durchaus vorstellen das mit einer starren Handpumpe das Ventil beschädigt werden kann. Statt dann rumzubasteln Ventileinsatz tauschen (falls das möglich ist) oder einen neuen Schlauch. Habe wirklich keine Lust auf einer 80 km Tour dann einen Platten zu haben.
Ich fahre diese Ventilart auch schon seit Jahren an meinen Bike's.
Das Sclaverand Ventil ist zwar etwas empfindlicher als das AV Ventil, hält aber höheren Druck Stand. Der Stößel verbiegt sehr schnell beim aufpumpen mit einer kleinen Handpumpe und dadurch werden die Ventile undicht... Habe jetzt immer ein neuen Ventileinsatz zur Sicherheit dabei.
Ich hatte gestern einen Schlauch mit französischen Ventil in den Reifen gemacht und nach dem pumpen vergessen es zuzudrehen und gefahren mit es ist aber keine Luft entweichen.
Moin, das Ventil wird durch den Druck im Schlauch geschlossen. Mit der Rändelmutter sicherst man den Stößel vom Ventil, damit das Ventil geschlossen bleibt.
Hi welchen Akku Kompressor hast du da?
Hallo, den Makita DMP 180
Link zum Video: ua-cam.com/video/Qz9zV5NnQXo/v-deo.html
Was kann man machen wenn sich das Ventil (Einsatz) nicht rausschrauben lässt, wollte es bei meinem Ventil auch so machen wie in deiner Vorstellung, und einfach mit Gewalt und Zange nach oben rausreißen bedeutet Totalschaden, also bleibt mir nur übrig einen neuen Schlauch zu kaufen, und dann darauf schauen das es dort auch tauschbar (auswechselbar) ist, anscheinend gibt es hier 2 Schlauchvarianten bei den einen ist ein Tausch möglich, bei den anderen ist das Ventil mit dem Schlauch praktisch eine Einheit und nicht auswechselbar, dazu gibt es auch ein Video auf UA-cam wo er den Schlauch aufschneidet und es zeigt das es bei der Variante nur nach innen rausziehbar ist.
Moin, in Deinem Fall ist es nicht möglich den Ventileinsatz herauszuschrauben. Schlauchstutzen und Ventil sind eine Einheit. Nur der Ventilkegel, der das Ventil abdichtet, kann in Deinem Fall, durch den Schlauch herausgenommen werden. Die Sclaverandventile sind wegen des geringeren Durchmessers etwas weniger robust als andere Ventile. Der Gewindeschaft des Stößels mit aufsitzender Rändelmutter (beides aus Messing) kann beim Auf- oder Absetzen einer Luftpumpe verbiegen und abbrechen. Deshalb kaufe ich nur Fahrradschläuche wo das Ventil austauschbar ist. Hier ein Video zum Thema: ua-cam.com/video/XnJqvXIgPpw/v-deo.html
Ist das bei tubeless das gleiche?
👍👍👍👍👍👍👍
Man kann es auch mit regenwasser machen.
Ich habe ei e frage was kann ich machen wenn aus meinem auto ventil luft raus kommt
Hallo, man kann den Ventileinsatz auch bei einem Autoventil herausnehmen und reinigen oder erneuern. Hierfür braucht man einen Ventilschrauber.
Jeden Tag platt, wirklich jeden Tag
Diese Ventilart ist einfach Schmutz. Wenn mein Schlauch mal defekt sein sollte wird das definitiv getauscht. Leider habe ich beim Kauf nicht darauf geachtet.