Tonella - regulagem de valvulas Opala Maverick Dodge tuchos hidraulicos 4/5
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Aprenda como regular corretamente as valvulas de Opala, Maverick ou Dodge com tuchos hidraulicos, e revisa-los para obter um motor silencioso, estavel e com o maximo de rendimento!
Parabéns pelo video! Pessoas inteligentes como vc fazem o mundo evoluir.
valeu tonella;eu sempre regulei com o motor quente e desligado mas deixava a vareta girando.salvou a pátria,inclusive estou com o motor 4100 de minha caravan na bancada e vou pre-regular agora.depois de montado no carro e quente farei a definitiva
Obrigado Marcelo Tonella por tudo !
amigão,parabens pelo seus vídeos .sou mecânico e gosto muito de comparar e dividir conhecimento,vc esta de parabéns.
@lLoCol provavelmente é porque o oleo está mais grosso quando o motor está frio; vale a pena tentar limpa-los como mostro nos videos
Tonella, muito obrigado por ensinar regulagem de tuchos hidráulicos para o povo. Só que, não sei se mudou, mas nos motores Dodge V8 não era preciso fazer essa regulagem.
se forem hidraulicos é a mesma coisa!
Desmontar e limpar os tuchos nos Dodge é a mesma coisa, só que eles não têm essa porca de regulagem. Os balancins deles são enfiados lateralmente numa barra furada parecida com uma flauta, que não existe nos Chevrolet. Prende-se essa barra com cinco parafusos e os balancins se regulam sozinhos quando o motor funciona.
muito obrigado marcelo tenho visto todos videos seus cara vc e muito bom ...quem sabe um dia eu viro um mecanico kkkkk sou eletricista e monto som tambem agora me enteressei pela mecanica !!!
na primeira vez que fui regular valvula do meu opala, inventei de fazer com o motor ligado (graças a dicas da internet .....)
aconteceu que soltei demais um balancim e a trava quadrada do tucho quebrou e saiu o prato que apoia a vareta. Por sorte apenas coloquei uma trava nova no tucho e regulei o motor desligado.
@gilbala11 verifique a bomba d'agua, e eventuais entupimentos no radiador. um cabeçote muito rebaixado pode ocasionar isso, além de problemas internos no motor
Parabéns mano
TONELLA VAI FALIR OS CURSOS DE MECÂNICA DO PAIS UASHDUSAHDSA
PARABÉNS PELOS VIDEOS ME AJUDOU E MUITO!!! PEGA MEU LIKE AEW ABRÇS
@gilbala11 não esquenta, não é vergonha - quando fazemos uma pergunta, temos a resposta, que vale p o resto da vida, é assim que se aprende, ou acha que eu nunca pergunto nada? Borne é o "buraco" na tampa do distribuidor onde voce encaixa o cabo de vela. genericamente, é um terminal, contato ou conexão eletrica
Explicação nota 10. Obrigado
Arthur Ferreira valeu!
@gilbala11 quando digo "aponta", me refiro ao rotor direcionado ao borne do cabo de vela do cilindor indicado!
Beleza Marcelo, entendido.
já tive um 151 e estudei essa troca, mas é inviavel: o aumento de curso do virabrequim do 153 exige as bielas do 153 mais curtas - um trabalho complexo para pouco ou nenhum resultado pratico!
Prezado Tonella; como um complemento à sua explanação sugiro o seguinte vídeo (em inglês) onde, a partir de 1:08, é exibido o processo de "ajuste a zero" em uma das válvulas de um motor V8: watch?v=89o5rLpbCgI
Muito bom vídeo e ótima explicação.
cesar ribeiro obrigado!
é normal. para regular, basta soltar o balancim, e fazer a regulagem como ensino
encolhedor de mola chines em ação, quando a mola ficar " solta" entre a bandeja e a carroceria é só soltar a bandeja
@gilbala11 fica tranuqilo, a hora que a duvida pintar, pode perguntar!
girando o motor, deixe o carro em ponto morote gira com a mão atraves da correia ou u8ma chave na polia
Nao entendi essa parte se puder ajudar agradeco parabens seus videos são top demais
Tonella, vi seu video e achei bom d+ no meu caso tenho um opala 1985 álcool com motor 151 e já confirmei que o tucho é hidráulico vou por todos novos é prudente trocar tambem as varetas por novas, como sei se elas as varetas estão o.k muito obrigado?
Gostei muito da explicação, obrigado sanou muito minhas duvidas, mas.. rsrs te pergunto, existe alguma regulagem especifica para um opala 4cc turbinado? Tuchos hidráulicos, turbina com 500 gramas de pressão. Agradeço e aguardo.
pessoalmente só trocaria um tucho em caso de desgaste visivel ou defeito notado na revisão. Voce corre o risco de trocar umka peça de 1 linha usada mas de qualidade por uma nova chinesa! se for apenas revisa-los, não inverta as posições originais. o mesmo vale p as varetas, que apenas se estiverem tortas devem ser trocadas
marcelo boa noite desculpe pela pergunta pois sou leigo no assunto. como faço para apontar o rotor do distribuidor para o cilindro, meu carro é um opala 4c. obrigado e parabens muito bom seus ensinamentos.
Oi tudo bem! estou com uma duvida.
Qdo for aponta o rotor do distr. aponta ele pro cabo da tampa do distribuidor?
Qdo eu coloco o motor no ponto a aranha movel do distribuir ta saindo da outra q é fixa posso regular assim girando de cilindro em cilindro? carro é um opala 4cc o ponto ta nos 10 grau A.
Parabéns pelos videos.
Muito bom seu video. obrigado!
ok!
valeu!
Bom dia meu caro. tem algumas discordancias aqui na minha cidade com os mecanicos: me disseram que se apertar a porca até a vareta nao girar mais e na sequencia dar mais um aperto, estaria forçando a abertura da valvula mesmo quando ela tera que ficar fechada, e ai tem o detalhe de como esta colado a vareta no balancinho, nao havera lubrivicação entre os dois por falta de espaço e tbm sofrera aquecimento no motor.
Eu particularmente estou em duvidas quanto a estas duas versoes, ja assisti todos os seus vidios e vejo que o seu conhecimento vem atravéz de muita dedicaçao e estudo, porem esta questao infelizmente houve discordãncia de alguns amigos meus mecanicos, até eu ver o seu vidio sempre deichava a vareta do tucho hidraulico somente encostada sem forçar o aperto, mas agora me gerou duvidas tbm.
Parabéns pelo seus vídeos, tenho acompanhado seus trabalhos, sou leigo. Mas meu assunto e outro e gostaria de ter sua opinião.. Ja deve ter ouvido falar do virabrequim do 153 4cc, posso apenas trocar o virabrequim sem mexer em mais nada no motor 151 4cc(gasolina), já teria uma melhora em seu desempenho sem aumentar seu consumo, minha intenção e apenas melhorar a mecânica, se for preciso mexer no conjunto, tudo bem sem problema. Obrigado. Abç.
Obrigado! Grande abraço!
monte o novo como vier, ajuste a folga ZERO, ligue o motor e funcione por algum tempo, de uma volta com o carro, e reajuste a pre carga como os outros
@felipemwerle essas ideias " criativas" já existiam antes da internet, infelizmente as pessoas " criativas" tambem acessam a internet!
tente usar peças metal leve, esse motor bem feito já terá uma boa potencia
verifique ignição, ponto inicial, se os avanços operam
boa noite tonella aqui estou outra vez para encher sua paciencia,,
bom é o seguinte troquei meu 6zao por um 4 cil (opala)
só que ele está falhando dois cil troquei junta de cabeçote velas cabos bubina
falaram pra mim que era entrada de ar na tubagem,,troquei as juntas do carburador da tubagem,,,aí deu uma melhorada,,, só que tem hr que ele está normal volta a falhar os dois cil e na alta ele funciona tambem,,,o que poderia ser???? valvulas reguladas como no video,,,e os dois cil sao os da frente
Opah com ele frio posso estar fazendo assim ou tenho que caregar os tuchos com ele quente . Pois eu fiz O motor mas não tirei os tuchos ao comando . Eles podem ainda estar caregador ou não. Obrigado..
Olá, Marcelo! Bela explicação! No caso de um Opala 88 álcool 4 2.5, Toda vez que dou a partida com o motor frio ou +/- após uma hora de descanso, vem um barulho de cima. A luz do óleo apaga após uns 3 segundos, mas o barulho só some após uns 20 ou 30. Foi feito a retífica do cabeçote há 1 mês, já foi reapertado e regulado, comando e tuchos novos. A parte de baixo está com 60 mil km. Pode ser o óleo Castrol 20W50 SL que uso, ou alguma outra coisa? Um abraço, Valeu!
a regulagem é feita como indicado, e a conferencia da folga apenas na posição da regulagem. ao girar o motor, voce perde a referencia, e isso é normal
VALEU MARCELO, BASTANTE ESCLARECEDOR E COM TÉCNICA SUAS EXPLICAÇÕES; TENHO MAIS UMA DÚVIDA: COMO FAÇO PARA DIRECIONAR O ROTOR PARA CADA PISTÃO NA HORA DE REGULAR AS VÁLVULAS, CONFORME VC RELATOU, BASTA DEIXAR AS RODAS TRASEIRAS LIVRES?
você consegue girar o motor pelas rodas traseiras desde que o motor esteja no ponto é só olhar o rotor do distribuidor que vc vai saber onde ele esta
@@matggplays1916 Muito Obrigado!
carburadro, ignição, entradas de ar falsa - o que já fez de concreto em regulagens?
Olá Marcelo no caso do motor 302 v8 é possível saber se é tucho Hidráulico ou mecânico ? Pra regular ?
tonella eu aponto o rotor para o cilindro no motor ou eu aponto o rotor a onde fica o cilindro no dristribuidor ?grato..valeu.
Marcelo Tonella, gostei demais do seu canal, tenho uma GM Caravan 4cc 1976 com 3 marchas na coluna de direção, o motor está fazendo muito barulho de tucho/válvula. Muitos amigos me dizem pra colocar tuchos mecanicos e nunca mais eu me apurrinhar, fora o barulinho maneiro dos mecanicos, então ai vai minha duvida, na hora de regular os tuchos mecanicos é só eu ajustar a folga zero? Muito obrigado e parabéns pelo canal!
tem que ajsutar a folga no tucho mecanico, como explico nos videos. e esse ajuste será feito constantemente, ao contrario de tuchos hidraulicos, esses sim voce esqueceria!
marcelotonella tenho um opala com motor amarelo trabalhando com gasolina se eu colocar o cabecote do motor azul vai funcionar bem ou nao
Tonella depois seria muito bom explicar como a maldita tampa de valvula pode ser colocada sem vazar quando tiver a oportunidade e claro abracao e Obrigado !!!
Renier Costa junta nova sem cola. se vaza, troque a mola
Fiz sem cola ficou show obrigado
tonella como retirar as molas traseiras do opala
do jeito menos complicado
opala 6 cil
insale e regule como no video
tenho uma caravan 4 cc tem um problema o quarto cilindro nao queima o motor fica tremendo quando tiro o cabo da vela do quarto cilindro nao acontese nada ja troquei cabo de vela tompa do distribuidor as velas levei no mecanico ele nem abril nada e disse que era comando e ele falou que tenho que retificar o cabeçote que devo fazer aguardo respota valeu
Eles vieram todos variegados com óleo pode ser instalado desta forma? Pergunta idiota mas tenho que fazer, muito obrigado por sua atenção!!
@cmtecarvalho obrigado!
faça EXATAMENTE como explicado no video - aponte para o cabo da vela que for regular
Tonella, realizei o passo a passo em um Opala 4cc 89, porem depois de dar 180° de aperto ficou batendo com um som mais forte do que estava com a pré regulagem, o que pode estar acontecendo?
Tonella, parabéns pelos videos. Tenho uma dúvida sobre a regulagem das válvulas. eu tenho que regular a de admissão e escape juntas? Por exemplo: quando eu deixo as duas (admissao e escape) do 1º pistao quase sem folga e eu passo para o 3º pistao, quando o 3º pistao tá em cima, a valvula de escape do 1º pistão tá bem apertada, parecendo que tá exagerado o aperto. Isso é normal? Obrigado.
Bom o que comprei foi na gm da marca delphi, percebi que todos estao travados e dois deles eu abri e tão o.k como sao novos posso instalar do jeito que estao?
tenho um maverick (2.3 L OHC Georgia), tá fundido, motor travado, tava fumando muito antes de travar tudo.
Qual melhor tuchos e peças pra ele?
sabe onde encontro peças que aumente a potência dele?
o que me indica?
abraços
tonella meu motor onao e com platinado e eletronico bosch nao te rotor como faco nesse caso?
Olá tonella. Fiz o que vc disse, agora o carro não pega! Tem uma sequência certa? Eu fiz 1,3,4,2 Com o pistão superior
muito obrigado.....meu opala e 4 cc a forma de regulagem e a mesma ou muda.
basta girar a polia do motor!
Marcelo boa tarde, ótima sua dicas, me diga, no motor 302 tambem se aplica o aperto de 1/2 a 1 volta de pré-carga no tucho?
sim, a mesma coisa!
@gilbala11 valeu!
Qual é a marca boa de tucho pois vou comprar na acioly?
Como regula o tucho mecânico?
como girar o rotor cilindro pela correia
serve pra magnum v8 5.9
algum tucho pode estar " preguiçoso", ou a bomba de oleo está com alguma restrição!
Tonella, comprei tuchos hidraulicos novos Summit, mas eles não vieram igual os teus da Delphi vazios e sem nenhuma pressão. Vieram totalmente rigidos, acho que já carregados de óleo. Sendo assim faço só a segunda parte da regulagem? (girar vareta até não poder mais, e dar meio à uma volta)
***** teoricamente sim
Marcelo Tonella
Manual de ~73 diz para pre carregar os tuchos que foram limpos com óleo SAE-10 na remontagem. Nem manda ligar para bombear óleo antes de ajustar. Mas pede para botar ditiofosfato de zinco (ZDDP), "Molykote", ou equivalente nas superfícies com atrito das peças novas.
Qual e a mola que vc se refere ? Vou trocar por uma junta nova .obrigado
Tonella, é possível um V8 302 ter válvulas presas?Segundo meu mecânico meu motor esta com a válvula do pistão 2, mas ele trabalha com tucho hidráulico.Isso acontece mesmo?
Marcelo, tudo bem? Durante a regulagem das válvulas, a partir do momento em que você não consegue mais girar a vareta com a mão, se você parar de apertar e esperar uns segundos, é normal você voltar a conseguir girar a vareta? Tenho um Opala 85 4 cilindros com tuchos hidráulicos, e durante a regulagem percebi isso. Aperto a porca do balancin ate não conseguir mais girar a vareta, e uns segundos depois consigo girar elas novamente. É normal? Obrigado
revise os balancins
Tonella o procedimento de regulagem dos tuchus mecânicos é da mesma forma do hidráulicos? Obrigado
Jonas Alexandre não
é a mesma!
troque o cabeçote, soldas em cabeçotes não duram. não existe diferença entre usar araldite ou jornal nesse caso!
Like!
Mas num vai prende a valvula nao?
no distribuidor!
fiz a regulagem da maneira que vc falou e nao deu certo o carro começou a falhar onde sera que errei
isso indica que voce regulou a primeira valvula com o motor fora da posição
a cor do cabeçote não significa nada. qual o volume das camaras de combustão? essa deveria ser sua duvida!
Quis dizer carregados!!
Tonella bom dia, como identificar balacim gasto?
mesmo gasto voce pode fazer regulagens. balancins tortos ou rachados seriam um problema
tem dois com uns arranhões na parte superior e o eixo de comando esta com uns arranhões onde faz contato com balancinho.
blz
Tonella mas e 180 graus ou 360
ola boa tarde mas tira uma duvida minha aki mas se eu fizer essa regulagem tem como saber se as valvulas ficarão travadas ? como eu saberia e qual serio o sintoma que o motor vai dar
se fizer como explicado, as valvulas não travarão
ok valeu obrigado
não existe opção de marca, compre o original
e se for tucho meca nico como regula
Entao e 360 graus