@2:58: "The Favorit's handling is superb because it's suspension system works superbly....." That's that then! Wonder if this was an early hint towards a future model name in the Skoda range decades later :)
Máš pravdu. Nadával jsem na Fanouše v hodně diskusích a když jsem se tak nad tím zamyslel tak jsem dělal blbost. Byl to vlastně úplně první hatchback, který Škodovka vyráběla a dosti povedený. Ten Bertoneho rukopis tam byl znát. Akorát motor mohl být výkonnější, my měli v té době Ladu 1 600 a Fanouše jsme do kopce bez problémů brali. Jinak díky za info o tý Š 740, ale já četl někde na netu, že měla Š100/110 nahradit.
Je Favorit a Favorit.. lenive 43kW 135, bezne 46kW 136L a zive 50kW 136X. To auto je pomerne lehke a 136L ujede i dnes leccemu na svetlech, kdyz neni ridic trdlo a motor je ok.... Lade ujede urcite :) Spis je otazka, jestli se chteli nebo nechteli predhanet..
I think this is the day, when we can see the value of Skoda engineers's work.
Už dlouho se mi nestalo, že bych narazil na video o Favoritu, které jsem ještě neviděl, díky!
@2:58: "The Favorit's handling is superb because it's suspension system works superbly....."
That's that then!
Wonder if this was an early hint towards a future model name in the Skoda range decades later :)
Máš pravdu. Nadával jsem na Fanouše v hodně diskusích a když jsem se tak nad tím zamyslel tak jsem dělal blbost. Byl to vlastně úplně první hatchback, který Škodovka vyráběla a dosti povedený. Ten Bertoneho rukopis tam byl znát. Akorát motor mohl být výkonnější, my měli v té době Ladu 1 600 a Fanouše jsme do kopce bez problémů brali. Jinak díky za info o tý Š 740, ale já četl někde na netu, že měla Š100/110 nahradit.
Je Favorit a Favorit.. lenive 43kW 135, bezne 46kW 136L a zive 50kW 136X. To auto je pomerne lehke a 136L ujede i dnes leccemu na svetlech, kdyz neni ridic trdlo a motor je ok.... Lade ujede urcite :) Spis je otazka, jestli se chteli nebo nechteli predhanet..
Dobrý dokument kdo je za nech dá like na toto video
Naprostý souhlas!! ;-)
Fiat wheels? at 6:57 :)
Jinak Š 740 se měla vyrábět namísto Š 100/110.