Test Toyota Corolla Cross 2023: interesantă, dar nu convingătoare!
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- Test Toyota Corolla Cross 2023: interesantă, dar nu convingătoare!
0:00 - Intro
1:12 - Toyota Corolla Cross 2023: preț, versiuni și rivali
2:53 - Cât de bine arată în exterior?
4:46 - Cât de bine arată în interior?
7:23 - Cât e de practică?
9:19 - Cum funcționează sistemul hibrid?
10:58 - Cum se conduce pe asfalt?
14:35 - Cum e în "off-road"?
15:25 - Concluzie despre Toyota Corolla Cross 2023
16:18 - Outro
Test Honda HR-V: • Test Honda HR-V: musai...
Test Nissan Qashqai: • Noul Nissan Qashqai 20...
Test Skoda KAROQ: diesel vs benzină: • Test Skoda KAROQ: dies...
Prezentare Renault Austral: • Noul Renault Austral: ...
Toyota Corolla Cross 2023: preț, versiuni și rivali
Când vine vorba despre prețuri lucrurile sunt simple. O singură motorizare, două tipuri de tracțiune și trei variante de echipare. Cel mai ieftin model este în echiparea Active, cu tracțiune față, și costă 36.315 de euro, cu TVA inclus. Noi însă conducem ce mai scumpă configurație, numită Exclusive, în versiunea cu tracțiune integrală. Deci prețul mașinii din test e de 44.530 de euro, cu TVA inclus. Și mai adaugi 775 de euro pentru acest roșu perlat. În orice caz, toate prețurile sunt supra-puse pe ecran, așa că poți oricând pune pauză dacă vrei să vezi în detaliu toate diferențele.
Un alt aspect important este acela că noua Corolla Cross este cu aproximativ 10.000 de euro mai scumpă decât Corolla Sedan, la un nivel de echipare similar. Diferența e dată, în primul rând, de motorizările diferite ale celor două modele, întru-cât sedanul, hatch-ul sau break-ul au sistemul hibrid în combinație cu motorizarea pe benzină de 1,8 litri
Corolla Cross își încearcă norocul într-unul dintre cele mai disputate segmente de pe piață. Prin urmare, numărul rivalilor este uriaș. De la noul Nissan Qashqai, la Skoda Karoq, Honda HR-V sau noul Renault Austral. Sau Kia Sportage, Hyundai Tucson și lista poate continua cu multe alte nume. Iar dacă te orientezi spre versiunea de top, așa cum e mașina din test, poți trece pe lista rivalilor inclusiv modele din segmentul premium: BMW X1, Mercedes-Benz GLB ori Volvo XC40.
Toyota Corolla Cross 2023: design exterior și dimensiuni
Poziționată în gama Toyota între C-HR și RAV, Corolla Cross măsoară 4.460 de milimetri în lungime, 1.825 de milimetri în lățime și 1.620 de milimetri în înălțime, cu un ampatament de 2.640 de milimetri. Prin urmare, vorbim despre proporții clasice pentru un SUV din acest segment. Dar, trebuie să recunosc că mașina are un design interesant. Nu pot spune că-mi place în mod deosebit așa cum pot spune, de exemplu, despre Austral sau Tucson, dar e interesant. Partea frontală e dominată de grila mare, împărțită în două secțiuni, în timp ce sculptura din partea laterală e un artificiu interesant care accentuează blocurile optice mult alungite spre aripile față. Și mi se pare foarte interesant cum designul a reușit să mascheze îmbinarea capotei cu farurile și grila. Un alt detaliu interesant e modul în care japonezii au desenat bara față, compusă practic din două secțiuni. Iar faptul că, atât în față, cât și în spate, zonele inferioare au preluat culoarea caroseriei creează un pic de contrast cu plasticul negru. Plasticul negru pe care-l vedem din plin și pe pasajele aripilor și ca protecție în zona pragurilor, dar și în spate.
Mă tot uit la mașină și chiar dacă nu mă cucerește prin design, trebuie să apreciez faptul că Toyota nu a scalat practic design-ul altui model. Pe scurt însă, nu-mi pare o mașină frumoasă și n-aș alege-o doar prin prisma designului.
Toyota Corolla Cross 2023: caracter practic
Venind ca un concurent nou într-un segment extrem de disputat, mă așteptam de la Corolla Cross la mai multă atenție și imaginație când vine vorba despre caracterul practic. Pe locurile din spate se stă bine pe locurile din lateral, dar existența tunelului median incomodează deplasarea cu trei adulți pe banchetă. Portbagajul nu este nici pe departe cel mai bun din segment, măsurând doar 433 de litri. Și nici forma nu e cea mai practică, nefiind una regulată. Bancheta se rabatează fracționat, dar marginea rămasă după rabatare este uriașă și, din nou, afectează negativ caracterul practic. Probabil, poziționarea bateriei sub banchetă este motivul acestei margini înalte. Cu bancheta rabatată complet, volum maxim disponibil este de 1.337 de litri.
În față, spațiul e amplu, cu o cotieră centrală generoasă, cu două suporturi pentru pahare bine gândite și cu buzunarele portierelor încăpătoare. Tot aici, în fața selectorului de trepte vei găsi o suprafață de încărcare prin inducție pentru smartphone, în timp ce torpedoul e o.
În spate însă, spațiile de depozitare sunt aproape inexistente. Cotiera centrală e confortabilă, există suport pentru băuturi pe portieră, dar buzunarele sunt minuscule și nici un spațiu suplimentar pe spătarele scaunelor din față nu există. - Авто та транспорт
Dacă ăsta e trendul ,și asta se cere pe piață,s au conformat și ei!
Chiar și așa, eu rămân utilizator de berlină și de dric!
Îmi place mașina. Am făcut test drive cu ea și m-a impresionat.
Poate n-ar fi o idee rea sa testezi si alte modele concurente :)
Da, am testat și alte modele din aceeași gamă. Rămân la Toyota.
@@MrClaude2006 TOYOTA e TOYOTA!❤
Prea multa gălăgie in cabina, x3 ar fi mai ok
@@mrppopovici X3 e clasa premium,Toyota nu e premium.
Foarte scumpă și nu oferă mai nimic peste concurență. Asta cu fiabilitatea Toyota (dovedită clar) nu cred că este un argument solid pentru prețul cerut. În ziua de azi cam cu orice mașină nouă, indiferent de marca, nu ai mari probleme până pe la 150.000 km, iar asta înseamnă cam 10 ani de utilizare medie pentru un român.
Sedanul este disponibil la noi doar cu motorizarea de 1,8 L, insa variantele hatchback și touring sports sunt disponibile cu ambele motorizări, atât cea de 1,8 L cât și 2.0 L. Corollla "clasică" are de mult același display de 12,3 inch... etc. Puțină documentare nu strică. Uită-te la Vlad Micșunescu!
SUPETSCUMPĂ !!! Au crescut preturile cam cu 80-100 %, dar ce sa vezi salariile xxxuie ! sunt tot alea, oricum sună tabla pe ea fix a CONSERVĂ.
Nu e prost cine cere !!! ...
Cu 32k am luat Hyundai Tucson Hybrid 4wd. Nu o fi Toyota, dar la pretul asta si nivelul dotarilor, Hyundai nu are rival
E nașpa, d-aia îmi iau una !!! Dacă era cool nu-mi trebuia.
!! Aviz amatorilor. Sunteti in asentimentul meu!
LIKEE
Ei știu că asta e cea mai întrebată categorie și de asta au pus un preț mai mare. Să nu se vândă mai bine de cat pot produce.
Stoarcere maxima de bani.
da clasa la fiabilitate la orice bmw/Merc/audi modele similare in primii 100k km
Doar atât. La fiabilitate. Dar viața e prea scurta ca să conduci așa ceva.
@@manuelrusu7052 pai este scurta cand rupi tot cu bmw--ul pe sosele si mai omori si pe altii!!!
O masina ce arata ok, se conduce ok, are tehnologie actuala dar nu-mi inspira nimic designul, mi se pare chiar anost cu exceptia grilei fata.
Cred ca ai facut descrierea perfecta! :)
Subiectiv vorbind, cum vi s-au părut scaunele la drum lung? În multe review-uri , unii se plâng că sunt inconfortabile la drum lung. Plus că găsirea unei poziții perfecte pentru condus e imposibil de atins. Nici pozitia volanului nu ar fi optima.
Noi am fost cu ea până la Câmpulung și, într-adevăr, șezutul devine puțin inconfortabil după vreo 2 ore de mers, dar spătarul e ok. Reglajul pe înălțime este puțin limitat, dar vizibilitatea este foarte bună.
nimic nu este confortabil la drum lung
scaune, lumini de noapte, lumini interioare , ventilatie, izolatie fonica, monitor- tableta - culori care deranjeaza la condus , totul face ca sa nu ai un drum lung relaxant
E urata pe exterior si foarte scumpa. Era un zvon ca au marit foarte tare preturile si la revizii Toyota, stie cineva ce preturi au la revizii?
are bord de duba din 2000 … cel mai practic si urat interior vazut in 2024