✅PORQUE SE DAÑA LA CAJA DE CAMBIOS DE UNA MOTO ( SECRETO) | MEGASPEEDX300
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- Опубліковано 5 жов 2024
- LAS 6 CAUSAS DEL PORQUE SE DAÑA LA CAJA DE CAMBIOS EN UNA MOTO.
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✅ SI HACES ESTO DAÑARÁS Tu caja de CAMBIOS .ua-cam.com/video/SbCjtaORb3o/v-deo.html
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Una pregunta la caja de cambios normalmente cuánto es lo que debería durar
Listo son Las r
Que raro lo que se dice en este video
En mi experiencia lo que más daña las pastas es que no se ajusta correctamente el chicote del clutch y el embrague, te das cuenta que no está bien ajustado cuando tus cambios no entran suavemente, truenan, no encuentras neutral fácilmente o se sienten muy duros, para arreglar esto primero debes ajustar el extremo del chicote que llega al motor, asegurándote que a la hora de tirar la palanca haga todo el recorrido con el que cuenta el embrague, ya ajustado ahora pasamos a la palanca, de tal manera que al jalarla quede un pequeño juego antes de sentir la presión del tirón del embrague y listo, este ajuste se debe hacer regularmente por que se afloja con el tiempo.
hola amigo, tu comentario me parece interesante hay algún video donde se explica esta forma de ajuste del clutch??
Llevare el día lunes a primera hora mi moto, los cambios están muy duros y no encuentro neutral, no la quiero dañar, gracias!!!
@@OscarMen17 me pasa igual!
Hola amigo por qué no haces un videito para aprender gracias
@@Hijodelsol_ te recomiendo a motor viajero
Teniendo en cuenta que llevo un poco más de 50mil km puedo decir que esta información está muy acertada, buen contenido
Llevo mas 150.000 klmetros lo mas importante es el aceite y ya compresiono en bajada y mi moto calidad
Ajjajaj y consideras que eso es mucho
Buen video, siendo yo principiante me ayudará mucho, máximo lo que hago nomás es el cambió de aceite, hace poco se me salió el tensor por accidente y no sabiendo nada pensé que ya la cagué jajajajajaja, salu2 desde argentina.
No creas lo del freno de motor... La cosa es saberlo hacer mira el canal de chico lorenzo... El papá del gran piloto lorenzo él si sabe realmenre6
Como cuando no sabes nada eso de frenar con el motor todos lo recomiendan siempre y cuando sepas aserlo bajar una por una soltar lentamente el clutch ya que si vas en 5 y bajas a 3 y le sueltas el clutch eso sí puede dañar la caja
Para eso está el golpe de gas uwu
@@BOKATANN El golpe de gas es opcional estúpido de lo contrario en todos los manuales oficiales te obligarian hacerlo 😛
Bro y que pasa si voy en 5 y bajo hasta 2 de golpe pero sin soltar el clutch igual se daña ?
@@vogar14hd90 Lo recomendable es meterlo en cada marcha
No sé si este bien
Pero yo en una bajada freno un poco enclocho
, Aceleró o revolucionó la máquina y bajo una marcha y suelto clutc y no se siente ningún tiron ni tronido y me frena muy bien el motor sin ningún problema .
Y en una subida igual enclocho,aceleró y bajo una marcha para que no se aburre o se ahogue el motor
Hay les dejo el dato si estoy haciendo algo mal díganme con mucho gusto apreciaré sus consejos
Exacto eso se llama golpe de gas cuando vas a compresionar
A esa forma de frenar se le llama usar el golpe de gas es una de las maneras más suave para frenar el motor
golpe de gas.........en motos de competicion se escucha en cada curva como frenan de esta manera
Así le hago y sin saber
Es sentido común cuando ves que el motor no de revoluciona mucho cuando haces eso y pues así lo hago desde que aprendí a agarrar la moto
Que es eso de englocho, clut? Se refieren al embrague?
Amiguito excelente vídeo esos consejos permitirán larga vida a las motos.
Supongo que frenar con motor para ti es que vallas a 100 y bajes 3 velocidades y soltar el clutch para frenar no? Porque yo freno con motor pero lo mas mínimo, bajando 1 x 1 la velocidades ayudando con los frenos (80%) y motor (20%)
Coincido creo que debería ser más explícito por qué al bajar un pendiente o algo solo pones el cambio adecuado y te ayudas con el freno así tener un descenso más seguro y disfrutar el viaje
@@emmanuelsilvaemmy9505 Claro y lo que digo es sin afán de ofender ya que una reducción de velocidad ayuda a disminuir la velocidad en u. 40 % si vas a mas de 110 km/h siempre y Cuando sepas hacerlo
Yo dure 5 año con una zuzuki y siempre frenaba con los cambios 1 por 1 y nunca medio problemas la moto
Coincido. Yo soporto los frenos con el freno del motor a revoluciones medias para no sobre exigir la caja. De hecho eso me a funcionado para extender la vida útil del kit de arrastre.
Golpe de gas
Lo de frenar con el motor en las pendientes Yamaha lo recomienda apoyándonos de los frenos auxiliares 40% motor y 60% frenos auxiliares
Y a ellos le conviene asi le compras los respuestos de tu caja....Jajajajaja
Puede que frenes en segunda con ayuda de los frenos pero si la llevas frenada en primer cambio se te daña la caja porque la moto baja forzada
Cuales son los frenos auxiliares? ???😕😕
Es para evitar que se te cristalicen las balatas, pero eso solo sucede en carretera en bajadas muy largas, si frenas con motor a la larga madrearas la transmisión (y)
@@hernandopico8068 meter tu pie en la rueda
😆😆
La seguridad es más importante al bajar una pendiente, la caja de cambios está ahí para usarla, lo importante les digo yo mis amigos es evitar no sobrerrevolucionar la motocicleta al bajar pendientes, usar 2 y 3 marcha si es muy pronunciada y al ayudarnos suavemente con los frenos de forma tranquila.
Las cajas de cambio están diseñadas para retener, subir, bajar, poner en marcha todo el peso del vehículo, etc, etc. Siempre es preferible en un camino cuesta abajo retener el vehículo con el freno motor antes que quedarse sin frenos por recalentamiento. Los frenos se deberían de usar en una situación extrema bajando una cuesta. Siempre que se retenga con freno motor es importante vigilar el régimen de revoluciones a diferencia de cuesta arriba que siempre es mejor llevar el motor alto de vueltas que pocas revoluciones.
Efectivamente subí un vídeo explicando aún más sobre las bajadas en moto te dejo el enlace ua-cam.com/video/IOyk4fpH8ik/v-deo.html
Yo probé bajar con frenos y casi me mato, la llanta patina mucho y pierdes el control del timón,
Pero use freno de motor , y baje normal sin problemas y mi caja de cambios están bien , ya por el uso se desgasto las horquillas de cambio...
@@rikyblaz3421 Y quien putas recomienda ir bajando de golpe con los frenos en descenso, bueno, el que hizo este video jjjjj
Muy bien esplicado que Dios lo bendiga siempre profe
Por experiencia puedo decir que frenar con el motor en una pendiente pronunciada No daña la caja de cambios y si evita que se recalienten los frenos
cabal frenar solo con los frenos en donde hay puras bajadas puede ser malo porque te quedas sin ellos
Por experiencia de todo lo que dijo el aceite y el tensar mucho la cadena y talvez un clutch en muy mal estado te dañe la caja ,pero el resto se une a mitos el comprecionar no te daña la caja porq si fuera asi el acelerar tambien la dañaria ya que igual se esfuerza ,claro que un mal cambio si puede pasearse en todo y la calidad de las motos tambien cuenta el que a tenido marca sabe lo que hablo
Usar el freno motor o frenar con marchas daña la caja de cambio solo si sobre revoluciona el motor ejemplo si bajas de 5 a 1 marcha de golpe y aparte de eso podrías caerte
Amigo hola! Cordial saludo. Tuve una mala experiencia con mi moto boxer ct 100 ya que ella tiene los cambios al contrario de las demás cajas de cambios. Pasó que iba subiendo a cuarenta iba en segunda marcha y en vez de bajar lo volví a subir a primera y se frenó muy brusco la moto. Será que esto es malo? Traería consecuencias a futuro? Gracias.
@@Yamdres21 sólo evita que vuelva a suceder... si esta andando bien la moto, y en el cambio de aceite y filtro no hay limañas significa que todo está bien 😊
eso solo debe hacerse en una emergencia q debas frenar de una
Concuerdo con todo menos con el freno de motor ya que si es recomendable hacerlo, yo por mi lado siempre lo he hecho y nunca he tenido problemas.
A cual le llaman freno de motor
A los frenos delanteros o traseros
@@wilsonanampa154 a poner una marcha menor a la que vas y la moto va a frenarse automáticamente, pero se acelera más las revoluciones
Tengo años frenando con motor y nunca he tenido problemas con la caja de cambios
Cierto para eso es el motor también
Seguramente los que se joden son los chinos.... Igual yo freno con motor desde hace 7 años ...nunca he cambiado ningúna velocidad
Muy bueno, me he, empapado de sabiduría para no fregar mi moto, gracias.
Me pasa lo último, apenas estoy aprendiendo y suelo soltar el clouch de golpe y acelerar tras el cambio de marcha, y eso hace que me haga como un empujón. Es bueno saber porque, ya no lo haré, aunque aún no logró coordinar al 100% apenas llevo mis primeros 30 km en una moto.
Yo llevo 4 km jaja y no puedo evitar hacer eso de los cambios asi
Lo que sucede amigo que no lo agas tan brusco y suelta cloush suave pero no tan lento coordina aselerador y cloush ala misma ves me pesaba lo mismo😅
Otra que veo muy comun es no reducir la marcha, asi con el cambio que llegan por ejemplo a un semaforo, lo usan para salir, casi siempre es la 3era en las cajas que sale muy afectada, buen video
Marcha primera con neutro en un alto para salir
Soy nuevo en la conducción y he notado en bajada que debo soltar el cambio a 3ra para que no esté muy acelerada la moto y Bara solo frenando una vez ya un poco inclinada a recta bajo a 2 pa coger un poco de fuerza hasta tomar velocidad y vuelvo a subir marchas.
Excelente video gracias he seguido tus recomendaciones tengo una Italika DT 150 y está al llavazo gracias saludos
Honestamente por experiencia, puedo decir que el frenar a compresión no daña tu motor o caja de la moto, ya que al no contar con neutro entre velocidades asi como los vehiculos, la caja esta diseñada para soportar las compresiones, lo que si daña, es mantener el clutch adentro o activo, mientras vas a una velocidad considerable, ya que los discos de clutch desacoplan todo el sistema y genera mas desgaste cuando quieres volver a compresionar o acelerar, pero bueno, me imagino quizas tambien dependera el desarrollo que tuvo la motocicleta en sus primeros Kilometros.
Por lo demas buen video amigo.
Exacto amigo
Frenar con la caja de cambios es malo sino se sabe hacer de lo contrario es una herramienta muy útil y que brinda mayor seguridad llevo años haciéndolo tengo más 100000 kilómetros en mi honda no des
malos consejos
Bienvenido, Lo que ha usted le pasa es que no ha visto el vídeo donde explico a mayor detalle este tema le dejo el enlace. ua-cam.com/video/IOyk4fpH8ik/v-deo.html
😆
una vez un vecino iba con su coche a toda leche en 5 marcha quiso poner 4 y puso la segunda marca , casi le salen los pistones por el capo del coche arrebento el motor todo , yo tengo una yamaha virago de 1100 cc de transmision por cardan , el freno motor ayuda muchisimo en caso de urgencia ya que abeces hay que frenar con todo , pero tampoco abusar ni hacer reducciones a lo loco , cambios suaves y reducciones suaves y controlar siempre nivel de aceite y cambiarselo cuando toque mas el filtro y a hacer kilometros que asi es como se coge esperiencia .✌
Todo ok,menos el punto 2, ahí te equivocaste. Jamás en la vida el freno motor( el cual es altamente recomendable usar) va dañar la caja de cambios.
No entiendo , que querés decir?
Error. Frenar "con el motor" no le hace nada al motor valga la redundancia. Es mas los fabricantes recomiendan ir frenando una pendiente bajando los cambios y no hacer uso tanto del freno, ya que levantan tanta temperatura los frenos por friccion que el motor
Si daña el motor informate, y por lógica el motor y caja sufre. Pero en caso de pendientes si es hacer uso de ambos , freno y motor sin abusar de la compresión
Ami se echa a perder es verdad solo piensa que cuando bajas el cambio y vas muy rapido te pega un saltito al reducir :/
Lo mismo con el auto y en caso de frenar con el cambio yo creo que te sirve solo si te quedas sin frenos
@@fakekill9755 das golpe de gas?... O solo sueltas el clutch sin más?
@@fakekill9755 Osea que los trailers por frenar tanto con el motor se van alv?
Muy bueno para los que están aprendiendo mecánica
En una bajada dejas correr la moto entercera o cuarta y pisas ambos frenos para mantener el control en el descenso. Si te apoyas solo de los frenos recalientas puerdes el control de la moto
Todo iba bien hasta aquello de no frenar disminuyendo marchas, es bastante cuestionable...
Gracias, excelente explicación seguiré los pasos muy explicado ,un saludo desde Venezuela
no estoy de acuerdo del todo con lo de los piñones de transmisión, creo que la caja se vería afectada si el cambio ya es muy significativo, pero el pasar digamos de un piñon delantero 14 a un 16 no se nota la afectación en la caja, si da mas velocidad y pierde torque pero eso es normal, ya se notaria donde la relacion fuese mas grande digamos de 17 adelante y un 36 atrás
Un buen consejo es siempre meter el clutch cuando se cambian las marchas de lo contrario ve ahorrando para una caja nueva
Entonces el quickshifter daña la caja ?
Lo importante des acelerar para cortar la risistencia entre eje primario y secundario y los cambios se pueden subir sin embrague de igual manera para bajarlos con un golpe de gas
@@arbeyalzate2592 el quickshifter es un sistema pensado para no utilizar el clutch esto te da una ventaja en las carreras de milesimas desegundos pero si no tienes quickshifter no lo hagas dañarás la caja de cambios sino metes clutch
Genio...
@@andrespalacios3115 amigo el quickshifter hace lo mismo que Arbey explico, con la única diferencia que no lo tenés que hacer vos, lo hace la ecu de tu moto. Saludos
Nunca lo hubiera imaginado
Tengo una Yamaha r1 2007 y va por los 80 mil km. Bueno. Utilizo el embrague solo para salir y detenerme. Cuando reduzco a veces ni lo acciono. Los piñones siguen igual de nuevos incluido el conjunto de embrague. Hago reducciones de 180kmh a 70 sin embrague y aceleraciones de 1 a 6 del mismo modo. Si tienes una moto china te aconsejo que utilices siempre el embrague.
@Yugincel mucho tacto y experiencia. Lo del cambio es fácil. Puedes cambiar marchas hacia arriba con un simple movimiento del acelerador. Por ejemplo sales en primera y apuras para meter segunda o hasta la marcha que desees, nada mas tienes que sincronizar tu pié con tu mano. Quitar gas, subir marcha y volver a acelerar a fondo. Todo en menos de un segundo. Y para reducir igual pero bajando marchas. Con mi moto de cros hacia enduro y también lo mismo. El embrague solo lo utilizaba para detenerme, salir y en las subidas. Espero que esto te sirva y que lo hayas entendido.
Tengo entendido que bajar con la caja es bueno. Claro no se va a bajar una pendiente muy pronunciada en primera pero si con una como 3 o 4 ya que si se usa solo los frenos se caleintan y puede no frenar cuando se necesita.
Correcto en una pendiente muy inclinada se debe bajar en segunda y sin efectuar el acelerador y levemente usar los frenos. Sola mente no se puede bajar usando los frenos por que las pastillas se cristalizan y dejan de servir y te quedarías sin frenos de forma momentánea hasta que vuelvan a enfriarse.
Cómo así que no se puede bajar una pendiente en primera? Se supone que es la que más amarra, las otras bajan muy rápido.
Si entiendo tu punto pero hay pendientes muy largas y ya sería muy frenado en primera, aveces es mejor con una marcha de 2 o 3. 4 la e usado en pendientes muy largas cuando se sale de ruta, calles sin tránsito pero con pendientes no tan inclinadas solo muy largas
No soltar el embrage rápido? Querés que nos matemos máster? Para salir de neutro se suelta despacio para cambiar de segunda a las demás se hace todo al mismo tiempo y se suelta rápido, y va fluido como piña, si lo soltas lento después de meter segunda o otra, la moto da tirones o no conectar bien del todo, y ya me pasó, mientras más rápido se siente y se haga al mismo tiempo el cambio mejor, como el golpe de gas solo que soltando el acelerador y subiendo en vez de bajar
La práctica 2 me salvó la vida ya que me quedé sin frenos
Bajen de marcha con golpe de gas, van a entrar como mantequilla, mi moto ya tiene. 13 años jamás le he abierto el motor.
Le creo yo igual
11 años tiene la moto de mi papa y jamas le ha abierto el motor las motos duran dependiendo de la experiencia del dueño
Si la moto tiene clutch antirrebote o slipper clutch no es necesario bro.. Pero si no la tiene.. Es casi como regla bajar los cambios así jaja
A q se refieren con marcha de golpe de gas??
@@diazsolanofrancisco7217 bajar cambios acelerando un poco
Tengo una bóxer 100 2021 y desde hace poco menos de un mes ha estado sonando muy brusco el cambio de primera a segunda, no es constante pero casi siempre pasa la única manera de que suene normal es hacer el cambio con una velocidad muy baja antes no me pasaba pero después de un viaje empezó a sonar de esa manera
Cambia el kit de arrastre
@@gabrielhuerta7650 Gracias, lo tendre presente
Desaceleras, freno delantero y bajar 1 cambio... Así hasta llegar a la velocidad que quieres?
Exelente video siempre confío en ti experiencia gracias saludos desde México San Luis Potosí
Muchas gracias por tan buena información .
Tengo 18 años de frenar mi moto con la caja y no he cambiado discos,lo juro!!
Pregunta..cuando meto la primera hace un sonido fuerte ....el clac de siempre pero con sonido fuerte.. y las demas se oyen suavesitas .. que puede ser ? Gracias
X2
No soy un profesional, pero en la 2 creo q no les ha tocado vivir la experiencia real, les cuento mi casa queda en un lugar alto, ósea tengo que subir una gran cuesta para llegar a mi casa y obviamente bajarla, si no uso el freno de motor en día de lluvia al bajar, no existe manera que no caiga de la moto por que la moto derrapa Asia los lados y caigo, ya lo probe muchas veces y si intento ponerla en neutro y bajar con solo los frenos ella derrapa, si bajo en segunda ya baja bien sin problemas, estoy obligado a usar freno de motor sino no podría bajar y prueben esto que les estoy diciendo pero con una cuesta alta bien inclinada y me dicen si me equivoco.
Yo llevo usando el freno de motor por muchos años incluso hasta modifique mi moto para adaptarle un sistema parecido al de los camiones y siempre he tenido la misma moto desde hace 6 años y todos lo días le doy pierna a esa moto y nunca se me ha llegando a dañar ningún piñón de la caja ni mucho menos solo ha Sido reparada un vez y eso ya porque el desgaste lo exigía
que sistema es el que mencionas de los camiones??✌️ gracias
Tienes vídeo de tu moto?
Excelente video, pondré mucho en practica tus recomendaciones apartir de hoy, soy novato con mi moto asi que la llevaré con un buen mecanico para que revise el estado del embrague y demás cosas.
Tengo una duda que tal vez los del canal me puedan ayudar, mi moto es una dominar 250 y en el primer mantenimiento me recomendaron el 15w 50 esa vez le puse semisintetico de motorex, el segundo mantenimiento 2000kilometros le puse por recomendacion el mismo 15W 50 pero full sintetico de motorex, aqui viene mi preocupación, leyendo el manual el fabricante dice que el aceite debe ser 10w 50 full sintetico, pienso ponerle un ipone katana con la biscosidad recomendada pero estuve leyendo que es peor aun cambiarle la biscosidad del aceite cuando ya comencé con otro, entonces espero que alguien de aqui me ayude con la duda porqué siento que los cambios entran muy duro y temo que sea por ese aceite, mil gracias a todos!
Excelente video tutorial y muy bien explicado, te saludo desde Perú
Excelente video... Tengo las siguientes dudas: a cuántas revoluciones se aconseja hacer el cambio? ¿Cuál es la revolución recomendada para cada cambio? Si estoy en primera y quiero pasar a segunda, pero me queda en neutro,¿Puedo subirla a segunda o tengo que volver a primera?¿Teniendo presionado el embriague se puede subir o bajar dos cambios? Saludos 👌
Ok mira tu ultima pregunta, tienes que empezar desde primera porque si estas en neutro y pasas a 2 vas a vergiar tu motor 👍
Si vas en 1ra y ya vas a cambiar y te quedas en neutro, no pasa nada que pases de neutro a segunda
1 entre ocho mil revoluciones pero cada vehículo es diferente la idea es que el el siguiente cambio empiece con el impulso adecuado (que al meter el siguiente cambio la moto no quede desforzada sino con la respuesta que esperamos)
2 muchas veces no es que se quede en neutro sino que ha botado el cambio por lo que si quieres pasar a segunda en realidad pasarás a tercer me explico ( estas primera pasas a segunda pero la moto no avanza, el cambio que boto fue la segunda por lo que si subes otro cambio pasaras a tercera) si estas seguro que la moto esta en neutro y conservas el impulso para que la segunda empiece con facilidad, no se forzará el motor de lo contrario es mejor volver a primera e impulsar nuevamente
3 a eso se le llama comer cambio, usualmente utilizado por muleros o camioneros (como los conozcas mejor) ellos lo hacen por los camines cuentan con un torque elevado (mucha fuerza) por lo que buscando alcanzar mayores velocidades en menos tiempo se saltan un cambio, en este caso como te dije en el punto 2 el motor no se vera forzado porque cuenta con el torque para empezar dicha marcha sin esfuerzo alguno. Las motos funcionan diferente y lo mejor es usar cada cambio ejemplo (estas en primera pero quieres estar en tercera) lo mejor es pasar a segunda impulsar levemente y meter tercera, todo en un corto tiempo pero haciendo el impulso que requiere el motor para iniciar la marcha 3 con una respuesta que la moto no se sienta desforzada
1- Depende debes mirar el manual, por ejemplo si en una motocicleta dice que el torque es a las 6000rpms significa que hasta esa revolución da el maximo de fuerza, de ahi en adelante es subida de potencia y el torque empieza a caer, necesario por ejemplo cuando vas a subir una pendiente, puente, colina, una cuesta, etc....
Cuando hablamos de potencia que es la aceleración esta está mas arriba del torque entonces puede que en el manual diga que la potencia te la da a 8000rpms, es alli cuando da el punto maximo de potencia es decir aceleración, de ahi en adelante es perdida de combustible y la velocidad ganada es mas a perdida ya que se empieza a ralentizar o se llega al punto de corte, ya que en el punto maximo de potencia ya ha caido muchisimo el torque por lo que no va a alzar mas y por el contrario las piezas se estaran desgastando con mayor prisa ya que por encima de el maximo de corte no es el punto de trabajo adecuado de funcionamiento causando mayor fatiga de las piezas moviles.
En el punto de potencia te sirve para una carrera en recta o subir en punto maximo de corte, practicamente antes de llegar a la franja roja.
Con esto contesto tu primera pregunta.
2- El punto adecuado de subir las marchas es entre las 4000 a 6000 rpms, es decir en el punto maximo de torque, en este punto es en el que el motor mejor trabaja, menos combustible consume, lubrica mejor, funciona igual sea subida, bajada o plano manteniendose estable y las rpms se mantienen en una rotación redonda sin ningun tirón.
3- que se pase a neutro y pases a segunda no pasa nada mientras hayas sabido realizar el proceso de embrague y no dar la marcha sin haberlo accionado porque puede trabarse la trasmisión y vas pal piso.
Si esta bajo de vueltas al pasarlo a segunda se puede apagar, la trasmisión esta diseñada para soportar cierto numero de errores de novato antes de fracturarse.
Lo que más desgasta los discos de embrague es el estar apretando el cluch de embrague hasta cuando uno está parado en un semáforo, eso es lo que más daña el embrague. El embrague solo se aprieta cuando una va a cambiar de marchas, luego no tienes porqué tenerlo apretado.
Y para bajar velocidad y frenar? ::
Y para bajar velocidad y frenar? :'
@@frankyark363 Bajar velocidad o sea cambio de marcha es obligado, en frenado es opcional
Hola mevaspic.gracias por tus recomendaciones.
Llevar el motor reteniendo con una velocidad no daña la caja.
Unos discos de embrague desgastados no dañan la caja de cambios, todo lo contrario las marchas entrarían aún más suaves, y por último cambiar la relación de transmisión cambiando el piñón por uno más grande o más pequeño,no daña la caja de cambios.
Apenas estoy aprendiendo y si escucho que mete feo la velocidad. Tendré que corregir mi velocidad de embrague. 😢
Hay informaciones incorrectas en este video y esta siendo transmitido de forma erronea
No señor esta bien
ayyy no sean serios? es o no es?
@@chriscooper6698 jajjajajajajaja
@@chriscooper6698 bueno, trataremos de no ser serios como pides jajaj
Gracias por exelente vídeo , soy nuevo en esto de la moto y quiero ser un buen motero
El golpe de gas puede dañar la caja de cambios amigos ?
y yo que tengo 4 años con mi 150 rr y nunca le he tocado motor claro cuidado ante todo mantenimiento al dia
Gracias X tus consejos son muy útiles te felicito
El punto 2 pura damier, yo ando en una ybr125 y cuando voy a tope no piso el freno, bajo cambios para que vaya parando lentamente..tiene 110,000km y no le a pasado nada
Pero, si estas comprando algo de segunda mano, es obvio que no puedes esperar garantias, puede pasar que tu no sabiendo manejar, la.malogres o que te pase un accidente o pueda que revoluciones mal y la dañes tu mismo, o simple, son metales y se desgastan no son eternos
Buenas amigo quisiera saber que pasa si uno prende la moto fría y la acelera suave y después arranca ...es malo acelerarla apenas al instante se prende gracias por la información
Amigo, no es malo, siempre y cuando no la forzes demasiado, si tienes agogador activalo uno o dos minutos dependiendo el clima, dale tranquilo hasta que sientas que tu motor ya va calentando. Saludos, y tambien depende del aceite, un sintetico o semi, lubrica mas rapido que un mineral, ahun que haga frio no se asientan mucho, lo recomiendo mas ahun que sea moto pequeña
El video es muy bueno,lo que no se si estoy havirndo bien es que cada vez que paso una loma de burro o doble en jna esquina preto el embrague!eso podria con el tiempo perjudicar el funcionamiento de la moto?gracias,saludos desde Argentina
Fácil baja las velocidades
Jaja yo me compré una Suzuki 1000 DL y siento que soy una mrd ya que es mi primera moto xd grande algún consejo :u ? Soy primerizo
Gracias juven por la información
Hola. Al correr carreras pasando las marchas rápido también se daña ?
Y asi debe de ser siempre usan ambos frenos en bajadas, las motos de baja cilindrada mas las carburadas no tienen freno de motor. Tienen pesima compresion en comparacion a la inyeccion electronica. Estoy totalmente deacuerdo con este man.
2:20 a que te refieres? descender con la caja de cambios?
Que será a veces en 1 o en 2segunda siento que hace ruido como que quiera encajar en algo hace ruido ......pero siento que cuando anda floja la cadena luego se le pasa al ajustar cadena ya le compré todo juego cadena pero a veces hace lo mismo pero más cuando paso por calles con ellos
Que moto es la tuya y cuantos kms tiene?
Muchas gracias muy amable y muy útil la verdad
Hola estoy viendo muy interesante tu trabajo , quiero hacerte una pregunta ojala puedas darme una respuesta y muchas gracias de antemano ..tengo una motocarga 200cc modelo 2011 y la pregunta es:¿como se que burro de arranque le pongo de 9 estrias o de 11 estrias.?
Gracias saludos desde Colombia
Saludos hasta Colombia amigo
muchas gracias bendiciones
En el primer punto referente al aceite, ese video es del sistema de refrigeración?
Si, un sistema de refrigeración de refrigeración por radiador de aceite
Si no estoy mal es trcnologis d suzuki
Cómo no se me ocurrió que un embrague dañado puede afectar la caja de cambios
Yo tengo una Yamaha Crux 110 REV y para frenar dejó de desacelerar sin meter el embrague y no utilizó el freno, es malo hacer esto?
Como seria, ento ces
Que aceite es bueno para aser el primer cambio de aceite???
Saludos, podrías poner los nombres de los aceites de motor gracias,
B
Muchas gracias por tu información muy buen video
Buen video amigo. Saludos desde Argentina
Gracias por tu comentario Saludos hasta Argentina amigo
Muy agradecido por los consejos
Tengo un gn 125 Suzuki apenas con 500km está nuevo hace unos días le sentí un golpe en la caja y el día de hoy que escribo este mensaje la moto meti primera marcha en un semáforo y por unos instantes al arrancar la caja pantino, algunas personas me dicen que es porque encloche mal pero no sé si llevarla a garantía además la moto en ocasiones la siento muy amarrada que debo hacer
Seco significa muy bueno en chile gracias
La última hacia yo
Gracias a este video lo corregi
Es bueno bajar enganchado, solo no acelerar.
Solo aplica para mi concepto la 1
Muy buenas recomendaciones mega speed gracias
Consulta tengo una pulsar125ns , cuando aceleró empieza a salir un sonido quisiera saber a que se debe o algo esta más
Gracias
Disculpa tengo una pregunta
Arme un motor 125 todo quedó tal y cuál a los videos y a su posición encendido a la primera entraron cambios solo que me percate de que el eje de salida está muy ajustado para moverlo con las manos ¿ Que me quedo mal ? Me puedes ayudar con eso y si le afecta ya que todo anda con normalidad solo es ese detalle y pues si es seguro moverla así
Gracias
Lo pudiste resolver? Si se siente duro solo cuando cerraste el motor, puede ser el ruleman del eje o el reten, tambien puede ser que te hayas olvidado una arandela
Gracias por el consejo
Duda: se me apago mi moto con la velocidad en segunda mientras subia una pendiente y no alcance a meter el clucht y trono. Es mi seguda moto y la ñrimera vez que me pasa esto , alguien sabe que puede ser??? Si es malo ? Si ocupo llevarla al mecánico??? Espero me puedan ayudar
Puedo sacar la moto en segunda? Moto 110
Platino
Eso de frenar con motor no daña nada, soy chófer experimentado y te pregunto... Acaso cuando bajas una pendiente ¿lo haces pisando el embrage? Lo mismo pasan con las motos, tampo le vas a bajar a 1primera marcha en una bajada,.... Mira tu tablero de revoluciones nada más, no te digo el número de revoluciónes porque cada moto es diferente. Yo freno con motor toda la vida y no le pasa nada a mi caja de cambios, es más nunca he cambiando esas piezas de mi moto. Saludos
Primo, si es una pendiente muy inclinada, por qué no se puede bajar en primera si es la que más le tics baja?, a mi la segunda me baja muy rápido y tengo que meterle frenos, entonces no estaría haciendo nada.
@@321Kintaro Es un combinado que debes hacer: freno motor y frenos de cambio en corto tiempo
Seco compadre gracias
Cuando bajas una pendiente es cuestion de poner la velocidad correcta para que no se revolucion tanto, el frenado de motor es el abs natural de las motos
Y que es abs ??? XD
@@eliseomunozmunoz280 Anti Block System es un sistema de frenado que no se bloquea como lo dice su nombre jaja y para que eso pase el disco está ranurado para que en vez de frenar de golpe como los frenos normales lo haga apretando y soltando el freno de manera muy rápida para que no derrapes
Es malo soltarle el acelerador cuando vas rápido?
Se te puede amarrar el motor xd
Porque se me traban las velocidades cuando bajo de 4 a 3 o 2 se queda como pegado el selector de velocidades no se mueve la palanca se traba
Gracias por los Tips!
Tips*
@@drony013 Exacto!
7 años frenee con la caja de cambios nunca rompí una sola caja ahora si no sabes frenar hay si la rompes
Estas equivocado cuado vaja de una montaña por un periodo d 2 hora decendiendo solo con los freno se calienta los disco y queda sin frenos ya me paso .hay q decender en segunda y poco con frenos yo lo ago x 6 año en mi moto y no le a pasado nada ala caja
Freno con la caja desde que tengo moto ace 20 años nunca nunca rompí una caja ... si se rompe es porque es malo el piloto ....🤙