@@gerryhh4896 Die A100 zwischen Gradestr. und Britzer Damm (Tunnel Ortskern mit 1.713m), Tunnel Rathenauplatz mit 213m, A104 mit dem Komplex Schlangenbader Tunnel (derzeit gesperrt)
Das sind beides Betriebsgebäude, die für den Tunnelbetrieb und die Autobahn benötigt werden. Zumindest auf Luftbildern nicht zu sehen, also schätze ich Neubauten für den Deckel, weshalb die beide auch so ähnlich aussehen.
Sehr schöne Bilder! Und wirklich beeindruckend, dass trotz einer so langen und aufwendigen Baustelle der Verkehr 6 spurig ohne große Beeinträchtigungen aufrecht erhalten wird!
Ja eorklich schöne Bilder. Nur muss ich dem Aufrechthalten des Verkers widersprechen! Ein Zumutung für die Anwohner! Und ich bin Handerrker und habe für vieles Verständnis!
@@hankfriday6631meinst du die Anwohner für die das ganze gemacht wird?? Die freiwillig an die Autobahn gezogen sind und sich über den Lärm beschweren? Fertigstellung Elbtunnel war 1974, also behaupte ich mal das nur noch ganz wenige Anwohner dort leben, die die Zeit vor der Autobahn miterlebt haben.
@@boomerangfishact6754auf den Deckeln wird (kann) nicht gebaut werden. Die Fläche wird mit Parks und Kleingartenparzellen belegt. Und offiziell heißen die Tunnel ja auch "Lärmschutzdeckel".
@@boomerangfishact6754 Bebauung ist auf der Altonatunneldecke nicht vorgesehen (siehe Stellingentunnel: www.google.de/maps/@53.5998147,9.9219518,1430m/data=!3m1!1e3?hl=de&entry=ttu )
Was ärgerlich ist, dass nach der Fertigstellung des Deckels nur 80 km/h gefahren werden darf. Die aktuellen Richtlinien und Vorgaben erlauben durchaus Tempo 100 (EABT 80/100) und das wäre sogar im Elbtunnel möglich, wenn die Röhren im Richtungsverkehr betrieben werden. Dass Tempo 100 möglich ist, zeigen die Einhausung Goldbach bei der A3 (sogar mit Ein- und Ausfahrten im überdeckelten Bereich) oder auch die Einhausung Bayreuth oder die im Bau befindliche Überdeckelung der A81 Böblingen / Sindelfingen. Ob da bei der Planung noch politische Grün(d)e eine Rolle spielten?
80 Km/h sind für eine Stadtautobahn mehr als ausreichend, wenn man bedenkt das viele ohnehin 20 Km/h mehr fahren werden. Aber es nützt auch nichts solange einige im Schneckentempo fahren. Bei meinem letzten Besuch in HH stand ich im Tunnel im Stau, es war aber nichts, hinterm Tunnel alles frei. Die Leute drosseln massiv ihr Tempo so das sich dahinter zwangsläufig Stau bildet.
@@tempus4759 Die Frage ist damit nicht beantwortet, nur was den letzten Teil angeht, mit den Schleichern, das ist ärgerlich, das stimmt. Auch diese können belangt werden, wegen nicht angepassten Fahrens, kostet 20 Euro. Aber warum DAS nicht kontrolliert wird? Zu wenig Einnahmen? ich denke da an den Elbtunnel, an der Steigung im Tunnel wird nicht Gas gegeben, würde man da auf 100 hochstufen, würden die Autofahrer eher beschleunigen und das Staurisiko wäre kleiner.
Na die A7 wird ja gleichsam auf vier Spuren ausgebaut. Ein ähnliches Nadelöhr gab es in Brandenburg auf der A10 im Nuthetal, hier gab es zwar keinen Deckel aber wurde auf vier bzw. acht Spuren verbreitert und soweit ich weiß gab es dort schon ewig keinen Stau mehr. Also ich denke das wird reichen.
Da der limitierende Faktor ja ohnehin der 8-streifige Elbtunnel ist, macht es in diesem Bereich auch keinen Sinn noch mehr durchgängige Fahrstreifen zu haben. Und zwischen AS Othmarschen und AS Bahrenfeld wird inklusive Verpflechtungsstreifen sogar 12-streifig ausgebaut, damit der innerstädtische Verkehr nicht den Fernverkehr belastet.
Schöne Aufnahmen der Baustelle 😍
danke!
Autobahnen überbauen hat man in Berlin schon in den 1970igern gemacht. Das hat aber nicht so lange gedauert
Heute baut man eben in Deutschland-Geschwindigkeit.
@@wandreas72 Deutschland? Geschwindigkeit? Wer findet den Fehler?
Welche bestehende Autobahn hat man da überbaut?
@@gerryhh4896 Die A100 zwischen Gradestr. und Britzer Damm (Tunnel Ortskern mit 1.713m), Tunnel Rathenauplatz mit 213m, A104 mit dem Komplex Schlangenbader Tunnel (derzeit gesperrt)
@@Karsten-jg1nv Und das waren bestehende Autobahnen, die im laufenden Verkehr überbaut wurden? Und das war in den 1970ger Jahren?
Imposante Aufnahmen 👍👍, aber wo ist Norden/Süden? 🤷♂️
Im Verlauf des Videos immer von Nord nach Süd.
@@tempus4759 Super, danke 🙏
Baustelle = RiFa Hannover (Süden), 6 Behelfsfahrstreifen = RiFa Flensburg (Norden)
Was ist das bei 02:30 für ein Gebäude?
Gute Frage, ich weiß es nicht. Muss aber schon dort gestanden haben.
Weiter nördlich steht ein ähnliches Gebäude.
Das sind beides Betriebsgebäude, die für den Tunnelbetrieb und die Autobahn benötigt werden. Zumindest auf Luftbildern nicht zu sehen, also schätze ich Neubauten für den Deckel, weshalb die beide auch so ähnlich aussehen.
@@gelber_kaktus Danke für die Infos!
Sehr schöne Bilder! Und wirklich beeindruckend, dass trotz einer so langen und aufwendigen Baustelle der Verkehr 6 spurig ohne große Beeinträchtigungen aufrecht erhalten wird!
Ja eorklich schöne Bilder. Nur muss ich dem Aufrechthalten des Verkers widersprechen! Ein Zumutung für die Anwohner! Und ich bin Handerrker und habe für vieles Verständnis!
@@hankfriday6631meinst du die Anwohner für die das ganze gemacht wird?? Die freiwillig an die Autobahn gezogen sind und sich über den Lärm beschweren?
Fertigstellung Elbtunnel war 1974, also behaupte ich mal das nur noch ganz wenige Anwohner dort leben, die die Zeit vor der Autobahn miterlebt haben.
@@SuperFire1985die machen das nicht „für die Anwohner“, sondern für den freiwerdenden Baugrund.
@@boomerangfishact6754auf den Deckeln wird (kann) nicht gebaut werden. Die Fläche wird mit Parks und Kleingartenparzellen belegt.
Und offiziell heißen die Tunnel ja auch "Lärmschutzdeckel".
@@boomerangfishact6754 Bebauung ist auf der Altonatunneldecke nicht vorgesehen (siehe Stellingentunnel: www.google.de/maps/@53.5998147,9.9219518,1430m/data=!3m1!1e3?hl=de&entry=ttu )
Was ärgerlich ist, dass nach der Fertigstellung des Deckels nur 80 km/h gefahren werden darf. Die aktuellen Richtlinien und Vorgaben erlauben durchaus Tempo 100 (EABT 80/100) und das wäre sogar im Elbtunnel möglich, wenn die Röhren im Richtungsverkehr betrieben werden.
Dass Tempo 100 möglich ist, zeigen die Einhausung Goldbach bei der A3 (sogar mit Ein- und Ausfahrten im überdeckelten Bereich) oder auch die Einhausung Bayreuth oder die im Bau befindliche Überdeckelung der A81 Böblingen / Sindelfingen. Ob da bei der Planung noch politische Grün(d)e eine Rolle spielten?
80 Km/h sind für eine Stadtautobahn mehr als ausreichend, wenn man bedenkt das viele ohnehin 20 Km/h mehr fahren werden.
Aber es nützt auch nichts solange einige im Schneckentempo fahren. Bei meinem letzten Besuch in HH stand ich im Tunnel im Stau, es war aber nichts, hinterm Tunnel alles frei.
Die Leute drosseln massiv ihr Tempo so das sich dahinter zwangsläufig Stau bildet.
@@tempus4759 Die Frage ist damit nicht beantwortet, nur was den letzten Teil angeht, mit den Schleichern, das ist ärgerlich, das stimmt. Auch diese können belangt werden, wegen nicht angepassten Fahrens, kostet 20 Euro. Aber warum DAS nicht kontrolliert wird? Zu wenig Einnahmen?
ich denke da an den Elbtunnel, an der Steigung im Tunnel wird nicht Gas gegeben, würde man da auf 100 hochstufen, würden die Autofahrer eher beschleunigen und das Staurisiko wäre kleiner.
@@nomennominandum5688 www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Autofahrer-rast-mit-Tempo-193-durch-den-Hamburger-Elbtunnel,elbtunnel650.html
Ich wette wenns fertig ist stellt man fest dass eine Spur pro Seite zu wenig gebaut wurde
Na die A7 wird ja gleichsam auf vier Spuren ausgebaut. Ein ähnliches Nadelöhr gab es in Brandenburg auf der A10 im Nuthetal, hier gab es zwar keinen Deckel aber wurde auf vier bzw. acht Spuren verbreitert und soweit ich weiß gab es dort schon ewig keinen Stau mehr. Also ich denke das wird reichen.
Da der limitierende Faktor ja ohnehin der 8-streifige Elbtunnel ist, macht es in diesem Bereich auch keinen Sinn noch mehr durchgängige Fahrstreifen zu haben. Und zwischen AS Othmarschen und AS Bahrenfeld wird inklusive Verpflechtungsstreifen sogar 12-streifig ausgebaut, damit der innerstädtische Verkehr nicht den Fernverkehr belastet.
@@tempus4759 Und mal ehrlich: Wenn 8 Spuren nicht ausreichen, dann ist es halt so und wir sollten uns überlegen wie wir Verkehr anders regeln.
@@LM-tt7lx 12 streifig??
@@rheingold4885 Man schaue nur mal in die USA, da gehen die Bahnen erst ab 6 Fahrstreifen los.