@@jonasgoldenburg3154 зачем В8, в такой легкий кузов достаточно 1.6 или 1.8 с турбинкой и мощностью 200лс, она будет весело ехать и при этом мало жрать
@@seryoga_763 Машину везет мощность. Мощность является производной крутящего момента, поэтому это две неразделимые величины. Но именно мощность является характеристикой определяющей разгон и максимальную скорость.
@@seryoga_763 ну не знаю кто эти всё, которые хотят себе турбину, я вот не хочу потому что мне нужно чтобы машина без проблем работала на холостых оборотах часами. А с турбинами вашими я при таком режиме эксплуатации буду эту турбину менять каждый год. А разгон такой если я устрою жене, она кони двинет от страха. Она считает что я даже на альбейке :) резко разгоняюсь. И чтобы по городу комфортно передвигаться от магазина до дома тоже мощности у альбейки более чем достаточно ибо она лёгкая и мало жрёт поэтому. Так что не все хотят турбину. Мне, например, нужна простая комфортная машина с нормальным атмосферным движком и МКПП. А эти все эти мощные игрушки нужны только мальчикам которым заняться дома нечем.
@@seryoga_763 Ты путаешь тёплое с мягким. Вот тебе пример, две машины Шкода Кодиак, одна на 2.0 бензине (180 л.с. и 320 Н.м.) и 2.0 дизель (150 л.с. и 360 Н.м.) Дизельная едет до 100 км/ч за 9,6 сек. А бензиновая 7,8 сек. Как-то я услышал замечательный пример значения мощности и крутящего момента. Представим себе спортсмена - бегуна. Мощность определяет его длину ног. Чем длинее ноги, тем быстрее сможет бежать спортсмен. А крутящий момент - это мышцы на ногах. Чем больше мышц, чем быстрее человек сможет достигнуть своей максимальной скорости. Это образный пример, который достаточно точно дает понять, что крутящий момент важен в наборе скорости, но если ноги короткие (двигатель мало мощный) то и скорость и возможности тоже будут малы.
Зачем так заморачиваться, проще за 2+млн с японии фолькс поло 2.0(200л.с) взять, с побегом 20тыс и оценкой 5, разгон 5.7сек+ там и внешка, и салон, и управление,авто реально под активную езду сделан во всем.
@@user-lz6pz6pj8n когда? откуда? каким боком? с парой 3.9 в кпп и отсечкой в 6000 - это 85-88 км в час, откуда 110 ахахахха. у меня десятка прошитая с главной парой 3.7 на второй 120 если едет тахометр 7600. 110 - - 7300 где то. сказочник
Мощность какая ? Турбина какая? Что по спекам ? Нужно же все рассказать. Сделать такой проект по уму очень дорого. Я это все проходил. Там самый главный вопрос это коробка она ломается после 170 л. С . поэтому куча вопросов что сделал. Что по топливке? Поршни? Выхлоп и т.д
В ЭБУ нужно вшить, чтоб при переключении она обороты не скидывала. У нексии N150 16кл. при переключении двигатель не скидывает обороты а держит на примерно секунду. Переключение происходит плавно и машина набирает скорость без провалов.
когда выше 5 тысяч раскручиваешь кондиционер сам отключается, даже если лампа индикации не тухнет, можно посмотреть по текущему состоянию муфты кондиционера или просто руку к дефоектору поднести, холодный воздух сразу перестает идти.
А смысл от турбины? На красный сигнал светофора приедет на 30 секунд быстрее? Камеры стоят везде где превышают скорость. По трассе ставлю круиз 105 и еду спокойно. Раньше держал темп 120, а толку остановился по.....ь, фура подкатывает через 10-15 минут.
не советую раскручивать двигатель больше 4т оборотов с вкл кондиционером вы очень нагружаете компрессор кондера, прям оооочень сильно нагружаете она у вас перестанет дуть холодный воздух как надо.
@@zloyosminog4254 как специалист с опытом вождения 24 года, кто ездит так, то мотор ляжет быстро. Оптимальный диапазон оборотов мотора лежит в пределах 2000-3500 оборотов, дальше повышенный износ. При работе мотора на высоких оборотах согласно сопротивлению материалов внутри мотора создаётся условия при которых компоненты мотора переходят в стреловые режим работы, изменяются изгибы коленвала, что влечёт доп износ всего. Из обычного мотора хотите выжать все, смешно. Берите Ауди RS， там это крейсерский режим, а здесь гробить двигло. Если бы была теория то таких вопросов не задавали юы
@@user-gk8yc2ht4o ну значит нет денег на октаху. Все простые в комментариях как веники. Если бы были у человека деньгм на октаху, значит он бы купил октаху, или другую тачку. Ролики надо смотреть. У человека помимо весты, беха есть, нах ему это уепищное ведро типа октахи. Ты говоришь комфортнее? А в чём комфорт в октахе? я не ощутил какого то комфорта в октавии А7.
@@zloyosminog4254 Я смотрю у тебя в башке каша. То нет денег на октаху, то нах ему это ведро, при этом у кайфует от говно таза. Да я говорю октаха комфортнее того ведра которое на видео. Ты его подружка, что о нём всё знаешь и за него впрягаешься? Успокойся, а то пукан рванёт.
Все это конечно классно. Наверное... Вот только один вопрос: а нафига? Спортивный автомобиль, это не только двигатель, который пуляет до сотки за 5 секунд, а куча всего в совокупности, подвеска, тормоза, системы активной безопасности и тд. Ну не созданы вазовские изделия для таких скоростей. Да и ресурс двигателя на таких режимах будет ну очень ограничен. Заставить быстро ехать можно и ванну на колесиках, вот только зачем...
@@Pavel93RUS это по фану заморочки. Тут ничего быстрого нет, автомобиль эту мощность переваривает без проблем, это всего 200 л.с. Усиленные только тормоза. Менял подвеску от спорта ставил, но вернул все в сток, оно здесь не нужно для обычной эксплуатации город трасса.
@@user-qh7su2sb6e ну в принципе если только ради интереса, то такое имеет место быть) Согласен, Веста это поджопник на повседнев) Поэтому и задался вопросом, для чего все это)
@@Pavel93RUSдружище, попробую ответить на твой вопрос. У меня тоже турбо веста. Простой пример, вес моей весты седан, 1450кг сомной и бак бензина. Я работаю в Москве вахтой, езжу постоянно 1100 км в Москву, и через две недели 1100 км домой. На стоке ехать с весом 1600-1700 кг, это настоящее мучение. Я думаю тебе не надо объяснять какая езда с таким весом на 100 сильном движке. Про обгоны вообще молчу, обогнать 2-3 фуры это полный писец. По этому сделали всё просто, собрали турбо на весте 1.6. Зато езжу уже второй год, и просто кайфую. Тачка собиралась не для гонок. Как многим балбесам здесь в комментариях нужны одни цифры. Цифры, цифры, цифры, уже крыша поехала у всех от этих цифр. Машина собиралась на повседнев, на рессурс. Вот и всё, просто ездим , просто балдею и кайфую от своей весты. Это мой выбор, я это хочу, мне это нравится.
@@zloyosminog4254 так и есть, никто на них рекорды не ставит и ничего никому доказать не собираемся, просто сделали поделились с Вами своим результатом и не более. Далее выбор каждого как и чем заниматься. Кому интересно, ради бога, кому это не нужно то это это не ваше видео.
@@narekhakobyan5840 у меня на турбо калдине такой же расход как у тебя, но и вес 1600+ и полный привод постоянный, без муфт и прочей ереси, на блоках. 3sgte все завод.
Круто, круто!!! Отличная работа - Молодец 🏆😎👌 Мне вот интересно, какой ресурс у этого двигателя? Ведь сток версия, имеет "хрустальную" поршневую - короткой поршень, тонкие кольца..... Она и без турбины на раз-два умирает, при динамичной езде...
Скоро будет. До АвтоВАЗа наконец дошло, что благодаря надёжному чугуну его моторы все перепрошивают и турбины ставят. Через год-два он сам собирается турбированный моторы выпускать
@@grigoriitrambickii7197 у них сейчас на вестах проблемы с электрикой, глюки всякие, друг купил и расстраивается, думал ща возьмёт и не будет париться поломками, а нет...
Так как для них вернее для завода это икономически нецелесообразно такие моторы надувать и потом продавать их вместе с автомобилями и то они с завода с икономят на лс и вместо 200 сделают минимальные 164 или 150
@@BTR_86 Я не спец. Но вроде рено мотор и коробка это из 2012 (у моего дяди точно такой). А потом стали ставить российские связки. Но до 2022 там были компоненты покачественней, с запасом на мощность и момент. А сейчас ВАЗ не делает машин мощнее 122 сил. (Я имею ввиду спорт на 145)
Вот так она должна ехать с завода, хотя бы на спортивных версиях
Так она и не должна так ехать, это эконом класс автомобили
ах если бы у нас были лады на в8 с завода и доллар был по 5р....
@@jonasgoldenburg3154 зачем В8, в такой легкий кузов достаточно 1.6 или 1.8 с турбинкой и мощностью 200лс, она будет весело ехать и при этом мало жрать
@@user-sk3vu3lm3yхотя бы 1.4tsi как на Поло седан
Зачем?
Довольно стабильный и приятный разгон.
Причем судя по стрелки спидометра,мотор не тухнет после 100
Ну, турбина решает
Машину везет не мощность а крутящий момент и его как раз дает турбина поэтому все очень сильно хотят себе турбину ставить ради кайфа и мурашек
@@seryoga_763 Машину везет мощность. Мощность является производной крутящего момента, поэтому это две неразделимые величины. Но именно мощность является характеристикой определяющей разгон и максимальную скорость.
@@seryoga_763 ну не знаю кто эти всё, которые хотят себе турбину, я вот не хочу потому что мне нужно чтобы машина без проблем работала на холостых оборотах часами. А с турбинами вашими я при таком режиме эксплуатации буду эту турбину менять каждый год. А разгон такой если я устрою жене, она кони двинет от страха. Она считает что я даже на альбейке :) резко разгоняюсь. И чтобы по городу комфортно передвигаться от магазина до дома тоже мощности у альбейки более чем достаточно ибо она лёгкая и мало жрёт поэтому. Так что не все хотят турбину. Мне, например, нужна простая комфортная машина с нормальным атмосферным движком и МКПП. А эти все эти мощные игрушки нужны только мальчикам которым заняться дома нечем.
@@seryoga_763 Ты путаешь тёплое с мягким. Вот тебе пример, две машины Шкода Кодиак, одна на 2.0 бензине (180 л.с. и 320 Н.м.) и 2.0 дизель (150 л.с. и 360 Н.м.)
Дизельная едет до 100 км/ч за 9,6 сек. А бензиновая 7,8 сек.
Как-то я услышал замечательный пример значения мощности и крутящего момента. Представим себе спортсмена - бегуна. Мощность определяет его длину ног. Чем длинее ноги, тем быстрее сможет бежать спортсмен. А крутящий момент - это мышцы на ногах. Чем больше мышц, чем быстрее человек сможет достигнуть своей максимальной скорости. Это образный пример, который достаточно точно дает понять, что крутящий момент важен в наборе скорости, но если ноги короткие (двигатель мало мощный) то и скорость и возможности тоже будут малы.
Ну то что эта веста едет да это точно прям пушка гонка получилось автор ты красавчик продолжай и дальше
С завода бы выпускали такую "весту спорт", а не ту шляпу, которая выходит сейчас за 2+ ляма. Вопросов к автовазу было бы меньше
Это и есть та шляпа за 2+ млн, только в нормальном исполнении с турбиной.
Вот только каков ресурс будет у коробки и двс с турбиной на 0.9 бара...
Зачем так заморачиваться, проще за 2+млн с японии фолькс поло 2.0(200л.с) взять, с побегом 20тыс и оценкой 5, разгон 5.7сек+ там и внешка, и салон, и управление,авто реально под активную езду сделан во всем.
Если завод будет выпускать туро веста половина тазаводов поубивается 😅😅😅
@@andrycros6515 и утильсбор заплатить 1.5 млн 👍
Если ты говоришь что Веста не рулится,ты на ней не ездил, поверь она рулится.
@@user-id1qd2nr1hда они и без Турбин убавляются на тот свет каждый день минимум десяток, ведро с болтами нормальный человек не купит
До 100 вообще бодро едет и дальше пошла , хорош
соласен
Вот это базара нет 👍Збс разгон.
да
Очень приятно удивлен, очень даже не плохой разгон
Лада наконец-то на 2 передаче выезжает из 100кмч
Веста завод, 18год,сток прошивка на второй едет 110
@@user-lz6pz6pj8n когда? откуда? каким боком? с парой 3.9 в кпп и отсечкой в 6000 - это 85-88 км в час, откуда 110 ахахахха. у меня десятка прошитая с главной парой 3.7 на второй 120 если едет тахометр 7600. 110 - - 7300 где то. сказочник
@@SG-yn8piне учли диаметр колёс, и ГП бывает 3.7 непонятно где какая стоит
а ты на многих машинах без прошивки на 2 передачи за сотку видел?
@@SG-yn8pi ну на 2 она и уходит за 7тыс, я её как купил новую с салона, ничего не делал
Клевые пшики при переключении прям пушка
Теперь хоть спидометр весь можно использовать)
Как же мне нравится то что умельцы в гаражах делают нормальный машины. А когда покупаешь весту спорт за 2,2 с салона, где спорт только обвес
от спорта только цена
Мощность какая ? Турбина какая? Что по спекам ? Нужно же все рассказать. Сделать такой проект по уму очень дорого. Я это все проходил. Там самый главный вопрос это коробка она ломается после 170 л. С . поэтому куча вопросов что сделал. Что по топливке? Поршни? Выхлоп и т.д
судя по примерным секундам 100-200 в 19-21сек, вангую около 200-220лс.
очень приятная динамика, больше и не нужно
Сука вообще пушка едет огонь!!!! Молодчага.
Просто зачёт и жирный лайк👍
@@user-vh1mb5ej5v спасибо
Как приятно едет, кайф!
Хорошо едет
Слава Творцу, Быть Добру! Благодарю!
В ЭБУ нужно вшить, чтоб при переключении она обороты не скидывала. У нексии N150 16кл. при переключении двигатель не скидывает обороты а держит на примерно секунду. Переключение происходит плавно и машина набирает скорость без провалов.
Не забывай его надо будет остановить еще!
@@valeriyar8330 300 мм тормоза вроде справляются с этим
Ого Веста догнала 15летний тигуан
Я думал усну пока 200 покажет спидометр))
нет слов! супер! и мягко все
когда выше 5 тысяч раскручиваешь кондиционер сам отключается, даже если лампа индикации не тухнет, можно посмотреть по текущему состоянию муфты кондиционера или просто руку к дефоектору поднести, холодный воздух сразу перестает идти.
У меня эбу стоит не заводское, на нем ничего не отключается на любых оборотах
Если бы я разгонялся без включенного кондиционера то у меня стекла запотели бы сразу. Я сказал об этом на видео, так как было очень влажно на улице.
@@user-qh7su2sb6eздравствуйте у меня тоже веста нг Как сделать чтобы мой Веста так была
На пакмане сделано по оборотам отключение. с 4500 кондей выключается(муфта, индикация остаётся). На сток ЭБУ настройка по положению дросселя.
Перепускной с таким звуком стравливает , как будто микро сурж присутствует (я не эксперт это лишь мое мнение) , так разгон норм вроде ...
А смысл от турбины?
На красный сигнал светофора приедет на 30 секунд быстрее? Камеры стоят везде где превышают скорость.
По трассе ставлю круиз 105 и еду спокойно.
Раньше держал темп 120, а толку остановился по.....ь, фура подкатывает через 10-15 минут.
не советую раскручивать двигатель больше 4т оборотов с вкл кондиционером вы очень нагружаете компрессор кондера, прям оооочень сильно нагружаете она у вас перестанет дуть холодный воздух как надо.
Он в прошивке отключается где надо или когда захочешь 😂😂😂
Супер хотя бы спорт версия так ехала
Ого, легко набрала 200👍
Легко, это хотя бы выехать из 20.
До 200 значит на приборку смотрел,80 на дорогу.Средняя значит как и по паспорту 140.
Неплохо идёт 👍
Пипец как хорошо едет
Уровень 10 летней турбо астры 1,4 на палке😂
Двигатель это конечно хорошо, но главное не забывать про тормоза
@@allianiete9453 есть
Подвеска, кузов, тормоза всё это тоже обязательно доработки должно подвергатся. Видно как руль колбасит при торможении.
кузову и подвески хватит запаса вплоть до мотора на 280 л.с. А вот тормоза да, слабенькие. Нужно улучшать на минимум те, что на спорте стоят.
9.5 сек до 100 с включённым кондером и влажном покрытии, не дурно.
Дорога заканчивается ато бы она триста поехала😂
По-моему он разгонялся быстрее чем тормозил😂
Ох рисковый заезд, мужик на хёндае так поливал сбил ЛОСЯ тачку в металл и сам на кресле теперь.
Огонь🔥🔥🔥🔥🔥
~6 сек. До 100км/ч нихера себе и 18 до 200 может чуть больше но все равно очень быстро для весты
До 5 довести и все считай спорткар
Первый раз вижу чтоб лада ехала 200
Пушка
едет хорошо, но сколько проедет мотор при переключениях на 7 тысячах при красной зоне 6 тысяч.
Вот так должна ехать с завода, тогда было бы отлично
9 сек. до 100 км/ч. Вполне хорошо)
😂
На восьмиклопе получится что-то подобное?
А какой объем двигателя? 1.6 или 1.8
1,6
А во сколько такие доработки обходятся ?
280 к
Вернее я буду брать с этого комплекта и ставить вместо 1.6 2.1 на коленвале от Тойоты камри 2002 года 2.1
Хоть сейчас сделали на автомате
Приветствую! Трасса какая стоит?какой глушитель?
Достойно👍
Ездит быстро, но не долго так)
Не долго это сколько не долго?
Вы как специалист в этом деле, скажите пожалуйста.
@@zloyosminog4254 как специалист с опытом вождения 24 года, кто ездит так, то мотор ляжет быстро. Оптимальный диапазон оборотов мотора лежит в пределах 2000-3500 оборотов, дальше повышенный износ. При работе мотора на высоких оборотах согласно сопротивлению материалов внутри мотора создаётся условия при которых компоненты мотора переходят в стреловые режим работы, изменяются изгибы коленвала, что влечёт доп износ всего. Из обычного мотора хотите выжать все, смешно. Берите Ауди RS， там это крейсерский режим, а здесь гробить двигло. Если бы была теория то таких вопросов не задавали юы
Павел скажи нам , твой ларгус лучше едет чем Веста ?
@@Bais_1 нет, медленнее
Кстати, шумка неплохая. Дополнительно сделана?
Нет
Ну да и масло скушает немного, 1.8 же мотор.
Так что лучше взять октаху 1.8 180 кобыл, будет в 100 раз быстрее
С чего ты решил что 1.8?
Где ты видел весту NG 1.8 на механике?
Мало того что быстрей будет октаха, комфортней, безопастней и т.д.
@@user-gk8yc2ht4o ну значит нет денег на октаху.
Все простые в комментариях как веники.
Если бы были у человека деньгм на октаху, значит он бы купил октаху, или другую тачку.
Ролики надо смотреть.
У человека помимо весты, беха есть, нах ему это уепищное ведро типа октахи.
Ты говоришь комфортнее?
А в чём комфорт в октахе? я не ощутил какого то комфорта в октавии А7.
@@zloyosminog4254 Я смотрю у тебя в башке каша. То нет денег на октаху, то нах ему это ведро, при этом у кайфует от говно таза. Да я говорю октаха комфортнее того ведра которое на видео. Ты его подружка, что о нём всё знаешь и за него впрягаешься? Успокойся, а то пукан рванёт.
Приятно смотреть!!!
а вы точно с первой раза стартанули? или после сто?
Ты еше лампочки посчитай сколько включено😂
Кондкр говорит включен😂
Так то кондёр прилично мощности забирает, но когда давишь педаль в пол то он отключается, при нагрузке на двигатель
Все это конечно классно. Наверное... Вот только один вопрос: а нафига? Спортивный автомобиль, это не только двигатель, который пуляет до сотки за 5 секунд, а куча всего в совокупности, подвеска, тормоза, системы активной безопасности и тд. Ну не созданы вазовские изделия для таких скоростей. Да и ресурс двигателя на таких режимах будет ну очень ограничен. Заставить быстро ехать можно и ванну на колесиках, вот только зачем...
@@Pavel93RUS это по фану заморочки. Тут ничего быстрого нет, автомобиль эту мощность переваривает без проблем, это всего 200 л.с. Усиленные только тормоза. Менял подвеску от спорта ставил, но вернул все в сток, оно здесь не нужно для обычной эксплуатации город трасса.
@@user-qh7su2sb6e ну в принципе если только ради интереса, то такое имеет место быть) Согласен, Веста это поджопник на повседнев) Поэтому и задался вопросом, для чего все это)
@@Pavel93RUSдружище, попробую ответить на твой вопрос.
У меня тоже турбо веста.
Простой пример, вес моей весты седан, 1450кг сомной и бак бензина.
Я работаю в Москве вахтой, езжу постоянно 1100 км в Москву, и через две недели 1100 км домой.
На стоке ехать с весом 1600-1700 кг, это настоящее мучение.
Я думаю тебе не надо объяснять какая езда с таким весом на 100 сильном движке.
Про обгоны вообще молчу, обогнать 2-3 фуры это полный писец.
По этому сделали всё просто, собрали турбо на весте 1.6.
Зато езжу уже второй год, и просто кайфую.
Тачка собиралась не для гонок.
Как многим балбесам здесь в комментариях нужны одни цифры.
Цифры, цифры, цифры, уже крыша поехала у всех от этих цифр.
Машина собиралась на повседнев, на рессурс.
Вот и всё, просто ездим , просто балдею и кайфую от своей весты.
Это мой выбор, я это хочу, мне это нравится.
@@zloyosminog4254 так и есть, никто на них рекорды не ставит и ничего никому доказать не собираемся, просто сделали поделились с Вами своим результатом и не более. Далее выбор каждого как и чем заниматься. Кому интересно, ради бога, кому это не нужно то это это не ваше видео.
Можно узнать где вы это сделали.и сколько это обошлось по денгам
Интересно, какой расход теперь у нее будет и на сколько хватит этого мотора при активной езде?
Расход 12-13 смешанный, движок ездит, я на ларгусе турбовом 60 тысяч отъездил и все норм.
@@user-qh7su2sb6eконячий расход😅
@@izmeni_psevdonim_dyraрил, и 60 тысяч это ещё мало, и Ларгус это вещь другая)
@@narekhakobyan5840 у меня на турбо калдине такой же расход как у тебя, но и вес 1600+ и полный привод постоянный, без муфт и прочей ереси, на блоках. 3sgte все завод.
@@izmeni_psevdonim_dyra что за калдине?
Какая турбина ? Что с коробкой делали ? И что по бензонасосу ?
В коробке только блокировка скорее всего, бензонасос заводской (его хватило)
С этого всего и снимали 750 сил на ладах с атмо моторах и также турбинах
Хорошо едет как шкода 1.8 турбо, быстрее Камри 2.5
Скок такое удовольствие стоит ?
Хорошо едет сколько бюджет вложений ???
Если на новых, а не б/у агрегатах, то тысяч 120-130 без учёта работ.
@@SpectreCY-1 мда…
А бензина как у перекупа в баке
очень хорошо идéт..
У Весты ресурс 100
А с тобой 50
Долгие переключения)
@@user-sb8sd4su8m я ни на что не претендую
Разгон супер, а с поршневой что делал? 7 т об на баре?
переключения вечность
Что именно менялось? Если поршня родные остались то долго не отъездит.
@@user-gc7wk3yq5d родные остались
Жаль что до 220 не успел
@@Prostovanok 230 ездил
@@user-qh7su2sb6e афигеть...классно, если к 20 годам я найду хорошую профессию, наверное весту куплю, я люблю российский автопром)
Вроде как динамика с турбиной заявленная 260км/ч
Круто, круто!!! Отличная работа - Молодец 🏆😎👌
Мне вот интересно, какой ресурс у этого двигателя? Ведь сток версия, имеет "хрустальную" поршневую - короткой поршень, тонкие кольца..... Она и без турбины на раз-два умирает, при динамичной езде...
Веста NGна аторой до отсечки сток едет 96 км в час!
У него просто колеса от трактора
Нет, у меня 100 поехала
0:38. Автор, верни всем зрителям 38 секунд жизни
Братан кайф
круто
хорошо пошла, саранча!
На приора 2. На втором передаче полнцй газ 120 км/ч😂
Сколько это удовольствие стоит?
Какой объем мотора и на какой турбине?
До сотни секунды 7.6
Мне кажется или шумка достойная?
@@user-lb4dn3oz5v да нормально в ней
Привет 🤝
Сколько обошлись доработки под ключ) интересна цена?
Привет, 300 примерно
@@user-qh7su2sb6eнормально. Не дорого в текущих условиях.
Поршневая менялась?
нормально лупцует.
А где турбину установить и какая цена будет?
сколько расчетная?
С завода бы такую выпускали и на автомате нормальном.
Ага и ценник + 3-4м
Скоро будет.
До АвтоВАЗа наконец дошло, что благодаря надёжному чугуну его моторы все перепрошивают и турбины ставят.
Через год-два он сам собирается турбированный моторы выпускать
@@grigoriitrambickii7197 у них сейчас на вестах проблемы с электрикой, глюки всякие, друг купил и расстраивается, думал ща возьмёт и не будет париться поломками, а нет...
АВТОВАЗ будет ставить моторы либо 1.4 163 турбомотор на базе вазовского мотора или китайский на 150 сил 1.5
Так как для них вернее для завода это икономически нецелесообразно такие моторы надувать и потом продавать их вместе с автомобилями и то они с завода с икономят на лс и вместо 200 сделают минимальные 164 или 150
Зачем крутить так сильно мотор
Валы стоят, позволяют
У до санкционного Ларгуса была прочная коробка. А тут вроде хлипкая. Долго она выдержит форсированный мотор?
Российская коробка крепче французской.
@@BTR_86 Я не спец. Но вроде рено мотор и коробка это из 2012 (у моего дяди точно такой). А потом стали ставить российские связки. Но до 2022 там были компоненты покачественней, с запасом на мощность и момент. А сейчас ВАЗ не делает машин мощнее 122 сил. (Я имею ввиду спорт на 145)
@@LaOsmium были и те и наши. С нашими проблемам меньше и едут интереснее гораздо.
Мечта а не машина
Так кондер при газ в палас отключается, он так устроен на автовазе
@@user-dw2np8gz2r эбу установленно не автоваз
Добрый день, Павел подскажите во сколько обходится такая доработка?
300+
@@user-qh7su2sb6e вопрос а вы свой канал и видосы будете переносить на рутуб в случае закрытия ютуба
Сколько секунд до 100 едет примерно?
ахуеть, оно поехало
Бодрее ларгуса однако