Merci pour vos messages d'encouragements et soutien sur Insta ca fait super plaisir 🙏🙏🙏 vous etes géniaux et ca donne à max de force 🤜🤜🤜 🚫☢☢OUBLIEZ PAS DEFONCEZ MOI CE LIEN☢☢🚫😆😆😆😆😆😆 🏁🏁🏁🏁
Try garagistic. They have a pedal stop that you can screw right into the thread that sits behind the clutch pedal. I dont know if they ship to france but check them out.
exactly, I explained that I had tried with the original stop used on the 328i sedan with mechanical gearbox, and I need a wider stop, with the stage 3 clutch it takes so much force that the pedal works too sideways
Merci l’ami ! Cooooool bon courage alors !!! Quelques bonnes heures à passer ! J’adore souder mais c’est super long pour chopper les bons angles et réajuster et ça finit en overdose qui bouffe le plaisir avant d’avoir abouti 😂😂 mais ça fait parti du jeux et de la satisfaction d’avoir fait soit même !
Je suis actuellement entrain de me chauffer pour un montage turbo sur ma m52 ,t’es vidéo me motive beaucoup en tout cas 😁 alors t’en pense quoi tu turbo ? , sinon interne complètement stock ? Pas besoin de décomprimer ? Merci d’avance
Salut 👋 c’est quoi exactement ton bloc en cylindrée et Tu ou simple vanos ? Ras pour les versions de base ils mangeaient au delà de leurs limites sans broncher ( donné pour 700* max au corps chaud je prenais tt le temps 830/850 et max 877 ) ça ne bouge pas je re contrôlerais les jeux à l’occasion mais jusque là nikel , comme je disais après pour le 2.8 il est un peu limite pour le 2.5 il serais plus adapté, si tu est à la bêtrave pas besoin il faut pas excéder 0.7-b environ max si tu veux rester sage ;)
@@BREIZHTRACKRIDER merci pour ta réponse, alors c’est un m52b28 du coup en alu , effectivement je pense c’est moin efficace , mais j’aimerais en sortir 350-400 cv max , et justement je compter faire un peu la même prépa que toi , avec se turbo et changer les coussinets juste pour les internes j’espère ça tien 😅
Salut salut oui les tu son en full alu , regarde la description des différentes vidéos tu as le détail de toutes les pièces montées que ce soit sur la drifteuse ou la grip , mais en gros proche du full stock pour les internes , et non en Bp même avec rv d'origine ca tiens sans pb , c'est en cas de déculassage et remontage que c'est très très souvent problématique lors de la deuxième passe de serrage effectivement les filets s’arrachent 😅
@@sidahmedouabel7417 430 , 450 ca dois pouvoir etre jouable full stock sous 0.8b, 0.85b en rv d'origine mais c'est jouer avec le feu ... 0.7b max c'est plus sage au dela tu t’expose a un risque pour les filets et jdc
@@BREIZHTRACKRIDER je vais rester stock uniquement bielles pistons l'ami.... Joint de culasse renforcé + decompression et un kit de goujon m12 haha !! 🤣 Avec ça normalement j'ai oas à m'inquièter
@@sidahmedouabel7417 coussinets + vis de bielles à remplacer et tu sera bien , puis croise les doigts pour tes filets de blocs lors de la deuxième passe de serrage 😅
Merci pour vos messages d'encouragements et soutien sur Insta ca fait super plaisir 🙏🙏🙏 vous etes géniaux et ca donne à max de force 🤜🤜🤜
🚫☢☢OUBLIEZ PAS DEFONCEZ MOI CE LIEN☢☢🚫😆😆😆😆😆😆 🏁🏁🏁🏁
Joliiiie la nouvelle turbine :D , hâte de voir ce que ça donne en comportement moteur
Yessssss un peu plus tard ce sera probablement passage en gt 3582 ou 3071 /3076 sur la grip !
J ai hâte de voir ce qu il donne ce turbo . Beaux travail
🙏🏼 merci moi aussi hahaha 😏😏🤞🏻
super video continue 😁
Try garagistic. They have a pedal stop that you can screw right into the thread that sits behind the clutch pedal. I dont know if they ship to france but check them out.
exactly, I explained that I had tried with the original stop used on the 328i sedan with mechanical gearbox, and I need a wider stop, with the stage 3 clutch it takes so much force that the pedal works too sideways
Super vidéo toujours au top !
Belle ligne, j’ai commandé aussi pour la mienne mais en 63mm 😅
Merci l’ami ! Cooooool bon courage alors !!! Quelques bonnes heures à passer ! J’adore souder mais c’est super long pour chopper les bons angles et réajuster et ça finit en overdose qui bouffe le plaisir avant d’avoir abouti 😂😂 mais ça fait parti du jeux et de la satisfaction d’avoir fait soit même !
Exactement 😅
Mais c’est une vrai satisfaction quand c’est fini 👌🏼
@@Lucas.moinee inox aussi ? Tu prends ou la cam ?
J’ai pris sur distri soudure, tu prend ou toi ?
C’est Ems qui prend la bas
@@Lucas.moinee ha ouai ? Je connais pas ( le site ) en délais ils sont biens ? Je prend sur swapland depuis un moment
Je suis actuellement entrain de me chauffer pour un montage turbo sur ma m52 ,t’es vidéo me motive beaucoup en tout cas 😁 alors t’en pense quoi tu turbo ? , sinon interne complètement stock ? Pas besoin de décomprimer ? Merci d’avance
Salut 👋 c’est quoi exactement ton bloc en cylindrée et Tu ou simple vanos ? Ras pour les versions de base ils mangeaient au delà de leurs limites sans broncher ( donné pour 700* max au corps chaud je prenais tt le temps 830/850 et max 877 ) ça ne bouge pas je re contrôlerais les jeux à l’occasion mais jusque là nikel , comme je disais après pour le 2.8 il est un peu limite pour le 2.5 il serais plus adapté, si tu est à la bêtrave pas besoin il faut pas excéder 0.7-b environ max si tu veux rester sage ;)
@@BREIZHTRACKRIDER merci pour ta réponse, alors c’est un m52b28 du coup en alu , effectivement je pense c’est moin efficace , mais j’aimerais en sortir 350-400 cv max , et justement je compter faire un peu la même prépa que toi , avec se turbo et changer les coussinets juste pour les internes j’espère ça tien 😅
@@BREIZHTRACKRIDER bon je pense pas dépasser les 0.7 bars du coup sa doit aller dans se cas , merci 🙏
La bisasse de Normandie 😁
😁🤙🏼
Bloc allu l'ami ? Si c'est oui ...t'as mis des goujons m12?
Le filtage s'arrache sur ces moteurs
Salut salut oui les tu son en full alu , regarde la description des différentes vidéos tu as le détail de toutes les pièces montées que ce soit sur la drifteuse ou la grip , mais en gros proche du full stock pour les internes , et non en Bp même avec rv d'origine ca tiens sans pb , c'est en cas de déculassage et remontage que c'est très très souvent problématique lors de la deuxième passe de serrage effectivement les filets s’arrachent 😅
@@BREIZHTRACKRIDER ça me rassure pour un projet 450-500ch en M12 quand même
@@sidahmedouabel7417 430 , 450 ca dois pouvoir etre jouable full stock sous 0.8b, 0.85b en rv d'origine mais c'est jouer avec le feu ... 0.7b max c'est plus sage au dela tu t’expose a un risque pour les filets et jdc
@@BREIZHTRACKRIDER je vais rester stock uniquement bielles pistons l'ami.... Joint de culasse renforcé + decompression et un kit de goujon m12 haha !! 🤣
Avec ça normalement j'ai oas à m'inquièter
@@sidahmedouabel7417 coussinets + vis de bielles à remplacer et tu sera bien , puis croise les doigts pour tes filets de blocs lors de la deuxième passe de serrage 😅
La vidéo est disponible que en 360p ?
Ouai c’est simplement le temps que UA-cam exporte, UA-cam met en ligne les vidéos en chargeant déjà les sd puis après en hd / 4K ect 🙃
Ah d'accord alors je vais attendre un peu pour en profiter pleinement 😀@@BREIZHTRACKRIDER