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蔚来能扛过去，必然是最后活下来的那个。但前提是能不能扛下去。
蔚来公关看了这视频，一时分不清是不是友军
最大問題是出在ES7和ES8上,老車主換車衝了一波之後問界M8一上市銷量立馬跌到幾百台每月.ES7應該像上一代ES8五米內分五座和應急用七座北上廣五米長還是有巿場的,ES8應是一去就去到5.2米.就算現在的ES8最設計時其總設計師不懂中國汽車銷費者最關心的,問題,那就是空間,後懸掛佔了後部大部分空間,中排本應是通道版然後兩座向中間拼再向後移動.冰箱放在扶手箱下,空間感立馬上來.其他品牌不止一家這樣做是不無道理的.非要搞另類,那銷費者們就只能用錢搞票.其他ET5,ET5T,ES6,EC6銷量其實不過不失.
问界M7。
換電聯盟，只有本尊蔚来可以換電，其他的都是簽約從好玩的!!!!
不错的视频❤❤❤
能源电力化是一个长时间的大游戏，一切都只是刚刚开始
你这叫没收钱？蔚来肯定会死，至少大多数就是因为李斌，首先资本市场对于蔚来已经看空，李斌自己怎么操作自己最清楚！
虽然我不喜欢蔚来，但是就蔚来换电站快充站的量，就不可能死
@@老七的七日谈，建一个，亏一个，越多越亏。
那他亏得900多亿是谁的，不是资本的吗，资本看空怎么还给钱呢，再说什么资本看空啊，你有啥证据
@@harrislu6146 ，很早就有人搞换电，但是算下来合不来，换电站成本和电池成本太高。
筛贴没有用，并不能帮蔚来。
这么说马斯克花钱还是挺省的
這樣說吧，特斯拉從零件跟組裝上來說不是傳統汽車。但是中共國的所有電動車依舊是傳統汽車特斯拉在電動機跟電池上面搭建了一台汽車，而中共國只是把傳統汽車的殼下面裝了電動機跟電池節省成本的方式跟想法完全不同另外特斯拉是美國企業，CEO的決策須要向董事會報告跟負責。但中共國的企業則由老闆說了算
@@YuYiHuang-b4l 挺佩服马斯克，卖的多就降价越快，国内能与之匹敌我就只认比亚迪和吉利两家
一个说的是人民币，一个说的是美金。。。
@@jacobyin8273 换成人民币，特斯拉也比weixiaoli三家好多了
私人航天投一块美元赚7美元，7倍，你可以搜索到该新闻。更何况马斯克家族有很多财富
理想不是纯电，没法比
搞这么多噱头什么都自研， 蔚来看来距离消失不远了。
基础研发的投入确实需要魄力 敌对国也会不遗余力的打击对手企业
你买我推荐！
弯道超车只能中午超，因为超多了早晚会出事
買家永遠去選車做對比，嘴炮網軍永遠在網上吵鬧，車門都沒摸過😅
中国的造车新势力中 蔚来的风格和特斯拉一致 唯一的问题是 特斯拉还有降价空间 用空间换时间 但是蔚来有没有？那些自然状态下的友商们会给它这个时间吗？希望蔚来能够坚持到盈利的那一天。等到那个时候 蔚来绝对不是华为比亚迪 也不会同意自己去和华为比亚迪去对标。
很多所谓的项目 其实没有原始技术沉淀做支撑的 可以说钱给张三 张三能干 钱给李四 李四也能干 所谓的研发 其实就是学会自己干而已 但并无实质的进步 相当于低水平重复建设和学习 这种项目最终的结局一般就是钱烧了了 全剧终
Buy a long put and long call 😂😂😂
不是抄特斯拉吗？有后发优势还亏钱？
买电车就图个省钱省事，定价高必然销量低，就算特斯拉的SX的销量跟3Y比也就是个零头。
明年继续找沙特融钱，毕竟石油的钱大风刮来的
SB CEO Number One!
都是为了给品牌卖个好价钱 ……… 其实所有汽车品牌最终都会被几个大的汽车集团收购
斌哥赶快盈利吧，咱小股民快受不了啦！
吉利不算吗，
一定認真虧損的企業
25年必然倒闭，et9上市之前。
BYD除了吹牛毛都不会，跟NIO比起来就是根毛
蔚来的营销在一众国产里确实算是干净的了，可惜车的线条实在太丑
fail
死不死呢
美元人民币说说清楚
作为ES6车主，我想去买港股买蔚来了
华而不实，遲早玩完，未来可能永远不来，哈哈哈😅
蔚来能扛过去，必然是最后活下来的那个。但前提是能不能扛下去。
蔚来公关看了这视频，一时分不清是不是友军
最大問題是出在ES7和ES8上,老車主換車衝了一波之後問界M8一上市銷量立馬跌到幾百台每月.ES7應該像上一代ES8五米內分五座和應急用七座北上廣五米長還是有巿場的,ES8應是一去就去到5.2米.
就算現在的ES8最設計時其總設計師不懂中國汽車銷費者最關心的,問題,那就是空間,後懸掛佔了後部大部分空間,中排本應是通道版然後兩座向中間拼再向後移動.冰箱放在扶手箱下,空間感立馬上來.其他品牌不止一家這樣做是不無道理的.非要搞另類,那銷費者們就只能用錢搞票.
其他ET5,ET5T,ES6,EC6銷量其實不過不失.
问界M7。
換電聯盟，只有本尊蔚来可以換電，其他的都是簽約從好玩的!!!!
不错的视频❤❤❤
能源电力化是一个长时间的大游戏，一切都只是刚刚开始
你这叫没收钱？蔚来肯定会死，至少大多数就是因为李斌，首先资本市场对于蔚来已经看空，李斌自己怎么操作自己最清楚！
虽然我不喜欢蔚来，但是就蔚来换电站快充站的量，就不可能死
@@老七的七日谈，建一个，亏一个，越多越亏。
那他亏得900多亿是谁的，不是资本的吗，资本看空怎么还给钱呢，再说什么资本看空啊，你有啥证据
@@harrislu6146 ，很早就有人搞换电，但是算下来合不来，换电站成本和电池成本太高。
筛贴没有用，并不能帮蔚来。
这么说马斯克花钱还是挺省的
這樣說吧，特斯拉從零件跟組裝上來說不是傳統汽車。但是中共國的所有電動車依舊是傳統汽車
特斯拉在電動機跟電池上面搭建了一台汽車，而中共國只是把傳統汽車的殼下面裝了電動機跟電池
節省成本的方式跟想法完全不同
另外特斯拉是美國企業，CEO的決策須要向董事會報告跟負責。但中共國的企業則由老闆說了算
@@YuYiHuang-b4l 挺佩服马斯克，卖的多就降价越快，国内能与之匹敌我就只认比亚迪和吉利两家
一个说的是人民币，一个说的是美金。。。
@@jacobyin8273 换成人民币，特斯拉也比weixiaoli三家好多了
私人航天投一块美元赚7美元，7倍，你可以搜索到该新闻。更何况马斯克家族有很多财富
理想不是纯电，没法比
搞这么多噱头什么都自研， 蔚来看来距离消失不远了。
基础研发的投入确实需要魄力 敌对国也会不遗余力的打击对手企业
你买我推荐！
弯道超车只能中午超，因为超多了早晚会出事
買家永遠去選車做對比，嘴炮網軍永遠在網上吵鬧，車門都沒摸過😅
中国的造车新势力中 蔚来的风格和特斯拉一致 唯一的问题是 特斯拉还有降价空间 用空间换时间 但是蔚来有没有？那些自然状态下的友商们会给它这个时间吗？希望蔚来能够坚持到盈利的那一天。等到那个时候 蔚来绝对不是华为比亚迪 也不会同意自己去和华为比亚迪去对标。
很多所谓的项目 其实没有原始技术沉淀做支撑的 可以说钱给张三 张三能干 钱给李四 李四也能干 所谓的研发 其实就是学会自己干而已 但并无实质的进步 相当于低水平重复建设和学习 这种项目最终的结局一般就是钱烧了了 全剧终
Buy a long put and long call 😂😂😂
不是抄特斯拉吗？有后发优势还亏钱？
买电车就图个省钱省事，定价高必然销量低，就算特斯拉的SX的销量跟3Y比也就是个零头。
明年继续找沙特融钱，毕竟石油的钱大风刮来的
SB CEO Number One!
都是为了给品牌卖个好价钱 ……… 其实所有汽车品牌最终都会被几个大的汽车集团收购
斌哥赶快盈利吧，咱小股民快受不了啦！
吉利不算吗，
一定認真虧損的企業
25年必然倒闭，et9上市之前。
BYD除了吹牛毛都不会，跟NIO比起来就是根毛
蔚来的营销在一众国产里确实算是干净的了，可惜车的线条实在太丑
fail
死不死呢
美元人民币说说清楚
作为ES6车主，我想去买港股买蔚来了
华而不实，遲早玩完，未来可能永远不来，哈哈哈😅