Не вздумай ставить CDI на ИЖ, ЯВУ и др
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2022
- В цьому відео критикується конкретно ті CDI набори, які продаються у нас(китайський кал) тому дивлячись відео, треба це мати на увазі, до нормальної cdi системи ніяких претензій
Замовити мій мерч: / 2w_merch
Стати спонсором каналу: / @twowheeled
Картка для донатів: 4441114451657009
Мій Інстаграм - / two_wheeled26
Мій Телеграм канал - web.telegram.org/z/#-1645613128
Реклама та співпраця - two26wheeled@gmail.com - Наука та технологія
Делитесь своим опытом и решением проблемы в комментах✌🏿😜
У меня восход 3м 01, там стоит хороший генератор без щёток без аккумулятора просто сказка, если он целый то искрой можно убить коня, 12в 90w
@PROSTIR простите что?
ua-cam.com/video/eAgzJMQ-FjU/v-deo.html
С явовскими VAPE 2 знакомых проблем вообще никаких не испытывали. Я кстати вот только одного не понял, а почему это на оппозит не камельфо ставить CDI?
У самого контакты, я всю жизнь на них проездил:)
Если бы у тебя стояло dc cdi ( на 3 фазы, постоянного тока без вв обмотки и с другим коммутатором) то ничего бы не произошло. Если уже на то пошло то на генератор со сгоревшей вв обмоткой можно поставить коммутатор dc cdi перекинуть провода по схеме и все будет работать.
Акум надо ставить хоть какой то. Он будет служить грубо говоря стабилизатором, и ничего гореть не будет, 7 лет на двух юпитера стоит CDI. Один с акумом, ездил по 200км на дальняк. второй без, никак проблем, мот топил по карб, генератор был под водой больше полу часа, и ничего с ним не случилось. Такой видос можно записать и о совек, и о прочих комплектах бсз.
Совек гомно. Лучше заказать самодельное или сделать самому
@@Zhasulan-yd6kv обоснуй
@@timeZero25 качество исполнения,все хлипкое, коммутатор и датчики часто выходят из строя .у самопального надёжность выше
@@Zhasulan-yd6kv спасибо
Аккумулятор не будет служить стабилизатором, только разве для света. Эти комплекты это АС (переменная) CDI зажигание, аккумулятор никак не влияет. Незнаю как вы ездите но я лично менял более 7 статоров.
Ява 634, Cdi стоит 5 лет, около 45000км, один раз открутиться ротор и перетёрло пару витков на статоре, замотал изолентой и поехал дальше, искра действительно слабее, но все работает и без аккумулятора
Расскажи пожалуйста про БСЗ слышал что от совек горят комутатор, если отсоеденить акум. или контакт пропадёт как лучше сделать?
Вопрос: как тогда ездят альфы, ведь там оно работает не в масле, без воздуха, в гакратом корпусе, и как оно выживает там?
Дуже просто
Для початку воно встановлене дальше від циліндра і не хапає його тепла.
По друге альфа не нагрівається до таких температур як совкі.
Бо тоді сперше поршень заклинить !
На 110-125 бывает сгорают обмотки, а так генератор сухой так как рассчитан был на 50-70сс, да и находится он реально далеко от цилиндра, там температура меньше, но если мотор греть, то сгорят обмотки
@@mrSpeedy-mt9go Обмотки сгорают не от того, что рядом горячий мотор(у моторов Д-4 - Д-8 картер греется до температуры больше 100 градусов и ничего не сгорает ), а от того, что РР стоит шунтирующего типа. То есть при превышении напряжения в бортовой сети 14.4В РР просто закорачивает обмотку, а от этого и железо статора и сама обмотка греется гораздо сильнее чем от мотора. Ну и качество исполнения играет далеко не последнюю роль. Но тут уж как повезет...
@@user-Maks_7_2_3 бред пишешь, температура ни причем, на китайцах 150 кубовых оно вообще в масле картера купаться и что ты хочешь сказать там меньше температура?
@@igoryangr9053 Да
Навіть в Відео сказано
Сам логічно подумай масло циркулює і пастаянно охолоджується!
Привет.катаю год на сди,пока проблем нет,от слова совсем.там есть закавыка,использовать или с аккумулятором или с постоянно включённой фарой.вот тебе ответ на сгоревшую обмотку.
Что посоветуеш ставить на восход?
Привет мото-дружище) я являюсь владельцем ИЖ Юпитер 5 уже 4 года. И первое что просилось в модернизации это система зарядки и само зажигание. Зажигание я построил на базе оптических датчиков от совек, использовал два датчика, каждый отвечает за свой цилиндр. Коммутатор использовал один производства Винница. Датчики через диоды сигнальным проводом(зелёным) соединены с коммутатором. Крепление датчиков вырезал из листа железа блока питания ПК, площадку крепления изготовив из старой контактной группы предварительно убрав всё лишнее. Модулятор вырезал из того-же блока питания ПК. Это 45мм диск в диаметре с одним вырезом под 22градуса как для Планеты 2-5. Для зарядки использовал 3х фазный диодный мост (1200V 50А) и 3х уровневое реле-регулятор. В такой конфигурации я уже накатал больше 5000 км без поломок. Все покупки делал на площадке пром.
*Стоковое зажигание очень геморное со своими клочками. Без контактное советское топ, бсз классная тема.*
У меня был геон турер 350 там система CDI тоже на два котла и в сухом виде , проблем не было.
Ездил в дальняки за день 1200км максимум
Нужно ставить АКБ или стабилизатор , как на старых вятках ВП-150 был. Гена не должен в холостую работать, его нужно нагружать... Вполне годное зажигание.
Брат ты говоришь о обмотке освещщения. А она на зажигание не влияет, и не сгорает там толстая обмотка
@@PikassoPaha_- а обмотка на "искру" сгорает редко или когда присутствует межвитковое замыкание. По поводу высоковольтного трансформатора скажу, что нужно брать не Китай за 250р... На моей яве 634 уже 5 год будет и не лазил за это время туда . Подключил контрольку и глушу стандартным замком как на стоке. Меня жига устраивает на все 100%
Какое бсз стоит у тебя? я ставил два раза на юпитер2, 6 вольтовый, выехал и назад притащил постоянно что-то сгорает...
На юпак5 года 3 назад БСЗ установил, с тех пор ни разу крышку генератора не открывал, топ тема.
У меня проблем никаких не было за пол года, сделал все по инструкции и езжу себе спокойно)
Спасибо, уберёг меня от лишних проблем. Оставлю БСЗ на оптическом датчике. Ездил два раза в Ижевск, 1200 км, никаких проблем.
Так если бсз отлично работает, нахрена менять, всё равно в самолёт не превратится!
Я езжу с 2018 года. Пробег 15к на этом зажигании. Ни разу не сгорел коммутатор, потом сделал двухканалку но толку особого нет, немного лучше искра. Для хорошего света нужен аккумулятор по любому . Едет так же как и с родным зажиганием. Не заметил разницы особой. Поставил другу такое же , даже прям понаваливал на родном зажигании и потом на сди , разницы не заметил. Еще есть такой нюанс что лучше ставить заводское с скутера(обмотки), качество лучше и аккумулятор обязательно!! и из моих доработок, поставил реле регулятор от японского макси скутера 250сс еще тогда когда ставил. Коммутатор ни один не сгорел, ехал за 100 км от дома со спокойной душой. Покупаете самое дешевое потом страдаете. Эти торгаши на олх заказывают самое уг. с али експресса.
Согласен полностью. У меня генератор из китая. Есть подозрение, что они не домотали, без аккумулятора светит хорошо на led лампах, с подключением аккумулятора напряжения откровенно не хватает..
Здравствуйте, после установки cdi зажигания, столкнулся с проблемой
Горят лампочки, особенно лампочки габаритные, стоит дохлый аккамулятор, что можно придумать?
@@mezore8708 может в реле регуляторе проблема, у вас лампочки и акум же в одной цепи? Какая напруга летит когда газуешь и на холостых? И при включённых потребителях
@@user-ig3jz3tv1v Все верно, зарядка и акум в одной цепи, на холостых не замерял, на оборотах доходит до 30.. с чего лучше поставить реле регулятор?
@@mezore8708 возьми от 157го мотора не самое дешевое и все
Ява 634.Года 3-4 назад купил CDI 75w,поставил,ну вроде все хорошо,НО искру еле видно и когда уже заебался по 10 раз киком дыркать,решил что то менять.Купил в магазе самый большой и по возможности дорогой статор(11 катушек вроде) и ротор + комутатор и реле (старое все выбросил).Сделали с отцом все сами.Проточили,метки поставили,проводку и т.д.Искра как была так и осталась,ну может чуть больше (поставил катушку от газели и бронепровода взамен штатным(с комплекта CDI),но зато свет стал лучше намного (стоит h4 55w).АКБ не садит,зарядка 12-14v~.Но искра...Купил датчик хола,комутатор от ваза,поставил вместо датчика от cdi как это сделато в бсз и вуаля,искра ебейшая,и генератор cdi))
горит ли лампа нейтали, на cdi зажигании без акб?
Датчик холла или индуктивный датчик совека, что лучше? в плане работы двигателя и т.п.
Хотелось бы узнать,т.к. лежит и тот и тот,а какой ставить определиться не могу
Знаю точно, что коммутатор ВАЗ надо ставить, совековский не даёт развить двигателю максимальные обороты.
Я вообще не знаю, что может быть надёжнее 12 вольтового ижевского генератора и контактной системы зажигания. Отрыгнуть может разве что БПВ, но это настолько редкие случаи как по мне.
Внесу свои впечатления.
1. Роторы сделаны криво, нужно протачивать и балансировать.
2. Конус без шпонки, сбивается зажигание.
3. Без АКБ лучше не ездить нужна нагрузка или включенный постоянно свет.
4. На холостых без АКБ слабый моргающий свет.
5. Одноканальная система на Юпитере, Яве перестает работать адекватно примерно после 4,5-5 тыс. Об/мин.
6. Самое важное что качество всех этих деталей никакое, лютая лотерея. Сколько проработает хз. Кому повезло с хорошими компанентами те довольны.
@@user-qd4fc9ge9j и я о том же. Так кто продает и не говорит о том как нужно. Везде одна тема ездить будешь без аккумулятора.
@PROSTIR вы меня во лжи обвиняете? Каждый сам решает что ему ставить на самой мотоцикл.
@PROSTIR Замечательно! Я рад, что хоть кто то отстаивает права счастливых обладателей CDI. Возьмите грамоту, кубок или что вам милее с полочки и отстаньте от меня. Вам меня не переубедить и я останусь при своем мнении. Удачи вам и всех благ!
У меня 5й год контакты на всех мото, а это юпитер 4 с 5м мотором, юпитер 5, юпитер 3.02, планета 4 и 5.
Зарядка прекрасная, пока что не подводила, с момента когда я разобрался в ней.
А что от Минска или восхода поставить
5:53, а може бути через те, що запалення нагрілося мотоцикл не заводитись, а тільки з толкача?
Да и по поводу бабочки нужно выставить и второй цилиндр . Так как там всегда будет разница
5 год на моём Иже стоит CDI собраное мной из б/у запчастей от Альфы, все отлично, не разу не подводило, 600км за день проезжал, все прекрасно
Правильно, главное остывать
У меня такое же было,дело было в том что крышка которая закрывает зажигание препятствует его охлаждению,а при повышении температуры возрастает сопротивление в проводнике-это и выводит высоковольтную катушку из строя,я насверлил дырок в крышке которая закрывает зажигание и езжу уже 3 года и ничего не сгорает
В мопедах всё закрыто и проблем нет
Мопеды крутятся меньше. Юпитер 2т . Если с резонаторами ,облегченным маховиком и китайским карбюратором он крутиться будет до 15 тысяч
@@F1lin_TheFierce ага минуты 3🤣
@@F1lin_TheFierce анука напомните сколько мопеды крутятся?!
9 лет стоит, и збс. Поставил и забыл про зажигание(ява 634), особенно про недозаряд.
Без аккумулятора стоит?
Поставил на мотороллер 3 года не заглядывал, только свечи чистил.
И по поводу искры, на электроном зажигании искра отличается от контактного, на электронике еле и нифига не слабая,
И на каком зажигании ты остановился ?
Привет, дружищще освети мой случай: у пеня планета5, долго валялась обмотка от 157qmj 10 катушечная со сгоревшей обмоткой зажигания. Сам намотал 3000витков случайно попавшейся катушки тонкой(даже не мерял) пр. Магнит тоже был, катушка хонда дио, реле трёхфазное. Короче искра норм, 110ватт свет ахуенный, при том что планета(малооборотистая) вообще доволен! При случае расскажи на канале людям. Лето отьездил
У меня на Яве 634 стоит от восхода зажигание. Поставил диодные ламы все, пока работают.
Но ещё не тестил по полной. На сколько хватит не знаю.
На данный момент очень доволен.
Интересно,а как тогда те же китайские скутера с такими зажиганиями ездят,пока мотор не сломается,а зажигание вообще о себе не напоминает?
ставил себе на юпитер с альфы ( конус и всё остальное вытачивал сам) всё отлично и. перегревал мотик на дальняках и в хвост и в гриву, работает по сей день.
Так же стоит на касике 200 ваттное полностью сам всё себе точил и покупал генератор и катушки рр коммутатор и так же перегревал мотик прям очень сильно и всё отлично работает.
Так же устанавливал на две Явы которые приезжали ко мне на ремонт - сди от Богдана из Северодонецка Вроде за сезон езды небыло проблем, сейчас незнаю судьбу этих Яв.
У себя на Иже и на Касике я делал со шпонками сди чтоб не проворачивало ничего.
А насчет Совек и прочих зажиганий то скажу что это тоже не очень надежно, у меня до сди такие стояли и на юпитере один раз сгорел коммутатор, и один раз поломался датчик холла точнее не поломался а просто при нагреве мотик начинал стрелять то в глушак то в карб а на холодную заводишь и норм и так пока не поменял д.х.
Поэтому тут кому как повезет.
А на касике совек работал без нареканий.
Жалко что не видно количество дизлайков, их гарантия больше, но не об этом. Я установил более 300 комплектов от одного продавца. За все это время было шесть гарантийных ремонтов cdi бсз. Совека минуса: на иж Ява модулятор постоянно сбивал оптодатчик, 90% это проблемы с двигателем (сильно изношены подшипники). Альтернатива совек Виктор Павлик (САРУМАН), у его оптодатчиках шире проем для молулятора. На данный момент, моё мнение, в продаже только два бсз которые на равных конкурируют между собой: Саруман (минимум переделки, отличная искра, для двухцилидровых возможное двухканальное искрообразование), cdi опираюсь на своего поставщика (своевременное искрообразование, средний монтаж, без аккумулятора) Спасибо
Вадим карамов ещё делает неплохо. У него и cdi и бсз
@@Zhasulan-yd6kv я беру у Богдана Северодонецьк
@@user-mn3od7qw7n я тоже у него брал и не один комплект, всё умирает
9 лет на иж-ю 3к стоит совек, вооообще забыл что оно есть, работает и работает, а потом вопрос а че так можно было?!
Что делать если слабая искра, исправить можно?
у меня на днепре сделано обычное зажигание от ваз1208 с мех опережением угла
Пришлось поставить CDI (акб установлен) на "Планету", езжу по бездорожью с коляской, двигатель в основном работает на низких оборотах - всё норм. Если груженный, под хорошей нагрузкой и при "кипящем" моторе, то через +-4км моментально глохнет мотоцикл, нужно подождать несколько минут, потом ехать дальше(на контактах такого не было). Но со штатным генератором, при включенной фаре, на "низах" проседало напряжение и со временем акум садился, приходилось "газовать". Но в других случаях, особенно для мотоциклов которые ездят между городами - не советую cdi. Лучше всего себя показала система с оптодатчиком для 2х тактных, и холла для оппозитов(+точная и понятная установка угла опережения), правда может выйти из строя коммутатор, если эксплуатировать старый акб.
Плюсую. На Яве 634 такой же эффект был в загородном цикле
А фирма зажигания Vape?
Тут я с тобой согласен, по крайней мере на 638-й Яве у меня стоит родное зажигание уже 30 лет. И мот работает как Новый(можно убедиться При желании)!😎
Я тоже думаю, что техника должна работать на том, что стоит с завода. Однако, я покупал Яву уже на CDI, и пока полёт нормальный. Если что случится, у меня есть родной комплект 6В в закромах))
@@oldschool8636А как тогда сделать Яву и Иж ПС без тюнинга
@@oldschool8636На Иж Юпитер 5 06-113
Для моей планеты 3 это зажигание было лучшее решение в мой жизни, я мотоциклу дал вторую жизнь потому как на 6 вольт не было возможности его эксплоротивовать. 5 лет на этом зажигании(б/у) катаю и проблем не знаю, на дольняк не езжу.
Привет! Дай совет с каким датчиком поставить БСЗ лучше?
Оптика
@@TwoWheeled а в чем его при имущества ,перед датчиком холла
@@user-xb6lg5zw1s Датчик Холла сойдет с ума от электромагнитных наводок от генератора .Т.к. датчик холла сам работает на основе магнитика .он не будет "видеть" бабочку прерывающую магнитное поле магнитика .
а про жигулевское бсз ты не чего не сказал вроде от жиги норм бсз?
А в чем проблема поставить акум.я не пойму?
Все намного глубже ,чем ты думаешь.
1 горят обмотки (решается перемоткой)
2 даже на статоре 10+1 маленькая мощьность (перемотка проводом 0.85 -0.9 и в идеале набора железа.Я себе так сделал все збс стало.)
3 очень решает и длина метки.Длиннее- едит лучше на низах и наоборот.
4 китай коммутаторы- говно. Самопал лучше едет!
5 одноканальная система.( приклеиваешь метку и ставишь датчик,меняешь или ставишь ещё 1 коммутатор),тогда поедет.
6. Охлаждение тоже легко сделать.
Есть чел на ютубе, Ваня Величко,посмотри у него видосы по этой теме..
Удачи!
А НАХРЕНА ЕМУ ОХЛАЖДЕНИЕ ? У МЕНЯ НА КИТАЙСКОЙ "ДЕЛЬТЕ" ЗА 14ТЬ ЛЕТ НИ РАЗУ НЕ БЫЛО С НИМ ПРОБЛЕМ , КРОМЕ СГНИВШЕГО ПРОВОДА ОТ КОММУТАТОРА К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ , ПРОБЕГИ 80-100 КМ ЗА РАЗ БЕЗ ПЕРЕКУРОВ ПРИ СКОРОСТИ ПО КИТАЙСКОМУ БРЕХОМЕТРУ (СПИДОМЕТРУ) 60-80 КМ/Ч
@@user-cw5sk9fe8k перемотанный генератор намного сильнее греется,потому что размеры намного больше чем на дельте.У тебя ватт 60 максимум,а у меня примерно 180.
Как-то так. И если знаешь,чем ниже t°,тем меньше сопротивление.. и прикрутить согнуть пластину не так сложно..
Новое зажигание покупается не для того чтобы допиливать самому, а поставить забыть
Ссылку на величку
@@zigandarov просто набери Ваня Величка cdi
Спасибо, за инфу у меня бзс от акушки гена родной, думаю что то типо магнэты поставить от пилы.
Я на БСЗ С ДХ намотал тыщ 40 км и горя не знаю с зажиганием и искрой, раз поставил и забыл до следующей капиталки двигла,
А как же мапеды альфа,там тоже просто все прикручивается к мотору. Есть особенность на мапедах обмотки катушек прикручены не к мотору как на ижах,а к крышке. Хотя и крышка греется прилично. Может изза этого у мапеда всё ок работает
Я поставил на урал генератор от скутора только в качестве генератора для зарядки ,а зажигание самодельное от восьмерки оки ну поняли ...акб стоит ... конечно слабее чем на штатном ,но все очень надежно и крыльчатку в моем случае можно поставить ведь на уралах она и так стоит ...и стоит обмотка копейки ...
По своему опыту хочу сказать, езжу на контактах два сезона, после полного восстановления мото, обслужил контакты( советские, хотя это роли не играет) выставил всё по ВМТ с отвёрткой. Никаких проблем нет. После простоя 2 недели - месяц , нужно чистить контакты мелкой наждачкой и после этого пройти монеткой(потому что остаётся пыль). Не хочу навязывать своё мнение, но контакты мне по душе, поставил бабины от газ 53 и горя не знаю. Искра хорошая. А если делать Бсз то с двух сторонней бабочкой и двумя катушками, да да именно с двумя! Ни гвоздя , ни жезла вам братья!
сди уже приобрел , подумаю над проблемой охлаждения , перед установкой, спасибо за полезное видео,
У меня на юпитере 5 тоже CDI проехал на нём 8к и ничего с зажиганием не было)
Ребята также в инструкции об установке написано что либо ездить постоянно со светом или с акб потому что перезаряд идет
Стоит не стоит его брать???
у меня три БСЗ сгорело за два года, сезон откатал на CDI полет нормальный. Но мысли про индивидуальную систему искры (каждая на свой цилиндр) не покидают
Решение сгорания обмотки - ставить аккумулятор либо ездить с фарой, реле-регулятор "режет" напряжение замыканием на массу, соответственно, нагревается генератор
Ну вот у меня это зажигание работает нормально, мот - Иж планета 3, но иногда бывает что сбивался момент зажигания, но после того как зажал ротор нормально, эта проблема изчезла , на высоких оборотах работает как надо, пропусков зажигания не замечал, и нащет перегрева, ездил по лесу летом часа 2 практически не глушив мотр...мот на столько был гарячий что если заглушить, то не запустишь потом как постоит 5 минут так как с карба бенз изпарялся, ну так в целом проблем с ЦДИ не наблюдал у себя.. Тут как повезет уже с комплектом который покупаешь..
Ну если поставить генератор на 200 ват, и ездить без потребления энергий кроме как на искру, естественно сгорит, так как катушки во 1 обладают определённой ёмкостью, 2 есть такое понятие как «напряжение холостого хода» это определение не относится к мото и автопрому, оно относится к трансформаторам и индуктивностям напряжение холостого хода- напряжение без нагрузки. Так вот, когда ты стоишь на месте и мотоцикл работает на холостых оборотах, катушки работают в приделах напряжения холостого хода и могут работать без потребителей, но как только ты раскручиваешь двигатель, катушки наращивают энергию которую некуда девать, вот они и горят у вас, включите на мотоцикле на постоянку свет, а по мере необходимости просто переключайте на дальний или ближний. Если нет света в принципе, поставьте АКБ что бы он на себя забирал какое то количество энергий, но лучше конечно свет, так как по мере заряда АКБ он начнёт меньше брать ток, а на катушки увеличатся нагрузка.
Не знал даже. Купил себе на ПС 200 ват., Проехал пару км., и пропала искра, все проверил вроде норм было, вот купил новый статор, значит нужно свет обязательно что бы был включён?
@@seytar6182 любой потребитель, свет, АКБ. Не факт что сгорел статор, если нет искры это и катушка могла быть, с пары км статор сгореть не должен был по идее, если у тебя обороты конечно не 5+ тысяч были.
@@user-oe5pr8gs9x менял тушку и комутатор и прозвонил всё, было в норме! Так что сделал вывод что менять статор нужно, ну ещё нету времени проверить.
Почему люди часто пишут по cdi и безконтактные, как про разные зажигания, ведь они отличаются внешним исполнением, а за основу взяты похожии технологии, и что cdi, что с лепестком, оба безконтактные, только один микродатчиком с лепестка считывает, а cdi через магнит.CDI, от Capacitor Discharge Ignition) - «зажигание от разряда конденсатора»
Там стоят постоянные магниты. Когда они крутятся на максималках, то получается микроволновка, которая расплавляет обмотки если с обмоток не снимается напряжение. А если нет кумуля и осветительных приборов - достаточной мощности потребителей, то обмотки будут перегреваться полюбому. Физика, братаны!
А как на заводском генераторе? Там магниты электрические и реле-регулятор их отключает при перенапряжении, включает импульсами, поддерживая необходимое напряжение. Кумуль даёт начальное напряжение на обмотки эл.магнита ротора, а так же служит в качестве защиты от перепадов напряжения в бортсети. Так же устроен и генератор авто.
На япоских мотоциклах и скутерах дело не в масле,а в аккумуляторе даже самом маленьком который работает стабилизатором.На SR 400 и CB 400 SS на таком зажигании ставиться маленечкий аккум "четверка" и там ничего не горит
Родное самое надёжное и простое, там ломаться особо нечему, а в электронном есть коммутатор, будь он неладен, я считаю, что просто нужно настроить родное как надо и тогда повалит, не от болды говорю, сам это делал.
Бзс есть в наличии) пиши
Слушай брат, у меня восход и Ижак 3 на обоих родное зажигание, хотел поставить СDI ну потом передумал, сейчас подумывал о бесконтактном и вот твой видос меня удивил. Однозначно одобряю твой выбор)
Родное топчик
У меня тоже третий юпак и третий восход))
На бсз от ваз 2109 я специально сделал текстолитовую крышку, и датчик холла шикарно работал на Юпитере. Думаю без знаний по электрике, свойств по схеме вы будете правы, но если грамотно подойти то однозначно эта схема лучше. Тут ещё и сварка влияет на ферромагнитные свойства, тк изначально там один магнит на роторе, второй варят. Возможно когда жените две электрические схемы одна не рассчитана на сопротивление второй. Поэтому нужно не отговаривать, а делать ремарку, что нужно подходить к этому имея багаж хоть каких-то знаний
Блин как вовремя перед покупкой спасибо большое
Аккум надо ставить на это зажигание! Гонял на китайском Эндурике и 0 проблем! Сейчас свапнул 250 мотор в чезет кроссовый, поставил аккум и тоже все ок
Спасибо за совет
Меняйте регулятор напряжения, ставьте от хонды хоть от трехфазной катухи хоть от простого и не будут гореть световые обмотки. Для хорошей искры надо использовать катушки от альфы или дельты китайской. И ставьте акб он забирает часть напруги на себя из-за этого снижается нагрузка на регулятор т. к. он регулирует ⚡ путем сброса на генератор из-за чего происходит кз гены
Яке рєлє можна поставити для хорошої зарядки?
Какое ставить зажигание на мотоыикл Сова 3м 01 у меня пробивает свечу черещ каждые 50 км
Свечу пробивает из за катушки зажигания, поменяй ее
Ты прав, вся проблема в том что там закрытое (не обдуваемое ) пространство, но ещё проще поставить обдув заводской на это зажигание, просверлить пару отверстий в круглой крыжки
У меня Юпитер 3, я установил зажигание Cdi 200ват на 11 катушек, ездит редко и без аккумулятора, пробег небольшой, искра в нем совсем слабенькая, но заводится нормально, фара при средней перегазовке светит ярко, а на холостых слабо, притухает. Так вот в сравнении с моим же Минск 3.112 из зажиганием 14вольт 65ват у которого искра отличная (убойная) и свет неплохой!
Да кстати и у друга на планете тоже стоит CDI он тоже радуется, и ваще про акум забыл без него ганяет, я не могу без акума свет ровно горит. А про перегрев идея хорошая теперь на него лапатки сделаю и из под звезды рёбра для вентиляции сделаю!
Спасибо за видос,думал покупать себе такое
На первых 2х минутах классный трек что за название?
Всё нормально работает надо на генераторе провода поизалировать или даже лаком задуть и всё и с акумом ездить и всё чётко еду почти 2года на sdi на яве и дай бог всё норм не че не делал
17к проехал на СДИ и проблем по системе небыло , просто изначально конус переделал под шпонки, РР подобрал с адекватной зарядкой ( из 7шт 1 адекватное нашел) и всё, никаких проблем! дальняк в 960км проехал на ура!!!
Тоже шпоночгые пазы делал!
@@user-fw4qd7ro6g по другому надёжности не будет
Едешь и у тебя голова болит провернет колокол или нет и где его провернет !!!
@@user-fw4qd7ro6g у меня провернуло через 2км так что еле домой доехал
Мне везло раз 5 у гаража , я еще на фиксатор резьбы садил после окончательной настройки !!!
А причём тут уралы или днепры, на них бесконтактное зажигание(например от совек) отвечает только за искру, а генератор штатный, там всё ходит нормально и без напрягов.
Вместо генератора некоторые ставят cdi
@@TwoWheeled а, это ты про единичные случаи, когда его за генератором ставят? Там они всёравно не умрут, т.к нагрева нет(ну если только не защитить его как-то от грязи), а CDI который в крышку ставят я не встречал.
Почему то на Карпатах , Минске и восходе за искру никто не говорил что она слабая и ее хватало за глаза это тот же CDI
Ни разу не слышал чтобы ротор и статор генератора купался в масле. Ничего там не охлаждается на японцах. Так же крышка и все.
Купается,на 150-200 кубов недавно своими руками менял
У меня на Юпитере и Планете стоит CDI уже как 2 год и все хорошо, катаюсь довольно таки часто. Был нюанс на Планете, сгорело реле зарядки. Реле было 3 контактное без вывода на массу, купил нормальное реле на 4 контакта с выводом на массу и все норм, даже свет стал ярче. Искра немного слабоватая если с ножки дёргать, а так когда мотор запущен то хорошая. В общем пока все нормально.
Ставил на Яву 638 комплект от 157 qmj все работало отменно. За 20к км ничего вообще не случалось. Нужны правильные комплектующие, прямые руки и голова на плечах и всё будет работать нормально. Естественно, нужно делать охлаждение статора, но горит обмотка не от перегрева, а от косяков в установке. Даже малейший перекос и всё. Далеко не уедешь. Ставил так же другу на планету 3 от 139 qmb. 4 года уже ездит. 2 двигателя поменял, а гена в норме.
У меня на Юпитере 5 стоит БСЗ, а именно оптический датчик, работает безотказно. Проехал примерно 7К км. ни разу не подвело. Может работать не корректно если на него попадают солнечные лучи, он тогда просто не считывает (обычно во время настройки, логично же что люди не будут ездить без крышки)
У меня стоял ОД от Сирка. При нагреве двигателя - не работал. Выкинул и поставил Дх от 8-ки
с 93 года ездит мопед на ксз . проблем не было . если всё делать правильно .
Видно что это Китай. Когда я себе закал так я поразился от пайки проводов к контактам. Я разбирал разъёмы и пропаял. Некоторые провода были присраны так что жилка провода не доставала
постав через переходную шайбу зажигания от минска або от восхода немаэ разници 12в
Самая главная проблема почему горит CDI, это езда БЕЗ АКБ. Под это зажигание нужен АКБ, он будет в роле стабилизатора напряжения. Ну а те кто хочет ездить без АКБ, вам нужно паять самодельный НЕ шунтирующий реле регулятор, вот и всё.
У меня 2 года на Яве 6 вольтовой стояло, сам ставил, ездил без проблем, в зажигание ни разу не лазил, плюс 12 вольт, его хватало и свет был норм
У меня ЯВА 250, хочу поставить ген от Минск 14V 90W, как думаете, будет нормально работать ? На ютуб нет таких роликов....
@@user-po8wp5fz9e думаю норм будет, люди ставят, но я бы cdi поставил от скутера
@@user-po8wp5fz9e думаю норм будет, люди ставят, но я бы cdi поставил от скутера
Какое зажигание будет лучше всего поставить на яву?
Безеантактную
Можно сидиай дс ставить с питанием от аккума. Рам нет обмотки зажигания вовсе. Тока на зарядку
Спасибо за информацию
Послушал плачь Ярославны и решил сказать, что у меня стоит CDI от Вадима Карамова на Иж-49. Езжу только с аккумулятором, он сглаживает гармоники и скачки напряжения, а потому не дает перегрузку на CDI и не палят лампы (я себе поставил светодиоды). Свет и работа стабильные. А что бы не ругать БЗС надо читать мануал и будет вам счастье. Наши дедушки были не дураки выкидывая родные генераторы и ставя туда все что угодно другое.
Друк друк сколько оно стоит это сидиай новое а?
А почему на мопеде (альфа орион) не сгорает обмотка? Там масло нету если что у меня была альфа и не одна и главное что всё закрыто плотно крышкой и не о какой вентиляции не может идти речи
Я поменял уже 3 коммутатора, 2 реле регулятора, один раз справилась обмотка и замкнуло. Самое стрёмное, что это было на ходу
Расположение не правильное на ижах если на альфах катушки крепятся на крышку и за счёт этого тепло отводит.
Не, ну за то магнитик зачётный, на холодильник, как память 😁
У меня Юпитер 4 зажигание CDI без акб но уже 1 год катался но немночко только проводник сгорел и менять провод и вот нормально
Есть комутаторы постоянного тока.
Сам гениратор тоже брать без катушек для зажигания, больше полюсов задействовано на мощности гениратора. Ставите китайский реле регулятор, значит и потребители должны быть маломощьные, либо ставить трехфазный гениратор с регулятором. Здесь тоже лучше регулятор ставить от японских мото у меня стоял от бандита 4сотки. Акумулятор должен быть обязательно без нагрузки комутаторы горят. Об этом китайцы пишут в пособиях по ремонту
Дякую за інфу! Реально думав придбати cdi. Добре що погуглив. Років 10 катаюсь на бсз, оди раз замінив комутатор (Ява 638двигун).