Io ho comprato quelle della malossi ma continuano a slittare il motore non riesce a far nemmeno un giro, non ho cambiato nulla cob quelle originali funziona ma con quelle della malossi no. Possono essere diffettose diciamo?
io ho messo originale e concorrenza non vanno ,dipende dal materiale non è più buono , i cif erano molto buoni adesso sono allo stesso livello degli altri praticamente fanno schifo
Carissimo te, io mi presento,sono Michele. Apprezzo il tuo commento e condivido con stima e rispetto,volevo precisare che il 97%del difetto o che fa produrre difetto alle massette è la famosa campana, anche se si Montano quelle originali,una pessima delusione! Come si risolve tutto ciò? La campana che costituita in lamiera stampata e non in ghisa è stata rettificata millesimamente al tornio,questo x che nel montare le massette avevamo riscontrato che le stesse non aderivano correttamente e omogeneamente nella sede,il tutto veniva denunciato dalle macchie lucide sui pattini o ferodo(come li chiami tu)! Una volta fatta la rettifica le massette aderivano omogeneamente e ti posso assicurare che anche se monti altre marche di concorrenza, soprattutto quelli immondizia della RMS ,ebbene funzionano meglio di quelle originali!credimi!Ma la maestria o il segreto è tutto dalla rettitudine della campana, e non tutti lo sanno,o i grandi maestri dei miei stivali non lo dicono. Un' abbraccio,e ti ribadisco che ho seguito con attenzione il tuo commento, porgo i miei complimenti😄✋🍷
Ciao Michele,ripensavo a quello che hai scritto sulle massette e campana. Forse non ci siamo capiti,il problema era che mettendo in moto anche a spinta per esempio andava "liscio" nel senso che le massette non attaccavano,quindi non sentivi affatto il motore girare ne partire. Però la campana non c'entra nulla perché le massette che servono per mettere in moto il mezzo sono quelle piccoline poste nella campana che aprendosi toccano l'interno della frizione,così aderiscono permettendo al motore di girare fino alla sua partenza,mentre,le massette di cui parli tu sono quelle situate nel blocco frizione ovvero quelle grandi che grazie ai giri elevati del motore si allargano fino a poggiare nella campana trasferendo il moto alla ruota. Forse tu parlavi di quest'ultime ovvero le massette grandi mentre io mi riferivo a quelle piccole che vengono usate quando il mezzo è da avviarlo (a spinta o con pedali),in questo caso la campana non c'entra nulla poiché queste massette piccole vanno a toccare nel blocco frizione.
Ciao!✋si,si mi riferivo alle massette x la messa in moto, se tu vai a rileggere e analizzi lo specifico in cui dico e parlo di campana in lamiera stampata dove vi alloggiano le massette della messa in moto, e non quella di ghisa dove alloggiano le massette di trazione o frizione come le chiami tu. Ti ho suggerito il difetto in quanto proprio la campana di lamiera stampata è soggetto a deformazioni termiche,e ribadisco che dopo tante bestemmie siamo venuti a capo della situazione grazie alla tornitura interna o correzione di pochi decimi x poterla portare alla circonferenza precisa. Aggiungo un altro particolare,x quanto riguarda le 2 mollette è importante la tensione,infatti nel montaggio delle massette nuove uso sempre le mollette vecchie, non importa quanto possono essere mandate o arrugginite,ma sono originali. E ti dico un'altro segreto x distinguere le molle originali con quelle in commercio di qualsiasi marca fossero,le nuove quando le vai x tirare si fa un po' di fatica a tirare con le dita, e se si insiste si stirano facilmente,le vecchie,quelle vecchie originali si allungano senza fatica e se si insiste non succede nulla,ritornano allo stesso posto. Tieni conto che oggi i famosi ricambi che si fanno chiamare originali piaggio sono tutti sfornati in Cina, a te sta poi trarre le deduzioni! Un abbraccio e a presto! Tieni presente che non devo insegnare niente a nessuno x che non sono nessuno, ma per qualsiasi chiarimento sono sempre a disposizione , anche con ritardo vi risponderò non dubitate!😀✋
@@micheleschiavone485 continuo a non capire perché devi tornare la campana se le massette vanno a contatto con la frizione interna alla campana che è originale piaggio del resto. Sulle mollette io ho fatto diverse prove tra cui anche toglierle del tutto per vedere cosa cambia,però tornando al discorso di prima cosa c'entra la deformazione della campana se le massette spingono contro il blocco frizione? Sarà problema del blocco frizione semmai
Grazie per la dritta
Ottimo consiglio ci provo poi ti fo sapere
Io ho comprato quelle della malossi ma continuano a slittare il motore non riesce a far nemmeno un giro, non ho cambiato nulla cob quelle originali funziona ma con quelle della malossi no. Possono essere diffettose diciamo?
Si certo.
@@inostalgici3032 grazie
Wow
io ho messo originale e concorrenza non vanno ,dipende dal materiale non è più buono , i cif erano molto buoni adesso sono allo stesso livello degli altri praticamente fanno schifo
Carissimo te, io mi presento,sono Michele. Apprezzo il tuo commento e condivido con stima e rispetto,volevo precisare che il 97%del difetto o che fa produrre difetto alle massette è la famosa campana, anche se si Montano quelle originali,una pessima delusione! Come si risolve tutto ciò? La campana che costituita in lamiera stampata e non in ghisa è stata rettificata millesimamente al tornio,questo x che nel montare le massette avevamo riscontrato che le stesse non aderivano correttamente e omogeneamente nella sede,il tutto veniva denunciato dalle macchie lucide sui pattini o ferodo(come li chiami tu)! Una volta fatta la rettifica le massette aderivano omogeneamente e ti posso assicurare che anche se monti altre marche di concorrenza, soprattutto quelli immondizia della RMS ,ebbene funzionano meglio di quelle originali!credimi!Ma la maestria o il segreto è tutto dalla rettitudine della campana, e non tutti lo sanno,o i grandi maestri dei miei stivali non lo dicono. Un' abbraccio,e ti ribadisco che ho seguito con attenzione il tuo commento, porgo i miei complimenti😄✋🍷
Capisco ciò che dici e ti ringrazio per il consiglio,penso sia esatto. Grazie del tuo intervento;)
Figurati,non c'è di che!✋
Ciao Michele,ripensavo a quello che hai scritto sulle massette e campana. Forse non ci siamo capiti,il problema era che mettendo in moto anche a spinta per esempio andava "liscio" nel senso che le massette non attaccavano,quindi non sentivi affatto il motore girare ne partire. Però la campana non c'entra nulla perché le massette che servono per mettere in moto il mezzo sono quelle piccoline poste nella campana che aprendosi toccano l'interno della frizione,così aderiscono permettendo al motore di girare fino alla sua partenza,mentre,le massette di cui parli tu sono quelle situate nel blocco frizione ovvero quelle grandi che grazie ai giri elevati del motore si allargano fino a poggiare nella campana trasferendo il moto alla ruota. Forse tu parlavi di quest'ultime ovvero le massette grandi mentre io mi riferivo a quelle piccole che vengono usate quando il mezzo è da avviarlo (a spinta o con pedali),in questo caso la campana non c'entra nulla poiché queste massette piccole vanno a toccare nel blocco frizione.
Ciao!✋si,si mi riferivo alle massette x la messa in moto, se tu vai a rileggere e analizzi lo specifico in cui dico e parlo di campana in lamiera stampata dove vi alloggiano le massette della messa in moto, e non quella di ghisa dove alloggiano le massette di trazione o frizione come le chiami tu. Ti ho suggerito il difetto in quanto proprio la campana di lamiera stampata è soggetto a deformazioni termiche,e ribadisco che dopo tante bestemmie siamo venuti a capo della situazione grazie alla tornitura interna o correzione di pochi decimi x poterla portare alla circonferenza precisa. Aggiungo un altro particolare,x quanto riguarda le 2 mollette è importante la tensione,infatti nel montaggio delle massette nuove uso sempre le mollette vecchie, non importa quanto possono essere mandate o arrugginite,ma sono originali. E ti dico un'altro segreto x distinguere le molle originali con quelle in commercio di qualsiasi marca fossero,le nuove quando le vai x tirare si fa un po' di fatica a tirare con le dita, e se si insiste si stirano facilmente,le vecchie,quelle vecchie originali si allungano senza fatica e se si insiste non succede nulla,ritornano allo stesso posto. Tieni conto che oggi i famosi ricambi che si fanno chiamare originali piaggio sono tutti sfornati in Cina, a te sta poi trarre le deduzioni! Un abbraccio e a presto! Tieni presente che non devo insegnare niente a nessuno x che non sono nessuno, ma per qualsiasi chiarimento sono sempre a disposizione , anche con ritardo vi risponderò non dubitate!😀✋
@@micheleschiavone485 continuo a non capire perché devi tornare la campana se le massette vanno a contatto con la frizione interna alla campana che è originale piaggio del resto. Sulle mollette io ho fatto diverse prove tra cui anche toglierle del tutto per vedere cosa cambia,però tornando al discorso di prima cosa c'entra la deformazione della campana se le massette spingono contro il blocco frizione? Sarà problema del blocco frizione semmai