Был в моей практике такой опыт когда я сорвал крыло. EN B ozone rush6. Всё как у всех крыло назад, ноги в небо. Какое-то время ушло на осмысление ситуации. Это потому что я думал что оно само выйдет, Вшка же. А потом руки к роликам, ноги под попу подтянул, это для того чтобы принять вертикальное положение (я в коконе) и крыло вышло. Сначала центроплан, а потом и уши.плавно Не помню чтобы был разгонный клевок, но я готов был его отловить. Потеря высоты около 30метров. Всетаки Вшка есть Вшка.
Нужно ещё ехать , с одного захода не распробовать )))) Руки до жопы, срыв , потом под карабины резко и обязательно жёстко и симметрично , как робот, иначе будет колбасня. А дальше уже потихоньку до тейлслайда или иначе бэкфлай, потом руки вверх резко и отловить клевок коротко . Но это все нужно не на словах , а уже там ☝️👆
глупости полные. У меня их два, никакие стропы - не сели, проверял. Более того сели - клеванты, удлинил, но они садятся у многих парапланов.@@ssuperpuper
Что он понял, как работает параплан? Он понял, что есть какая то связь срыва крыла и содержимого штанов..😂. Да и как вышел из срыва он тоже нихрена не понял. Как повезет. Там не только человеческий фактор. Поэтому, лучше не рисковать.
Да, точно, я отморозок) На самом деле, siv-курс нужен для того, чтобы узнать, как ведет себя крыло в различных ситуациях, таких как складывания, задний свал, негатив и научиться правильным действиям в сложных ситуациях. Курс проходит над морем, под руководством инструктора, со спасательным парашютом, со спасательным жилетом. С дежурной лодкой в море, на случай приводнения😉
@@3DLUTCreator-And-Retouch4me разные есть курсы: базовый, где изучаются самые основы. Термички - там изучают полеты в термичных условиях. Siv-курс, тот что я проходил. Затем курс акробатики.
Это не понты. Это обучение активному пилотированию при аварийных режимах полёта. Сейчас ты сам срываешь крыло, а если сорвёт ротор или нисходящий поток, а ты не умеешь выходить в нормальный режим полёта? Тут понтов не было ни секунды.
Слышал, что раньше так пытались делать, но это был печальный опыт) конструкция только мешала нормальному раскрытию крыла, если что-нибудь происходило. Крыло должно быть мягким. Все это выглядит страшно, но на самом деле ничего такого в этом нет. На видео, это был курс для отработки нештатных ситуаций, срывы делались специально
Хороший тамада. И конкурсы интересные!👍
ахаххаххахаахх
Был в моей практике такой опыт когда я сорвал крыло. EN B ozone rush6. Всё как у всех крыло назад, ноги в небо. Какое-то время ушло на осмысление ситуации. Это потому что я думал что оно само выйдет, Вшка же. А потом руки к роликам, ноги под попу подтянул, это для того чтобы принять вертикальное положение (я в коконе) и крыло вышло. Сначала центроплан, а потом и уши.плавно Не помню чтобы был разгонный клевок, но я готов был его отловить. Потеря высоты около 30метров. Всетаки Вшка есть Вшка.
Тоже было такое. Потом решил на СИВ пойти поучиться. Очень полезная штука)
Круто!
Красаучег!
Нужно ещё ехать , с одного захода не распробовать ))))
Руки до жопы, срыв , потом под карабины резко и обязательно жёстко и симметрично , как робот, иначе будет колбасня.
А дальше уже потихоньку до тейлслайда или иначе бэкфлай, потом руки вверх резко и отловить клевок коротко . Но это все нужно не на словах , а уже там ☝️👆
Да, надо, согласен🤟🤟🤟😄
Рэй в этой окраске очень круто смотрится
Но при подлете в рабочую зону на большой высоте, с берега инструктору было тяжело разглядеть крыло в небе)
рей только смотрится,больше нет в нем ни чего еще и стропы за сезон садятся так что валится.дровина
@@ssuperpuper ого... А я взял пяти годовалый (б/у) нивиук артик-5 вот осень и зиму летаю на нëм, и шикарно летит👍👍👍
@@user-ns4xy7so8p я дилер нивьюка,5 артик очень хороший и спокойный
глупости полные. У меня их два, никакие стропы - не сели, проверял. Более того сели - клеванты, удлинил, но они садятся у многих парапланов.@@ssuperpuper
Отчаянные люди
Я бы тоже хотел отработать все эти моменты до автоматизма. Иначе летать страшно.
СИВ - полезный опыт, иммет смысл его пройти. Помогает узнать на деле как работает крыло и быть готовым к различным ситуациям
Этот курс проходят все парапланеристы? Случаи применения запаски бывали?
Нет, не все. Проходят те, кто хочет понять, как работает параплан в различных режимах. Запаску не кидал, нужды пока не было
@@user-nl3mh4xk4e Ну чтоб и дальше не было.
@@eduardgavruchov спасибо 🙌
Что он понял, как работает параплан? Он понял, что есть какая то связь срыва крыла и содержимого штанов..😂. Да и как вышел из срыва он тоже нихрена не понял. Как повезет. Там не только человеческий фактор. Поэтому, лучше не рисковать.
летаю 2 года, крыло самостоятельно ниразу не срывала
Нет - на параплане я летать не буду
Это SIV курс. Аварийный режим полёта вызван искусственно, с целью обучения справляться с ним в нештатных ситуациях.
У богатых свои причуды
Я когда 25 лет назад летал на парапланах кроме нищих энтузиастов вокруг себя никого не видел
Не скажу что этот спорт для богатых, вполне любой человек среднего достатка может заниматся парапланеризмом...
@@megatop4ikqwerty918 горные лыжи не дешевле, от слова вообще.
Это не так дорого, как вы думаете.
Не, ребята, летаете Вы, а обосрался я, пойду сто грамм для начала накапаю успокаивающих капель и соленую огуречную таблетку приму!!!😂😂😂
😂😂😂🤟
@@user-nl3mh4xk4e Красивых и безопасных полётов!!!👋 И пусть вариометр приятно пикает в восходящих потоках!!!☝️
Галстук, негативная спираль, твист. А что сделал, ничего не делал, только за верёвочки😂 потянул
😅😅😅
Он нарочно это делает! Жить надоело!
Да, точно, я отморозок) На самом деле, siv-курс нужен для того, чтобы узнать, как ведет себя крыло в различных ситуациях, таких как складывания, задний свал, негатив и научиться правильным действиям в сложных ситуациях. Курс проходит над морем, под руководством инструктора, со спасательным парашютом, со спасательным жилетом. С дежурной лодкой в море, на случай приводнения😉
@@user-nl3mh4xk4e Какой-то спартанский курс, надо сказать.
@@3DLUTCreator-And-Retouch4me разные есть курсы: базовый, где изучаются самые основы. Термички - там изучают полеты в термичных условиях. Siv-курс, тот что я проходил. Затем курс акробатики.
@@3DLUTCreator-And-Retouch4me лучше так, чем срочно учиться над землей :)
Решил попонтоваться-допантуешся чувак.Авиация чкаловщину не любит и не уважает.
Где ты тут понты увидел? Почитай, что такое siv-курс и для чего он нужен
Это не понты. Это обучение активному пилотированию при аварийных режимах полёта.
Сейчас ты сам срываешь крыло, а если сорвёт ротор или нисходящий поток, а ты не умеешь выходить в нормальный режим полёта?
Тут понтов не было ни секунды.
@@octothorpe3377 Удачи.
а нельзя ли в крыло встроить каркас из углепластикового уса чтобы смятие было в принципе невозможно? Или такие конструкции уже существуют?
Слышал, что раньше так пытались делать, но это был печальный опыт) конструкция только мешала нормальному раскрытию крыла, если что-нибудь происходило. Крыло должно быть мягким. Все это выглядит страшно, но на самом деле ничего такого в этом нет. На видео, это был курс для отработки нештатных ситуаций, срывы делались специально
Рэй хороший аппарат. Синий вижу впервые.
Да, согласен, хорошее крыло. Информативное, с понятным поведением. Хороший вариант для перехода в С класс🤘👍