projet intercooler turbo maxpeedingrods toyota HJ61
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- Опубліковано 23 лип 2024
- je vous présente le projet turbo + intercooler sur mon toyota HJ61
pour joindre Yannick pour les pieces toyota : / yannick.hurtaud
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▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MATERIEL UTILISÉE ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🍺 turbo type CT26 : urlz.fr/hKrs
🍺 intercooler : urlz.fr/hKrq
🍺 kit montage intercooler : urlz.fr/hL2b
📢 matos video utilisée
🍺 dji osmo action : amzn.to/3mC2Bin
🍺 dji osmo pocket : amzn.to/2HQ6rpo
🍺 micro rod : amzn.to/31WAd2o
🍺 adaptateur micro osmo action : amzn.to/3kLz3OG
🍺 adaptateur micro osmo pocket : amzn.to/2THKqLP
🍺 micro sans fil comica : amzn.to/39dHgbb
▬▬▬▬▬▬▬▬▬POUR ME CONTACTER ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
facebook : / tristanlcf05
email: tristanlcf@gmail.com
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Ça va être beau 😁👍 !
salut Fab
beau je sais pas 😁 j ai hésiter avec la version rose de l intercooler 🤣
merci
Encore un beau projet
salut
oui j ai plein d idée en tête mais comme toujours 😁
merci
très bien !
salut jim
merci bien
Lut ! :) et au toutou 🐶 !!
salut
merci bien
Salut à toi, dis donc il est énorme le turbo d’origine ! Faut bien le faire avancer ce monstre, et son moteur incassable ! Perso j’aurais placé l’intercooler derrière la calandre, look plus discret et plus efficace je pense. Et en plus tu ne bousilles pas le capot, pas d’infiltration etc.. Pourquoi ne pas lui faire un Schnorkel sinon ?
Encore un beau projet, ça n’arrête jamais !
salut
oui c'est se que je vais faire placer l interco derriere la calandre je pense aussi deja plus simple a faire puis sa me fait un peut chier de bousilé de capot .
pour le snorkel regarde bien coté passager il est deja poser depuis 4 ans dessus .
pour les projets m en parle pas meme moi je me demande si j en fait pas trop a la fois , mais j aime bien toucher a tout est sa permet d avancer ..et sa fait aussi du contenu intéressant je pense
merci
Salut Tristan.
Pr l'intercooler air/ air, le mieux c'est devant en façade. Par contre limite au maximum les durite souples au profit de durite rigides.
Ensuite monte un mano de pression de turbo, mettre des cales pr ouvrir la wastegate à 0,9 bar (0,75 à 0,8 bar max sains intercooler) , une fois ça réalisé, règle ta pompe d'injection (vis de débit de gasoil) pour que le toy fume légèrement noir en phase d'accélération (je n'ai pas dit de faire la locomotive, mais il te faut un peu de fumée quand même)
Voilà
Et si tu t'ennuies, tu peux reprendre le miens de hj61, surtout que ça y est j'ai récupéré les sièges chez le cellier.
A plus
salut sylvain
la je suis deja a 0.8 est j ai deja le mano demonter . pour les durite sa sera tout en rigide juste les racord depart arrivée interco en silicone .
ta dentelle blanche t inquiete je sort pas de video mais je travaille dessus ..
merci
Bonjour, moi j'aimerais installer un intercooler plus gros sur ma toyota avensis, c'est une D4D 115 cheveaux et elle dispose du même intercooler que celui installé sur la version 110 (modèle d'avant) qui a pourtant un turbo plus petit (et non à géométrie variable comme sur la mienne). Le soucis c'est qu'il est placé devant la roue avant gauche et non derrière le pare-chocs avant, à cause du manque de place, les durites d'entrée et de sortie sont du même coté.
Salut Tristan bah dit donc il est gâter le pépère je crois avoir vu un tuto sur serie 6 boujou l'ami
salut manu
oui je les ai regarder merci
Bonjour, j'ai effectué cette opération sur mon Runner 2.4 TD en 2015, montage à l'avant puisque je roule principalement que sur route et donc un refroidissement maxi.
Pour avoir encore plus de place j'ai avancé le radiateur de 4 cm vers le ventilateur, celui-ci aspire encore mieux à travers le nid d'abeille (on peut faire mieux avec un électrique plus mince).
Il est bien intégré, j'ai joué avec des coudes, de la tubulure rigide dès que possible, fait pivoter la partie froide (sortie) du turbo pour avoir un autre angle plus favorable à la durite.
Pour compenser la perte de montée en pression à cause de la longueur supplémentaire du circuit, j'ai préféré créer une fuite avec un robinet, le turbo prend plus vite des tours et pousse de suite, il monte ainsi à 0,950 ; 1bar en pointe.
La pompe ayant été refaite par un desieliste à l'identique et à peine forcé, j'ai changé la came qui gère la quantité de gas. oil en fonction de la pression turbo et un peu d'avance au calage de la pompe.
Bref, j'ai commencé comme toi pépère et je me suis pris au jeu d'avoir quelque chose de bien plus nerveux, avec au départ juste le changement du chra (chinois) du turbo.
Chargé pour 2t6, collé à une semi qui roule dans une montée d'autoroute à 80, tu écrases tranquillement le champignon et tu vois ton mano qui réagit rapidement à l'arrivée du souffle du turbo et....tu doubles sans forcer.
C'est des réglages perso que j'ai entrecoupé avec des astuces de différents forums, ça m'a pris du temps dans les essais, c'est pas parfait certainement pour les réglages gas oil mais ça marche bien.
Je devrais avoir quelques photos sur le montage si des fois ça vous intéresse, mais je pense que vous êtes déjà bien avancé dans les travaux.
salut toyot47
deja je tiens a te remercie pour tout les infos , concernant le montage non je suis pas avancer vu que je presente tout se que je fait puis apres coup je monte l histoire quand l idée et bien arrêter . vu que j ai plein de chose en court sa me permet de jongler d un projet a l autre et d avoir vos retour avant de faire certain truc donc je suis pas sur ..
comme tout le monde me le dit de mettre l interco derriere la calandre c'est se que je vais faire . le but comme tu la tres bien compris c'est d avoir un peut plus en bas malgrés deja que le 61 tourne bien . pour le reglage de la pompe j ai un pote dieseliste qui va me faire l histoire , et la pression du turbo sera entre 0.9 -1 bar max
merci
Salut Tristan super la vidéo moi je suis pas d'accord faire un trou dans le capot du toy parce que c'est un 4×4 qui coûte un peu de souffle il faut le garder dans son état moi le radiateur le mettrai devant👍👍👍👍👍bonne weekend a toi
salut david
oui tu as pas tord aussi de le garder en etat d origine c'est mieux aussi .
merci bien bon week end
Ca me parait sage de commencer par le montage le moins destructeur, en effet😉
Et après tu montes le vieux turbo sur la panda😁😁😁
salut juju
me parle pas de turbo sur la panda l idée ma traverser l esprit mais il faut quelle reste fiable donc non 😁
@@TristanLCF ça aurait pu être drôle😂😂
@@julienwj4.747 oui c'est clair mais je veut pas bousilé le bourrin sauf si tu me finance 😁
@@TristanLCF ça va pas être possible désolé😅
Trouve un turbo mamba ou kinugawa a roulement billes...un sond zt des perfs de ouf...et un intercooler c est mieux devant pour refroidir meme en roulant doucement au dessus la chaleur du bloc limite l efficacité...
salut
au vue des prix des manba on verrra plus tard
merci
Bonjour Tristan, c'est sur que je poserais aussi l'inter devant en façade pour éviter les entrées d'eau au dessus du moteur, quasi inévitable avec des entrées d'air sur le capot.Ça te rouille un peu tout...... Concernant ton turbo, tu l'avais amorcé comment sur le 61 vu que l'arrivée d'huile est en dessous? Je dois en monter un, j'ai fait refaire un de 61 origine usé avec un CHRA Melett de hdj80 (le CHRA 350 euros). merci et bonne continuation
salut pour l amorcé je l avis gavé d huile et pour le premier demarrage , j avais debrancher l arriere gazoil pour le faire tourner un peut au demarreur le temps que l huile arrive au turbo
Bonjour tristan je pense qu il ne faut pas trouer le capot et etre le plus discret possible .Je me demande si devant le radiateur ça ne va pas reduire le refroidissement .j attend de voir la solution que tu va choisir.j ai un kzj 73 et si je peut installer un intercooler discret ce serais sympa.je me demande ce que dit la loi maintenant qu on n a plus le droit de rien .en tous cas merci pour la video.
Philippe
salut Philippe
pour un rajout d interco tu fait se que tu veut c'est pas comme si on changer de turbo pour mettre un plus gros et augmenter de 100 cv voir plus donc la juste la pose d un interco au niveau loi on risque rien .
merci
A mon avis la priorité c'est de diminuer au maximum les pertes de charges, surtout à bas régime turbo au ralentis, donc au plus proche du moteur avec prise d'air, plus simple pour les tubulures plus compliqué pour le capot, il existe des écopes en plastique.
salut
oui je suis d accord avec toi en therme technique , par contre sa me fait chier de trouer le capot il est la le soucis
merci
J’adore les phares ! C’est quelle marque ?
Super vidéo 👌🏻
salut florian
c'est une marque mes phares c'est fabriquer en chine tiens c'est cella
amzn.to/3mdgqoJ
merci
Moi je suis d'avis de le monter derrière la calandre.
Autre chose, dans le style bouteille à la mer, je cherche un ensemble moteur Toyota type 4A + boite automatique. Groupe monté dans les années 85/90 sur les Carina II et les Corolla. Une voiture complète est aussi une option.
A+
salut didier
oui je pense que sa sera derriere la calandre ..
pour ton moteur boite le pote fait pas ce genre de caisse il fait que du land cruiser .
apres tu peut en trouver sur le bon coin non ?
@@TristanLCF Bonjour Tristan, concernant le moteur 4A, je n'ai rien trouvé sur LBC hormis un vendeur à Istres (pour rappel moi je suis en Belgique) qui aurait peut-être un moteur, mais sans boite. Moi je veux un ensemble moteur/boîte pour être certain de la comptabilité. En effet, au fil de mes recherches j'ai appris (et c'est un ancien de chez Moorkens, importateur Mitsubishi en Belgique qui me l'a dit) que par exemple chez Mitsubishi les moteurs des Galant boite auto boite manuelle étaient incompatibles, et que ce n'était pas une simple question de volant moteur. Je ne sais pas si Toyota a poussé le bouchon aussi loin, mais je me méfie...
J'ai trouvé en Belgique une Carina II (la copie conforme de la mienne) mais le gars en veut 1500€,. Elle a plus de 200.000km (tu me diras, "Toyota, c'est increvable) et est dans un état général que je qualifierai de pas très présentable.
A+
@@v.didier9244 salut didier
c'est toujours compliquer de trouver des truc qui commence a se faire ancien et que certaine pieces se trouve plus .
perso je me suis fait un stock de pieces d origine qui se fabrique plus pour mais engin style pour mon jeep tout se qui est injecteur capteur et autre .
pour le toy certaine pieces devienne pas simple a trouver en neuf voir plus du tout perso je voit avec mon pote qui a pas mal d epave .
merci
Salut mon ami Tristan, vidéo cool et intéressante. Like 86 posté. Au plaisir mon ami et à très vite.✌✌✌✌
salut thierry
merci bien
Salut Tristan, c'est des bôô!!!! produits... si je m'en réfère mon engin coréen, l'intercooler est placé au dessus du moteur pour être au plus proche de l'entrée et sortie d'air par contre pas de sortie sur le capot mais des écopes d'air au niveau de la calandre ce qui permet d'alimenter en air frais l'intercooler. C'est peut être aussi une solution a envisager, un peu plus longue ou complexe à mettre en place. C'est juste une idée. Aller je retourne à mes restaurations de motos. Bonne journée
salut pascal
pour l instant je vais le monter derriere la calandre je vais voir deja se que sa donne puis j avise apres
merci bien
Salut Tristan , je pense que je ferai pareil ,montage derrière la calandre comme beaucoup de voitures d'origine
salut
oui je pense aussi merci bien
Ouaahhh, la taille de l’escargot 🥰
salut niko
c'est la meme taille que celui d origine
merci
@@TristanLCF tu le précises bien dans la vidéo, mais ça reste surprenant 😅
Combien de cylindrée le HJ61 ?
@@NikolaPASULJ c'est un 4.0L 6 cylindre en ligne 😁
Salut bonne idée cette intercooler, malheureusement ouai tu peux pas le mettre trop bas, y'a vraiment que l'option ''derriere la calandre le plus haut possible jpense
salut
je pense aussi que derriere la calandre sera le mieux
merci
@@TristanLCF en discutant j'ai appris quelque chose pour l'intercooler . Le plus important c'est qu'il y a le moins d'angle possible dans les durites pour éviter les '' turbulances '' donc il faut que ce soit le plus direct possible.
@@rustypanda oui je sais il faut que je calcule encore cette histoire merci
Bonjour Tristan
Pour moi ça serait mieux en façade
Tu as plus de longueur de durite mais ça devrait le faire quand même
Bon week-end à toi et au 🐶
salut
GEOFFREY
oui je pense aussi merci bon week end a toi aussi
Hello Tristan, je suis un fan de tes vidéos (avec mes différents comptes), d'autant plus que j'en connais, pas à ce jour, d'autres chaînes francophones qui abordent les aspects mécaniques détaillés de la séries 60. Je souhaiterais avoir ton avis perso sur les questions ci-dessous:
1) Que penses-tu de l'installation d'un kit turbo sur le moteur 2H (qui est atmosphérique d'origine?), Le moteur de la HJ60.
2) Certains déconseillent par risque de surchauffe, entre autres. En ajoutant un intercooler, le risque de surchauffe pourrait-il est réduit de manière significative?
le 2H je le connait pas du tout j en ai jamais eux entre les mains alors de se que je vais te dire c'est une supposition .
perso je vais monter mon interco justement pour evité l air chaud au ,niveau de la culasse vu que je compte pousser un peut le turbo .
donc pour moi sur le 2H sa devrait passer aussi
@@TristanLCF merci. T'es toujours dispo. Ce qui est super sur ta chaîne!
@@rags2rigsrevivingtheoldcru156 d'etre dispo c'est normal
merci
Salut. Je suis possesseur et passionné d'un 60. Merci pour le lien😊
salut mickael
merci bien
Put""" " c'est beau 👌👌👌
oui sa va etre pas mal l histoire
Je suis comme toi, j'y connais rien donc pour ce qui est de la technique je passe mon tour 😉
Par contre si ton raisonnement est correct et qu'il raccourcir les tubes, moi je dis, malgré le boulot que ça représente, fais ton idée à fond et passe l'intercooler au dessus, prise d'air et compagnie ! En plus ça va lui faire une sacré face avant de guerrier au HJ la prise d'air 😜
je vais d abord le faire derriere la calandre certe le tubage sera plus long mais si je veut passer sur le dessus plus tard c'est faisable sans soucis , je vais voir aussi avec le temps que j ai .
@@TristanLCF taratata.... T'as que ça à faire..... 🙄😂
@@300spirit8 va faire ton jeep toi au lieu de raconter des connerie 😂
@@TristanLCF ne dis pas de mal de mon jeep auto ventilé 😁😁🤣🤣
@@300spirit8 c''est pas un jeep c'est un morceau de mousse expansive .
😂
Hooooo.....
hahaaaa
merci
Saut Tristan, ce n'est que mon humble avis. Pour moi en façade tu es sur la bonne piste, car le but c'est qu'il prenne de l'air frais et en façade rien de mieux plutôt que le bloc moteur où l'environnement est chaud. Avec ça je rajouterai un filtre à air kn qui améliore légèrement le couple. Au plaisir, Nicolas 👍
salut nico
oui je pense le monter aussi en face avant apres pour les filtre KN et autre j en monte pas de c'est truc la , je suis avec le snorkel et il faut que sa reste etanche l histoire
merci
En faite c'est un filtre kn qui vient dans la boîte à air d'origine, non pas un cône qui se branche sur l'admission. Il reste étanche à l'intérieur. Il est lavable à l'infini, je trouve ça plus économique pour le coup 😉
projet sympa à suivre
par contre à 4:51 je n'ai pas saisi ce que tu as dit :
"avec une plus grosse turbine il aurait été ???? à charger"
peux tu m'eclairer stp ?
vivement la suite
salut
je disait que une plus grosse turbine est plus longue a charger donc je perd un peut par rapport a une turbine d origine .donc en gros je perd du couple en bas par contre une foie charger j en ai un peut plus en haut regime ..
voila pourquoi je suis rester sur un turbo d origine .
merci
@@TristanLCF merci Tristan
@@antoinelannoo parfois je parle un peut trop vite faudra que j y face gaffe
merci
@@TristanLCF et si tu melles ca au gait que je suis parfois dure de la feuille 😂😂😂 on est mal patron on est mal 😉😉
@@antoinelannoo 🤣🤣 faudra que je mette les sous titre alors
Joli projet et sacré dilemme mais je pense que vaut mieux essayer la solution plus simple en effet et voir car dommage de trouer le capot mais ce serait bien que quelqu'un l'ai déjà fait ça éviterait peut-être pas mal de travail.... 👍
salut pour l instant oui je vais le mettre devant on verra aprés
merci
@@TristanLCF de rien je comprends bien y'a que pour passer les grosses durites d'un côté y'a batteries mais je pense que c'est déjà réfléchis 😁✌
Bonne soirée
@@laurentlo9169 oui on va dire que c'est deja plus ou moin sreflechie l histoire
bonne soirée merci
@@TristanLCFMerci, ça je n'en doute pas 👍
@@laurentlo9169 😁
Salut,
Tu régales, je viens d'aménagé en Lozère et mon rêve et d'acheter un 61 ou 80 si tu connais un revendeur 😉
salut ludo
contacte yannick parfois il a n a a vendre ou connait du monde qui en vend ..
sinon vient sur le groupe serie 6 facebook.com/groups/2375270209423469
Ok super je prends note, merci pour l'invitation mais je n'ai pas Facebook.
@@ludoviclamant8709 si j entend parler je te dirait
merci
Ok merci, mais recherche sérieuse commencera vers octobre novembre,
@@ludoviclamant8709 je connait pas ton budget mais si tu veut un engin en super etat prepare toi c'est pas loin des 15 voir 16 mille
Dans cette vidéo, tu parles du lien d'un ami à toi. Je vois pas le lien stp....
tiens c'est yannick tu peut le contacter par facebook facebook.com/yannick.hurtaud
@@TristanLCF merci encore!