тест-драйв ЗАЗ-1102 Таврия
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2013
- тест-драйв ЗАЗ 1102 (ТАВРИЯ) снимался в 2013 году.
место проживания и Комментарии тут zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
ЗАЗ-1102 «Таврия» автомобиль с передним приводом. Таврия, это микролитражка особо малого класса. ЗАЗ-1102 выпускался с кузовом трёхдверный «хетчбэк» на украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год. Помните было время, когда мы жили в большой стране? Называлась она СССР! Но в этом суть, что было, то было. Но в этой стране многое делалось вместе и придумывалось сообща. Минавтопрома СССР захотел новый автомобиль и на Запарожском заводе началось проектирование автомобиля! За эталон брали разные европейские машины, таки как «Форд Фиеста» образца 1976 года, «Фиат-Уно», «Остин-Метро», но цель была создать лучше чем на Западе. Но, тогда еще у нас, все как всегда! Денег не хватало, времени то же и вышло, что вышло. В принципе для СССР неплохо, до в целом... Чем уникален представленный Вам автомобиль? Он из первой партии и шильдиком «сделано в СССР». У него еще другие фары, как у ОКИ, и он последний легковой автомобиль Советской Украины. Аминь!
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры
автомобилей из первых рук! - Авто та транспорт
Владел 1 год. Пробежал более 50 тыкм. Разгонял до 140 :)
Да, ломалась. Да, не надежна по современным меркам. Ремонт не сложный, но качественные запчасти найти крайне проблематично.
В целом от Таврюхи положительные воспоминания.
+Михаил Муравьев
Мой отец водил Таврию 7 лет. Говорил что до 150 разгонял, только тогда страшно пипец :D
Норм пепелац за свои деньги, круче Оки уж точно
В 1927-м Форд снял с производства Форд Т. А жаль, хороший был автомобиль за свои деньги. :D
Ваз 2109 тож хороший подарок России от СССР
Спасибо большое за Таврюшу. Мне 20лет, и 5 месяцев назад купил её 93г.в. в почти идеальном сост. Моя первая машина . Очень резвая, расход маленький, багажник огромный, если сиденье заднее сложить - я 2 раза переезжал на ней, сколько туда влезало... А если машина чистая и краска сохранилась (или покрасить) - то выглядит лучше классики и зубил - 100%. Жаль, что такой кузов тонкий сделали - дураки!!! Это её единственный минус:(
Да, машинка оказалась, намного лучше, чем о ней говорят, поэтому я их три купил по очереди. Практически не ломались, на одной заменил сцепление после "спеца" с СТО. Масло заливал Одинол. Двигатель прошедший 250 тыс. км, масло не "кушал". Но, передние стаканы не любят быстрой езды по ухабам. У кого голова на плечах эта машинка очень долго будет радовать. Спасибо за видео!
Любил эту машинку! не без нюансов конечно! выпускали бы ее сейчас, снова купил бы)))))
Что не говорите,а лучше Оки будет...
Без вариантов! Даже разговаривать не о чем! Я на своей Таврии Нова из Москвы в Бердянск, 1250 км. за 16 часов одним духом доскакал, - при том, что еще минут 30-40 на границе потерял. Никаких проблем, - добежала запросто! Устал, не без того, тяжело одному 16 часов за рулем... но ведь доехал, и доехал прекрасно!
Виктор Яковлев ни пиздел бы ты дружок))))))))))))))))))))
была такая в молодости как для пацана авто супер свет есть печка супер и дворники трут стекло
А с приходом на АвтоЗАЗ корейцев Таврия стала гораздо приятнее, чем та, которая в обзоре. Я работал на Тварюке 3 года, возить зад очень даже хороша, и чинится за день.
Спасибо Иван!!! Таврюха была моя первая машина. Первое время исправлял инженерную мысль и качество зап.частей, а дальше только позитивные воспоминания! Разгонял до 145-дальше страшно было! Умерла машинка в борьбе с пенсионером на Волге!
Что вам сказать... У меня "Нова" 2007 года, карбюраторная (да Таврий, собственно, инжекторных и не было, то Славуты какое-то время были инжекторные) - бегает, как пчелка. Горя не знаю... Доволен.
Виктор, были и "Таврии" инжекторные. Сначала немного было с моновпрыском на моторе 1,1, потом массово пошли с распределенным на моторах 1,2 и 1,3.
В семье уже вторая "Таврия". Первая была 1,1 1996 года. Продана в 2004 году с пробегом около 240 000 км. Бегает до сих пор. Вторая - "Таврия-Нова" 1,2 карбюраторная 2004 года. Пробег на сейчас - около 80 000 км. Никаких проблем. За все время кроме масла-фильтров-свечей были заменены только один раз амортизаторы, одна шаровая опора и один комплект тормозных колодок.
Нормальная машинка для работы) у меня такая была , влезало в нее 4 кондиционера и инструмент для установки.
6 лет проездил на Таврии. машина для 90-х была и вправду неплохая, только ремонт ее был очень дорогой по сравнению с теми же жигулями . да еще и за з/ч нужно было ехать именно в Воронеж на рынок, по районам нигде не найти.. Про подвеску в этом ролике обманули,она очень жесткая для 700 кг веса машины.
Мощности мотора 1.3 вполне хватало для нее, но аэродинамики нет вообще, при встречи с фурой машину подымало вверх и сносило. Так что при виде большегруза (при скорости за 100) приходилось притормаживать. 15 лет назад был ей вполне доволен))
Таврию разработали задолго до ее выпуска в 77 году за 10 лет до ее выпуска!! а в 87 она уже не так удивила людей!! И когда прототип таврии был готов то с нее и нарисовали 2108 и выпуск ЗАЗ тормозил Ваз из-за все той же восьмерки
+bod bod Ну да, вобщем-то правильно. В те времена все строили на основе Таврии. ВАЗ 2108 слизали там не с гольфа, не с пежо 309, а с Таврии. Это факт! Еще я слышал с Таврии срисовали пылесос Шмель и шатл Дискавери.
+Петр Егоров А скорее всего - гольф срисовали с таврии.
Машину сняли не из-за экологических норм - инжектор и катализатор обеспечивали Евро-2. Машина, как ни крути, - детище 70-80-ых годов прошлого века. На том же уровне остались и комфорт, и безопасность. А цены на новые автомобили перестали быть конкурентными на рынке - на пятки наступали более совершенные модели на вторичном рынке да и на первичном появились неплохие варианты поновее и не намного дороже.
Потенциал в машине неплохой. Нужно было вовремя готовить замену.
Ездил на Славуте 2006 г/в 3 года. Утешал себя: быстрый ремонт, много з/ч, любая СТО сделает, зато "не дорого", проходимая, расход топлива. Сейчас езжу на 25-летнем "немце". А Славута - Г...ВНО. Расписывать почему не хочу - очень долго. Слава Богу сняли с производства! На конец 70-х наверное нормальная машина была бы.
+Kozbak UA Запчасти в Украине к Таврии дороже чем к 2109. Кузовщина - в 2 раза.
Была таврушка у нас с 91 по 97, на момент продажи мне 10 лет было, помню что всякое бывало и ключи рядом стоял подавал. Но по месту пятую точку возить эта машина в самый раз, с запчастями проблем не испытывали так как живём в Мелитополе, где сердце её изготавливали, отсюда и название мотора МеМЗ
Машина полностью соответствует цене. Хороша на трассе с парой нетолстых))) пассажиров - динамика не хуже "зубила". "Четыре колеса под зонтиком".))))
Это ностальгия, аж на слезу пробило, не знаю зачем продал её, я был первый хозяин.
"Таврию" ЗАЗ-1102 сняли в 2007-м, а "Славуту" ЗАЗ-1103 в 2011-м году.
У меня была Таврия. Разгоняется она с двигателем 1,1 на 4-й передаче до 153 км/ч. На 5-й только до 145 км/ч. С двигателем ВАЗ 1,3 разгоняется до 160. С двигателем ВАЗ 1,5 до 170. Но после 130 ехать страшно. Подвеска не отрабатывает.
В любом автомобиле, приборе, транспортном средстве и.т.д. может выйти из строя что угодно и в любой момент. Но при грамотной и бережной эксплуатации интенсивность поломок можно значительно снизить. Самая главная беда Таврии и других дешевых автомобилей - это в первую очередь их владельцы.
Я в 14 лет на "Таврии" по городу катался втайне от папы =) Как отец узнал - я некисло опиздюлился))) Реально очень легкий в управлении автомобиль, я бы разрешил его с 14 водить. А то парадокс: литровый суперспорт с 16 (который до 300 разгоняется), а скромный авто только в 18.
Стоило бы ещё упомянуть и про запаску под капотом, и про крепления колёс тремя гайками, и про полное рассыпание через сто тысяч километров пробега. Это всё отличительная черта всех "ТАЗиков":) Как ни странно, а я хотел такую, в свои юношеские годы:)
Первый опытный образец уже был в 1965 году, а уже к 1978 году автомобиль сложился таким как вы его ведите. Так что кто кому сделал подарок это еще вопрос ?
В 1970 первый образец был готов, насколько я знаю. Кстати, не сильно он внешне отличался от серийного - та же Таврия, только с кузовом в духе начала 70-х)) Внешне даже чем-то 3-дверный Иж-Комби напоминала)))
Вёз как то на 110206 530 кг груза (аппаратура, потому не заметили) и мы, три лося, общей сложностью 360 кг. И таки доехали из Москвы! Самые лучшие воспоминания, жаль приехал в неё Паджерик, д так - что нечего было ремонтировать. После неё был ВАЗ 21099 - продал и перекрестился....
На некоторые таврии ставили восьмерочный движок 1300 кубиков,при её легкости зверь машина получалась.
у меня была с восмерачным движком купил в 2000г на предприятии их было там две вторая была с 5ступкой коробкой но на ней больше спедометр был около сорока тысяч а моя 4ступка как новая рвла с места так что первое время че у меня резина свестит делал форд гранада,сиэра. опель кадет,вектра,омег. фолц джету. Садился на отцовскую семерку по началу приходилось привыкать казалось что не едет
Лет 20 назад учился на 3 курсе в училище и преподаватель по машиностроению был один из инженеров-проектировщиков "Таврии" Так этот дедуля говорил что Таврию они спроектировали полностью в 1968-69 году!!! и был готов первый прототип в инициативном порядке! но правительство в кремле не могло допустить выпуск суперсовременной машины на Украине и проект забраковали.(он многие годы не мог понять почему)
И стали искать инженеров и готовые решения за рубежом и именно Таврия стала толчком для того что-бы за около 100000 рублей!! нанять инженеров с завада Порше (да-да того самого инженера танков вермахта) для проектирования ВАЗ овской 8 (двигатель и кузов ) а эти деньги завод Фердинанда Порше потратил на суперсовременную аэродинамическую трубу для обдувки "Каррера и Турбо Каррера" в которой и проверяли впоследствии "зубилу" Поэтому смело утверждаю что советское правительство тормозило как развитие страны в целом и отдельные конструкторские бюро !!
PS Кстати он говорил что некоторых инженеров перевели на ВАЗ в Тольятти возможно поэтому они так похожи мужики из маленькой Таврии зделали большую. Кстати на начальном этапе у Таврюхи были дисковые тормоза и только потом поставили барабаны!
Из за экологических норм сняли с производства?! Что за бред? Ведь делали инжекторные Таврии и Славуты! А инжектор уже вписывался в эконормы! Просто завод продали корейцам и купила его Дэу! И зачем им делать таврии если свои авто есть!
+Hell1302Hell Слава Богу что сняли. Капсула смерти.
А корейцы сочли модернизацию несвоевременной. В 96-97гг., например, когда Daewoo привлекли на польский FSO, получилось модернизировать Caro/Atu, в свою очередь являвшейся модернизацией Полонеза.
под конец нулевых очень хорошо шли пикапы таврия ...
А ещё существовала модификация таврии с движком ваз 2108, вот это была очень даже привлекательная версия, ибо родной движок МЕМЗ 245 был не очень надёжен.
В середине 90-х работал на такой в Росгосстрахе, страховых агентов возил по району. В области на каждый район по одной такой закупили. Не плохо бегала, да и я ещё молод был ухаживал как за своей, новенькая машина с салона, пусть даже Таврия в те лихие года - редкость...
Недавно свою таврию продал. Она может многое то, чего от неё ожидать сложно) Хорошая машина!
Правильно сказал Иван, машинка и вправду хорошая за свои деньги. У самого Таврия. Живу в Украине, поэтому проблем с запчастями нету, дешевая в обслуживании и как не крути лучше ВАЗовской классики.
Папа в молодости ездил на "Таврии", жаловался всего один раз, на гениратор!
Моя первая машина. Потом была Славута(5ти дверная таврия) инжекторная, с Шансовским движком 1.3 . Очень нравилась. Потрясающая динамика разгона.
Ну относительно конечно же. Но до 40-50км/ч просто выстреливала.
Славута - это не пятидверная Таврия (хотя была и такая Таврия тоже: Таврия-Дана). Славута уже в кузове лифтбэк.
Igor Kulieshov Лифтбек тоже 5-дверный ващета... Как и универсал Дана... А вот был прикольный прототип - 4-дверный хетчбек, у которого со стороны водителя была одна большая таврическая дверь, а с правой стороны две маленькие славутовские! Вот это была прикольная машинка, жаль не пошла в серию! ))
Классная машинка!
По-меньше, по-дешевле, но все же Таврия была раньше ВАЗ 2108 - хотя этот проект всячески оттягивали ради ВАЗа
Так со многой отечественной техникой!
у меня была таврия я ездил экономичная) токо убирайте запаску в багажник ).Но есть таврия 1.3 двиг та по интересней)
Какой "подарок от СССР"? Таврия была спроектирована раньше, чем ТАЗ 2108.
Про недостатки: дисковые тормоза были упрятаны так, что циркуляции воздуха не было, и перегревались они чуть ли не хуже барабанных. При столкновении капот ПЕРЕРЕЗАЛ горло водителю, сойдя с крепления. Про дорогой ремонт писали уже в каждом номере ЗР, плюс большие проблемы с запчастями.
Помню была у меня таврия,визиток с СТО у меня было куча ибо таврия ломалась каждый день
Данила прав, запор 969 это вообще порш! Хоть с воздушным охлаждением, хоть громкий, зато это даа... Помню по горам ездили в гору грелся аж маслом вонял, но не прихватило движок во преки моим ожиданиям, еще у него дно плоское у кузова по грязи как танк прёт!
разгонял до 155км/ч при полной загрузке авто (4 пассажира и багаж), очень стрёмно расходится с фурами, буквально ветром сносит, а в целом довольно шустрая погремушка.
У нас четыре служебных(пикапы). Буду краток - 2 года " Таврия", дальше "Запорожец".Ездим мы на них - они на нас.
Таврия,моя первая машина...
ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ
Была у меня таврия, первый авто, в 1994 году, самолёт, на светофоре рвала всех, после120 с одним водителем шла на взлёт)
Была у отца такая машина, следил за ней он плохо, только ездил. За 10 лет эксплуатации в автомобиле постоянно что то ломалось, список болячек рос с каждым годом. Кузов оброс рыжиками даже от гаражного хранения. Сдали в чермет.
При чём тут зубило?, за основу брался форд фиеста, 19лохматого года)
Согласен, сам работал на таврии пикапе недостатком было только что маленькие зеркала были, а так машина вполне комфортная была, по ремонту так только тормозные колодки поменял и ремни за год работы не ней, а проезжал в день как минимум 80 км и по городу. Правда когда передние тормозные колодки менял то плевался на разработчиков, уж очень там нахимичили)). А так могу смело сказать, таврия не плохая машина, темболее за такие деньги
А вот вы не правы! Её ещё выпускали какое то время с инжекторным двигателем! Была еще Славута типа седан и универсал Дана назывался! И выпускали версию Таврии с двигателем от Ваз 2108
отличная машина.постоянно ломался замок багажника(на ухабах).
Летом видел на крите и таврии и пикапы, ещо живые.
А че экземпляр с убитым движком на тест взял?
Шланг сапуна вобще не палевно висит,как и чуть не ручьи масла после старта машины
бля че вы хотите от авто которое стоило дешевле мотоцикла?
При советах она стоила примерно на треть дешевле ВАЗовской восьмерки, что вполне сопоставимо с классикой. А после развала СССР рынок уже был насыщен более современными машинами.
И да литье двигателей в Запорожье было просто отвратительным.
***** сравниваешь классику,годами от педалированую копию фиата с тачанкой которую делали с нуля по сути экономя на каждом болте?
***** Дяденька. Двигатели отливались НЕ В ЗАПОРОЖЬЕ. Литье то как раз было на уровне. Ресурс без ремонта двигателя более 150 тыс км. Что выше классики эдак раза в два!
Двигатели, если интересно, отливались в Мелитополе на Мелитопольском алюминиевом заводе. И только в 98-99 годах, когда алюминиевый завод почти обанкротился, корпуса движка лили фактически в гаражах. Тогда качество ухудшилось.
Michael Shamrovsky
Ну спасибо за разъяснение. Только можно подробнее про ресурс двигателя? Например считалось, что ресурс двигателя классики без капитального ремонта 150-200 тыс км номинально или 150-170 тыс в реальности, а Таврии/Славуты 80-90 тыс км реально
Ну, что же. Попробуем разъяснить. Официально, по заводским документам у классики ресурс двигателя 75 тыс км. Реально, движки были очень говеными. Первое распредвал из чистого чугуния и при этом требующие повышенной смазки зачастую садились даже быстрее чем ресурс движка. То же относится и к цилиндрам, выполненным из того же серого чугуна без покрытия. Как же машина могла пройти два ресурса без капа? Очень просто , свежее масло, мелкое обслуживание, и правильная эксплуатация в районе 2000 тыс об/мин. Теперь таврия. Ресурс 150 тыс км. Двигатели не отъезжали у некоторых срунов в инете и 90 тыс. Ну чтож. Таврию выпускали в реальности с 4мя типами движков.
1) 3 циллиндровый рено объемом 900 кубиков, таких было мало но было. Изначально таврюха именно под него и планировалась. Ресурс гдето 50 тыс км. у движка.
2) 1.1, 1.2, 1.3 литра Мелитопольские с ресурсом плавно доведенным с 75 тыс как у классики до 150 тыс. И все равно не держали.
А вот теперь вопрос. Военный двигатель запорожца с ресурсом :) в 200 тыс не выезжал и 50... А че? А То.
Классику любили и уважали, а Шо такое Жужа. Разовый тапочек блин. У многих на жужах в те времена хозяева даже не знали что маслицо надо полностью менять раз в 7000 км. А маслица там дохера в жуже. ТОже и про таврюху. Да никто просто из тех что Вы знаете не ухаживал за старушкой. Покупали либо на фирму, где ответственное лицо не устанавливалось, либо ложило, либо поучиться. Где тоже покупалась чтобы ее УГАГА.
И какие преимущества уходили нахрен при таком отношении:
1) стальные из легированной каленой стали вставки в блок цилиндров.
2) Распредвал с наплавлением карбида вольфрама с твердостью достаточной чтобы распред при правильной эксплуатации можно было и после 750 тыс км!!! продать как слегка изношенный.
И прочих дохера изменений улучшивших движок.
Так лично у меня на фирме таврия пробегала более 100 тыс, будучи в предкапитальном состоянии. Ее УГАГА предыдущий водитель. У меня же она ожила, и 130 бегала, и 145 разгонялась. Но не на долго, а чисто для испытания. А у старого водилы она более 70 просто не хотела ехать. Но был прикол, у старго за 50 тыс ни одной замены масла, у меня и промывка засранной системы охлождения, и замена масла по стандарту каждые 9000 км. И ниче так. Бегала. Реально были индивидуумы у которых Тавря пробегала БОЛЕЕ 300 тыс без капы и не хотела даже его. Но это надо душу уже вкладывать.
А реально можно и миллионник мерина угага за 40-50 тыс км.
Кстати да - сколько слышал отзывов о Таврии от других водителей, ни разу опытный и взрослый человек не сказал, что это плохая машина. Да, дешевая, да простая, да нужно доделывать очень многое. Но все же она ездит. А после слияния ЗАЗ с Дэу - еще и не ржавеет
СУПЕР
Я жил в украине с 2009 по 2012,этих Тарий там немерено и выпуск их никто не отменял))Даже ЛАЗы ещё собирают!
Была у меня таврия, когда её покупал то думал что она почти как восьмёрка.
Покупал таврию как раз после запорожца, но на восьмёрку денег не хватало.
И купил таврию, почти восьмёрку как думал. И она оказалась безумно ненадёжной, весь багажник был забит запчастями.
Сейчас никому бы не порекомендовал приобретать данный автомобиль... Всё же это не восьмёрка
КЛАСС
Чудик явно не знаком с зазом и вазом (хотя искажать историю норма). Тавруха была готова к выпуску в конце 70х. Только при совке дали ей увидить свет почти 10 лет спустя. И что из чего насасывали да по каким причинам расскажет история совка и его руководства ( точнее исторические факты).
В Европе этот автомобиль с 1976 года громко рекламировали как предел совершенства. Но когда я получил его для сравнительных испытаний и проверил на дорогах, оказалось, что ничего общего с рекламой нет. У задних пассажиров потроха вышибает на небольшой выбоине. Водитель на неровной дороге все время кланяется, - это у него голова так шатается из-за рассогласованности подвесок.
Забавная машинка.. :D
моя первая машина)
согласен.но если выйдет что то из строя то по карману больно не ударит.запчасти по цене не сравнить с иномарочными.да и если смотреть за машиной и покупать оригинальные запчасти то она не так уж и часто ломаеться)
тех обслуживание:
Замена масла в двигатели каждые 15тысяч км
Замена масла в коробке каждые 60тысяч или через 4года
Замена ремнягрм каждые 60тысяч км
Какие 130 ухожена таврюха 180 на легке!
У меня 1102 94 года , до 150 км/ч по спидометру разгонял))
Так спидометр врет, как сивый мерин! Ты возьми, прицепи навигатор какой-нибудь, - у меня, например, Гармин Нуви 50. Так вот... когда навигатор кажет ровно 100 км, на спидометере уже - 130! Так-то вот...
Виктор Яковлев А где гарантия, что навигатор не ошибается?)))
По ветру с парусом...
Расстроили вы меня, товарищ! Я думал, что в машинах вы шарите (((((
Именно с Таврии слизали Восьмёрку, так как Москва не могла позволить тогда еще УССР сделать автомобиль более современный, чем ВАЗ. Чертежи машины надолго похоронили в архивах и разрешили только под конец Союза. Да и динамика Таврии по современным меркам с низов уделывает большинство бюджетных иномарок, не говоря уже о Ладах. ИМХО моторы у Таврии бывают разными.
Восьмёрку слизали не с таврии, у каждой из машин был западный прототип!!8начали проектировать чуть ли не в 1978году, так же как первый прототип москвича 2141 у нас всегда от начала разработки до начала производства походит много лет в итоге когда-то новая модель технически и морально устаревает!Таврию начали проектировать чуть позже!!
не пиште ерунду эти пнототипы этих машин начали разрабатывать ещё в 70-годы в почти конце 80-ых передали на заводы для выпуска!!
+svarvar nikolaev да охуенная динамика,16 сек до сотни,пуля а не машина)))назови мне хоть одну бюджетную машину(кроме говно китайца)которого она уделает.а уж про тазы вообще молчу,те в стоке из 14 сек выползают.
Охохох у нас этих моделек по дорогам ездит дофига
У меня во дворе стоит Таврия.
Stanislav Abramov И что? Это к чему?
Равных по соотношению цена - качество.пусть и после доработок - нет небыло. и наверное не будет
это точно!!!
Kawałek fajnej historii
У моего друга Таврия. на ней еще батя его ездил до него. Сейчас он. Думаю что пробег у них должен быть приличный, ничего не слышал про такое)
Если не уверен в том что там было до тебя с машиной, то конечно поменяй! Что значит на 3 см меньше нормы? Должно быть не больше max и не меньше min.
Хорошая ... Только у отца руки всегда чёрные были, когда у нас в семье эта машина была. Ломала постоянно. Запорожец и то надежнее был!
справедливости ради, замечу, что хоть появление состоялось в 1987 году, но ходовой экземпляр еще Брежневу показывали в 1978 gigamir.net/agenda/internet/pub2394415
Копеечная машинка, но как сказал мой тесть - она из 70-ых годов, и то что морально умерло, то умерло.
Согласен она у меня выдержавалает поездки по 8 тысеч километров без поломок
Ваз марка автомобиля который может сломатся стоя в гараже
своих денег стоит, и проходимость хорошая.
Была такая у кореша по молодости, тонированная в зеркало, на литье, с музыкой хорошей...На 2ой до 90 разгонялась...20 лет назад, достойный аппарат был, как сейчас аккорд или бмв5.
у меня славута 1.3 инжектор 2011г.выпуска
тормоза ненадежны и очень неудобно обслуживать, нет стабилизаторов-авто кренится как мотоцикл. Не оправдывает снижение цены по сравнению с8кой. 1е авто которое учился водить) забавная лоханочка.
Таврия - автомобиль в котором может выйти из строя что угодно и в любой момент.
Для меня она всегда почему-то была больше похожа на азлк 2141
По грязи прёт брюхом скребёт,грязь аж на крыше,жигули сидят на брюхе,проезжаю рукой махаю.Чуть сел жену за руль и вытолкнул.Один попал на подсос поставил и плечом под арку водительской двери вытаскивал,не когда и не какого буксира.При росте 187 во весь рост ложился спать со сложенными задними сиденьями на рыбалке.
Привет) У ког Таврия и кто шарит, под скажите вот в таком вопросе. Купил машинку недавно 2003 года она. В КПП через сколько менять масло? Я у себя погледел, а там на 3 см ниже нормы.. думаю его заменить, если конечно это ей надо. А то не известно когда оно там менялось а другое дело можно долить, но не знаю как там смешивать можно и что за масло там сейчас. Так что посоветуете?
Дело в том что на данный момент выпускают только пикапы. Или нет?
А еще обзоры про ЗАЗовские машины будут? ЗАЗ не стоит на месте!
давай!!!!
Рассказ немного не верный. В реальности Таврия разрабатывалась с 1976 года, и была готова к производству в 1979 году. Но скажем спасибо Автовазу и его 2108, которая разрабатывалась с 1977, из-за которой и откладывали производство Таврии аж до 1987.
А сколько она стоила в 2007 году?
Интересно, чем же это?)))))
о была такая правда пока ее починили...один раз даже когда проверяли у нее двигатель внезапно загорелся прям на ходу.
пиздец она потом в стенку улетела (ну там был свой большой участок и там ездили)
Катал на такой года 3 по работе. Ломается ровно раз в 2 недели при каждодневном использовании. Ведро с болтами - хуже не охарактеризую. Хотя, может более щадящее использование у частных владельцев - продлит жизнь, но в моем случае - нет. Пересели на пирожок 2715 - Это не убиваемый автомобиль, хотя и изредка требует ремонта, но посильнее кузов и прочее.
Иван, почему же "сняли с производства"? Их по сей день ведь выпускают. Другое дело, что на экспорт не поставляют...
12 лет когда то отьездил,рулевое пиздец ломаеться, передние стойки,шаровые- вечно ёбанные в рот)))труба выхлопная возле резонатора отпадает прямо на асфальт если старая и ржавая в том месте,поставил новую и подвязал проволокой на всяк случай(хорошо что в моём случае отпала когда на бардюр выезжал а не на трассе на скорости),тяга переключения скоростей под машиной отпала от штока коробки (залез под машину и молотком включил 2 передачу и доехал за полчаса до гаража потом приварили к хомутику),короче мешок пиздецов - сразу не вспомню)))))))