Hallo, vielleicht etwas Aufklärung. Das Geräusch, wenn die Bremse betätigt wird, ist der Bremskraftverstärker. Das eingebaute Radio ist nicht das originale, deshalb auch keine Fernbedienung am Lenker und ausgebautes Display im Cockpit (wo einer der ominösen Schalter ist). Um festzustellen was die beiden Schalter bezwecken, die Verkleidung öffnen und den Kabeln folgen. Viel Spaß!
Noch ein kleiner Nachtrag.Eine der beiden Steckdosen an der Seite, solltest du umbauen (anders abklemmen)um die Batterie von aussen laden zu können.Das macht es viel einfacher.
Hallo, ich habe zwei 1150 RT gefahren. Und zwei 1100 RT. Ich bin bei der 1100 RT geblieben. Es sind bei guter Pflege und Wartung super Motorräder. Die Synchronisierung ist wichtig. Deine Bremse ist zusätzlich Bremskraftverstärkt. Viel Spaß mit dem schönen Motorrad. Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Guten Morgen lieber @achiml.1792, vielen Dank für Deinen Kommentar. Freut mich immer wenn sich Menschen meine Videos ansehen und auch kommentieren. Für mich war vom Design die 1150 einfach etwas ansprechender als die 1100 oder auch die 1200. Ich fand dieses Motorrad schon immer cool. (Auch weil es damals die Rennleitung gefahren ist als ich ein Kind war und das immer so bewundert habe.) Meine wurde frisch synchronisiert von daher läuft sie echt rund. Vielen Dank fürs Zuschauen und allzeit gute Fahrt mit Deiner 1100RT. Viele Grüße Felix
@@fjc_media Hallo guten Morgen , Die 1150 haben ein Problem mit der Kupplungreibscheibe oder der Getriebeeingangswelle . Die Eingangswelle ist leider 5mm zu kurz. Aus diesem Grund fängt bei gezogenen kupplung die Scheibe an zu taumeln. Dadurch geht wiederum die Verzahnung kaputt. Das ist nicht bei jeder 1150 aber es kommt vor. Das ist mein Grund die 1100 zu behalten. Guck mal auf UA-cam Chris Harris der hat eine Kupplungsscheibe mit verlängerter Verzahnung eingebaut. Das funktioniert. LG. Aus Wolfshagen im Harz.
wie gesagt. Einen guten Review über dieses Motorrad hat noch gefehlt. Ich interessiere mich auch für das Motorrad und wenn möglich kaufe ich auch so ein für diesen Sommer. Viel Spaß damit!
Ich fahre diese Maschine als Gespann. Was viele vom Kauf abhält ist der relativ teuer Unterhalt wenn man den Service nicht selber machen kann. Der ABS Block sollte jedes Jahr gewartet werden. Das heißt man muss die Bremsflüssigkeit wechseln. Das macht sehr viel Arbeit. Ich habe den Service selber gemacht, daher weiß ich das. Sollte der ABS Block kaputt gehen wird es teuer. Allein der Block kostet ca. 3000 €. Das sollte man vorher wissen. 😉
@@markuswalter8138 Auf trockener Straße das ABS zum Arbeiten zu bringen ist gar nicht so einfach. Um einen Wechsel der Bremsflüssigkeit kommst du trotzdem nicht herum. Ich mache das jetzt jeden Winter, zusammen mit den anderen Wartungsarbeiten. Diesen Winter ist auch der Benzinfilter dran, auch eine Menge Arbeit und bei BMW sehr teuer. Solche alten Maschinen sind nur finanzierbar wenn man alles selber macht.
fahr einfach einen kleinen weg mit sand oder schotter oder wiese, ganz einfach. die bremsflüssigkeit ist nicht ausschlaggebend. ok. klar, kannst einmal machen, wenn du es gekauft hast. aber ansonsten reichts alle 10 jahre mal. das wird alles völlig überbewertet. solange du nicht die ganze zeit den großglockner und das stilfserjoch vollbepackt runtergondelst... das radio kannst rausschmeißen. ist sinnbefreit. was machst du beim motofahren? radiohören? ablenken lassen? niemals!
@@MarkusWalter-lk2tc Ich warte auch meine Autos und habe deshalb einen guten Bremsflüssigkeitstester. Alle 10 Jahre die Bremsflüssigkeit zu wechseln ist im höchsten Maße unverantwortlich! Was bist du denn für ein unerfahrener Schrauber? Außerdem lenkt mich Musik hören nicht ab und wenn ich schneller fahre höre ich sie eh nicht. 😉
probiers einfach aus. solang du keine bremsbeläge glühend fährst, gehts. ich fahr halt materialschonend... die bremsflüssigkeit bei der RT zu wechseln ist kein spaß. nur reinleeren ist nicht.
Jetzt verkaufe ich meine 1150RT mit knapp 100.000 für 2.500 weil ich eine Nachfolgerin möchte. Direkt auf 1. Tour wurde in Garantie Getriebe getauscht. Seitdem problemlos. Gutes Teil.
Moin tatsächlich ist die Bedienung sehr ähnlich meiner 1150 GS. Auch auf der GS lassen sich problemlos längere Strecken zurücklegen. Ja das Integral ABS kann schon mal Probleme machen, mein ABS II war auch schon mal defekt, hat der Vorbesitzer noch reparieren lassen. Jedenfalls musste ich die Benzinschläuche, Pumpe und Filter tauschen. Halt Zahn der Zeit. Die Schläuche waren porös und knüppelhart als Ergebnis hatte ich immer eine Pfütze unter der Maschine. Ebenfalls zu tauschen hatte ich die Ummantelung fast aller Kabelbäume. Sonst viele Standschäden. BMW baut Mopeds mit sehr guter Qualität mit hohem Gebrauchswert. Und da der Motor reichlich Drehmoment hat fehlt mir eine höhere Spitzenleistung jedenfalls nicht
Die 1150 GS hatte ich auch mal. In einem schönen grau 🙂Ich hätte nie gedacht, dass ich das sagen würde, weil ich selber GS Fan bin, aber für meinen Fahrstil und meine Zwecke, ist die RT einfach das besser geeignete Motorrad. Bei der GS war das ABS auch frisch gemacht. Das mit den Schläuchen und der Porosität ist nach 22 Jahren gerechtfertigt. Mein Vorbesitzer ist sehr viel gefahren von daher halten sich die Standschäden echt in Grenzen...Ich bin echt so zufrieden mit dem Motorrad. Macht einfach was es soll und hat alles was man braucht...durch diese 1150RT bin ich vom GS Fanboy zum RT Fanboy geworden. Danke für Dein Kommentar und Allzeit gute Fahrt. Felix
Hallo, ich habe mir das Motorrad ebenfalls in dieser Saison zugelegt. Deine Sitzbank wirkt etwas flach. Bei deiner Größe gibts da besseres. Viel Spaß damit. Ich habe mir die Dunlop Roadsmart 4 drauf montiert. Damit läuft sie richtig gut und handlich.
Hi und danke für Deinen Kommentar. Das habe ich auch schon bemerkt. Hast du eine Empfehlung für eine bessere Sitzbank? Allzeit Gute Fahrt Dir und viel Spaß mit diesem tollen Motorrad!
Hi, ich würde zusehen die Originale in normaler Höhe zu bekommen. Diese dann in der höchsten der 3 Einstellungen fahren. Deine ist entweder die niedrige Originale oder der Vorbesitzer hat die Normale Originale beim Sattler abpolstern lassen. Ich denke eine gebrauchte Originale in normaler Höhe wäre die günstigste Lösung.
ich Hab noch den Vorgänger mit Original Radio von Blaupunkt und Cassette. Nur noch ne hohe Scheibe von Givi. Bin 196 und sitz voll hinter der Scheibe. Die Erhöhung von Dir sieht S.... aus
@@lullu5231 ja? Wieso meinst Du? Schlechte Erfahrungen gemacht? Würde mich echt interessieren…kann Schrauben aber würde gerne wissen was so die Schwachstellen sind deiner Meinung nach. ☺️ LG
Hallo, vielleicht etwas Aufklärung. Das Geräusch, wenn die Bremse betätigt wird, ist der Bremskraftverstärker. Das eingebaute Radio ist nicht das originale, deshalb auch keine Fernbedienung am Lenker und ausgebautes Display im Cockpit (wo einer der ominösen Schalter ist). Um festzustellen was die beiden Schalter bezwecken, die Verkleidung öffnen und den Kabeln folgen. Viel Spaß!
Danke für die Aufklärung- :-) Verkleidung werde ich dann mal im Winter abbauen wenn ich die Kiste warte. Danke fürs Zuschauen und deinen Kommentar.
Noch ein kleiner Nachtrag.Eine der beiden Steckdosen an der Seite, solltest du umbauen (anders abklemmen)um die Batterie von aussen laden zu können.Das macht es viel einfacher.
Hallo, ich habe zwei 1150 RT gefahren. Und zwei 1100 RT. Ich bin bei der 1100 RT geblieben. Es sind bei guter Pflege und Wartung super Motorräder. Die Synchronisierung ist wichtig. Deine Bremse ist zusätzlich Bremskraftverstärkt.
Viel Spaß mit dem schönen Motorrad.
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Guten Morgen lieber @achiml.1792, vielen Dank für Deinen Kommentar. Freut mich immer wenn sich Menschen meine Videos ansehen und auch kommentieren. Für mich war vom Design die 1150 einfach etwas ansprechender als die 1100 oder auch die 1200. Ich fand dieses Motorrad schon immer cool. (Auch weil es damals die Rennleitung gefahren ist als ich ein Kind war und das immer so bewundert habe.) Meine wurde frisch synchronisiert von daher läuft sie echt rund. Vielen Dank fürs Zuschauen und allzeit gute Fahrt mit Deiner 1100RT. Viele Grüße Felix
@@fjc_media Hallo guten Morgen ,
Die 1150 haben ein Problem mit der Kupplungreibscheibe oder der Getriebeeingangswelle . Die Eingangswelle ist leider 5mm zu kurz. Aus diesem Grund fängt bei gezogenen kupplung die Scheibe an zu taumeln. Dadurch geht wiederum die Verzahnung kaputt. Das ist nicht bei jeder 1150 aber es kommt vor. Das ist mein Grund die 1100 zu behalten. Guck mal auf UA-cam Chris Harris der hat eine Kupplungsscheibe mit verlängerter Verzahnung eingebaut. Das funktioniert.
LG. Aus Wolfshagen im Harz.
wie gesagt. Einen guten Review über dieses Motorrad hat noch gefehlt. Ich interessiere mich auch für das Motorrad und wenn möglich kaufe ich auch so ein für diesen Sommer. Viel Spaß damit!
Freut mich wenn Dir mein Video helfen konnte das Motorrad besser zu verstehen. :-) Kann ich nur empfehlen. Danke fürs Zuschauen
das beste motorrad ever
Solange keine großen Reparaturen anstehen...dann wird es richtig teuer
@@lullu5231 zum Beispiel?
Ich bin dieses Motorrad 12 Jahre gefahren, und vermisse die BMW. Empfehlen kann ich den Reifen Metzler Z8. Der geht suber.
Sehr schön gemacht 👍
Vielen Dank. Das hört man natürlich immer gerne :-) Viele Grüße
Ich fahre diese Maschine als Gespann. Was viele vom Kauf abhält ist der relativ teuer Unterhalt wenn man den Service nicht selber machen kann. Der ABS Block sollte jedes Jahr gewartet werden. Das heißt man muss die Bremsflüssigkeit wechseln. Das macht sehr viel Arbeit. Ich habe den Service selber gemacht, daher weiß ich das. Sollte der ABS Block kaputt gehen wird es teuer. Allein der Block kostet ca. 3000 €. Das sollte man vorher wissen. 😉
Naja...
... der ABS-Block ist völlig unauffällig, wenn man bei jeder Fahrt das ABS mal laufen läßt.
Also einfach in Betrieb setzen.
@@markuswalter8138 Auf trockener Straße das ABS zum Arbeiten zu bringen ist gar nicht so einfach. Um einen Wechsel der Bremsflüssigkeit kommst du trotzdem nicht herum. Ich mache das jetzt jeden Winter, zusammen mit den anderen Wartungsarbeiten. Diesen Winter ist auch der Benzinfilter dran, auch eine Menge Arbeit und bei BMW sehr teuer. Solche alten Maschinen sind nur finanzierbar wenn man alles selber macht.
fahr einfach einen kleinen weg mit sand oder schotter oder wiese, ganz einfach.
die bremsflüssigkeit ist nicht ausschlaggebend. ok. klar, kannst einmal machen, wenn du es gekauft hast. aber ansonsten reichts alle 10 jahre mal. das wird alles völlig überbewertet. solange du nicht die ganze zeit den großglockner und das stilfserjoch vollbepackt runtergondelst...
das radio kannst rausschmeißen. ist sinnbefreit. was machst du beim motofahren? radiohören? ablenken lassen? niemals!
@@MarkusWalter-lk2tc Ich warte auch meine Autos und habe deshalb einen guten Bremsflüssigkeitstester. Alle 10 Jahre die Bremsflüssigkeit zu wechseln ist im höchsten Maße unverantwortlich! Was bist du denn für ein unerfahrener Schrauber? Außerdem lenkt mich Musik hören nicht ab und wenn ich schneller fahre höre ich sie eh nicht. 😉
probiers einfach aus.
solang du keine bremsbeläge glühend fährst, gehts. ich fahr halt materialschonend... die bremsflüssigkeit bei der RT zu wechseln ist kein spaß. nur reinleeren ist nicht.
Jetzt verkaufe ich meine 1150RT mit knapp 100.000 für 2.500 weil ich eine Nachfolgerin möchte. Direkt auf 1. Tour wurde in Garantie Getriebe getauscht. Seitdem problemlos. Gutes Teil.
Wann und wo treffen wir uns RT fahrer?
Moin tatsächlich ist die Bedienung sehr ähnlich meiner 1150 GS. Auch auf der GS lassen sich problemlos längere Strecken zurücklegen. Ja das Integral ABS kann schon mal Probleme machen, mein ABS II war auch schon mal defekt, hat der Vorbesitzer noch reparieren lassen. Jedenfalls musste ich die Benzinschläuche, Pumpe und Filter tauschen. Halt Zahn der Zeit. Die Schläuche waren porös und knüppelhart als Ergebnis hatte ich immer eine Pfütze unter der Maschine. Ebenfalls zu tauschen hatte ich die Ummantelung fast aller Kabelbäume. Sonst viele Standschäden. BMW baut Mopeds mit sehr guter Qualität mit hohem Gebrauchswert. Und da der Motor reichlich Drehmoment hat fehlt mir eine höhere Spitzenleistung jedenfalls nicht
Die 1150 GS hatte ich auch mal. In einem schönen grau 🙂Ich hätte nie gedacht, dass ich das sagen würde, weil ich selber GS Fan bin, aber für meinen Fahrstil und meine Zwecke, ist die RT einfach das besser geeignete Motorrad. Bei der GS war das ABS auch frisch gemacht. Das mit den Schläuchen und der Porosität ist nach 22 Jahren gerechtfertigt. Mein Vorbesitzer ist sehr viel gefahren von daher halten sich die Standschäden echt in Grenzen...Ich bin echt so zufrieden mit dem Motorrad. Macht einfach was es soll und hat alles was man braucht...durch diese 1150RT bin ich vom GS Fanboy zum RT Fanboy geworden.
Danke für Dein Kommentar und Allzeit gute Fahrt.
Felix
@@fjc_mediaDir auch und viel Glück mit der schönen RT
Hallo, ich habe mir das Motorrad ebenfalls in dieser Saison zugelegt. Deine Sitzbank wirkt etwas flach. Bei deiner Größe gibts da besseres. Viel Spaß damit. Ich habe mir die Dunlop Roadsmart 4 drauf montiert. Damit läuft sie richtig gut und handlich.
Hi und danke für Deinen Kommentar. Das habe ich auch schon bemerkt. Hast du eine Empfehlung für eine bessere Sitzbank? Allzeit Gute Fahrt Dir und viel Spaß mit diesem tollen Motorrad!
Hi, ich würde zusehen die Originale in normaler Höhe zu bekommen. Diese dann in der höchsten der 3 Einstellungen fahren. Deine ist entweder die niedrige Originale oder der Vorbesitzer hat die Normale Originale beim Sattler abpolstern lassen. Ich denke eine gebrauchte Originale in normaler Höhe wäre die günstigste Lösung.
ik zou toch even 5 min nemen om uit te zoeken welke knoppen wat bedienen
Das Motorrad hat karakter😊
@@fatjonpacrami das stimmt! ☺️ danke fürs zuschauen 🙏
Hab das gleiche😅
ich Hab noch den Vorgänger mit Original Radio von Blaupunkt und Cassette. Nur noch ne hohe Scheibe von Givi. Bin 196 und sitz voll hinter der Scheibe. Die Erhöhung von Dir sieht S.... aus
K1200GT ist gute Alternative... ca 150ps aber auch vielleicht zu groß.
Wenn man nicht selber schrauben kann leider abartig teuer im Unterhalt
@@lullu5231 ja? Wieso meinst Du? Schlechte Erfahrungen gemacht? Würde mich echt interessieren…kann Schrauben aber würde gerne wissen was so die Schwachstellen sind deiner Meinung nach. ☺️ LG
Junge, langsamer reden und nicht haspeln. Dann kann man es auch besser verstehen.
Wenn der noch langsamer fuer Dich reden muss, dann solltest Du Dreirad fahren...
@@martinschmidt5541 😂