Je me rappelle bien quand j’étais en IDF de ces Z 6400 couleur « berlingot », elles étaient fort sympathiques, je me rappelle également de l’incendie de l’une d’elle à Marly en 2011 (Décembre de mémoire), assez impressionnant.
Très belle vidéo 👍 Les Z6400 de la GCO et même en général étaient des Automotrices très exemplaires . Mais elles ont étés réformées trop tôt à mon goût... C'est dommage , c'était pourtant des Trains avec de grandes capacités aussi bien sur la place et le confort à bord que sur la puissance et la mécanique .
@TERRY87392 Les Z6400 sont entièrement affectées au Transilien L de Saint Lazare. Elles n'ont jamais fait de RER, mais elles partagent les même voies que le RER A sur le tronçon Houilles - Cergy. Autrefois, elles ont été aussi sur la partie nord du RER B qui ne s'appelait pas encore ainsi. Et je ne crois pas qu'elles soient allées à Mantes.
@TrainzDr3ver All Z6400 EMU operate on Transilien L line. The standard livery is metalic with a blue stripe and red doors. But if you want to see blue livery Z6400 (only 3 units), take a train from "Paris - Saint-Lazare" to "Saint-Nom la Bretèche - Forêt de Marly". There is a connection with the part of the line where those Z6400 operate (between "Saint-Germain en Laye Grande Ceinture" and "Noisy le Roi".
Quelle frustration cette ligne, tant de travaux pour si peu. Je me suis laissé dire que Versailles et Saint-Germain se concurrencent tellement qu'elles coupent tous les ponts entre elles, à commencer par la GC Ouest qui servait précisément à les relier… d'où l'absence de connexion et de continuité. Les politiques devraient apprendre à dépasser les antagonismes locaux.
La GCO est à la SNCF ce que la ligne 3bis du métro est à la RATP. J'espère que l'arrivée du T13 soulagera les voyageurs qui empruntent cette ligne parce qu'ils doivent bien galérer...
très belle vidéo elles sont vraiment sympa ces Z6400 avec leur livrée bleue on les voits que à St lazare vont-elles à Mantes la joli il en passe pas beaucoup je crois sur la meme voie toutes les heures on les voyaits aussi dans les années 90 sur la ligne RER A je crois
Where does this line start? These are nice EMU's and when I go to Paris (maybe this summer) I would like to film them ;-) Can you give me some other lines where I can find these Z6400's? Belle video! * * * * * =D
Super Sympa !!!! C vrai que cette ligne à très peut de voyageurs car je l'empreinte tous les jours pour allé travailler et je suis (les 3/4 du temps) le seul dans mon wagon. As-tu déjà pensée à faire la ligne P ? car elle est un peu pareil (très peut de voyageurs).
De toutes facons,ces Z6400 vont bientot assurer du Paris-La Ferte-Milon/Chateau Thierry ou Paris-Crepy en Valois pour commencer a radier quelques vieilles RIB.Je dis ca avec le TEO (Tram Express Ouest) qui va assurer du service sur toutes ces gares.
Il arrive occasionnellement qu'elles fassent d'autres missions que la GCO : forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=45&t=75037&sid=7c77df2ac7ffabf313f84829785898b5&start=15#p1790282
Tout simplement parce que ce sont les communes desservies ( villes qui sont pour ainsi dire très friquées ) qui ont payée cette rénovation et aussi pour l'équipement en climatisation de ces rames, et non pas la SNCF..... C'était leur choix, et en attendant c bien beau une rame sans interciculation mais ça a aussi ses désavantages, une vitre brisée et c'est W !!
En Fait le seul truc bien sur ce tronçon est le rétablissement de la bif du Jouet d'Eau. Par contre pour celle de la Route Rusée (vers le sud) c'est cuit apparemment :( Elle a été déposée suite au départ des Allemands en 1944 et jamais rétablie (les Fritz l'avaient remise en place pour leur seul usage après une première dépose avant guerre mais mal, d'où les déraillements qu'ils ont subi de leur propre faute).
Un document du Stif parle de 2000 voyageurs les jours les plus fréquentés : www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2012-377_relative_a_l_actualisation_du_DOCP_pour_la_Tangentielle_Ouest_phase_2.pdf (page 44)
Il y en a bien 5 : Noisy-le-Roi Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly Mareil-Marly Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture
Une idée pas mauvaise au départ devenue une catastrophe économique pour des raisons politiques et technique. Au départ les trains paris st lazare - saint nom la bretèche devaient être coupés en deux dans cette gare, un élément se dirigeant sur noisy le roi et l'autre sur st germain. Au retour les deux éléments étaient réaccouplés pour repartir vers Paris; Solution jugée impossible par la SNCF. Cette liaison souffre aussi d'un temps de parcours st germain paris plus long que le trajet bus+RER A et aussi de la nécessité d'avoir un navigo zone 5 pour passer par st nom. La transformation en tram train entre st cyr et st germain et poissy lui donnera peut-être une seconde chance
Voilà une question typique française. En Suisse, il y a bcoup de petites lignes peu fréquentée, service public avant tout. Penser à ceux qui n'ont pas de véhicule, le train est un moyen de désenclavement. Très surprenant comme question de la part de ferrophiles.. Nos politiques de droite comme de gauche voudraient supprimer le max de lignes, toujours la même chose depuis des décennies.
Marvin Adjiwanou il n est plus dutout capable de faire du service commercial panne omnipresente ... le digne successeur le Z50000😍 moi jl appelle le tas de ferraille mais je l aime quand meme
![[Paris] Z6400 NOIS - St-Germain-en-Laye Bel-Air - Fourqueux (Ligne L Transilien)](http://i.ytimg.com/vi/xU20CTDsGfM/mqdefault.jpg)
![[Paris] Z6400 NOIS - St-Germain-en-Laye Bel-Air - Fourqueux (Ligne L Transilien)](/img/tr.png)
Le bon vieux temps des z6400 😢😢 cette vidéo est l'une des meilleures que j'ai vu
Oui c'était le bon vieux temps, même si les jours de chaleur, c'est quand même mieux une NAT !
Elles étaient tellement bien les z6400 rénovée de la GCO
Je me rappelle bien quand j’étais en IDF de ces Z 6400 couleur « berlingot », elles étaient fort sympathiques, je me rappelle également de l’incendie de l’une d’elle à Marly en 2011 (Décembre de mémoire), assez impressionnant.
Woah impressionnant, à l'époque la Z6483/84 roulait toujours 😁 super vidéo ;)
Oui avant qu'elle ne brûle...
@@ny2643 y en a deux qui ont brûlé sur les 3 GCO
@@xiram1362 non une seule a brulé donc au lieux de dire des connerie renseigne toi
Très belle vidéo 👍 Les Z6400 de la GCO et même en général étaient des Automotrices très exemplaires . Mais elles ont étés réformées trop tôt à mon goût... C'est dommage , c'était pourtant des Trains avec de grandes capacités aussi bien sur la place et le confort à bord que sur la puissance et la mécanique .
Je ne connaissais pas ce train, merci !
😢
@TERRY87392
Les Z6400 sont entièrement affectées au Transilien L de Saint Lazare. Elles n'ont jamais fait de RER, mais elles partagent les même voies que le RER A sur le tronçon Houilles - Cergy. Autrefois, elles ont été aussi sur la partie nord du RER B qui ne s'appelait pas encore ainsi.
Et je ne crois pas qu'elles soient allées à Mantes.
jamais vu les rames aussi propres..!
À 3:50 on dirait ce train ms pas renové !
@julosx
Frustration, c'est bien le mot. Enfin, il parait que cette ligne est une "vitrine" de la SNCF !
@TrainzDr3ver
All Z6400 EMU operate on Transilien L line. The standard livery is metalic with a blue stripe and red doors. But if you want to see blue livery Z6400 (only 3 units), take a train from "Paris - Saint-Lazare" to "Saint-Nom la Bretèche - Forêt de Marly". There is a connection with the part of the line where those Z6400 operate (between "Saint-Germain en Laye Grande Ceinture" and "Noisy le Roi".
La GCO sera sans doute l'ultime refuge des dernières Z 6400 avant la conversion de la ligne en T 13 !
Hélas non au contraire !
Elle a déjà fermée pour adapter les voies au futur T13
Le bon vieux temps sur la GCO avec ses Z6400, avant qu'il ne soit remplacé par le Tram Train T13
Je rêve ou le train a reculé puis avancer 0:34
Non tu n'as pas rêvé c'est a cause de la voie qui doit etre en pente
Ta rêve hihihi
C'est moins pire que sur la ligne 3bis !
Haha
😂😂
😂
Where are the passengers in this line?
Très confortable pour la méditation Zen !
Quelle frustration cette ligne, tant de travaux pour si peu. Je me suis laissé dire que Versailles et Saint-Germain se concurrencent tellement qu'elles coupent tous les ponts entre elles, à commencer par la GC Ouest qui servait précisément à les relier… d'où l'absence de connexion et de continuité. Les politiques devraient apprendre à dépasser les antagonismes locaux.
La GCO est à la SNCF ce que la ligne 3bis du métro est à la RATP. J'espère que l'arrivée du T13 soulagera les voyageurs qui empruntent cette ligne parce qu'ils doivent bien galérer...
4 ans plus tard, le T13 est ouvert et c'est très pratique ! C'est déjà bien plus utilisé que la GCO à l'époque, on voit un vrai changement.
@@NaileGames Je suis content pour vous ! Tant mieux si ça vous change la vie.
oui, avec la ligne Saint-Lazare - Saint-Nom-la-Bretèche
C'est ça. Ca s'appelle la rénovation !
Je savais pas moi
très belle vidéo elles sont vraiment sympa ces Z6400 avec leur livrée bleue on les voits que à St lazare vont-elles à Mantes la joli il en passe pas beaucoup je crois sur la meme voie toutes les heures on les voyaits aussi dans les années 90 sur la ligne RER A je crois
Selon-moi, la GCO est ce que l'on appelle un GTI ("Grand Travaux Inutile").
C'est une vitrine en terme de régularité oui effectivement !! Tout dépend de ce que chacun veut dire vitrine !
Where does this line start? These are nice EMU's and when I go to Paris (maybe this summer) I would like to film them ;-)
Can you give me some other lines where I can find these Z6400's?
Belle video!
* * * * * =D
Super Sympa !!!! C vrai que cette ligne à très peut de voyageurs car je l'empreinte tous les jours pour allé travailler et je suis (les 3/4 du temps) le seul dans mon wagon. As-tu déjà pensée à faire la ligne P ? car elle est un peu pareil (très peut de voyageurs).
Très peu de voyageurs ? Oui par rapport aux autres mais elle reste fréquentée
@@xiram1362 je pense que il doit parler de la ligne esbly-crécy la chapelle donc c'est pour ca
good question !
ils ont été repeint a neuf comme els wagons d la CFF C'est ça ? c'est ce qui leurs donne leur aspect tout neuf sortit de l'usine ! ^^
De toutes facons,ces Z6400 vont bientot assurer du Paris-La Ferte-Milon/Chateau Thierry ou Paris-Crepy en Valois pour commencer a radier quelques vieilles RIB.Je dis ca avec le TEO (Tram Express Ouest) qui va assurer du service sur toutes ces gares.
Une Z6400 à la La Ferte-Milon, j'attends de voir ça (tractée par une loco diesel ?). Sans compter que les quais bas ne sont pas compatibles.
Des Z 6400 sur la branche de la Ferté-Milon qui capteront le courant électrique à l'aide d'une caténaire imaginaire :)
Est-ce que les rames GCO sont autorisés à circuler pour tous les missions des Z6400 ou a-t-il y des vraies changements techniques?
Il arrive occasionnellement qu'elles fassent d'autres missions que la GCO : forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=45&t=75037&sid=7c77df2ac7ffabf313f84829785898b5&start=15#p1790282
Tout simplement parce que ce sont les communes desservies ( villes qui sont pour ainsi dire très friquées ) qui ont payée cette rénovation et aussi pour l'équipement en climatisation de ces rames, et non pas la SNCF..... C'était leur choix, et en attendant c bien beau une rame sans interciculation mais ça a aussi ses désavantages, une vitre brisée et c'est W !!
Pourquoi tu rentre jamais dans le train
000 de leur propre faute ou de celle des "alliés" (comme on dit) ??
ils peuvent rouler a quelle vitesse au maximum
corentin gerard 100 km/h ou plus je crois
120 km/h comme toutes les Z6400.
Je crois qu'il y a 4 gares et non 5 sur la ligne
oui c'est sur parce que faire 21 a 22 tours pendant la journée..
Cool
En Fait le seul truc bien sur ce tronçon est le rétablissement de la bif du Jouet d'Eau. Par contre pour celle de la Route Rusée (vers le sud) c'est cuit apparemment :( Elle a été déposée suite au départ des Allemands en 1944 et jamais rétablie (les Fritz l'avaient remise en place pour leur seul usage après une première dépose avant guerre mais mal, d'où les déraillements qu'ils ont subi de leur propre faute).
Combien de voyageurs par jour?
Un document du Stif parle de 2000 voyageurs les jours les plus fréquentés :
www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2012-377_relative_a_l_actualisation_du_DOCP_pour_la_Tangentielle_Ouest_phase_2.pdf (page 44)
ErebosSan C'est pas beaucoup
@@1871_Partisan la z6400 en transilien c'est bizzare 😶
J'aime trop l'aménagement intérieur
malheureusement il fait partie du passé maintenant...
@@ErebosSan oui
@ErebosSan
Ok mercie pour l'info =D
Merci pour l'info
Mon père a fait son depart en retraite sur la GCO
Pourquoi garder cette ligne pour trés peu de voyageurs !
pile le jour de mon 5eme anniversert
Beaus son!!!
la Z6400 du futur !!!!!!
Il y en a bien 5 :
Noisy-le-Roi
Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly
Mareil-Marly
Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux
Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture
trop bien
qui regarde sa en 2017?? mdr
ms 61 personne
Bariza Elshaarawy ba toi tu regarde en 2017 mdr
ms 61 lol oui
Moi en 2018
Et 2019 tant qu'à faire...
Une idée pas mauvaise au départ devenue une catastrophe économique pour des raisons politiques et technique. Au départ les trains paris st lazare - saint nom la bretèche devaient être coupés en deux dans cette gare, un élément se dirigeant sur noisy le roi et l'autre sur st germain. Au retour les deux éléments étaient réaccouplés pour repartir vers Paris; Solution jugée impossible par la SNCF. Cette liaison souffre aussi d'un temps de parcours st germain paris plus long que le trajet bus+RER A et aussi de la nécessité d'avoir un navigo zone 5 pour passer par st nom. La transformation en tram train entre st cyr et st germain et poissy lui donnera peut-être une seconde chance
Loin du tumulte des heures de pointe
Bien
c vrai que l'interiueur est beau
on la prolonge de noisy le roi a plaisir grignon et de st germain en laye g c a poissy
Volonté politique. Et puis normalement, la ligne doit être prolongée.
Le conducteur doit s'ennuyer !
Voilà une question typique française. En Suisse, il y a bcoup de petites lignes peu fréquentée, service public avant tout. Penser à ceux qui n'ont pas de véhicule, le train est un moyen de désenclavement.
Très surprenant comme question de la part de ferrophiles..
Nos politiques de droite comme de gauche voudraient supprimer le max de lignes, toujours la même chose depuis des décennies.
c'est bof bof l'interieur je m'attendait à mieux
Il est bien pour un vieux train, franchement. Pourquoi on le remplace par un espèce de truc rond et moche ?
Marvin Adjiwanou il n est plus dutout capable de faire du service commercial panne omnipresente ... le digne successeur le Z50000😍 moi jl appelle le tas de ferraille mais je l aime quand meme
@@planescarstransport2763 alors panne non les Z50000 en ont plus
@@xiram1362 C’est normal qu'elle ont eu des panne c’estait une étape de rodage. Aujourd’hui elles sont très fiables les z50000
DC motors
ms61
Is a Z6400.
lol
Z6400🤢🤢🤢🤮🤮🤮
Naan dis pas ça elle est mythique la rame
@@szsalex nope .
t’es fou
Alex TC NON!!!
@@Dbiza alors tu peux ne pas l’aimer par contre dire qu’elle n’est pas mythique tu peux pas