ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Все очень зависит от бенза и от адаптации авто. У меня авто после покупки каталось ну так себе, к 15к все более менее адаптировалось и стало бодрее ощутимей. Так же надо уточнять - нет ли сторонних кодировок в авто. Кодировка отклика педали газа и кодировка коробки меняют поведение авто. И цифровая прибока есть на рапиде - платная опция.
сколько видео смотрел с разгоном 1,6 на такой коробке - везде автомат тупит после переключения на третью, обороты даже чуть падают. Видимо там провал крутящего момента. Может быть в ручном режиме было бы лучше
ставлю +, всегда по делу. сам разгонял до 100 за 11,5 сек. аутлендер 2,0 на вариаторе делал т же показатели. причем, у него паспортные показатели, как у поло. сказывается масса и сопротивление кузова. но на трассе подхват и мощь совсем другая. все- таки 2,0 MIVEC от митсубиши.
Владею Поло седаном 5 рест 110 л.с., автомат (комплектация Хайлайн), пробег сейчас более 185 тысяч км (65-70% трасса). Авто очень хорош для своего класса. На трассе никаких проблем - сначала на режиме "спорт" выполнял обгоны, но когда освоил кикдаун то с режима драйв уже не ухожу.
4:44 ну и в чем прелесть такой приборки?! Стрелки маленькие, уровень топлива и температура считываются намного хуже белых аналоговых стрелок в круглых колодцах классической приборки. Мне иногда кажется современные инженеры не дружат с эргономикой от слова совсем. Какое ПО не возьми, для выполнения элементарных функций, которые всегда находились интуитивно, приходится гуглить. Модно? Да практично? Нет.
@@Alexvorobei89 в конфигуратор нет, его не обновляют. Прайс лист скачайте, там все что можно поставить указано. Так же в конфигураторе спорт сиденья бесплатно можно поставить, но в Реале за них нужно ещё бабок занести)
@@ZDrive_TV да, но поло дороже идёт изначально и при этом в нем нужно покупать отдельно по типу крючков в багажнике, дворник задний, скребок, зонтик) Так что фиксировано в комплектации электро приборка не совсем и плюс)
@@andreycap5702 поло всегда стоил дешевле Рапида,даже когда стал лифтбеком, крючки идут в то ли в каком-то из пакетов,то ли из-за комплектации, единственное что нет в пакетах это дворник,он особо то и не нужен поэтому то его и нет в пакетах,а так 3000 стоит дворник.
Это же фольксваген. У меня был Рапид на палке, на ней же у товарища поло седан.Так вот, у меня на рапиде выла коробка на 1й и особенно на 2й передаче, а у него нет. Я еще тогда подумал, что что-то здесь не то...
@@ZDrive_TV кстати да. Даже с конфигуратора убрали. Афигеть она уже стоит. И это 1,6 автомат. Она не стоит этих денег от слова ВООБЩЕ! И кстати ты говоришь что на голову выше корейце. Прошол тест драйв и то и рио. Не заметил. Ужасно дубовая подвеска. Не удобные сиденья да и в целом эргономика хуже. Багажник только. И на этом все. Если не брать турбо...
чего крутого в нарисованных приборах? Ладно бы там была приборка, как у ауди или других фольцах, а тут тупо шкалы либо цифры без всяких навигаций или тем на выбор.
@@lakost178rus5 такую приборку Китай ставит и не сильно больше просит за свои тачки. Но то ваг, эти экономщики заглушки на салазки кресел не ставят и микролифт из бардачка убрали)) дабы подчеркнуть бюджетность класса?)))
Только не понятно, почему на Поло нет систем стабилизации. Катался на нескольких в каршеринге, машины 19-20 года. Сначала думал, что косяк данной машины, а потом обнаружил, что нет, на всех зимой можно в отсечку лупить при разгоне. Это ладно Ларгус без неё, хотя тоже странно. Но Поло же типа немец, должен быть впереди планеты всей
У моего друга полик был 2012, а у его жены 2011 года, и вот мы решили выяснить чья машина быстрее, оказалась машинка жены быстрее, за рулём соответственно ехала сама.
@@ZDrive_TV походу на Шкоде не заморачивались адаптацией прошивок. Что было, то и воткнули. Ну или VW бюджет для этого не выделил. Был бы классный эксперимент прошить Рапидовский мотор и коробку прошивками от Поло. И замерить! Идея для уникального контента )
@@ZDrive_TV от покупки лады останавливают отзывы о местных дилерах по типу "по гарантии отремонтируем тебе авто через две недели (а через две недели срок сдвигается еще на две недели), а за деньги хоть сейчас заезжай". Может авто и неплохие (кроме неактуального дизайна), но сервис вызывает вопросы.
Какой там разгон! Машины предназначены для перемещения из пункта А, в пункт В с минимальным комфортом. Хотите ракету, смотре на что то другое и с другой ценой.
У немецкого инженера спросили, что лучше взять, шкоду или фольц, на что он сказал, хотити хороший фольц брать, берите его, хотите хреновый фольц, берите шкоду
Если бы это была Веста с таким же разгоном, все бы орали - она не едет, мотор мёртвый! А про Поло все отзывы - отличная машина, и динамики ей, оказывается, хватает🤣
@@fagilkhamidullin7386 там и цена совсем другая, и робот вместо автомата. Но разговор то не об этом. А о том, что у людей двойные стандарты. То есть Веста с таким же как у Поло по мощности и времени разгона мотором никуда не едет, а Поло отличный автомобиль с хорошей динамикой)
Кто бы мне объяснил почему в итоге 2 поколение Рапидов (турбо) быстрее первых, если там весу больше 🤔 И да, разгоняй ВАГ в ручном режиме, быстрее будет
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
@@user-nf7og3mg9n Дело не только в 1 сек при параллельном старте с места. Полик с 1.4 tsi dsg в случае необходимости может мгновенно ускориться с любых оборотов, а Рио 1.6 на палке нужно переключаться на пониженную, а это уже не 1 сек., а 2-3 + на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об., а на Рио при той же скорости на 6 передаче около 4000об. И расход топлива ниже на 1-2л
молодец) всегда люблю твои обзоры
Загадка от Жака Фреско: "Почему?" На размышление даётся 6 минут 49 секунд
Потому.
13,1 хороший разгон, но когда речь про 0-200.
Хотя бы 0-150
Ну так то разгон 11.8 🥲
Разгон 3:53
Благодарю!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Спасибо
Благодарю
@@mrx-channel я хз к чему тут эта поэма, но да, аирбеги слишком дохрена проблем приносят. Я бы предпочел ездить в монококе без подушек
Все очень зависит от бенза и от адаптации авто. У меня авто после покупки каталось ну так себе, к 15к все более менее адаптировалось и стало бодрее ощутимей. Так же надо уточнять - нет ли сторонних кодировок в авто. Кодировка отклика педали газа и кодировка коробки меняют поведение авто. И цифровая прибока есть на рапиде - платная опция.
3:10 знак означает надобность полной остановки! Нарушаем Василий)
Это в спорт режиме или драйвер?
04:52 - для тех, кто в танке, а в каком это режиме 11.9 вышло? Че-то не понял...
Проверь разгон на хавал ф7 1.5
сколько видео смотрел с разгоном 1,6 на такой коробке - везде автомат тупит после переключения на третью, обороты даже чуть падают. Видимо там провал крутящего момента. Может быть в ручном режиме было бы лучше
Ничего не тупит, блокировка гидротрансорматора была на прошлых версиях айсина, она имитирова дополнительную передачу.
был недавно в Турции, видел Рапид RS универсал🔥
ставлю +, всегда по делу. сам разгонял до 100 за 11,5 сек. аутлендер 2,0 на вариаторе делал т же показатели. причем, у него паспортные показатели, как у поло. сказывается масса и сопротивление кузова. но на трассе подхват и мощь совсем другая. все- таки 2,0 MIVEC от митсубиши.
А как будет по динамике такой же Поло с 1.4 tsi dsg?
Чего за затуп на 3ей передаче?
Блокировка гидротрансформатора
@@ZDrive_TV для чего? Обороты даже вниз на мгновение пошли. Что за блокировка гидротрансформатора? Объясните, пожалуйста, знающие.
Чтобы топливо меньше жрать и тяга прямая шла от двигателя без пробуксовке в масле
@@ZDrive_TV спасибо, Василий, за подробный ответ.
Захлебнулась газпромовским бензином))
На этом айсине 3-я передача длинная,поэтому много проигрывает корейцам до 100,по звуку слышно
так она еще и проскальзывает. обороты в начале 3 передачи подвисают
Лайк всегда!
Спасибо
3.53 начала разгона
Может шкода не обкатана была
Вопрос к автору видео:какая из авто самая тихая: киа рио. Фольц поло. Шкода рапид. Хендай солярис???? Заранее спасибо
От шин зависит - так с дсг тише, обороты меньше
@@ZDrive_TV короче поло.... Как я понял
@@SW-lq2fg сказал же с дсг тише и обороты меньше. Дсг есть как на поло так и на рапиде
Поло будет получше именно в топе с 1.4 tsi dsg на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об. просто идеально
Владею Поло седаном 5 рест 110 л.с., автомат (комплектация Хайлайн), пробег сейчас более 185 тысяч км (65-70% трасса). Авто очень хорош для своего класса. На трассе никаких проблем - сначала на режиме "спорт" выполнял обгоны, но когда освоил кикдаун то с режима драйв уже не ухожу.
Физику в школе не учил. Не учел температура воздуха сейчас +12,5 а при рапиде было +27+ кондиционер.
4:44 ну и в чем прелесть такой приборки?! Стрелки маленькие, уровень топлива и температура считываются намного хуже белых аналоговых стрелок в круглых колодцах классической приборки.
Мне иногда кажется современные инженеры не дружат с эргономикой от слова совсем. Какое ПО не возьми, для выполнения элементарных функций, которые всегда находились интуитивно, приходится гуглить. Модно? Да практично? Нет.
👌🙌✊
Сними разгон новой Камри 70 2.5рестайлинг
Ага скоро будет
Пушкагонка)
@@ZDrive_TV ждем с нетерпением, желательно на 100 бенз) , только не Лукойл.
Че то много холостой ход 07 08л у коробки Р стоейт. У меня поло 13год холостой летом 0.5 06. Иногда 0.4 0.5 показывает. Я по рус яз плохо
Купил рапид 19.03,21.блек эдишн с элетронной приборкой
Аминь
Зачем на заднем бампере бутафория выхлопа?
Для красоты
Это посыл Фольксваген, что они идут к электрическим авто)
Автоматический автомобиль👍
Предедущий рапид был дороже поло вроде..Ща наоборот?
Сейчас одинаково считай
У Рапида тоже есть цифровая и свободно покупается опционально)
Комплектации меняются все время ))) у поло есть комплектация с ней а у рапида нет, лишь доп
У рапида в конфигураторе отсутствует цифровая приборка
@@Alexvorobei89 в конфигуратор нет, его не обновляют. Прайс лист скачайте, там все что можно поставить указано. Так же в конфигураторе спорт сиденья бесплатно можно поставить, но в Реале за них нужно ещё бабок занести)
@@ZDrive_TV да, но поло дороже идёт изначально и при этом в нем нужно покупать отдельно по типу крючков в багажнике, дворник задний, скребок, зонтик) Так что фиксировано в комплектации электро приборка не совсем и плюс)
@@andreycap5702 поло всегда стоил дешевле Рапида,даже когда стал лифтбеком, крючки идут в то ли в каком-то из пакетов,то ли из-за комплектации, единственное что нет в пакетах это дворник,он особо то и не нужен поэтому то его и нет в пакетах,а так 3000 стоит дворник.
Это же фольксваген. У меня был Рапид на палке, на ней же у товарища поло седан.Так вот, у меня на рапиде выла коробка на 1й и особенно на 2й передаче, а у него нет. Я еще тогда подумал, что что-то здесь не то...
На моем поло с 1-3 слышно подвывание, но только с определенных (достаточно высоких) оборотов и когда звук мотора его не заглушает.
У меня Рапид на палке новый, на 1 и 2 передаче воет громче чем на гранте, до 2,5 тысяч оборотов двигатель перекрикивает
Странно на 1.4 tsi dsg всё тихо работает
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov То ж dsg. У меня гольф 6 на dsg, все тихо.
лайк, подписка, молодец!
Да как нет то если можно заказать?
В комплектации фиксированной нет
@@ZDrive_TV кстати да. Даже с конфигуратора убрали. Афигеть она уже стоит. И это 1,6 автомат. Она не стоит этих денег от слова ВООБЩЕ! И кстати ты говоришь что на голову выше корейце. Прошол тест драйв и то и рио. Не заметил. Ужасно дубовая подвеска. Не удобные сиденья да и в целом эргономика хуже. Багажник только. И на этом все. Если не брать турбо...
@@Shkipp сравнил куски, я бы вообще из Б-класса только весту взял бы, а б-кросс - только кулрей.
@@Vitalik_Epstein в Б классе веста и правда топчик
Шкода рапид 1.6. Атмо, 6 передач. 2021 года, разгон 0-100 с места без двух педалей на ровной дороге - 11.1 по прибору…
Електронная приборка и большой екран магнитолы это круто для такого класса авто, а динамики тут достаточно для этого авто.
чего крутого в нарисованных приборах? Ладно бы там была приборка, как у ауди или других фольцах, а тут тупо шкалы либо цифры без всяких навигаций или тем на выбор.
@@comeNdiecNd много хотите для бюджетного сегмента.
@@lakost178rus5 такую приборку Китай ставит и не сильно больше просит за свои тачки. Но то ваг, эти экономщики заглушки на салазки кресел не ставят и микролифт из бардачка убрали)) дабы подчеркнуть бюджетность класса?)))
@@comeNdiecNd какой Китай ставит навигационные блоки в бюджетный сегмент? Экономия везде и у всех брендов.
@@lakost178rus5 навигацию нет, а цифровыу приборку да, с разными темами.
потому что у него заглушки под двойной выхлоп, шкода видит и пугается.
Какой у него реальный расход по городу?
9 с климатом
@@SerjK64 а что все пиздят 6 литров?
@@harlampios5883 на дсг 6-7 легко
@@shaman5183 речь шла о 1.6
@@harlampios5883 ерунда. На трассе 5 можно, если 90-100 ехать достаточно далеко
У фольца всегда настройки лучше во всем
Я думал, что Поло уж хоть как быстрее 2-тонного СантаФэ
Так здесь 110 сил
@@ZDrive_TV , согласен, но и вес тонна с небольшим)
На механике поло разгон 10,6
Поло надо брать либо на механике либо dsg
Смысл этой приборки, если она кастрирована, по сравнению с другими ваговскими тачками?
Прошить нельзя ?
Она не кастрирован,просто в Поло нет GPS блока.ставишь блок,прошиваешь приборку и все навигатор у тебя на приборке.
@@lakost178rus5 где найти инфу по этому поводу?
@@fdrskr да да, мне тоже интересно)))
Ставь коробку в ручной режим, поедет ещё быстрее, алгоритм автомата меняется. Спорт от драйва при разгоне в пол не отличается
Сначала пишешь что быстрее а потом пишешь что не отличается, как понять?
@@densky9488 у коробки три режима - драйв, спорт и ручной. Самый быстрый - ручной, рычаг вбок
Автор,ну пиши в описании какой мотор...приходится проматыввать твоё видео...как итог тупо глянул какие цифры и понял какой мотор...
Он никогда не укзаывает под шапкой моторы
Только не понятно, почему на Поло нет систем стабилизации. Катался на нескольких в каршеринге, машины 19-20 года. Сначала думал, что косяк данной машины, а потом обнаружил, что нет, на всех зимой можно в отсечку лупить при разгоне. Это ладно Ларгус без неё, хотя тоже странно. Но Поло же типа немец, должен быть впереди планеты всей
Дешевле чтобы было
У всех новых в базе есть система курсовой устойчивости, в том числе противобукс с ABS
@@user-nl8sm7yc2s Но распределяет тягу между колесами при помощи тормозов только веста
Дербмо этот ваш наш поло седан калуга какой назреее немец
@@tarasivashenko5430 на каком дерьме ты катаешься?
Как вас зовут
Зачем вам это знание?)
Василий
Пусть будет самая пустая но 1,4, это главное
Согласен
И даже без климат-контроля?😱
@@WerMikeYT без климата 1,4 нету
ПОГАНКА 77 що 1,4 имба? Хвалите прям её
@@tarasivashenko5430 не понятно пишите, по русски можно?
О чем вы говорите, если два поло могут ехать по разному!
Вот вот
Собраны потому-то в разные дни недели
У моего друга полик был 2012, а у его жены 2011 года, и вот мы решили выяснить чья машина быстрее, оказалась машинка жены быстрее, за рулём соответственно ехала сама.
@@ZDrive_TV походу на Шкоде не заморачивались адаптацией прошивок. Что было, то и воткнули. Ну или VW бюджет для этого не выделил. Был бы классный эксперимент прошить Рапидовский мотор и коробку прошивками от Поло. И замерить! Идея для уникального контента )
Ох уж этот ВАГ!! Хитрецы там все..Спасибо за видео!
ООО, мне не показалось, Костюмчик
Что что?
@@ZDrive_TV Ну я просто ни разу не видел вас в костюме
На 1,6 вообще не надо рассматривать,,,,только 1,4
Ага, только 90% ездят на 1.6
Нормальная динамика для такого авто
что за бред говорите рапид 13сек не брал 100км я могу отп видео кому надо где за 7 сек 100 набрал у меня 1,6 классический авто 110л
*Вася, говорят ты в Москве карабинером подрабатываешь в клубе голубая устрица?*
Посещаешь? Зачем!?
@@nebrattimne мне Паша Лаздин шепнул в ватцапе. Поэтому Вася и не берет у него рекламу!
А шо есть такой клуб?))
@@tarasivashenko5430 в москвах все есть.
Только полька
Веста на вариаторе почти так же и удобнее
И дешевле
@@ZDrive_TV от покупки лады останавливают отзывы о местных дилерах по типу "по гарантии отремонтируем тебе авто через две недели (а через две недели срок сдвигается еще на две недели), а за деньги хоть сейчас заезжай". Может авто и неплохие (кроме неактуального дизайна), но сервис вызывает вопросы.
Ведро сгниет через 9 лет весла
Какой там разгон! Машины предназначены для перемещения из пункта А, в пункт В с минимальным комфортом. Хотите ракету, смотре на что то другое и с другой ценой.
У немецкого инженера спросили, что лучше взять, шкоду или фольц, на что он сказал, хотити хороший фольц брать, берите его, хотите хреновый фольц, берите шкоду
А хотите зашибательский фольц, берите Ауди)
Зачем переворачивать? Я так понял это от безграмотности, хотите хороший фольксваген ,берите шкоду, вот так было,,,так , что будьте внимательнее
Чем этот фольц отличается от шкоды? Шильдиком!
Если бы это была Веста с таким же разгоном, все бы орали - она не едет, мотор мёртвый! А про Поло все отзывы - отличная машина, и динамики ей, оказывается, хватает🤣
Что бы ехала, у него другой мотор есть, если не в курсе
@@fagilkhamidullin7386 там и цена совсем другая, и робот вместо автомата. Но разговор то не об этом. А о том, что у людей двойные стандарты. То есть Веста с таким же как у Поло по мощности и времени разгона мотором никуда не едет, а Поло отличный автомобиль с хорошей динамикой)
@@fagilkhamidullin7386 полагаю, сравнению справедливо, так как у весты нет турбомотора
@@ver.n2525 да я бы не сказал что Весту прям хают, даже наоборот
Особенно если сравнить с рапидом с его 13 секундами)
Что так медленно
Атмо
@@ZDrive_TV совсем задушили по сравнению с предыдущим поколением рапид/поло или кажется?
30000 р и цмфра с диагностикой на весте. 🤣
На механике 1,6 110 сил, поло разгон 10,6
Рапид чипованный на механике - 9,67 лучший, средний 9.9-10.1
@@morf1n526 Рио-Солярис с 1.6 на руке так же едут без чипа
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov да, они пошустрее
Опять затуп на третьей. Прошивка для коробки решает.
Не подскажете как именно называется прошивка, чтоб узнать есть ли такая у наших местных мастеров?
@@Groznyi6969 Официалы это не делают?
И камеры заднего вида так и нет?))
Есть
Кто бы мне объяснил почему в итоге 2 поколение Рапидов (турбо) быстрее первых, если там весу больше 🤔
И да, разгоняй ВАГ в ручном режиме, быстрее будет
Сколько 0-100 едет второе поколение?
@@user-dk6sp7oz1l в стоке 9. Другое дело что на чипе едет шустрее, особенно в диапазонах 150-200
@@user-ip7lb6gt7u у меня 1 поколение, на 15-ых колёсах едет 8.7 в ручном режиме. Другое дело если чип, программы то разные.
@@user-dk6sp7oz1l вот про чип и пишу, при равных прогах, едет шустрее
@@user-ip7lb6gt7u а чей софт использовали?
Насладится жиром, звучит как-то туповато
ДА НЕ ЕДЕТ 1.6 РЕБЯТА! КАК НАША ГРАНТА И ВЕСТА!
едет вровень с крета 2л
@@RUS-wg6wt 1.4 tsi наверно ещё шустрее, чем у корейцев 2.0
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Как много букв) вы инженер автовазтольяти?
Сегодня середа, я раздаю дизы!
Отлично
Что за бред ... Едет по другому
В чем?
И тут Киа Рио и Солярис из-за угла надрал поло с рапидом)
Пока tsi не встретил
@@ZDrive_TV Согласен, но сколько надо заплатить дополнительно денег, чтоб обогнать атмосферный Солярис всего на 1 секунду.
@@user-nf7og3mg9n Дело не только в 1 сек при параллельном старте с места. Полик с 1.4 tsi dsg в случае необходимости может мгновенно ускориться с любых оборотов, а Рио 1.6 на палке нужно переключаться на пониженную, а это уже не 1 сек., а 2-3 + на скорости 140 км/ч на 7 передаче только 2500об., а на Рио при той же скорости на 6 передаче около 4000об. И расход топлива ниже на 1-2л
Рапид 1.6 90 л.с на механике и с правильным чипом и некоторыми доработками порвет 1.4 дсг
А если на восьмерку повесить брызговики спарко да полосу на лобовуху бахнуть...
Вообще коментарий не в тему
Ога, при попутном ветре и спустить этот рапид под косогор )))
@@user-sw4ee3xb8k Да ну, может видео запилиите где такое возможно?
@@n_00_7 пожалуйста ua-cam.com/video/OFKD0s0aI7o/v-deo.html
Вообще на поло 123 лошади
Где?
@@ZDrive_TV не знаю где, но в салоне так сказали, а сколько на самом деле никто не проверял
@@user-bk1vx9wq4p Сказать можно все что угодно.
Совсем чтоли?
@@user-bk1vx9wq4p Ахахаха ))))))) говорят, что кур доЯт )))) никто не проверял но так говорят )))))))
Значит приору хают с ее 10-11сек до 100 а рапид поло норм при том что иномарки?)😂
Люди не всегда умны