ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Все очень зависит от бенза и от адаптации авто. У меня авто после покупки каталось ну так себе, к 15к все более менее адаптировалось и стало бодрее ощутимей. Так же надо уточнять - нет ли сторонних кодировок в авто. Кодировка отклика педали газа и кодировка коробки меняют поведение авто. И цифровая прибока есть на рапиде - платная опция.
ставлю +, всегда по делу. сам разгонял до 100 за 11,5 сек. аутлендер 2,0 на вариаторе делал т же показатели. причем, у него паспортные показатели, как у поло. сказывается масса и сопротивление кузова. но на трассе подхват и мощь совсем другая. все- таки 2,0 MIVEC от митсубиши.
Владею Поло седаном 5 рест 110 л.с., автомат (комплектация Хайлайн), пробег сейчас более 185 тысяч км (65-70% трасса). Авто очень хорош для своего класса. На трассе никаких проблем - сначала на режиме "спорт" выполнял обгоны, но когда освоил кикдаун то с режима драйв уже не ухожу.
сколько видео смотрел с разгоном 1,6 на такой коробке - везде автомат тупит после переключения на третью, обороты даже чуть падают. Видимо там провал крутящего момента. Может быть в ручном режиме было бы лучше
@@Alexvorobei89 в конфигуратор нет, его не обновляют. Прайс лист скачайте, там все что можно поставить указано. Так же в конфигураторе спорт сиденья бесплатно можно поставить, но в Реале за них нужно ещё бабок занести)
@@ZDrive_TV да, но поло дороже идёт изначально и при этом в нем нужно покупать отдельно по типу крючков в багажнике, дворник задний, скребок, зонтик) Так что фиксировано в комплектации электро приборка не совсем и плюс)
@@andreycap5702 поло всегда стоил дешевле Рапида,даже когда стал лифтбеком, крючки идут в то ли в каком-то из пакетов,то ли из-за комплектации, единственное что нет в пакетах это дворник,он особо то и не нужен поэтому то его и нет в пакетах,а так 3000 стоит дворник.
4:44 ну и в чем прелесть такой приборки?! Стрелки маленькие, уровень топлива и температура считываются намного хуже белых аналоговых стрелок в круглых колодцах классической приборки. Мне иногда кажется современные инженеры не дружат с эргономикой от слова совсем. Какое ПО не возьми, для выполнения элементарных функций, которые всегда находились интуитивно, приходится гуглить. Модно? Да практично? Нет.
чего крутого в нарисованных приборах? Ладно бы там была приборка, как у ауди или других фольцах, а тут тупо шкалы либо цифры без всяких навигаций или тем на выбор.
@@lakost178rus5 такую приборку Китай ставит и не сильно больше просит за свои тачки. Но то ваг, эти экономщики заглушки на салазки кресел не ставят и микролифт из бардачка убрали)) дабы подчеркнуть бюджетность класса?)))
Это же фольксваген. У меня был Рапид на палке, на ней же у товарища поло седан.Так вот, у меня на рапиде выла коробка на 1й и особенно на 2й передаче, а у него нет. Я еще тогда подумал, что что-то здесь не то...
Только не понятно, почему на Поло нет систем стабилизации. Катался на нескольких в каршеринге, машины 19-20 года. Сначала думал, что косяк данной машины, а потом обнаружил, что нет, на всех зимой можно в отсечку лупить при разгоне. Это ладно Ларгус без неё, хотя тоже странно. Но Поло же типа немец, должен быть впереди планеты всей
У моего друга полик был 2012, а у его жены 2011 года, и вот мы решили выяснить чья машина быстрее, оказалась машинка жены быстрее, за рулём соответственно ехала сама.
@@ZDrive_TV походу на Шкоде не заморачивались адаптацией прошивок. Что было, то и воткнули. Ну или VW бюджет для этого не выделил. Был бы классный эксперимент прошить Рапидовский мотор и коробку прошивками от Поло. И замерить! Идея для уникального контента )
@@ZDrive_TV кстати да. Даже с конфигуратора убрали. Афигеть она уже стоит. И это 1,6 автомат. Она не стоит этих денег от слова ВООБЩЕ! И кстати ты говоришь что на голову выше корейце. Прошол тест драйв и то и рио. Не заметил. Ужасно дубовая подвеска. Не удобные сиденья да и в целом эргономика хуже. Багажник только. И на этом все. Если не брать турбо...
@@ZDrive_TV от покупки лады останавливают отзывы о местных дилерах по типу "по гарантии отремонтируем тебе авто через две недели (а через две недели срок сдвигается еще на две недели), а за деньги хоть сейчас заезжай". Может авто и неплохие (кроме неактуального дизайна), но сервис вызывает вопросы.
У немецкого инженера спросили, что лучше взять, шкоду или фольц, на что он сказал, хотити хороший фольц брать, берите его, хотите хреновый фольц, берите шкоду
Какой там разгон! Машины предназначены для перемещения из пункта А, в пункт В с минимальным комфортом. Хотите ракету, смотре на что то другое и с другой ценой.
Если бы это была Веста с таким же разгоном, все бы орали - она не едет, мотор мёртвый! А про Поло все отзывы - отличная машина, и динамики ей, оказывается, хватает🤣
@@fagilkhamidullin7386 там и цена совсем другая, и робот вместо автомата. Но разговор то не об этом. А о том, что у людей двойные стандарты. То есть Веста с таким же как у Поло по мощности и времени разгона мотором никуда не едет, а Поло отличный автомобиль с хорошей динамикой)
Кто бы мне объяснил почему в итоге 2 поколение Рапидов (турбо) быстрее первых, если там весу больше 🤔 И да, разгоняй ВАГ в ручном режиме, быстрее будет
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
@@user-nf7og3mg9n Дело не только в 1 сек при параллельном старте с места. Полик с 1.4 tsi dsg в случае необходимости может мгновенно ускориться с любых оборотов, а Рио 1.6 на палке нужно переключаться на пониженную, а это уже не 1 сек., а 2-3 + на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об., а на Рио при той же скорости на 6 передаче около 4000об. И расход топлива ниже на 1-2л
молодец) всегда люблю твои обзоры
13,1 хороший разгон, но когда речь про 0-200.
Хотя бы 0-150
Ну так то разгон 11.8 🥲
Загадка от Жака Фреско: "Почему?" На размышление даётся 6 минут 49 секунд
Потому.
Разгон 3:53
Благодарю!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Спасибо
Благодарю
@@mrx-channel я хз к чему тут эта поэма, но да, аирбеги слишком дохрена проблем приносят. Я бы предпочел ездить в монококе без подушек
Все очень зависит от бенза и от адаптации авто. У меня авто после покупки каталось ну так себе, к 15к все более менее адаптировалось и стало бодрее ощутимей. Так же надо уточнять - нет ли сторонних кодировок в авто. Кодировка отклика педали газа и кодировка коробки меняют поведение авто. И цифровая прибока есть на рапиде - платная опция.
3:10 знак означает надобность полной остановки! Нарушаем Василий)
ставлю +, всегда по делу. сам разгонял до 100 за 11,5 сек. аутлендер 2,0 на вариаторе делал т же показатели. причем, у него паспортные показатели, как у поло. сказывается масса и сопротивление кузова. но на трассе подхват и мощь совсем другая. все- таки 2,0 MIVEC от митсубиши.
А как будет по динамике такой же Поло с 1.4 tsi dsg?
3.53 начала разгона
Лайк всегда!
Спасибо
был недавно в Турции, видел Рапид RS универсал🔥
На этом айсине 3-я передача длинная,поэтому много проигрывает корейцам до 100,по звуку слышно
так она еще и проскальзывает. обороты в начале 3 передачи подвисают
Проверь разгон на хавал ф7 1.5
Владею Поло седаном 5 рест 110 л.с., автомат (комплектация Хайлайн), пробег сейчас более 185 тысяч км (65-70% трасса). Авто очень хорош для своего класса. На трассе никаких проблем - сначала на режиме "спорт" выполнял обгоны, но когда освоил кикдаун то с режима драйв уже не ухожу.
сколько видео смотрел с разгоном 1,6 на такой коробке - везде автомат тупит после переключения на третью, обороты даже чуть падают. Видимо там провал крутящего момента. Может быть в ручном режиме было бы лучше
Ничего не тупит, блокировка гидротрансорматора была на прошлых версиях айсина, она имитирова дополнительную передачу.
Физику в школе не учил. Не учел температура воздуха сейчас +12,5 а при рапиде было +27+ кондиционер.
04:52 - для тех, кто в танке, а в каком это режиме 11.9 вышло? Че-то не понял...
Автоматический автомобиль👍
Это в спорт режиме или драйвер?
Может шкода не обкатана была
👌🙌✊
Купил рапид 19.03,21.блек эдишн с элетронной приборкой
Аминь
У Рапида тоже есть цифровая и свободно покупается опционально)
Комплектации меняются все время ))) у поло есть комплектация с ней а у рапида нет, лишь доп
У рапида в конфигураторе отсутствует цифровая приборка
@@Alexvorobei89 в конфигуратор нет, его не обновляют. Прайс лист скачайте, там все что можно поставить указано. Так же в конфигураторе спорт сиденья бесплатно можно поставить, но в Реале за них нужно ещё бабок занести)
@@ZDrive_TV да, но поло дороже идёт изначально и при этом в нем нужно покупать отдельно по типу крючков в багажнике, дворник задний, скребок, зонтик) Так что фиксировано в комплектации электро приборка не совсем и плюс)
@@andreycap5702 поло всегда стоил дешевле Рапида,даже когда стал лифтбеком, крючки идут в то ли в каком-то из пакетов,то ли из-за комплектации, единственное что нет в пакетах это дворник,он особо то и не нужен поэтому то его и нет в пакетах,а так 3000 стоит дворник.
Чего за затуп на 3ей передаче?
Блокировка гидротрансформатора
@@ZDrive_TV для чего? Обороты даже вниз на мгновение пошли. Что за блокировка гидротрансформатора? Объясните, пожалуйста, знающие.
Чтобы топливо меньше жрать и тяга прямая шла от двигателя без пробуксовке в масле
@@ZDrive_TV спасибо, Василий, за подробный ответ.
Захлебнулась газпромовским бензином))
лайк, подписка, молодец!
4:44 ну и в чем прелесть такой приборки?! Стрелки маленькие, уровень топлива и температура считываются намного хуже белых аналоговых стрелок в круглых колодцах классической приборки.
Мне иногда кажется современные инженеры не дружат с эргономикой от слова совсем. Какое ПО не возьми, для выполнения элементарных функций, которые всегда находились интуитивно, приходится гуглить. Модно? Да практично? Нет.
Електронная приборка и большой екран магнитолы это круто для такого класса авто, а динамики тут достаточно для этого авто.
чего крутого в нарисованных приборах? Ладно бы там была приборка, как у ауди или других фольцах, а тут тупо шкалы либо цифры без всяких навигаций или тем на выбор.
@@comeNdiecNd много хотите для бюджетного сегмента.
@@lakost178rus5 такую приборку Китай ставит и не сильно больше просит за свои тачки. Но то ваг, эти экономщики заглушки на салазки кресел не ставят и микролифт из бардачка убрали)) дабы подчеркнуть бюджетность класса?)))
@@comeNdiecNd какой Китай ставит навигационные блоки в бюджетный сегмент? Экономия везде и у всех брендов.
@@lakost178rus5 навигацию нет, а цифровыу приборку да, с разными темами.
Это же фольксваген. У меня был Рапид на палке, на ней же у товарища поло седан.Так вот, у меня на рапиде выла коробка на 1й и особенно на 2й передаче, а у него нет. Я еще тогда подумал, что что-то здесь не то...
На моем поло с 1-3 слышно подвывание, но только с определенных (достаточно высоких) оборотов и когда звук мотора его не заглушает.
У меня Рапид на палке новый, на 1 и 2 передаче воет громче чем на гранте, до 2,5 тысяч оборотов двигатель перекрикивает
Странно на 1.4 tsi dsg всё тихо работает
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov То ж dsg. У меня гольф 6 на dsg, все тихо.
Пусть будет самая пустая но 1,4, это главное
Согласен
И даже без климат-контроля?😱
@@WerMikeYT без климата 1,4 нету
ПОГАНКА 77 що 1,4 имба? Хвалите прям её
@@tarasivashenko5430 не понятно пишите, по русски можно?
Шкода рапид 1.6. Атмо, 6 передач. 2021 года, разгон 0-100 с места без двух педалей на ровной дороге - 11.1 по прибору…
У фольца всегда настройки лучше во всем
Вопрос к автору видео:какая из авто самая тихая: киа рио. Фольц поло. Шкода рапид. Хендай солярис???? Заранее спасибо
От шин зависит - так с дсг тише, обороты меньше
@@ZDrive_TV короче поло.... Как я понял
@@SW-lq2fg сказал же с дсг тише и обороты меньше. Дсг есть как на поло так и на рапиде
Поло будет получше именно в топе с 1.4 tsi dsg на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об. просто идеально
Че то много холостой ход 07 08л у коробки Р стоейт. У меня поло 13год холостой летом 0.5 06. Иногда 0.4 0.5 показывает. Я по рус яз плохо
Предедущий рапид был дороже поло вроде..Ща наоборот?
Сейчас одинаково считай
Поло надо брать либо на механике либо dsg
потому что у него заглушки под двойной выхлоп, шкода видит и пугается.
Я думал, что Поло уж хоть как быстрее 2-тонного СантаФэ
Так здесь 110 сил
@@ZDrive_TV , согласен, но и вес тонна с небольшим)
На механике поло разгон 10,6
Сними разгон новой Камри 70 2.5рестайлинг
Ага скоро будет
Пушкагонка)
@@ZDrive_TV ждем с нетерпением, желательно на 100 бенз) , только не Лукойл.
На 1,6 вообще не надо рассматривать,,,,только 1,4
Ага, только 90% ездят на 1.6
Нормальная динамика для такого авто
Зачем на заднем бампере бутафория выхлопа?
Для красоты
Это посыл Фольксваген, что они идут к электрическим авто)
Только не понятно, почему на Поло нет систем стабилизации. Катался на нескольких в каршеринге, машины 19-20 года. Сначала думал, что косяк данной машины, а потом обнаружил, что нет, на всех зимой можно в отсечку лупить при разгоне. Это ладно Ларгус без неё, хотя тоже странно. Но Поло же типа немец, должен быть впереди планеты всей
Дешевле чтобы было
У всех новых в базе есть система курсовой устойчивости, в том числе противобукс с ABS
@@user-nl8sm7yc2s Но распределяет тягу между колесами при помощи тормозов только веста
Дербмо этот ваш наш поло седан калуга какой назреее немец
@@tarasivashenko5430 на каком дерьме ты катаешься?
О чем вы говорите, если два поло могут ехать по разному!
Вот вот
Собраны потому-то в разные дни недели
У моего друга полик был 2012, а у его жены 2011 года, и вот мы решили выяснить чья машина быстрее, оказалась машинка жены быстрее, за рулём соответственно ехала сама.
@@ZDrive_TV походу на Шкоде не заморачивались адаптацией прошивок. Что было, то и воткнули. Ну или VW бюджет для этого не выделил. Был бы классный эксперимент прошить Рапидовский мотор и коробку прошивками от Поло. И замерить! Идея для уникального контента )
Ох уж этот ВАГ!! Хитрецы там все..Спасибо за видео!
Да как нет то если можно заказать?
В комплектации фиксированной нет
@@ZDrive_TV кстати да. Даже с конфигуратора убрали. Афигеть она уже стоит. И это 1,6 автомат. Она не стоит этих денег от слова ВООБЩЕ! И кстати ты говоришь что на голову выше корейце. Прошол тест драйв и то и рио. Не заметил. Ужасно дубовая подвеска. Не удобные сиденья да и в целом эргономика хуже. Багажник только. И на этом все. Если не брать турбо...
@@Shkipp сравнил куски, я бы вообще из Б-класса только весту взял бы, а б-кросс - только кулрей.
@@Vitalik_Epstein в Б классе веста и правда топчик
Ставь коробку в ручной режим, поедет ещё быстрее, алгоритм автомата меняется. Спорт от драйва при разгоне в пол не отличается
Сначала пишешь что быстрее а потом пишешь что не отличается, как понять?
@@densky9488 у коробки три режима - драйв, спорт и ручной. Самый быстрый - ручной, рычаг вбок
Автор,ну пиши в описании какой мотор...приходится проматыввать твоё видео...как итог тупо глянул какие цифры и понял какой мотор...
Он никогда не укзаывает под шапкой моторы
ООО, мне не показалось, Костюмчик
Что что?
@@ZDrive_TV Ну я просто ни разу не видел вас в костюме
Смысл этой приборки, если она кастрирована, по сравнению с другими ваговскими тачками?
Прошить нельзя ?
Она не кастрирован,просто в Поло нет GPS блока.ставишь блок,прошиваешь приборку и все навигатор у тебя на приборке.
@@lakost178rus5 где найти инфу по этому поводу?
@@fdrskr да да, мне тоже интересно)))
30000 р и цмфра с диагностикой на весте. 🤣
Веста на вариаторе почти так же и удобнее
И дешевле
@@ZDrive_TV от покупки лады останавливают отзывы о местных дилерах по типу "по гарантии отремонтируем тебе авто через две недели (а через две недели срок сдвигается еще на две недели), а за деньги хоть сейчас заезжай". Может авто и неплохие (кроме неактуального дизайна), но сервис вызывает вопросы.
Ведро сгниет через 9 лет весла
На механике 1,6 110 сил, поло разгон 10,6
Рапид чипованный на механике - 9,67 лучший, средний 9.9-10.1
@@morf1n526 Рио-Солярис с 1.6 на руке так же едут без чипа
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov да, они пошустрее
что за бред говорите рапид 13сек не брал 100км я могу отп видео кому надо где за 7 сек 100 набрал у меня 1,6 классический авто 110л
Какой у него реальный расход по городу?
9 с климатом
@@SerjK64 а что все пиздят 6 литров?
@@harlampios5883 на дсг 6-7 легко
@@shaman5183 речь шла о 1.6
@@harlampios5883 ерунда. На трассе 5 можно, если 90-100 ехать достаточно далеко
У немецкого инженера спросили, что лучше взять, шкоду или фольц, на что он сказал, хотити хороший фольц брать, берите его, хотите хреновый фольц, берите шкоду
А хотите зашибательский фольц, берите Ауди)
Зачем переворачивать? Я так понял это от безграмотности, хотите хороший фольксваген ,берите шкоду, вот так было,,,так , что будьте внимательнее
Чем этот фольц отличается от шкоды? Шильдиком!
Какой там разгон! Машины предназначены для перемещения из пункта А, в пункт В с минимальным комфортом. Хотите ракету, смотре на что то другое и с другой ценой.
Что так медленно
Атмо
@@ZDrive_TV совсем задушили по сравнению с предыдущим поколением рапид/поло или кажется?
Как вас зовут
Зачем вам это знание?)
Василий
Опять затуп на третьей. Прошивка для коробки решает.
Не подскажете как именно называется прошивка, чтоб узнать есть ли такая у наших местных мастеров?
@@Groznyi6969 Официалы это не делают?
Если бы это была Веста с таким же разгоном, все бы орали - она не едет, мотор мёртвый! А про Поло все отзывы - отличная машина, и динамики ей, оказывается, хватает🤣
Что бы ехала, у него другой мотор есть, если не в курсе
@@fagilkhamidullin7386 там и цена совсем другая, и робот вместо автомата. Но разговор то не об этом. А о том, что у людей двойные стандарты. То есть Веста с таким же как у Поло по мощности и времени разгона мотором никуда не едет, а Поло отличный автомобиль с хорошей динамикой)
@@fagilkhamidullin7386 полагаю, сравнению справедливо, так как у весты нет турбомотора
@@ver.n2525 да я бы не сказал что Весту прям хают, даже наоборот
Особенно если сравнить с рапидом с его 13 секундами)
Насладится жиром, звучит как-то туповато
ДА НЕ ЕДЕТ 1.6 РЕБЯТА! КАК НАША ГРАНТА И ВЕСТА!
едет вровень с крета 2л
@@RUS-wg6wt 1.4 tsi наверно ещё шустрее, чем у корейцев 2.0
Потому что у тебя фольксваген
Кто бы мне объяснил почему в итоге 2 поколение Рапидов (турбо) быстрее первых, если там весу больше 🤔
И да, разгоняй ВАГ в ручном режиме, быстрее будет
Сколько 0-100 едет второе поколение?
@@user-dk6sp7oz1l в стоке 9. Другое дело что на чипе едет шустрее, особенно в диапазонах 150-200
@@user-ip7lb6gt7u у меня 1 поколение, на 15-ых колёсах едет 8.7 в ручном режиме. Другое дело если чип, программы то разные.
@@user-dk6sp7oz1l вот про чип и пишу, при равных прогах, едет шустрее
@@user-ip7lb6gt7u а чей софт использовали?
*Вася, говорят ты в Москве карабинером подрабатываешь в клубе голубая устрица?*
Посещаешь? Зачем!?
@@nebrattimne мне Паша Лаздин шепнул в ватцапе. Поэтому Вася и не берет у него рекламу!
А шо есть такой клуб?))
@@tarasivashenko5430 в москвах все есть.
Только полька
Сегодня середа, я раздаю дизы!
Отлично
Что за бред ... Едет по другому
В чем?
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Как много букв) вы инженер автовазтольяти?
И камеры заднего вида так и нет?))
Есть
Рапид 1.6 90 л.с на механике и с правильным чипом и некоторыми доработками порвет 1.4 дсг
А если на восьмерку повесить брызговики спарко да полосу на лобовуху бахнуть...
Вообще коментарий не в тему
Ога, при попутном ветре и спустить этот рапид под косогор )))
@@user-sw4ee3xb8k Да ну, может видео запилиите где такое возможно?
@@n_00_7 пожалуйста ua-cam.com/video/OFKD0s0aI7o/v-deo.html
И тут Киа Рио и Солярис из-за угла надрал поло с рапидом)
Пока tsi не встретил
@@ZDrive_TV Согласен, но сколько надо заплатить дополнительно денег, чтоб обогнать атмосферный Солярис всего на 1 секунду.
@@user-nf7og3mg9n Дело не только в 1 сек при параллельном старте с места. Полик с 1.4 tsi dsg в случае необходимости может мгновенно ускориться с любых оборотов, а Рио 1.6 на палке нужно переключаться на пониженную, а это уже не 1 сек., а 2-3 + на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об., а на Рио при той же скорости на 6 передаче около 4000об. И расход топлива ниже на 1-2л
Вообще на поло 123 лошади
Где?
@@ZDrive_TV не знаю где, но в салоне так сказали, а сколько на самом деле никто не проверял
@@user-bk1vx9wq4p Сказать можно все что угодно.
Совсем чтоли?
@@user-bk1vx9wq4p Ахахаха ))))))) говорят, что кур доЯт )))) никто не проверял но так говорят )))))))
Значит приору хают с ее 10-11сек до 100 а рапид поло норм при том что иномарки?)😂
Люди не всегда умны