[ENG SUBTITLES] Moscow to Barcelona by commuter trains. Episode 7
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2024
- Travel across Europe on commuter trains. If you want more of these videos, support me here: money.yandex.r...
The route is under the spoiler.
Day 6: Poland, Katowice - Slovakia, Bratislava
1) Electric train "Katowice - Bohumín"
04:15 - Katowice
05:54 - Chałupki
75 km, 1 h 39 min, 17.00 zł
21WEa-002, ilostan.forumk...
2) Train "Žilina - Praha"
08:06 - Bohumín
08:47 - Hranice na Moravě
63 km, 41 minutes, 76 Kč
ČD 151 007-2, www.atlasvozu.c...
3) Electric train "Olomouc - Vsetín"
08:52 - Hranice na Moravě
09:43 - Vsetín
45 km, 51 minutes, 74 Kč
ČD 460 065-6, www.atlasvozu.c...
4) Rail bus "Vsetín - Střelná"
09:46 - Vsetín
10:15 - Střelná
22 km, 29 minutes, 42 Kč
ČD 814 077-4, www.atlasvozu.c...
5) Electric train "Púchov - Horní Lideč"
14:11 - Strelenka
14:20 - Horní Lideč
8 km, 9 min., 1.30 €
SK-ZSSK 971 008-8, www.atlasvozu.c...
6) Rail bus "Horní Lideč - Bylnice"
14:31 - Horní Lideč
14:57 - Bylnice
19 km, 26 minutes, 38 Kč
ČD 914 092-2, www.atlasvozu.c...
7) Rail bus "Bylnice - Uherský Brod"
18:26 - Slavičín
19:03 - Uherský Brod
28 km, 37 minutes, 50 Kč
ČD 842 032-5, www.atlasvozu....
8) Rail bus "Uherský Brod - Staré Město u Uh.Hrad."
21:02 - Uherský Brod
21:30 - Staré Město u Uh.Hrad.
22 km, 28 minutes, 42 Kč
ČD 814 028-7, www.atlasvozu.c...
9) Train "Olomouc - Břeclav"
21:56 - Staré Město u Uh.Hrad.
22:27 - Břeclav
54 km, 31 minutes, 86 Kč
ČD 660 101-7, www.atlasvozu....
10) Train "Praha - Bratislava"
22:54 - Břeclav
23:43 - Bratislava
82 km, 49 minutes, 183 CZK
Overnight: Slovakia, Bratislava, ul Zamocka 38
Ibis Bratislava Centrum, 73.40 €
Mission Across Wales Series - • Mission Across Wales S...
POZOR VLAK - • POZOR VLAK / THE TRAIN...
![[ENG SUBTITLES] Moscow to Barcelona by commuter trains. Episode 8](http://i.ytimg.com/vi/nxE6MX1qDY0/mqdefault.jpg)
![[ENG SUBTITLES] Moscow to Barcelona by commuter trains. Episode 8](/img/tr.png)
![[ENG SUBTITLES] Moscow to Barcelona by commuter trains. Episode 5](/img/n.gif)
I didn´t understand almost a word but the meme in the beginning made me laugh hard! I almost don´t encounter these old locos now though. Greetings from the city of Ostrava, Czechia!
Now that I gained many subscribers, check this out in a couple of weeks, I'll have English subtitles made by then. Loved my trip in Czech Republic, it's a pity that I had so much Regina and so few true motoráček.
@@RailwaysoftheWorld1 so much for nobody speaking English and everybody speaking Russian here :D
@@RailwaysoftheWorld1 Кстати Ач2 сделаны по аналогии с 810
Порадовало "Vayamos compañeros
Hay una nueva música en la ciudad
Salta, salta
Tenemos los momentos..." 😀
о, это просто прекрасно !!!)))) Уже Чехия ))) Спасибо отдельно за указание стоимости проезда и ночёвок )))
Кроме ЧС2 и ЧМЭ3 еще почти близнецы были пассажирские электровозы с ЧС200 и ЧС6
Чс4 , Чмэ2 ???там они тоже есть
Спасибо! С удовольствием посмотрел всю серию до конца. Довольно сложный маршрут, и долгий - но зато интересные линии проехались, не очень тривиально. Я бы между Чехией и Словакией добавил Вларский перевал, но понимаю, что объять необъятное нельзя никак.
Насчёт хлебниц 810-й серии: очень мало их осталось в Чехии в исходном состоянии, но в венгерском Хедьешхаломе вы были очень близки к естественному ареалу обитания их местной модификации (Bzmot, он же студенка или безе). Внутри они даже поинтереснее оригинальных чехов будут, и почти все ещё в заводском виде. Очень рекомендую.
I really like almost all new polish trains though, very sleek
Офигенное видео. Желаю больше подписчиков. Хороший канал. Путешествие в процессе?
Спасибо за тёплые слова! Путешествие проходило в начале сентября, видеомонтаж много времени занимает.
@@RailwaysoftheWorld1 в Чехии, в мотрисах, окошки как в АЧ2.
@@RailwaysoftheWorld1 у меня кстатє в начале сентября тоже небольшое путешествие случилос - прилетел лоукостом в Быдгощ, оттуда поехал в Гданьск (там 1 сентября отмечали 80-летие начала II Мировой войны), оттуда хитрым путём с пересадкой в Гнезно до Варшавы, там переночевал, поехал в Белосток… а там абломчєк случился - хотел добраться до Каунаса поездом (туда уже достроили евроколею), но он ходит всего 3 дня в неделю, и я как раз на него не попал :( пришлос дальше ахтобусом, 65 злотых выложил…
2:16 the reason why you can choose between connection types is because Czech state-owned operator (České dráhy) operates on long-distance(domestic/international) and regional/suburban routes. Therefore, a regular connections (that stops on every station) are available. Other, private owned operators (Leo Express, RegioJet) operates on the same kind of routes as well. In Poland, the railway connections are operated in different way. Our state-owned operator (PKP Intercity) operates only on long-distance routes, while the regional/suburban routes are operated by Polregio (state-owned) or regional operators owned by local/regional governments. Sadly, none of these operators have the right rolling stock to be used in short, less popular routes. The ČD Class 810 (known as motorák) or similar type is an ideal option for such routes. Also, a lot of regional connections were cancelled in the 90's and early 00's.
Тайм коды тоже круто, однако смотрю всё по порядку с удовольствием )))))
Тайм-коды это больше чтобы под видео было текстом написано содержание видео и таким образом оно попадало в поиск 🙂
2:38 lol Benešov , tam chodím na školu 😊 (tedy snad doufám že to je Benešov u Prahy 😅)
ого, впервые из комментов узнал про OpenRailwayMap ! надо изучить ))
The blue locomotive is not the same as in the picture
the one that runs is 122 m and only 4 windows from the side cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_122
The locomotive in the picture is a completely different type and it has 6 windows on the side, not to mention the chassis, 122 there are 4 axles and in the picture 6 axles
Гуляния в едренях прямо как у меня обычно.
13:59 не зря в Чехии их слонами называют
You only went to two places in Slovakia?! :D Shame on you! :D
You could try train between Banská Bystrica and Žilina as there are 22 tunnels and the scenery is amazing. It's true there are mostly new carriages, but if you are lucky enough you can get one old with an opening window.
But it is true Bratislava thinks it is something it is not, but it is lovable after some time.
And another train (or better said tram) system in Slovakia is TREŽ (Trenčianská električká železnica) it is operated only seasonally as regular lines were ended some time ago, but old electric railbuses are still there.
And you missed your opportunity with Tatra's rag trams as they are replaced by new ones. :)
15:35 какая удобная пересадка без маразмов и прочей фигни
24:57 такие будут в Эстонии 🇪🇪 и Узбекистане 🇺🇿 ; есть в Чехии 🇨🇿 , Словакии 🇸🇰 и Латвии 🇱🇻
810 похожи на Ач2 и особенности схожи
А вот интересно, места остановки рельсовых автобусов как-то обозначаются на платформе? Неочевидно, остановится ли он в начале платформы или в середине.
Часть платформы на досках не показана. Но информационная система иногда говорит «северная часть» или «южная часть».
(извините за бессмысленный русский язык, я использовал гугл-переводчик)
Синий локомотив не похож на Чс2 , тот который похож имеет серию 183
14:52 их 29 в Чехии таких 83
Жаль что в Остраву не заехал
Вроде смог отследить маршрут… тем более - места знакомые (от Стрельны до Границ-на-Мораве успел пару раз проехать пасс. поездом "Киев-Прага", он ходил через Словакию, пока в 2000-м визы не ввели; а от Границ до Богумина и обратно прокатился раз 20 с 1997 по 2007-й, последний раз там ехал скорым "Прага-Краков" в январе 2015-го). Смотрю, некоторые участки с тех пор, как я их видел, успели электрифицировать. Единственная нипанятка - на какой станции была пересадка с "временного" ахтобуса на поезд до Угерского Брода?
Slavičín
@@RailwaysoftheWorld1 ага, спасиба, разобрался :) кстатє, высокая интенсивность ж/д движения досталась Чехии "в наследство": в 60-е и 70-е годы Чехословакия была на первом месте вмыре по объёму грузо- и пассажироперевозок в пересчёте на километр пути
3:20 - Какая же это автосцепка, если это обычная сцепка без авто? )
Я абсолютно не шарил тогда (
I drive the 810 iam čd driver
Man, you live in a dream!
а маршрут сами разрабатывали или кто помог?
Сам - Google, Google Maps, openrailwaymap и сайты железнодорожных перевозчиков. Надеюсь что-нибудь получится рассказать об этом в завершающей серии, пока, правда, не представляю что, процесс довольно тривиальный.
@@RailwaysoftheWorld1 у меня такая первая "электричечная" поездка по колеям стандарта 1435 мм состоялась в 1996-м… всё приходилось делать наобум, ни Google, ни Google Maps тогда ишшо не было, да доступ к сайтам ж/д перевозчиков был довольно условный (и в любом случае в дороге я воспользоваться тырнетом уже не мог, потому случилос пару "залётов" с непредвиденными доплатами и высаживанием из поезда, но в итоге всё закончилос бол-менее благополучно)
@@vostriv завидую... Кажется, что тогда всё было намного интереснее. Мне в 1996 было 5 лет, я смотрел на дачное бумажное расписание и думал, что после участка Новосибирск-Каргат до самой Москвы одни поезда.
@@RailwaysoftheWorld1 та да, мне тоже те времена вспоминаются как "более интересные"… правда, первую визу "на Запад" (в Великобританию) я получил только в 2001-м, а до тех пор самые интересные участки - Австрия, Германия, Швейцария - были мне недоступны, успел реализовать всего три больших "электричечных" путешествия (Украина-Венгрия-Словакия-Польша-Украина, Чехия-Словакия-Венгрия-Югославия-Болгария-Румыния-Молдова-Украина, ну и то, которое я уже упоминал - из Праги через Катовице в Минск, оттуда через Жлобин и Коростень до Киева)
но, с другой стороны, и опаснее тогда было (особенно в Польше, пару раз нарывался на наших бандюганов, "вычислявших" русскоговорящих турыстов… и в Белграде имел пару неприятных инцидентов)
17:27 СЛАВЯНЕ СИЛА