【CVTフルード交換】13年落ち10.9万kmで買ったダイハツムーヴコンテカスタムRSの状態は？

[@オランダ人さまよえる-p6n]

初代ムーブのＡＴフルードですがディーラーが交換しなくてイイというので５年８万キロのところで何気にＡＴのゲージを抜いたら目に染みる刺激臭がしてOILも真っ黒になってました。
燃費も８キロくらいだったのでムリに頼んで交換してもらいました。
交換後は燃費も１２キロに回復して気持ちよくになりました。
メーカーはすすめてないようですがメカニックさんは交換するべきと言ってました。

[@carmaintenancelog]

コメントありがとうございます。
かなり燃費効果があったようで交換して良かったですね。
メーカー推奨が無交換だと不安もあったかと思いますが、やって正解でしたね。

[@矢島金太郎-j1e]

よく聞く話としミッションオイル無交換で過走行(一口に10万km)したらオイル交換したら下手するとミッションが壊れると言われますが上手くすれば調子良くなったりやダメになってしまう事もあると言いますがFC26セレナですがディーラーの整備士からも言われます。
ミッションOILやらない交換をやらないよりやった方が良い事は判りますがどうしたら良いのか判断つかずです。

[@carmaintenancelog]

コメントありがとうございます。
過走行車のミッションオイル交換（マニュアル車除く）は賛否ありますね。個体差もあると思うので判断つきませんよね。元ディーラー整備士的にも積極的なオススメはしません。理由は交換することによりミッションに余計な不具合が出た場合の責任の所在に困るからです。
当方の場合、コンテは懐事情的（金銭面）に壊れても仕方ないぐらいの気持ちで交換しました。
ただ、気をつけた内容としてフルードの全量交換はしてないです。コンテの場合6リットルちょいが全量ですが、今回は3.9リットルの交換しかしてません。ドレンから抜ける分とストレーナに残った分を抜いてレベルゲージ穴から補充しただけです。
チェンジャーで交換する場合は無理やりフルードをかき回すので正常部に詰まりが発生して破損にいたるケースもあると思ってます。ハッキリとしたメカニズムは正直わかりませんが。これも賛否あると思います。
なので、どうしても交換したい場合はリスクを承知の上で換えることです。としか言えないです。

[@diamondsmeru]

私は先日１４万キロの軽自動車ターボ、特に不具合はなかったのですがのCVTF交換やっちゃいました。ショップで２件ほど当たったのですが断られ自分でやる決断しました。お店に頼もうが自分でやろうがどの道自己責任なので。私の車全量６L、上抜きで２L×３回。それぞれ日にちをあけて３回。１回で結構フィーリングが変わり、２回目でさらに変化しました。３回目は感動することはなく自己満足程度。１回目変えてから約600キロ走ってますが、アクセルを放してもスーッと走り続ける感じです。廃油も色は黒いですがだんだんサラサラになってきてます。個人の素人意見ですがこちらの主さんのおっしゃるように一気に全量交換しなければ問題ないと思います。私的にはフルード交換したから壊れるというより壊れるタイミングとフルード交換が一致しただけのような気がします。お店としたらそんなクレーム受けたくないですからね。トルコンなんちゃらもバカ高い値段ですし、DIYで20L抜いたり入れたりももったいない感じします。たった４Lでも充分改善が感じれるので。因みに費用はオイルチェンジャー、フルード４L×2缶、計量カップ、耐熱ホースで約1.3万円くらいでした。自己責任でチャレンジする価値はありますよ。因みにフルードもあと２Lちょい余ってるので年内にはもう一回やりたいと思っています。参考になれば幸いです。

[@carmaintenancelog]

@@diamondsmeru 2回目まではかなり効果感じられてるようで良い情報ありがとうござます。私も数千キロ走ったところで２回目の交換を考えてました。１回目の交換でもかなり満足いくアクセルフィーリングでした。違いが体感できると楽しくなってきますね。

[@diamondsmeru]

@@carmaintenancelog ご返信ありがとうございます。そうですね。体感があると調子に乗って何回もやりたくなりますね。ww 個人の感想ですがCVTF交換の壊れる壊れないはなんか大人の事情が大きく絡んできてる感じがします。不安を煽って買い替えや高額メンテ？鉄粉やカスが結構溜まっていて問題なく動いてるのにレベルゲージのふき取りまで気にしてた？素人には疑問な点が多い様に感じます。どちらにしても自己責任は変わらないのである程度自己判断でやってます。よろしくお願いします。ww