(5MT) ストーリア X4 フル加速 巡航回転数 エンジン始動 M112S JC-DET ダイハツの問題児 （あたおか）
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- Опубліковано 24 бер 2021
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード X4(1998年4月) 1,390,000円
型式 GF-M112S
エンジン型式 JC-DET
最高出力 120ps(88kW)/7200rpm
最大トルク 13.0kg・m(127.5N・m)/4800rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 713cc
駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション 5MT
車両重量 840kg
燃料タンク容量 37リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
※車両は中古で購入してからは弄ってないそうですが
元々、改造箇所があるようです。
713ccで120馬力という時点で中々の変態っぷり…
こんなものが販売されていたなんて凄い時代です。
私はあまり詳しくないので
このクルマの変態さ(いい意味で）を語れる方がいらっしゃいましたら
是非コメント下さい。
ピン止めさせて頂きます！ - Авто та транспорт
普段は温厚な車作ってるのに、
やる時は容赦なく競技仕様にしてくるダイハツが好き。
またこういう激辛な車作ってくれないかな
ヤリスgrおるやろ
@@user-cq2qx6wi5x ダイハツの車が欲しいのよ。
@RB26 改 シティ忘れるな！あれは速すぎる！
トヨタがダイハツに車を作らせる理由がわかりました。
トヨタのGRヤリスがx4に近い車ではないでしょうか
見た目とは裏腹にバカ速い車・・・
何より異常なのはこれが耐久性を考えてパワーを抑えて作られた市販スペックだということと13万キロ走っててもヤレてないこと
ミラターボのエンジンベースで713ccでこの加速は変態すぎる・・・
一度だけ走ってるのを見たことあるけどあの見た目でこれは正直すごい。
サムネどうり耳が幸せになりました。 とても官能的なサウンドです❤️
かすかに聞こえるターボの｢フィーン｣って音サイコー(語彙力)
でもターボはしっかりプシューっていってほしい（）
あのセル音では想像できない加速の良さ笑
0:14 JBターボのMAXと同じセル音！
普通のファミリーカーっぽいのにこの速さこの音…たまらん！
高速巡航とか考えない加速へ全振りのギア比が好きです
欲を言えば5速をもっと加速寄りにして欲しかったが100km/hで5000回転以上になってしまうなw
@@tak-hd1nu 確かに全振りならそこもやって完璧でしたね！ありがとうございます♪
レッドゾーンに針放り込んでも苦しさが見られない・・すんごいねコレ
買い物クルマと舐めて煽ったら痛い目に遭うクルマ
サイコーです👏
これでお買い物に行きたい😌
小さい頃、なんでこの車がグランツにあるのか不思議だった。
レースの世界に足を踏み入れたら、納得できました。
こういう車すこ
5速でも伸びてるからこりゃ凄い…
1から4速めちゃくちゃショートなのめっちゃ好き
思わず”マジ？”と声が出た。今までありそうでなかったストーリアX4の純粋なエンジン音のみのメーター付き0-100km動画。
そもそも700台ちょっとしか生産されてなかったのでもう二度と見れることはないだろうな、と思ってた・・・
そしてやっぱ9000まで回るんですね・・・！
半年ぐらい前に実車に遭遇して信号で横に並んだ時は本当に眼福でした。この動画も眼福です。
これ限定車だったんですか？
@@user-wi5tc5vl9u 元々1000cc以下のクラスの全日本ラリーで猛威を振るっていたアルトワークスにどうにか勝ちたいためだけに作られた車で量産車として売るつもりがなかったのですが、ドッカンターボ難民などのマニアの声を受けてカタログに追加されることになり一応量産車扱いにはなりました。が、固定コメで書かれてるようにエアコン/パワステがオプションだったり低速トルクがスッカスカだったりクロスミッションで高速巡行がうるさくてしんどかったりとどう考えても一般受けしない仕様なので自然と生産台数も少なかったという感じです。
ただでさえ生産台数が少ないのですが競技仕様グレードという性質上クラッシュでの廃車や、経年劣化による錆などでボディがダメになってエンジンだけ他のダイハツの軽にスワップされることもあり、今は滅多に見られない希少車になっています。
詳細はこちらにまとめられてます！→ storia-x4.com/
@@C.Spirit 詳しくありがとうございます！ほかの方も高速が地獄と言っていたので何故に地獄か分からなかったんですけれどそういう事だったんですね。確かにこの仕様だと普通の人は買わないですね笑
セル音とエンジン音のギャップ萌え
ダイハツが本気になれば作れるって証明した車
最近は採算考えてこういう車が出なくなったのが残念ですね
5速が離れてて巡航したい時静かで良いですね
ダイハツ今もこんな元気の良い車を出し欲しいですね。
ありがとうございました。
1目見ただけで早そうというオーラを放ってる車も好きだけど、どうみてもお買い物車が実はバケモノスペックを持っている車、実はこっちの方が心揺さぶられて超大好き。
レギュレーションにあわせてターボ係数をかけて1リッターになるように設計された車
ベスモでも同クラス相手にストレートの速さを見せつけた実績を持つこのストーリア。
とても713ccとは思えない性能😳
名器だぜ名器
名器じゃなくて名機なｗ
名器😂
先に突っ込まれてて草www
久々にyoutubeのコメ欄見てワロタわ♪
こんなの笑うしかない。
めっちゃいい音！
ターボでここまでぶん回せるのはあとEJ20かロータリーか
狂っててすき
OEM先のトヨタ デュエットのキャッチコピーが
「可愛いフリして、割とやる。」
でしたけど、まさにこのX4とこれの1.3Sの為の言葉の様に思えてきます。
0-100の加速見て思わず笑ってしまいました。これ欲しいなあ。いい意味で外見を完全に裏切ってくれる猫の皮を被った狂犬。新車で買えた人、本当に羨ましい。
スカイラインGT-Rとかスープラが速いと思い込んでるならず者が峠で煽ったら返り討ちにされる車
なんか、航空機みないな加給音やな。たまらんわ
良い時代でした、環境に厳しい今の時代には出せない車
SUVよりは環境に優しいですけどね...w
GRヤリスが、ストーリアx4に近い車ではないでしょうか？
4000回転以下はスッカスカな、日本車最後のドッカンターボ。こういう振り切った車は本当に気持ち良いね。
全開時のバックミラーの景色は黒煙です。
そこまで吹かなくてもというガソリン使用量ですね。
ブースト2.5までいけるらしいですが、車かわいそうなので1.5でやめときました。
あなた誰ですか
軽自動車に毛が生えた程度の排気量しかないのに凄い加速w
刺激的なまでに鋭い加速するなぁ😆
ブーンも大概だけどストーリアのX4はマジで変態！（誉め言葉）
ダイハツのあたおか車がキター！w
ブーンX4も気になるところw
テリオスの1300ターボも気になります♪
全然あたおかじゃないよ。その辺にいる軽自動車と変わりません。
@@user-le7yt6xj8y はい害児キター
@@Itami.KSM9_pspe そういう差別発言はやめなよ。誹謗中傷だよ。
@@user-le7yt6xj8y 誹謗中傷してんのはそっち
今まさに誹謗中傷したよね ブーメラン刺さって気持ちいかぁ？
ターボって素敵✨
なるほど、市販車の713ccでこの加速は不正だわ
やっぱり一昔前のアタオカな車めっちゃ好き
ほぼjbと変わんない音なのにクロスミッションでスコスコ良いなぁ
この車の加速動画見ましたけど加速速いしとても格好いいですから私的には気にいっています🥰✨
スイスポと一緒で軽さは大事だね。
軽さ×ターボすごい
めっちゃいい音やな～～～
デビュー当時、OPTION誌の編集長がこの車を買って記事で載ってたのを見て存在を知りました。
このドッカンターボがパワーバンド入ると異次元の加速をしてやばいんですよねー。何も知らない同乗者はビビります。
ただ、3速が弱くブローしやすかったイメージが（一時廃盤になって部品出なかったけど、少し前にめでたく再生産になったとか）
総生産台数が777台（らしい）ですが、エンジンスワップ等でドナドナされた個体も多くかなり数を減らしてきたと思われます。
販売当時、ホントに売ってるの？って車でしたが、たまたま見たカタログの価格表にX4の値段が載ってたのを見てまだ売ってたのを知り買いました。
なお、注文してから納車までにマイナーチェンジがあり、手元に来た車は注文時と全く違う顔になっていたというｗ
ちなみに、今は別個体の後期型に乗ってます。
昔乗ってたYRVも激軽でかなり速かったな
ダイハツのボディはプアで見た目もスポーツカーと呼べるものでもなかったけど、ストーリア軽くて速くて楽しかった
ブーンX4の加速も見てみたい
リッター168.3馬力かぁ…w
こんなエンジン積んだ車が20年程前には誕生してたなんて楽しい時代だっただろうな
これ乗ってた。エンジンもいいけれど、機械式ＬＳＤのバキバキ音とか、ＤＲＳの強化センターデフで挙動が別ものになるとか、防音材がないので高速では五月蠅くて大変とか、楽しい車でした。強化クラッチなので
18万キロ乗って2回クラッチペダルの付け根が折れた。
レスポンスとか音がバイクに近いw
そして速いw
7 0 0 c c
7000に見えてびっくりした。
@@user-dq7ow7bx6w アメ車かよw
7000cc V8のストーリアとか見てみたいw
セルの音からは激遅シングルカムエンジンを連想するけど回してみると恐ろしいレスポンス…
L700v 前期[MT]の事かい？
My first car in GT3 :)
うわー、変態だ～（褒め言葉として）
すげぇwwなんかバイクみたいだな
さすが大阪の発動機製造株式会社。
大発
ストーリアと言えばラリーのイメージですね。
バイク観たい 気持ちよさそう
タービンアウトレットのメクラを弄ると ブースト圧が2.0km以上かかることで有名です｡
これぞ元祖ダウンサイジングターボ
ターボのいい音！
排気量の中途半端さはレースでターボ係数を見越してのことで
ブーストもノーマルで２キロぐらいかかってるぐらいキレた車だったらしいですね
NISSAN MARCH(3月)みたいなエンジン音でいい音ですねぇ～♪
見た目は買い物用
中身はインチキ性能
その名もストーリアX4
713ccで120馬力かよwwwバケモンwww
そもそも元ネタのJB型エンジンが良いエンジンでしたからね。良い音しとるわ～。
ハイパワーなターボの方が注目されがちだけど、５８PSのNAも峠走る分には充分楽しかった！
もうバイク笑
ターボのシューって音最高ー！
すげ〜な。
ちょー良いね！ど変態じゃん
リッター当り168ps、軽自動車に毛が生えた様な排気量でブースト2kで120ps。ボディー色は白のみ、5MTのみ、エアコンはオプションととても硬派な車です。
ただデメリットも多く、車格に見合わないハイパワー車とその性格上からミッションとドライブシャフト系のトラブル、加速重視のローギアード化されたミッションなので移動や普段使い・燃費が全く考慮されていないモデルでした。
速いと言ってもあくまで『その排気量なら』のレベルで、絶対的な速さならと言うとストーリアX4であらゆるスポーツカーを相手にできるものではありませんでした。
希少車で使われ方も酷く中古車市場ではほとんどお目にかかれません。購入者が使い倒して廃車にしてしまいます。
排気量をアップし140馬力の実質後継車のブーンX4を出しましたが、マイルドな味付けでかっ飛び感は陰を潜めてしまいました。こんなにもコアなニーズ層にストーリアX4を提供したダイハツには頭が下がります。
軽い事はいい事だ👍
ターボの音えげつなくて好き
かっこええ・・・！
ほへー、700ccちょいでこの速さは凄いなぁ
13万キロを超えても快調にまわるエンジン。昔の車はすごいね。
私は昔、アルトワークス乗ってましたが17万キロ走ってても一万回転まで回して遊べましたよ。
0-100加速が7秒台なのは凄いけど、今の御時世ハイブリッドや電気自動車でこの位のタイムが出せる事に色々考えさせられる
このエンジンをS660に積んだら、面白いクルマができそう。
ゼロヨンとか無理そう
良い音してるなぁ
待ってました！
エアコンがオプションなのにインタークーラースプレーが標準というアタオカです(褒め言葉)
このエンジン、軽自動車用のJB-DET(コペンや4発のムーヴに搭載)という名機をチューンしてリッター当たり168馬力というとんでもないあたおかになっちゃった狂ったヤツ(ブースト2.0掛かってる変態)です！
確か713ccというのはラリーでターボ係数を掛けたら丁度1000ccクラスに収まるようにするためだったそうです(後継のブーンx4やスカイラインGT-Rもこんな考え方です)
これはたまらん！欲しすぎます！
このエンジンのベースのJB-DETを搭載したL152Sムーヴ(9000まで回る！)の加速動画もこのチャンネルにありますので是非観てください！
追記 JB-JLみたいですね すみません
このチャンネルのL152Sムーヴの動画主です。
あれから冷却系・燃料系一新したり、タービン換えたりなどして動画より1~2秒ほど加速早くはなりましたが、
コンピュータとMT化に手が入れれてないのでX4と比べるとまだまだと言った感じです。
（コペンECU必要なので、かなり金銭面でハードルが高い状況です。）
まさか令和の時代にX4のメーター付き加速動画が見れるとは思ってもいなかったのですが、
JBから原付分排気量足したぐらいなのに高回転域の気持ちよさは圧倒的ですね・・・！
永遠の憧れの車です。
@@C.Spirit おっ！ こんな所でお会いできて嬉しいです❗️
カーライフ楽しんでいますね！ あれだけフィーリングが良いのに速くなったら鬼に金棒ですね！
MT化ですかー。でも9000まで回るエンジンならMTで味わわないと少し勿体ないですよね！
自分はECUには詳しくないのですが、オプティのエアロダウンビークスのECUは使えないのでしょうか？
これからも応援します！
@@yutk_rb そうですね・・・、車検に問題ない（チェックランプがつかない）ようにMT用のECUが必要なのですが、今のところはコペンMT用ECUが一番手に入れやすそうな感じですので・・・。あと工賃も含めるとL152S買ったときの倍以上かかる見込みなので覚悟が必要になってきます。。。
ちなみにタービンのホースを金属のパイプに変更点すると、タービン圧を一気に上げれるっていう
@@Yoruka_037 それは知りませんでした❗️
情報提供ありがとうございました♪
本当に速いのね。
ターボ領域が上すぎなのかもしれないが、そうでもしないと、こんな出力は出せないだろうし。
ブーストメーターの動きが、タコと一緒なんですよねー 2.1kで乗ってました。
低速トルク無さすぎて危ない車でした。未だに、当時の癖が抜けなくて右折はかなり距離を取って曲がってます。
流石競技ベースに開発された、エンジンわ圧倒的加速👍👍
ここまでしないとワークスに勝てなかったと言うことはワークスがどれだけ化け物だったのかが分かる動画です。
羊の皮を被った狼みたいな車好き😁
当時のノーマルではいちばんのハイチューンエンジンですね。
ストーリアはこんな化け物だったとは
タービンの吸気音がいい！
普通車に戦闘機のエンジンを乗せたダイハツの秘密兵器です
100km/h巡航で約4000rpmって、以前乗ってたCB750と一緒。バイクのエンジンですね。
あの見た目でこれは最高…笑
高回転
オーソドックスなメーターかと思ったら、レッドゾーンが8000回転越える！
流石F4タービン！
某エアオーナーさん、遂に軽と登録車の見分けもつかなくなるｗｗ
｢羊の皮を被った狼｣じゃなく、変態紳士な車
見ながら、まじ？笑って言っちゃった笑笑
これはだなラリーカーのエントリーモデルとして出たんじゃ無かったけかな
軽いのもまた武器ですな
ダイハツ行ったけど紙切れのカタログしか無かったな YRVの1300ccターボの140か135馬力エンジンも気になった スタタボのエンジンなんだろうか？ 楽しかったよねこの時代
速すぎて感動したw
Holy shit this thing is actually fast for what it is.
Permanent AWD, about 800kg curb weight, turbocharged engine with 118 HP. 🤷♂
700ccターボ込み1Lでこの性能はさすがの軽さと馬力とトルクだな
排ガス規制強化前のGF-M112Sはブーストリミッターが2.55kgf/㎝³なんだとか。実際2.55かけて何馬力出るん？(ﾟ∀ﾟ)
2倍速で見たけどレスポンス良すぎて吹いたwww
713ccで120PSな時点でやべえと思ったけど
加速でもヤバい🤣
対アルトワークス用に作られた車
これ713ccだぜ？恐ろしすぎでしょ
逆に言えば660ではアルトに勝てなかったから作られた車という事でもある
あまり知らないから変態性については語れないけど
その小排気量で100馬力超えててなおかつ8500まで回るとかその時点で変態ですよ・・・
別に変態じゃないでしょ。軽自動車だし
@@user-le7yt6xj8y 残念！この車は普通車登録です！よく調べてからコメしろ
@@user-le7yt6xj8y バーカ笑
@@user-dq7ow7bx6w それ誹謗中傷だよ、ちょっと気をつけようよ🙁
@あくあく 社会のお荷物？酷いなぁ🙁そんなセリフどこから出てくるんだろ、日頃からボロ雑巾のように使われてるからそのようなセリフを覚えるんだろうなぁ、恵まれない人なんだね...