У нас это бешенство и сопли про то что современные авто говно это проблема уровня жизни. я в европе практически и не видел старых машин, там вроинципе после 6-7 лет тачка уже меняют, если не раньше. это про бюджетки. Я говорю просразвитые страны, а не всякие латвии, литвы и эстонии. и ресурс там впринципе большой не нужен как таковой
Первая головка бензин, вторая дизель, на дизель есть ремонтные прокладки по толщине, в чем проблема? Всё ремонтируется без проблем!
Хотел написать
Все ремантируется , если ремонт дешевле обойдется чем новая
Ещё нюанс в том, что камера сгорания у дЫзеля - в поршне, а не ГБЦ. Поэтому и прокладку толще - незачем
Кстати да. ЯМЗ, КамАЗ, Mercedes и т.д. все грузовые дизели идут с плоскими бошками.
Думал, что-то интересное скажет, а ревет, что дизель-дизель.
Прогар аргоном заплавить, клапана глубже посадить, шлифовануть, и после этого подобрать толщину прокладочного материала
У нас это бешенство и сопли про то что современные авто говно это проблема уровня жизни.
я в европе практически и не видел старых машин, там вроинципе после 6-7 лет тачка уже меняют, если не раньше. это про бюджетки. Я говорю просразвитые страны, а не всякие латвии, литвы и эстонии.
и ресурс там впринципе большой не нужен как таковой
Так это дезель.
Ещё добавили новшества в плане гбц, вместо сёдел клапанов,фрезерованное тело гбц под клапан и напыление😂клапана не притрешь,гбц в металлолом😊