【ゆっくり解説】南海8300系完全ガイド（2024年版）
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- Опубліковано 2 лют 2025
- 今回は南海電鉄の8300系、泉北高速鉄道の9300系を解説する動画を作ってみました。力作ですので、ぜひ最後までご視聴していただけると嬉しいです。
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/ @harucha-2nd
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撮り鉄ドットコムに「さよなら高野線」8313fワンマン化工事のため千代田工場入場 という記事が掲載されてました。
同じ泉北と南海の車両ではまた実は違うのです、それは窓の開けれる場所、泉北の9000系は窓の開ける箇所が少なくまた南海の8000系では窓の開けれる場所が少し多いです。同じ車両だし全部一緒かなって思ったら窓の開けれる場所が違ってました。
そうなんですね～
情報提供ありがとうございます。
0:07 この場所僕の撮影地だよ！撮影場所が同じすぎて最初無断で使ってる？とか思ってしまった…この場所はいつも夜見に行ってる！いつか会えるかな？僕の住んでる地域よく出るな~もしかして貝塚住み?
誰やねん
他人にいきなりどこに住んでいるか聞くのはやめたほうが良いと思いますよ
高野線から8312fが本線転属済みです。千代田工場で8313fでワンマン改造工事中なので、本線転属になるでしょう。
追加で8313Fも本線へ行くんですね！
情報提供ありがとうございます
8300系の本線転属も、東上線に転属した30000系に似たような感じがして来ております。
3月末までは車両動向に要注意ですね？
8313fが本線転属するそうです。2000系ワンマン改造ですが、今後2021f～24fと2037f・2038fがワンマン改造の対象になるそうです。加太線の7100系も廃車の対象になるそうです。7100廃車ですが、7121fが先日千代田工場へ廃回されたそうです。どうやら7100系も廃車が再開されそうです。本線に2003fがおりますが、8313fとトレードする形で高野線転属になるそうです。
６０００系置き換え発表の際に代替車「新造」と言わずに「更新」としたのは「すべて新造で置き換えるわけではない」と最近の車両の動きを指していた言葉だったのでしょうね。
2023fが、ワンマン改造で千代田工場に入ったそうです。
合併しても9300は高野線のままかな
話は別ですが、2000系が本線から消えました。東武30000系で言えば、半直で最後まで残った2編成が東上線に完全転属したような感じがします。😮
東武30000系で最後まで残った編成。31606f・31609f・31406f・31409fです。