Revisione FRIZIONE Monomarcia ciclomotori Piaggio, cosa verificare e componenti after-market
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Ciao a tutti, in questo video vedremo delle frizioni Piaggio per ciclomotori monomarcia 50 cc(Ciao,SI,Bravo etc)...
Vi faccio vedere la revisione più semplice: il cambio dei ceppi o massette, con il tempo si consuma il materiale d'attrito e vanno sostituiti. Sempre buona norma ingrassare i cuscinetti ad aghi(rullini) presenti all'interno.
Inoltre vi faccio vedere un difetto che si potrebbe presentare e come correggerlo e poi le mollette after market per modificare il funzionamento...
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Ciao a tutti ragazzi, al prossimo video!
Sempre chiarissimo e con piccoli appunti che in pochi dicono......solo chi ha esperienza e della " vecchia scuola" come Te COMPLIMENTONI!
Grazie Davide😁👍
ciao Antonio !
impeccabile come sempre !!
io in aggiunta oltre alle molle differenti se c'è bisogno ... uso di consueto forare le massette nelle estremità per alleggerire il tutto !! proprio vicino alle sfere dove si trova già presente un cerchietto impresso nella fusione , poi in aggiunta sul piattello di supporto , rinforzo i punti di saldatura già presenti in quanto mi capitò delle rotture in particolare se montato su gt prestanti.. ciao alla prossima..
Grazie Alex, mai fatti questi lavori ma ne ero a conoscenza, sono sempre accorgimenti utili👍
Ottimo video..
Molto interessante.
Pertanto ti chiedo:
In commercio c'è una campana con la puleggia più grande?
In teoria dovrebbe cambiare il rapporto di giri motore nella massima velocità.
Grazie Roberto, ti rispondo: esiste la campana "Simonini" per i Piaggio monomarcia, in acciaio C40 e puleggia che allunga il rapporto ma non so di quanto.
Di solito per allungare si cambia la puleggia sul mozzo posteriore che esiste da 90 mm(originale), 80mm(media),70mm(piccola)e 60 mm(micro) adeguando la cinghia di conseguenza. Spero di essere stato abbastanza esaustivo. Iscriviti per far crescere questo canale, faccio tutto solo😁
Ciao, grazie del commento👍
@@oldschoolworksoriginal grazie per la tempestiva risposta.
Ho appena acquistato un Ciao Px del 89' in condizioni eccellenti, usato pochissimo, ha ancora le massette della frizione, e la cinghia nuova, ed è tutto originale.
Penso che anche il getto del carburatore (12/12) sia l'originale.
Ho sentito che in fase di rodaggio installavano un getto più piccolo..in merito sai qualcosa?
@@robertopitalobi5935 Quella del getto da cambiare mi sembra una leggenda metropolitana😳mai sentito. Al massimo durante il rodaggio sarebbe dovuto essere più grande, per poi smagrire dopo, ma ripeto mai sentito. Il mio ciao Px originariamente aveva il 12/10 con getto da 49 se non sbaglio ma le versioni ECO avevano il 12/12(ho fatto un video in merito esce domani) comunque dovrebbe essere scritto sul libretto di omologazione per fugare ogni dubbio👍
Ciao, per caso sai la misura della gabbia a rulli interna?
Ciao, no mi spiace...
Ciao Antonio! Son riuscito a far partire il ciao! Mancava compressione, poi ti giro il video.
Devo cambiare le massette della frizione (ciao a variatore) si riescono a cambiare senza dover smontare tutta la trasmissione? Ovvero cambiarle con la frizione sul mozzo?
Grande Simone, però credi che tu debba smontare la frizione per procedere... 😉👍
ciao! ma il grasso va messo anche sullo spessore fra volano e campana?
Ciao, se ne metri una goccia come antiruggine, spalmato, può andare. Non è essenziale però 👍
bel video. È normale che io non riesca a mettere la cinghia poiché molto dura? Può essere perché è troppo corta o c'è ne solo di una lunghezza?
Grazie caro, le cinghie esistono di tipologie e misure differenti, inoltre il motore può essere portato in avanti e indietro. Intendo per regolare di fino la cinghia di trasmissione👍
io avevo provato a mettere delle molle polini ma per partire fa piu fatica rispetto a prima quindi e ho preferito stringere un po le molle vecchie, vanno bene quando sara il momento cambio massette e molle
Sul monomarcia secondo me le mollette non vanno bene, tranne se uno pesa 50 kg 😁👍
Ciao a tutti .. ma per mettere le molle piu dure c'é un trucco? Ho preso un set di molle Polini, ma non riesco a posizionare il tutto sui perni del piattello.
Sarà un po' fastidioso ma non c'è trucchi, ti puoi aiutate con in cavetto d'acciaio in tiro o qualche cacciavite piegato...
@@oldschoolworksoriginalgrazie 1000 per la risposta velocissima 🏆Provero con il metodo del cavetto... spero di non torcere nulla 😂
Buonasera, ho un problema con la frizione del mio ciao che sto restaurando, praticamente pedalando non attacca la frizione in modo che avvii il motore, quale potrebbe essere il problema? le massette sono in buone condizioni.
ringrazio anticipatamente
Non ti saprei dire, ricontrolla tutto in quel reparto...
Ciao volevo sapere ho montato frizione nuova x ciao ma slitta devo pedalare molto x accenderlo
Prova a sgrattare la sede delle massette di avviamento, che marca è la frizione, originale?
@@oldschoolworksoriginal tipo originale
Se è Olympia non va bene, togli le mollette delle massette d'avviamento
@@oldschoolworksoriginal non è olimpia
Ok, meglio così👍
Ma quando io metto il piattello poi il bullone e lo avvito e provo a metterlo in moto il bullone esce e anche il gruppo frizione. Cosa è??
Hai messo il distanziale nel verso giusto???
@@oldschoolworksoriginal Ho lo stesso problema, quale distanziale?
Prima di inserire il pacco frizione va un distanziale originale Piaggio. Se non lo hai lo devi procurare.
Ciao👋
A cosa serve mettere le mollette più dure?
Ciao Alessio, le mollette più dure fanno attaccare la frizione a giri motore più elevati del normale👍
@@oldschoolworksoriginal Grazie👍
E a cosa serve sostituire le massette?
Le massette si sostituiscono quando si consuma o deteriora il materiale d'attrito👍
@@oldschoolworksoriginal e cosa succede quando si consumano? Ho bisogno di dare più pedalate per metterlo in moto?
Esistono 2 tipi di massette: trasmissione e avviamento...
Se si consumano le seconde potresti avere difficoltà nell avviamento👍
@@oldschoolworksoriginal grazie molto gentile
@@alessiodibenedetto5857 👍
Anotoni aceto