รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV ไม่โหดอย่างคาด แต่ขับง่าย นั่งสบาย ครบกว่าที่คิด

ทางลัดไป Section ที่คุณต้องการ
4:15 รีวิวภายนอก
9:25 ภายในของรถ
21:11 การขับในโหมด EV ช่วงล่าง และเบรก
30:38 อัตราเร่ง 0-120
36:59 ลองขับสี่บนทางฝุ่น
43:35 สรุปการทดสอบ
Mitsubishi Outlander PHEV เป็นรถที่ทางค่ายคิดจะเอามาขายนานแล้ว แต่หากนำเข้าตั้งแต่สมัยยังใหม่ๆ ราคาอาจแตะสามล้าน ต่อมาก็ติดอุปสรรคหลายประการ ทำให้กว่าจะเข้ามาถึงไทยได้ก็เป็นช่วงท้ายของอายุตลาดแล้ว แต่อย่าเพิ่งมองว่ารถแก่จะไม่มีอะไรดีเลย เพราะการที่อยู่มานาน ขายมาแล้วเกือบทั่วโลกจนกลายเป็น SUV Plug-in ที่ขายดีที่สุดในยุโรป
พลัง 305 แรงม้านั้น เกิดจากการรวมเอาพลังของทั้งมอเตอร์ 2 ตัวกับเครื่องยนต์ บวกแบบตรงๆ จึงไม่น่าแปลกใจนักที่อัตราเร่งบนถนนจริงจะไม่เหมือนรถ 300 ม้า แต่ความประหยัดเชื้อเพลิงนั้นก็ดีสมกับเป็น Plug-in ถ้าวิ่งวันละไม่เกิน 50 กิโลเมตร อาจไม่ต้องใช้น้ำมันเลย แต่ถ้าวิ่งวันละ 100 กิโลเมตรก็ยังได้ 16 กิโลเมตรต่อลิตร ตามธรรมดาของรถปลั๊ก วิ่งใกล้จะประหยัดมาก วิ่งทางไกลแบบตีรวดไม่มีชาร์จแบตเพิ่ม ก็จะกินมากขึ้นเพราะต้องใช้เครื่องมากขึ้น
ช่วงล่างจูนมาในสไตล์นุ่ม จะตึงตังบ้างก็ต่อเมื่อเจอหลุมหรือคอสะพานโหด แต่ตัวเบาะนั่งแล้วสบาย มีพื้นที่ภายในที่ถือว่าสมกับขนาดตัวรถ ในรถเทสต์ของเราที่เป็นรุ่น GT Premium นั้น มีอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงป้องกันมาให้ค่อนข้างครบครัน และมี Cruise Control แบบแปรผันที่สามารถ Stop & Go ได้
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC ของ Outlander ไม่ใช่ขับสี่แบบที่เน้นขับหน้าเวลาขับปกติแล้วค่อยปรับเป็นขับสี่เวลาล้อฟรี แต่เป็นระบบขับสี่ที่มีการส่งกำลังไปทั้งหน้าและหลังแทบจะตลอดเวลา แถมยังสามารถปรับการส่งกำลังแบ่งไปหน้าและหลังได้คล้าย Lancer Evolution รุ่นหลังๆ ทำให้เวลาขับบนถนนลูกรัง มั่นใจและคล่องตัวไม่เหมือนรถ 1.9 ตัน อย่างไรก็ตาม เมื่อ MG HS รุ่น PHEV มีราคาถูกกว่ากันราว 400,000 บาท สมรภูมิ Plug-in จึงไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ Outlander