飯能時刻表の変化.1面2線の時代から3面4線の時代へ、、、飯能時刻表は数十年で2倍に、ここまで増えたがこれからは、、、
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- Опубліковано 29 сер 2024
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/ ikelinesai
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昔は小手指以西20分間隔だったのか…
そんな本数少なかったとは…
自分は2003年ベースのダイヤから記憶がありますね（確か副都心線開業前まではこんなダイヤだった。快速新木場行き覚えてます）
快速は昔（東急直通前まで）は多かったイメージありましたが、さらに昔はほとんどなかったんですね
最近までFライナーが飯能に乗り入れていましたが、廃止されてしまいましたね。復活して欲しいです。
2000年代から2010年代はだいぶ使い勝手が良くて、飯能に限らず池袋線全体が分かりやすかったなと
飯能駅での秩父方面の直行普通列車もなかなかに便利でしたが、縮小されてしまったということを見ると沿線人口が随分減ったのでしょうかね(当時は飯能の山の方が割とブームでしたし)
今後は各大手私鉄が80年代頃の水準まで戻ることが考えられるかと思います
ですね〜快速渋谷があった時代は利便性が良かったですね。今や飯能に直通車がくることはあんまりないですね。
@@Seiburailway 直通車が小手指止まりな上に、ほぼ全運用が後続接続なので遅くて仕方ないですね
新宿線はようやく新所沢以北の本数が増えたようですが、接続待ちの長さに関してはこちらもかなり気になります…(鉄道業界も人手不足ですから、今後は縮小が進むのではないかと思います)
飯能駅改良前は2面3線だった記憶だが？
1番線はデータイムレッドアロー専用ホームで本数の増えるラッシュ時に一般車両も入線
1番線から構内踏切を渡って2.3番ホームが池袋・西武秩父方面
池袋発飯能発共にデータイムの急行は毎時4，24，44分発と完全パターンで今でも覚てる。
２面３線だったのですね。私が航空写真で見たときは、１面2線に見えてしまいました〜
大都市圏におけるデータイムの過剰な輸送力、今後は見直されそう。
小田急なんかもちょいちょい減便されてきてますね
都心部の有効列車だけでも増やせないものなのかねぇ…Fライナーも急行で毎時2本来てくれればいいのに
後続の急行に抜かれる各停と準急より現行より2000年代の方が使い勝手よかったぞ…
自分もそう思いながら動画作ってました笑笑