Excelente video bro , tengo mi moto de hace poco es una loncin y este era uno de los temas que me preocupaba ya que igual vivo en una zona de curvas y pendientes , con esto me quedo todo más claro. Muchas gracias ,me suscribo
Excelente explicación, aunque en lo personal todavía espero a un rango más bajo de revoluciones para frenar con motor, o sea unas 3 o mil rpm abajo del la línea roja. Para no forzar tanto mi motito de trabajo.
Yo, lo uso como reductor primario de velocidad. Cuando observo que no podré seguir a la nisma velocidad, solo suelto el acelerador sin apretar el clutch, eso baja bastante la velocidad, eventualmente comieñzo a frenar (es aqui cuando ya presiono el clutch) depende de la situación bajo haciendo el goloe de gas o de la misma manera retomo la marcha. Me costó trabajo agarrarle el truco pero una vez que lo haces se vuelve un vicio 😂😂
Por eso algunos creen que el frenar con motor es igual a la de los camiones, pero en cierta forma al menos como lo hago yo es dejar de acelerar, escuchar y ver con calma el motor y hacer el cambio de bajada de forma adecuada como en el vídeo...
Eso es lo que yo busco saber cuando voy y se acerca un tope o frenar en el tráfico dejo de acelerar progresivamente y se va frenando de manera tranquila sin forzar motor ni nada porque no bajo marcha en la que voy es la que uso eso es dañino para el motor? O cada frenada es clutch y frenos
La moto ni los vehículos medianos poseen “freno de motor” propiamente dicho, únicamente los de alto tonelaje o tractocamiones, tractomula, trailers, o como se llame en cada país eso es un sistema especial. Lo demás es simplemente retención de clutch o embrague con la transmisión
el "freno motor" de coches y motos es un decir, pero a pesar de que estos no poseen un sistema dedicado a frenar con el motor si hay motores que te pueden hasta bloquear el neumatico trasero con solo bajar de marchas, mas que todo los motores de altas rpm
El freno motor en motos y autos hace referencia a la resistencia del motor a la subida de revoluciones al reducir de marcha. Me he dedicado al transporte de mercancías durante treinta años y los vehículos pesados son otra historia en cuanto a frenos, incluyen varios mecanismos de ayuda. El freno motor que llevamos en camiones es un freno motor mecánico que se encuentra normalmente en un pulsador el El pie, a la izquierda del pedal del embrague. O más moderno el intarder, que frena con una turbina contrapuesta en el eje de la transmisión que se frena haciendo pasar el refrigerante por esas turbinas. Son temas completamente diferentes.
El tema del frenado con motor siempre ha sido un debate jajajajaja -Sale vídeo diciendo que el frenado con motor daña la moto: *medio chat:* no sabes nada, mejor borra el vídeo, el frenado de motor lo recomienda la distribuidora, los profesionales frenan con motor, bla bla bla -sale vídeo diciendo que el frenado con motor es bueno: *medio chat:* tas bien @#~@€~# te vas a chingar la moto, eso no se debe hacer, solo pueden hacerlo las altas cilindradas, las bajas no, bla bla bla... Al final uno termina como empezó pero con minutos perdidos y qué creen? aquí voy a perder mis 4 minutos con 44 segundos xd
En un tramo largo de bajada y que seguramente además tendrá sus curvas, entonces lo vas a entender de la peor manera cuando recalientes las pastillas y te quedes sin esos frenos que te bastan y sobran. En esas situaciones LO QUE MENOS DEBES USAR SON LOS FRENOS PARA QUE LLEGADA LA EMERGENCIA TENGAS PASTILLAS Y PUEDAS DETENER LA MOTO.
Yo tengo una duda Tengo una 150 cc Y yo tengo entendido que frenar con motor es desacelerar o soltar el acelerador, permitiendo que el motor solo vaya bajando la velocidad y con junto las rpm, por ejemplo, voy en 80km/h, yo suelto el acelerador, espero a que baje las rpm y a continuación accionó la maneta del embrague y solo bajo una velocidad, se puede decir de 4ta a 3ra. ¿Esta bien?
Este video no saca de dudas a nadie, solo piensen, tanto como quiero acelerar la moto así debo usar el freno motor, no se enreden, solo es lo inverso de darle gas teniendo cuidado de respetar las revoluciones del motor y de uno mismo porque tremendo susto o una caída te puedes dar, el uso del freno de compresión del motor es de mucha utilidad, no pasa nada siempre y cuando seas suave en decender los cambios y soltar el embrague listo solo eso es...
Simplemente sería dejar de acelerar y que el motor no exeda de su zona roja (maxima rpm) y de esa forma el propio motor hace que pierda potencia por ende disminuye la velocidad, y no gastas mucho freno
😂 anteriormente corria en 150 y 200 y quede asi ya casi no uso clutsh y suelo hacer freno motor y golpe de gas involuntario desde hace mas de 8 años y ahi esta la moto como si nada
@@rauljimenez3739 si compa pero obio cambio y golpe de gas y a la ora de quitar pues fijate donde va descendiendo las rpm y la quitas una quiza 2 dependiendo...... Yo manejo pajito en 5ta 5000rpm si a mas de 100m veo un carro me anticipo frenando con el delantero soltando acelerador y va uno quiza 2 cambios quiza en segunda y hasta ahi al volver a salir las rpm se recuperan rapido y pas cambio cambio y de nuevo 4ta o 5ta
Quienes tienen una Moto Automática (scooter ) o una moto semi automática realizan el frenado de motor sin saberlo, es propio, natural por el diseño de esas motos, y como lo notan? al soltar el acelerador genera una resistencia a la aceleración frenando de a poco, incluso el sonido del motor y exosto cambia en el acto.
Las motocicletas no cuentan con freno de Motor, eso que dices es simplemente forzar la caja a las fuerzas encontradas entre el eje motriz y las revoluciones del motor. Es incorrecto decir que la moto tiene freno de Motor es como si yo dijera que les voy a enseñar como sacar mejor rendimiento de su diésel para sus motos de gasolina.
No me cabe duda que la intención es buena...pero la explicación es imprecisa, los ejemplos insuficientes y muy acotados a un subtipo de motos muy determinados. Y como no quiero caer en la crítica gratuita me explico: En el vídeo se comenta que si en una pendiente descendente pones tercera marcha, la velocidad de la motocicleta será estable. Esto no es cierto, o al menos no lo es en la mayoría de los escenarios: dependerá del peso del conjunto (moto + acompañante si lo hay + equipaje si lo hay), de la relación del cambio, de la cilindrada y configuración de cilindros de la moto (que hacen que el freno motor sea más o menos efectivo según los casos...). Por otro lado, también me rechina que se habla del freno motor como una "técnica", como si fuera un truco de Pokemon destinado a las élites motociclistas. ¿En serio? En fin, sólo compartir mi opinión, sepan que no lo digo con mala intención, creo también que el autor del vídeo y seguramente la audiencia son de otro continente y eso lo explica parcialmente, dado que el mercado es distinto...y eso se nota. Se nota que hablan de motocicletas de baja cilindrada. La explicación del vídeo habla de hacer esos "downshift" sin siquiera preocuparse de dar un golpe de gas para igualar revoluciones...lo que denota que hablan de motocicletas de baja cilindrada (< 500cc). También hablan de que puede dañarse el motor...lo que apunta a sistemas obsoletos de carburación...bueno, lo dejo ya, sólo un apunte final: el freno motor no es más que el funcionamiento inverso habitual de una motocicleta. El motor mueve las ruedas a través de la transmisión cuando se da gas...y las ruedas mueven el motor a través de la transmisión cuando se deja de dar gas, es así de sencillo, y eso es el freno motor. Cuídense y tengan cuidado cuando anden en moto.
Me alegra que hayas preguntado; Son similares pero su objetivo es diferente: El Freno de Motor es para Bajar de Velocidad o detener la moto Y el Golpe de Gas es Bajar de marcha, para aprovechar el torque y acelerar (como después de una curva) sin que el freno motor actúe de forma agresiva, Saludos!✌️
Mejor explicado imposible. Supongo que los que no entienden el concepto es porque su primer vehículo de motor fue directamente la moto o un carro automático. Quien viene de manejar auto estándar no anda diciendo huevadas como que los camiones tienen un sistema especial que no tiene ningún otro vehículo que se llama freno de motor. 😂😂😂
Tengo una duda, tengo una fz 150cc y me dijeron que hacer freno de motor es malo para el mismo, ya que la moto supuestamente trabaja en seco y a su vez no esta preparada para realizar freno de motor, ya que las que estan preparadas para ello son motos de mas alta cilindrada, lo estuve haciendo, pero cuando me dijeron esto deje de hacerlo y ahora estoy siempre apretando el clutch, que para mi es mucho mas malo, pero no se a quien creerle, segun me dijeron debo encluchar siempre y frenar, en vez de hacer freno motor con una moto como la mia
Eso es un mito, lo que va ocasionarte usar mucho el clutch, es que se te desgasten más rápido las pastas del mismo, no pasa nada usa freno de motor siempre y cuando no excedas las revoluciones y no forces el cambio de marcha
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](http://i.ytimg.com/vi/L81t1-B6JNI/mqdefault.jpg)
está brutal que haya hecho la explicación con ese juego de móvil
Gracias buena Explicación, sabemos que hacerlo incorrectamente, puede dañarse El motor de cualquier moto 🏍
Excelente video bro , tengo mi moto de hace poco es una loncin y este era uno de los temas que me preocupaba ya que igual vivo en una zona de curvas y pendientes , con esto me quedo todo más claro. Muchas gracias ,me suscribo
Excelente explicación, aunque en lo personal todavía espero a un rango más bajo de revoluciones para frenar con motor, o sea unas 3 o mil rpm abajo del la línea roja. Para no forzar tanto mi motito de trabajo.
Hago exactamente lo mismo, a mi no me gusta llevar mi motor a más de las 6 mil rpm
En mi caso la llevo en 4 o 5 en bajadas muy largas y empinadas
Canal en ascendencia
Buen video Bro, tenía esa duda si era dañino o no para el motor
A la orden ✌️ Que otro tema te gustaría ver en el canal?
Yo, lo uso como reductor primario de velocidad. Cuando observo que no podré seguir a la nisma velocidad, solo suelto el acelerador sin apretar el clutch, eso baja bastante la velocidad, eventualmente comieñzo a frenar (es aqui cuando ya presiono el clutch) depende de la situación bajo haciendo el goloe de gas o de la misma manera retomo la marcha.
Me costó trabajo agarrarle el truco pero una vez que lo haces se vuelve un vicio 😂😂
Por eso algunos creen que el frenar con motor es igual a la de los camiones, pero en cierta forma al menos como lo hago yo es dejar de acelerar, escuchar y ver con calma el motor y hacer el cambio de bajada de forma adecuada como en el vídeo...
Eso es lo que yo busco saber cuando voy y se acerca un tope o frenar en el tráfico dejo de acelerar progresivamente y se va frenando de manera tranquila sin forzar motor ni nada porque no bajo marcha en la que voy es la que uso eso es dañino para el motor? O cada frenada es clutch y frenos
Lo mismo hago yo dejo de acelerar sólita por el relenti se va frenando y apoyo con los frenos
La moto ni los vehículos medianos poseen “freno de motor” propiamente dicho, únicamente los de alto tonelaje o tractocamiones, tractomula, trailers, o como se llame en cada país eso es un sistema especial. Lo demás es simplemente retención de clutch o embrague con la transmisión
el "freno motor" de coches y motos es un decir, pero a pesar de que estos no poseen un sistema dedicado a frenar con el motor si hay motores que te pueden hasta bloquear el neumatico trasero con solo bajar de marchas, mas que todo los motores de altas rpm
Mi 110 hace eso jaja @@zkull_
El freno motor en motos y autos hace referencia a la resistencia del motor a la subida de revoluciones al reducir de marcha. Me he dedicado al transporte de mercancías durante treinta años y los vehículos pesados son otra historia en cuanto a frenos, incluyen varios mecanismos de ayuda. El freno motor que llevamos en camiones es un freno motor mecánico que se encuentra normalmente en un pulsador el El pie, a la izquierda del pedal del embrague. O más moderno el intarder, que frena con una turbina contrapuesta en el eje de la transmisión que se frena haciendo pasar el refrigerante por esas turbinas.
Son temas completamente diferentes.
@@zkull_ al menos que uses el golpe de gas no se bloquea la llanta.
El nombre de tu canal me gusta, me recuerda mi primera moto de alta cilindrada, Kawasaki GPX 600 R de 1989. La compré nueva. 😂😂😂😂😂
Justamente el nombre del canal es por la GPX 250, una moto que la vi desde pequeño en casa y me inspiró a aprender sobre Motos 🫡
Muy bueno el vídeo bien esplicado 😊
Muchas gracias Saludos ✌️😎
El tema del frenado con motor siempre ha sido un debate jajajajaja
-Sale vídeo diciendo que el frenado con motor daña la moto:
*medio chat:* no sabes nada, mejor borra el vídeo, el frenado de motor lo recomienda la distribuidora, los profesionales frenan con motor, bla bla bla
-sale vídeo diciendo que el frenado con motor es bueno:
*medio chat:* tas bien @#~@€~# te vas a chingar la moto, eso no se debe hacer, solo pueden hacerlo las altas cilindradas, las bajas no, bla bla bla...
Al final uno termina como empezó pero con minutos perdidos y qué creen? aquí voy a perder mis 4 minutos con 44 segundos xd
La pura verdad, y más en Facebook jajaja mucha gente que no se le puede hacer cambiar de opinión, Saludos ✌️
Está muy bien aun así yo nunca uso el motor para detener la moto con los frenos me basta y sobra
El freno motor no se usa para detener la moto. Se usa para ayudar a detener la moto, desgastas menos pastillas y discos, te durarán mucho más tiempo.
En un tramo largo de bajada y que seguramente además tendrá sus curvas, entonces lo vas a entender de la peor manera cuando recalientes las pastillas y te quedes sin esos frenos que te bastan y sobran. En esas situaciones LO QUE MENOS DEBES USAR SON LOS FRENOS PARA QUE LLEGADA LA EMERGENCIA TENGAS PASTILLAS Y PUEDAS DETENER LA MOTO.
@@beastielabsSi es una bajada metes el clutch y frenas cuando sea realmente necesario:)
Yo tengo una duda
Tengo una 150 cc
Y yo tengo entendido que frenar con motor es desacelerar o soltar el acelerador, permitiendo que el motor solo vaya bajando la velocidad y con junto las rpm, por ejemplo, voy en 80km/h, yo suelto el acelerador, espero a que baje las rpm y a continuación accionó la maneta del embrague y solo bajo una velocidad, se puede decir de 4ta a 3ra.
¿Esta bien?
Si exactamente así es 👍 no hay problema
Excelente
Gratidão 🙌
Este video no saca de dudas a nadie, solo piensen, tanto como quiero acelerar la moto así debo usar el freno motor, no se enreden, solo es lo inverso de darle gas teniendo cuidado de respetar las revoluciones del motor y de uno mismo porque tremendo susto o una caída te puedes dar, el uso del freno de compresión del motor es de mucha utilidad, no pasa nada siempre y cuando seas suave en decender los cambios y soltar el embrague listo solo eso es...
Simplemente sería dejar de acelerar y que el motor no exeda de su zona roja (maxima rpm) y de esa forma el propio motor hace que pierda potencia por ende disminuye la velocidad, y no gastas mucho freno
Cuando voy en quinta y suelto el acelerador, el motor de mi moto se frena de golpe. Eso es normal?
😂 anteriormente corria en 150 y 200 y quede asi ya casi no uso clutsh y suelo hacer freno motor y golpe de gas involuntario desde hace mas de 8 años y ahi esta la moto como si nada
Que moto es 🤨
@@mr-bk8lj un gato 400 4k recien sacado de agencia mani
@@mr-bk8lj la que sea viejo es mas que nada una maña o cayo la mia es una 150 modificada a 170cc pero igual asi manejo varias
Traigo una GN 125, SERA BUENO FRENAR CON MOTOR?
@@rauljimenez3739 si compa pero obio cambio y golpe de gas y a la ora de quitar pues fijate donde va descendiendo las rpm y la quitas una quiza 2 dependiendo...... Yo manejo pajito en 5ta 5000rpm si a mas de 100m veo un carro me anticipo frenando con el delantero soltando acelerador y va uno quiza 2 cambios quiza en segunda y hasta ahi al volver a salir las rpm se recuperan rapido y pas cambio cambio y de nuevo 4ta o 5ta
Quienes tienen una Moto Automática (scooter ) o una moto semi automática realizan el frenado de motor sin saberlo, es propio, natural por el diseño de esas motos, y como lo notan? al soltar el acelerador genera una resistencia a la aceleración frenando de a poco, incluso el sonido del motor y exosto cambia en el acto.
Esto afecta el clutch?
@@arturoVera-b2w No le afecta, a menos que dejes presionado el clutch mucho tiempo
Las motocicletas no cuentan con freno de Motor, eso que dices es simplemente forzar la caja a las fuerzas encontradas entre el eje motriz y las revoluciones del motor. Es incorrecto decir que la moto tiene freno de Motor es como si yo dijera que les voy a enseñar como sacar mejor rendimiento de su diésel para sus motos de gasolina.
No me cabe duda que la intención es buena...pero la explicación es imprecisa, los ejemplos insuficientes y muy acotados a un subtipo de motos muy determinados. Y como no quiero caer en la crítica gratuita me explico: En el vídeo se comenta que si en una pendiente descendente pones tercera marcha, la velocidad de la motocicleta será estable. Esto no es cierto, o al menos no lo es en la mayoría de los escenarios: dependerá del peso del conjunto (moto + acompañante si lo hay + equipaje si lo hay), de la relación del cambio, de la cilindrada y configuración de cilindros de la moto (que hacen que el freno motor sea más o menos efectivo según los casos...). Por otro lado, también me rechina que se habla del freno motor como una "técnica", como si fuera un truco de Pokemon destinado a las élites motociclistas. ¿En serio? En fin, sólo compartir mi opinión, sepan que no lo digo con mala intención, creo también que el autor del vídeo y seguramente la audiencia son de otro continente y eso lo explica parcialmente, dado que el mercado es distinto...y eso se nota. Se nota que hablan de motocicletas de baja cilindrada. La explicación del vídeo habla de hacer esos "downshift" sin siquiera preocuparse de dar un golpe de gas para igualar revoluciones...lo que denota que hablan de motocicletas de baja cilindrada (< 500cc). También hablan de que puede dañarse el motor...lo que apunta a sistemas obsoletos de carburación...bueno, lo dejo ya, sólo un apunte final: el freno motor no es más que el funcionamiento inverso habitual de una motocicleta. El motor mueve las ruedas a través de la transmisión cuando se da gas...y las ruedas mueven el motor a través de la transmisión cuando se deja de dar gas, es así de sencillo, y eso es el freno motor.
Cuídense y tengan cuidado cuando anden en moto.
Entonces el golpe de gas y el freno de motor son 2 cosas diferentes?
Me alegra que hayas preguntado; Son similares pero su objetivo es diferente:
El Freno de Motor es para Bajar de Velocidad o detener la moto
Y el Golpe de Gas es Bajar de marcha, para aprovechar el torque y acelerar (como después de una curva) sin que el freno motor actúe de forma agresiva, Saludos!✌️
Hace 3 horas lo tuve que hacer, al punto que se me mató la moto pero me salvó la vida
Gracias se me quemo la moto.
Mejor explicado imposible. Supongo que los que no entienden el concepto es porque su primer vehículo de motor fue directamente la moto o un carro automático. Quien viene de manejar auto estándar no anda diciendo huevadas como que los camiones tienen un sistema especial que no tiene ningún otro vehículo que se llama freno de motor. 😂😂😂
el freno de motor no existe en motos .es solo para bajar los cambios de una forma y incorrecta destruye la caja para esos son los frenos
Tengo una duda, tengo una fz 150cc y me dijeron que hacer freno de motor es malo para el mismo, ya que la moto supuestamente trabaja en seco y a su vez no esta preparada para realizar freno de motor, ya que las que estan preparadas para ello son motos de mas alta cilindrada, lo estuve haciendo, pero cuando me dijeron esto deje de hacerlo y ahora estoy siempre apretando el clutch, que para mi es mucho mas malo, pero no se a quien creerle, segun me dijeron debo encluchar siempre y frenar, en vez de hacer freno motor con una moto como la mia
Eso es un mito, lo que va ocasionarte usar mucho el clutch, es que se te desgasten más rápido las pastas del mismo, no pasa nada usa freno de motor siempre y cuando no excedas las revoluciones y no forces el cambio de marcha