Podstawą sprawdzenia tą opornicą jest wcześniejsze naładowanie akumulatora, gdyż chodzi nie tyle o sprawdzenie jego poziomu napięcia - co jego wystarczajacą sprawność do rozruchu silnika. Podłaczamy tą opornicę odpowiednio Plus do plusa a minus do minusa. Jeżeli akumulator jest naładowany to zapali się zielona dioda a woltomierz pokarze ponad 12V. Wtedy na MAX.10sek. włączamy włącznik i jeżeli w ciągu tego czasu napięcie nie sadło poniżej 11V i świeci się dioda zielona to jest OK. Jeżeli w tym czasie zapali się druga dida (WEAK) to znaczy, że jest nieco gorzej ale jeszcze względnie. Natomiast gdy zapali się dioda (BAD) to akumulator do wymiany. Tam na opornicy jest tabelka przy jakim napięciu - do jakiego poziomu może spaść to napięcie w ciagu 10sek. testu i tak dla 11,4V może spasć do 10,6V, 11,2V do 10,2V itd. Sprawdzian z tą tabelką dotyczy akumulatora gdy nie mamy go jak naładować i aktualnie ma jedno z tych napięć: 11,4V, 11,2V, 11,0V itd a obok napięcia do jakiego może zejść to napiecie w przeciągu 10sek testu. Jeżeli mieści sie w tych granicach to jest OK. Opornicą należy sprawdzać akumulatory nie mniejsze niż 300A EN zimnego pradu rozruchu. Dzisiejsze już od 45Ah przeważnie już maja powyzej 300A EN pradu zimnego rozruchu. Ostatnio kupiłem Starline 45Ah 400A EN który wykrzesał 435A EN czyli 35A więcej niż zadeklarował Producent S Starline. Gdy rano przyjdziesz do samochodu i przed uruchomieniem ma on poniżej 12,2V to sygnał, że należy pomyśleć o jego podładowaniu.
dobry komentarz, warto jeszcze dodać, że po tym przyjściu rano do auta, i stwierdzeniu, że aku ma np. 12.2V nie musi to oznaczać, że rzeczywiście tyle ma, po otwarciu auta bateria jest obciążona 0.2-0.3 V elektroniką i wrto odczekać, lub zdjąć klemę i może się się okazać, że mamy 12.5 V
Dziś 22.02.2024 sprawdziłem miernikiem cęgowym HABOTEST HT208D na nowym dobrze naładowanym akumulatorze StarLine 45Ah 400A (EN) jakim max. prądem obciąża ta Opornica YATO YT-8311 i wynik był zgodny z jej instrukcją a dokładnie max. Prąd obciążenia wyniósł (94,4A) Pozdrawiam
Filmik OK, jednak tester przez pierwsze 6 m-cy sprawdzał się później zgrzał się przełącznik i wypalił styki. Po rozebraniu na zewnątrz niby gruby kabel, a w środku z metra cięte trzy przewody 2,5mm2 skręcone ze sobą do opornicy poprzez przełącznik. Jaka cena taka jakość.
wez sobie rozkręc tą opornice to sie przekonasz że ten włacznik to zwykły od agd ( NA 2X 10 CZY 20 A TO KPINY A NIE WYKONANIE a przez niego płynie prad jak mierzyłęm 80 A trzeba to przerobic na stycznik przekaznik od swiec zarowych poza tym warto dac wiatraczek do chłodzenia bo jak dłużej przytrzymasz to ona sie stopi
Witam. Wbrew pozorom, że jest to tani tester, nie pokazujący prądu rozruchowego i rezystancji wewnętrznej, myślę że jest wart swojej ceny, gdyż w środku zawiera opornicę, jaką tego nie wiemy. Jaki prąd przez nią płynie trzeba by pomierzyć.Jedna uwaga, nie testujemy akumulatorów kwasowo-ołowiowych poniżej napięcia 10,5V.
Ovaj mi se ne svidja puno mi je bilji stariji sa kazaljkom analogni dobar je ovo alat jednostavan i siguran nije za svakoga ima sad dig sa analizerina Amp i ostalo ko zna koristit instr i onaj sa led lampicama ce mu pomoc? kod ovog je bitno da ga se tereti sa R oko 100A cca startna struja Alnasera. znaci simulacija startera al stvarna.
A można nim sprawdzać ładowanie w pojazdach na 24v czy nie? Nie mówię o testowaniu akumulatora, chodzi mi tylko o zmierzenie ładowania, można nim sprawdzić czy może się zepsuć?
@@zlaya164 To vám ukazují tyto tři LED diody. Před testováním je třeba baterii nabít. Testujete až 10 sekund. Pokud do těchto 10 sekund. zelená (OK) nebo (slabá) LED svítí, znamená to OK. Při zeleném světle by během této doby mělo napětí trochu vzrůst. Pokud však během této doby napětí klesne pod 10,5V a LED (BAD) se rozsvítí, je nutné baterii vyměnit. Na druhé straně se mi zdá, že tento modernější rezistor se používá snadněji než typický analogový.
Podstawą sprawdzenia tą opornicą jest wcześniejsze naładowanie akumulatora, gdyż chodzi nie tyle o sprawdzenie jego poziomu napięcia - co jego wystarczajacą sprawność do rozruchu silnika. Podłaczamy tą opornicę odpowiednio Plus do plusa a minus do minusa. Jeżeli akumulator jest naładowany to zapali się zielona dioda a woltomierz pokarze ponad 12V. Wtedy na MAX.10sek. włączamy włącznik i jeżeli w ciągu tego czasu napięcie nie sadło poniżej 11V i świeci się dioda zielona to jest OK. Jeżeli w tym czasie zapali się druga dida (WEAK) to znaczy, że jest nieco gorzej ale jeszcze względnie. Natomiast gdy zapali się dioda (BAD) to akumulator do wymiany. Tam na opornicy jest tabelka przy jakim napięciu - do jakiego poziomu może spaść to napięcie w ciagu 10sek. testu i tak dla 11,4V może spasć do 10,6V, 11,2V do 10,2V itd. Sprawdzian z tą tabelką dotyczy akumulatora gdy nie mamy go jak naładować i aktualnie ma jedno z tych napięć: 11,4V, 11,2V, 11,0V itd a obok napięcia do jakiego może zejść to napiecie w przeciągu 10sek testu. Jeżeli mieści sie w tych granicach to jest OK. Opornicą należy sprawdzać akumulatory nie mniejsze niż 300A EN zimnego pradu rozruchu.
Dzisiejsze już od 45Ah przeważnie już maja powyzej 300A EN pradu zimnego rozruchu. Ostatnio kupiłem Starline 45Ah 400A EN który wykrzesał 435A EN czyli 35A więcej niż zadeklarował Producent S Starline. Gdy rano przyjdziesz do samochodu i przed uruchomieniem ma on poniżej 12,2V to sygnał, że należy pomyśleć o jego podładowaniu.
dobry komentarz, warto jeszcze dodać, że po tym przyjściu rano do auta, i stwierdzeniu, że aku ma np. 12.2V nie musi to oznaczać, że rzeczywiście tyle ma, po otwarciu auta bateria jest obciążona 0.2-0.3 V elektroniką i wrto odczekać, lub zdjąć klemę i może się się okazać, że mamy 12.5 V
Bardzo dobre recenzje sprzętów. Polecam ten kanał.
Dziś 22.02.2024 sprawdziłem miernikiem cęgowym HABOTEST HT208D na nowym dobrze naładowanym akumulatorze StarLine 45Ah 400A (EN) jakim max. prądem obciąża ta Opornica YATO YT-8311 i wynik był zgodny z jej instrukcją a dokładnie max. Prąd obciążenia wyniósł (94,4A) Pozdrawiam
Super opornica💯ok
dobra prezentacja - pomocny ffilm
Eozladowany Aku też przetestuje poprawnie?
Filmik OK, jednak tester przez pierwsze 6 m-cy sprawdzał się później zgrzał się przełącznik i wypalił styki. Po rozebraniu na zewnątrz niby gruby kabel, a w środku z metra cięte trzy przewody 2,5mm2 skręcone ze sobą do opornicy poprzez przełącznik. Jaka cena taka jakość.
wez sobie rozkręc tą opornice to sie przekonasz że ten włacznik to zwykły od agd ( NA 2X 10 CZY 20 A TO KPINY A NIE WYKONANIE a przez niego płynie prad jak mierzyłęm 80 A trzeba to przerobic na stycznik przekaznik od swiec zarowych poza tym warto dac wiatraczek do chłodzenia bo jak dłużej przytrzymasz to ona sie stopi
Używam od roku dość często tego i jak na razie śmiga
Witam. Wbrew pozorom, że jest to tani tester, nie pokazujący prądu rozruchowego i rezystancji wewnętrznej, myślę że jest wart swojej ceny, gdyż w środku zawiera opornicę, jaką tego nie wiemy. Jaki prąd przez nią płynie trzeba by pomierzyć.Jedna uwaga, nie testujemy akumulatorów kwasowo-ołowiowych poniżej napięcia 10,5V.
Ovaj mi se ne svidja
puno mi je bilji stariji sa kazaljkom analogni
dobar je ovo alat jednostavan i siguran
nije za svakoga ima sad dig sa analizerina Amp i ostalo ko zna koristit instr i onaj sa led lampicama ce mu pomoc?
kod ovog je bitno da ga se tereti sa R oko 100A cca startna struja Alnasera.
znaci simulacija startera al stvarna.
A można nim sprawdzać ładowanie w pojazdach na 24v czy nie? Nie mówię o testowaniu akumulatora, chodzi mi tylko o zmierzenie ładowania, można nim sprawdzić czy może się zepsuć?
@@zlaya164 To vám ukazují tyto tři LED diody.
Před testováním je třeba baterii nabít. Testujete až 10 sekund.
Pokud do těchto 10 sekund. zelená (OK) nebo (slabá) LED svítí, znamená to OK. Při zeleném světle by během této doby mělo napětí trochu vzrůst. Pokud však během této doby napětí klesne pod 10,5V a LED (BAD) se rozsvítí, je nutné baterii vyměnit. Na druhé straně se mi zdá, že tento modernější rezistor se používá snadněji než typický analogový.
Nie polecam tego , nie miarodajne