กลับด้านแบตแบบที่คิดไม่ได้ เพราะที่ไฟมันวิ่งเพราะ electron สองขั้วไม่เท่ากัน พอใช้ไฟฟ้าหมดคือ electron สองขั้วเท่ากัน การชาร์จไฟคือการกวาดต้อน electron ให้ไปกองที่ขั้ว ให้ไม่สมดุลไฟฟ้าจะได้ไหลใหม่ แต่ที่มันชาร์จได้ช้าคือความเร็วในการกวาดต้อน electron มันช้า เอา carbon มาเป็นขั้ว electron มันไหลได้ไวกว่า เลยทำให้ชาร์จไฟฟ้าได้ไวกว่า
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
เอาจริงน้าหลามก็พูดได้มีเหตุผมนนะ ตอนช่วงนาทีที่ 1:18:00 ผมจะขออธิบายนิดนึง(ในส่วนเสริม) ในเรื่องทำไมไม่กลับด้านทั้งที่มันถ่ายโอนอิเล็กตรอนไปแล้ว น้าต้องเข้าใจก่อนว่า แบตเตอร์ก็เหมือนน้ำในเขื่อนอ่ะครับ เราเปรียบเทียบอิเล็กตรอนเหมือนน้ำ ถ่ายเทไปยังอีกฝั่ง (กระแสกไฟฟ้าไหลจากศักย์มากไปหาศักย์ต่ำ) ผมจะเปรียบกับน้ำในเขื่อนนะครับ แปลว่า ถ้าเราใช้น้ำในเขื่อนออกไปจนน้ำในเขื่อนมีระดับเท่ากับด้านที่ปล่อยออก มันก็จะไม่เกิดการไหลมันก็อยู่นิ่งๆของมันไม่เกิดการไหลก็ไม่เกิดพลังงาน จะทำยังไงให้เขื่อนให้มีน้ำไหลไก้อีก.... ก็คือเราก็ต้องเติมน้ำในเขื่อนเพิ่อให้มีระดับสูงกว่า ถึงจะเกิดการไหลได้ (ผมว่าการเปรียบเทียบแบตกับน้ำในเขื่อน น่าจะง่ายต่อการอธิบายที่สุดล่ะ )พูดง่ายๆคือ ถ้าอิเล็กตรอนทั้งฝั่ง + และฝั่ง - มีปริมาน ที่เท่ากันมันก็ไม่เกิดการถ่ายโอนครับ ไม่ใช่ว่าใช้อิเล็กตรอนจนหมด แต่อิเล็กตรอนมันมีระดับเท่ากัน จึงไม่เกิดการถ่ายเทครับผม ......
อ้ออออ เข้าใจขึ้นเลยครับ
ขอบคุณครับที่ให้ผมเข้าใจมากขึ้น
จริงครับ...ความต่างศักย์ พออ่านนี่ผมนึกออกเลย ขอบคุณครับ
อีเลคตรอนมันเท่ากันทั้งสอง
ด้านแหล่ะครับ ไม่งั้นมันจะดำรงคเป็นวัตถุธาตุปกติไม่ได้ มันจะดึงรึถ่ายอิเลคตรอนจากสิ่ง
แวดล้อมจนสมดุลยเท่ากันตลอดนั่นแหล่ะ !
แท้จริงมันเกิดจากความสามารถทำปฏิกริยาออกซิเดชั่นรีดักชั่นกันตะหาก ทำปฏิกริยากันจนทั้งสองขั้วมีศักย์ความสามารถทำปฏิกริยาจึงหยุดหรือกลายเป็นสารเดียวกันทั้ง2ขั้ว จึงไม่ถ่ายเทอีเลคตรอน อันนี้เรียนมาตั้งแต่ป7.นะครับ เรื่องอีเลคโตรไลซิสเอาไฟฟ้าแยกน้ำเปนไฮโดรเจนออกซิเจน ครูฝึกสอนโรงเรียนวัดหลักสี่ใกล้ดอนเมืองสอนมาครับ
คนไทยปัจจุบันเคมี+วิทยาศาตรไม่ผ่านป7.นะ 😂
เรื่องชื่อบริษัท Benz & CIE ครับ คำว่า"CIE" ในภาษาเยอรมันนั้น เข้าใจว่าเป็นตัวย่อของคำว่า Kompanie ไม่ใช่ชื่อของบุคคลครับ😊😊
ถ้าเป็นชื่อแบบอังกฤษ BENZ & CO. นั้นเอง
สมัยนั้นยังไม่มี GMbH ใช่ไหมครับ
Companie = CIE
K มาจากไหนจ๊ะ 5555
@@AgeofHistory-br2rjมาจากที่สมัยนั้นคำว่า Kompanie สะกดเป็น “compagnie” ซึ่งเป็นคำยืมจากฝรั่งเศสจ่ะ แล้วมาเปลี่ยนยุคหลังจ่ะ
เคยเห็นอู่ Kar Klinic เกิดทันไหม ?
30:40 ชื่อของเค้านะจะแบบนี้นะครับ คือ Alexandro Volta แล้วหลังๆมาเค้าเอาชื่อข้างหลัง (นามสกุล) มาตั้งเป็นหัวหน่วย แล้วก็ตัดตัว “a” ออกกลายเป็น “Volt” เฉยๆที่เราเรียกเป็นชื่อหัวหน่อยไฟฟ้าในปัจจุบัน!!
>> แล้วก็ขอบคุณอาจารย์หลามที่เอาเรื่องทั้งหมดนี้มาเล่าครับ ได้ความรู้หลายอย่างเยอะเลย
#ແຟນຄລັບລາວ 🇱🇦🇱🇦
Alessandro ครับ ไม่ใช่ Alexandro
@@9changwayne ขอบคุณครับ
รายการของท่านในครั้งแรกๆ ผมดูไปแบบ
ทั่วไป แต่มาใน EP หลังๆนี้ ท่านทำการค้นคว้ามาได้ในระดับดีทีเดียว ผมได้รับความ
รู้เพิ่มมาอีกพอสมควรเลย
ขอบคุณมากครับ
ปๅกปึกป
สมัยเรียนในโรงเรียน ครูผู้สอนเรียก Motor Start ผมเรียก Motor Start มาตลอดเลยครับ
ในแผนกช่างยนต์ที่ผมเรียน ใครเรียก ไดสตาร์ท กลายเป็นตัวปะลาดทันที ครูย้ำ 2-3 รอบล่ะครับ ตำราก็เขียนแบบนั้น
ลามไปยัง Alternator ก็ไม่ค่อยมีใครเรียก ไดชาร์จ กันในแผนก เรียก Alternator ชัดเจนมาก
รวมไปถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์บางชิ้นเช่น bearing shaft หรือ bearing (ที่อื่นเรียกชาร์ป)
Battery มันกลับขั้วให้ e- วิ่งกลับยังทำไมไ่ด้ พี่ลองนึกภาพปล่อยน้ำจากถังชั้นสามลงบ่อชั้นล่าง มันหมดคือหมดพี่ ตั้องปั๊มน้ำขึ้นไปใหม่
e- มันจะวิ่งผ่านอุปกรณ์จนมันเกิดจุดสมดุล (Equilibrium Point) แล้วมันก็จะหยุดวิ่งครับ
Nuclear waste Battery 20,000 ปี สุดยอดครับ
คอมเม้นนี้ ถ้าได้อ่านแล้วจะทึ้ง
ปกติหัวรถจักรรถไฟไทยที่ใช้ลากสินค้า ปูนซีเมนต์ ขึ้นดอยขึ้นเขา ลากโดยสาร ที่เราขึ้นๆกัน ตั้งแต่รุ่นปู่ย่า ตราบจนปัจจุบันนี้ แทบทุกรุ่นมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าลากทั้งนั้นนะ เหมือนหลายคนอาจจะไม่เคยทราบเรื่องนี้ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลของรถไฟมันหลอกคนมาหลายรุ่นแล้ว
มันไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 16-32 สูบหลายหมื่น CC เสียงดังๆที่เราได้ยินกันลากตรงๆนะ มันเอาเครื่องยนต์ดีเซลพวกนี้ไปหมุนเจนประธาน ผลิตไฟฟ้ากำลังไฟประมาณ 1-3 เมกะวัตต์ มาป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อ 6 ตัว (traction motors) สำหรับ 2 แคร่ล้อ แล้วระบบนี้มันก็ท้นทน ใช้มากี่ปีแล้วหละ ที่รถไฟเสียทั้งหลายร้อยทั้งร้อยเสียที่ส่วนเครื่องยนต์
เหตุผลที่รถไฟไม่ใช้แบตเตอรี่เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี่แหละมาตั้งแต่อดีต รถไฟเลยต้องใช้เครื่องดีเซลปั่นไฟให้ หรือหนีไปใช้ระบบส่งไฟฟ้าแบบเสาไฟเหนือขบวนที่เราเห็นกันทุกวันวันนี้เช่น รถไฟความเร็วสูง (อย่าง TGV ในฝรั่งเศสวิ่ง 570km/hr พาตัวรถไฟกี่ร้อยตันหละเร็วได้ขนาดนั้น) แอร์พอร์ตลิงค์ หรือรางจ่ายไฟที่ 3 ของ BTS
ใครมองว่ารถไฟฟ้าเป็นของใหม่ หรือคิดว่ามันไม่แรงไม่เร็ว คิดผิดคิดใหม่ มันแค่ติดคอขวดเทคโนโลยีแบตมาตั้งแต่อดีต ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทำแรงเร็วและระยะทางไม่ได้ในอดีต ไม่ใช่เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่แรง ปัจจุบันเขาเร่งพัฒนาแบตกันหัวแทบแตกอยู่ ด้วยเหตุผลที่ มือถือ โน๊ตบุ๊ค อุปกรณ์ IT รถยนตไฟฟ้ารอมันอยู่มากมาย ปัจจุบันแบตมันเริ่มดีขึ้นความจริงเลยค่อยผุด อย่างรถไฟฟ้าเทสล่า plaid ตอนนี้เป็นรถเพื่อการค้าเดิมๆ 1,020 แรงม้า แรงที่สุดในโลกแล้ว อนาคตแบตพัฒนากว่านี้มันจะขนาดไหนคิดกันเอาเอง
ใครอยากเห็นมอเตอร์ไฟฟ้ารถไฟไทย คลิปนี้ชำแหละให้ดู
ua-cam.com/video/iyBRcXW9z-4/v-deo.html
เยี่ยมครับ ชอบฟังมากๆ ทุกเรื่องเลย เล่าได้สนุก เหมือนฟังนิทานหรือตำนานการผจญภัย ไม่น่าเบื่อเลย
ไดสตาร์ท มาจากเรียกชุด ขับให้รถติด คือ "Motor Drive Start" คนไทยตัดสั้น 2 คำหลังว่า Drive Start แล้วแผลงเป็น "ไดสตาร์ท"
เม้นนี้เป้นคำตอบที่ถูกต้องครับ จากคำว่าา มอร์เตอร์ไดร์เวอร์สตาร์ท แต่ช่างไทยใช้คำเรียกย่อลง จนเหลือแค่คำว่า ไดร์สตาร์ท
ใช่ครับ ถูกต้องเลยเก่งมากครับ
Googleก็มีบอก ใครเขาก็รู้กันทั้งนั้น
@@jackop9228 😅
@@jackop9228 รู้แล้วก็เงียบปากไปดิครับเผื่อบางคนเขาไม่รู้หลอนป่าวมึงอะ
ผมใช้รถที่เป็น PHEV อยู่ ก่อนหน้าก็ไม่ได้สนใจอะไรมากเกี่ยวกับรถไฟฟ้า แต่พอมาใช้ PHEV ก็ศึกษาเรื่องเกี่ยวกับรถที่ใชัพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น
จริงอย่างที่พี่หลามพูด เรื่องโครงสร้างโครงข่ายไฟฟ้าในบ้านและพื้นที่ บางพื้นที่ในพื้นประเทศไทย ไม่ได้เป็นไฟฟ้าแรงสูง 3เฟสด้วยซ้ำ ดังนั้นถ้าเป็นรถไฟฟ้า 100% ถ้าบ้านไฟฟ้าแรงสูง 3เฟส ไม่ผ่านก็จะมีปัญหาเรื่องระยะเวลาการชาร์จทันที
ถึงแม้มี 3เฟสผ่าน ต้องเตรียมระบบไฟในบ้านเพื่อใช้สำหรับชาร์จรถใหม่
ส่วนเรื่องสถานีชาร์จในประเทศไทยในปัจจุบันนั้น รวมๆทุกเจ้า ถือว่ามีเยอะมากๆ ขึ้นเยอะเลย น่าจะมีครบทุกจังหวัดแล้ว แต่บางจังหวัดก็อาจจะน้อยอยู่ แต่เวลาหาสถานีชาร์จนี้ คือเปิดแอปหาหลายแอปมาก ถ้าเทียบจำนวนสถานีชาร์จ ประเทศไทยนี้ถ้าจำไม่ผิดคือมีเยอะมากที่สุดในกลุ่มภูมิภาคอาเซียนเลยครับ
แต่ปัญหาอีกอย่างของเรื่องสถานีชาร์จในปัจจุบันนี้ คือเรื่องกำลังไฟ มันไม่สามารถชาร์จเร็วได้ตามสเปครถ ที่สามารถชาร์จเร็วๆได้ เพราะสถานีในบ้านเราปัจจุบัน ไม่ได้ให้กำลังไฟแรงมากนัก ไปเจอสถานีที่ปล่อยไป 7.4 กว่าจะออกเดินทางได้อีกทีคงหลายชั่วโมง
อย่าง greenlots เอง สถานีส่วนใหญ่ก็ยังปล่อยที่ 22 kW สำหรับรถ PHEV กำลังไฟขนาดนี้ก็เกินอาจจะเกินกระแสสูงสุดที่รถรับได้แล้ว แต่สำหรับรถไฟฟ้า 100% ถือว่าเป็นกำลังไฟที่ค่อนข้างน้อยเลยทีเดียว
ผมใช้ zs ev เบื่อมากกับการมโนเรื่องโครงสร้างพื้นฐานต่างๆใน ประเทศ รถไฟฟ้าไปช้าเพราะมีพวกพยายามตัดขาเพราะประเทศนี้มันประเทศฐานการผลิตเครื่องยนต์สันดาปคนเสียผลประโยชน์มันเยอะ
กลับด้านแบตแบบที่คิดไม่ได้ เพราะที่ไฟมันวิ่งเพราะ electron สองขั้วไม่เท่ากัน พอใช้ไฟฟ้าหมดคือ electron สองขั้วเท่ากัน การชาร์จไฟคือการกวาดต้อน electron ให้ไปกองที่ขั้ว ให้ไม่สมดุลไฟฟ้าจะได้ไหลใหม่ แต่ที่มันชาร์จได้ช้าคือความเร็วในการกวาดต้อน electron มันช้า เอา carbon มาเป็นขั้ว electron มันไหลได้ไวกว่า เลยทำให้ชาร์จไฟฟ้าได้ไวกว่า
ว่าจะนอนแล้วเชียว...เจอ podshark ตัวนี้เข้าไป ดูจนจบเลย...สนุกดี ถูกบ้าง ผิดบ้าง ไม่ว่ากัน...โดยรวมคือดีครับ... 👍
ผมชอบคุณหลามกิ๊กโก๋ไอที ที่เล่าเรื่องแล้วใด้ความรู้มากมายต่อผู้คนจริงๆครับ คุณเก่งมากที่นำเอาข้อมูลและรูปภาพ ตั้งแต่ยุคเริ่มต้นมาจนถึงปัจจุบันนี้ ชื่นชมจริงๆครับคุณหลาม👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️🥰
ขอบคุณครับ ได้ทั้งความรู้ทั้งความบันเทิง ครบรสครับ
เป็นประโยชน์มากครับ ขอบคุณมาก มากเลย
ขอบคุณครับพี่หลาม สุดยอดความพยายามเลยครับพี่ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับผม
ขอบคุณครับ กำลังชอบอุสาหกรรมไฟฟ้าพอดี ข้อมูลเยอะ เข้าใจง่าย เล่าสนุกครับ
สนุกมากเลยครับ ดูจนถึง 44:43 เดี้ยวค่อยกลับมาดูต่อ
ปัจุสถาณีชาตจ์ ก็ชาตจ์จ่ายไฟชาตจ์เข้ารถระดับ 300Kw ดึงไฟทั้งชุมชนมาชาตจ์ ถ้าชาตจ์มากกว่านี้ คงต้องตั้งโรงไฟฟ้าย่อมๆไว้สถานีชาตจ์ ถ้าทุกๆบ้านมีรถEV 1หลังคาใช้ไฟ 100Kw ชาตจ์พร้อมกัน โรงงานไฟฟ้ามีบึ่มแน่ๆครับ
รวบรวม เรียบเรียง นำเสนอ อธิบาย ดียิ่งกว่าเข้าเรียนในคลาส 1 เทอม
วิธีที่ดีที่สุดคือแบตต้องถอดเปลี่ยนได้ง่ายๆและต้องเป็นแสตนดาดเดียวกันเหมือนถังแก๊ส ให้ปั้มน้ำมันเป็น 0 เปลี่ยนแบต ถ้าทำได้ จบครับ ใช้เวลาเปลี่ยนแบตสัก 5 นาทีต่อคันกำลังดี
ฟังจนจบไม่ข้ามโฆษณา เพื่อเป็นกำลังใจคนทำคลิปครับ ได้สาระน่ารู้ฟังเพลินเลยครับ
ศึกษา รวบรวม นำเสนอได้น่าสนใจ เข้าใจง่าย ฟังขณะทำงานเพลินๆ ได้ความรู้ดีมากครับ
ได้ความรู้มากๆ และฟังสนุก ครับ
รอประวัติศาสตร์"มอเตอร์ไซต์" ต่อไปครับ
+
+
+
มาถึงคาบอนคู่...พี่ค๋ะ? ทั้งอึดและข้อมูลอัดแน่นมากกกกกก นั่งฟังคิดตามเพลินและมีประโยชน์ ขอบคุณมากคะ
ถ้าหลักสูตรการเเรียนการสอนของโรงเรียนมสอนแบบนี้การเรียนหนังสือคงสนุกมากๆ ได้ทั้งสาระได้ทั้งความสนุก เสพย์ง่ายมากๆครับ
ถ้าได้ไปสอนหนังสือที่ ร.ร./ม.ช่างคงสนุก นร./น. ศ.เพียบไม่หนีเรียนหลับคาโต๊ะ ขนาดนอนตี1ตี2ดู/ฟังได้ ปกตินอน4ทุ่ม พูดสนุกให้ความรู้เยอะมากดูมาหลายตอนแล้วเปิดเจอดูต่ออีก
ผมเพิ่งมาเริ่มฟังครับพี่ คลิปนี้สนุกมากครับ จะพยายามไล่ดูทุกคลิปเลย ปกติฟังแต่ที่พี่รีวิวโน่นนี่นั่น ไม่คิดว่าพูดยาวๆจะสนุกขนาดนี้ ติดตามครับ❤
สุดยอดแล้วครับ.....เยี่ยมๆๆๆ...หลงเข้าใจว่ารถไฟฟ้าพึ่งมีในสมัยนี้...ขอบคุณความรู้ดีๆๆครับ
ภาวะแบตหมดคือ สารประกอบทั้งสองขั้วจากเป็นอิออน + กับ - กลายเป็นกลางแล้วครับ อิเล็กตรอนจะไม่วิ่งข้ามไปมาๆกันแล้วครับ การกลับขั้วเพื่อใช้แบตต่อจึงเป็นไปไม่ได้ครับ
เก่งจริงครับ ผมขอบคุณนะครับได้ความรู้เพิ่มขึ้น
ขอบคุณมากครับ สำหรับเนื้อหาสาระ เทคโนโลยีแบตเตอร์รีต่อไป เป็นรังสีครับ
ผมมีนวัตกรรมใหม่ที่ผลิตพลังงานไฟฟ้าภายในตัวได้เองไม่ต้องชาร์จ ให้พลังงานไฟฟ้าได้ตลอดเวลาไม่ต้องใช้น้ำมันไม่ต้องใช้แสดงแดด ไม่ต้องใช้เจนเนอเรเตอร์ปั่นไฟให้เสียงดัง แต่เป็นปฏิกิริยาของสารชนิดนึงกับอีกชนิดนึงที่ให้พลังงานไฟฟ้าไปแล้วสะสมพลังงานแล้วสามารถย้อนกลับเเพื่ออผลิตความถี่ไฟฟ้าออกมาได้ตลอดเวลา ให้พลังงานไฟฟ้าได้ตามความต้องการตามชิ้นส่วนที่จะประกอบ ตั้งแต่1v จนถึง 220vหรือไฟบ้าน หรือได้มากกว่านั้น แต่ผมไม่มีเงินลงทุนทำวิจัย อยากหานายทุนเพื่อวิจัยครับ ผมตั้งชื่อระบบนี้ว่า "nonstop"
สิ่งที่ดีที่สุดก็ไม่ได้มักที่จะต้องถูกนำมาใช้เสมอไป ที่รถไฟฟ้ามีมาพร้อม ๆ กับ รถที่ใช้นำ้มันเพราะ มหาอำนาจโลกกลุ่มเมกาต้องการขายนำ้มันและมองเห็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์มีความซับซ้อนและมีอะไหล่มากกว่ารถไฟฟ้า รถไฟฟ้าจึงถูกแบนไม่นำมาพัฒนาในตอนนั้น รถไฟฟ้ามีแค่ตัวโคลงรถ หัวใจหลักของรถไฟฟ้าก็คือ มอเตอร์ กับ แบตเตอร์รี่ แค่นั้น ซึ่งต่างจากรถยนต์
ขอบคุณครับ ได้ความรู้ ความบันเทิง หลากหลายอรรถรส.
ขอบคุณมากคับ ฟังจบครบ ตั้งแต่ต้นจนจบ
การเสนอประวัติ แล้วให้คนไทยได้ความรู้เป็นสิ่งดี แต่ช่วยส่งเสริมให้คนไทยสามารถสร้างรถไฟฟ้าออกจำหน่ายไปทั่วโลกจะดีที่สุด เช่น กองทุนstart up แบตฯโซเดียมวิจัยอยู่ที่ ม.ขอนแก่น การผลิตตัวถังมีอยู่แล้ว เวียตนามพัฒนาผลิตออกขายได้แล้ว
ฟังเพลินเลยครับ ข้อมูลฟังแล้วเหมาะสมมากๆ อาจจะคลาดเคลื่อนบ้างเป็นเรื่องปกติ ติดตามผลงานทุกตอนครับพี่ขอบคุณมากครับ
สุดติ่ง ส่งท้ายปี เลอค่ามากๆ ขอบคุณในความพยายาม
พี่หลาม นำเสนอได้ดีทุกเรื่องครับ ผมเป็นแฟนตั้งแต่ แบไต๋ ไฮเทค แล้วครับ เป็นพิธีกร ที่เล่าเรื่องได้สนุก และ กระชับ ขอให้พี่หลามทำสิ่งที่ทำต่อไปครับ พี่เป็นบุคคลตัวอย่างครับ ขอบคุณครับ
ขอคาระวะพี่หลามที่มาทำพอร์ดชาร์ค
คลิปนี้ถูกจริตผมมากๆ
1.ไดนาโม รู้จักมานาน แต่อึ้งเลย ว่าไดนาโมมันคือคู่แฝดตรงกันข้ามของมอเตอร์ มัน ทำให้ผมรู้ว่า เราควรรู้อะไรควรรู้ให้จริง จี๊ดเลยว่า เราเรียกผิด อยากไปเบิดกะโหลก คนตั้งชื่อ ตอนแรกในไทยจริงๆ
2.เห็นด้วยมากๆ ปัจจัย ช่วงแรกรถไฟฟ้าเป็นต่อ แต่ มันมีปัจจัยเปลี่ยนแปลง ที่เกิดกับมหาอำนาจในยุค อย่างเมกาคือ 1930ศก.ตกต่ำ เมกาต้องอัดฉีด การลงทุนโดยภาครัฐ ให้ ศก.เดินหน้าได้ เกิดเป็น การสร้างถนน เยอะๆคนจะได้มีงานทำ
ร็อกกี้ เฟลเลอร์ สแตนดาร์ดออยล์ กับเรื่องน้ำมัน ก็น่าจะอยู่ช่วงนี้ เป็นปัจจัยเสริมอีกตัวครับ ที่มีผลให้ รถยนต์สันดาป...มีแรงหนุน
และสุดท้ายคือ การผลิตของฟอร์ด
กำลังคิดอยู่ตอนดูคลิปว่า ถ้าเฮนรี่ฟอร์ด มาทางรถไฟฟ้า. รถไฟฟ้ามันจะเกิดมั๊ย
แต่พอ ดูคลิป ก็เข้าใจเลยว่า ฟอร์ดพยายามแล้ว แต่เทคโนโลยีสมัยนั้นมันตัน
ฟอร์ด แกลองจะจับมือกับ เจ้าพ่อสายไฟฟ้ายุคนั้นแบบ เอดิสันแล้ว
สรุปรถไฟฟ้า เกิดได้ไม่เต็มที่ เพราะ เรื่องแบต แล้วที่กระแสกลับมา เพราะ มีการปฎิวัติแบต เปลี่ยน แปลงเป็นลิเธียมไออน ทำให้กระแสความนิยมกลับมา
รายละเอียด เกร็ดเล็ก ๆ น้อยๆ ที่ต้องใช้เวลาค้นคว้านานมาก
ย่อยมาให้ฟังกระชับดีมากครับ
ฟังเพลินเลยครับ เล่าได้สนุก ได้ความรู้ดีครับ
1:18:21 ผมเข้าใจว่าที่ทำแบบนั้นไม่ได้เพราะเวลาอิเล็กตรอนวิ่งไปจับกับอีกขั้วมันจะเกิดสารใหม่ขึ้นมาครับ จะทำแบบนั้นได้ต้องหาวิธีแยกธาตุในสารนั้นออกมาก่อน เช่น 2H+ เจอกับ O- ก็จะได้H2O(น้ำ)ถ้าสามารถแยกน้ำให้กลับเป็น 2H+กับO- ได้ ก็น่าจะทำแบบที่พี่บอกได้ครับ
ชอบข้อมูลมากครับขอ ชื่นชม
ชอบมาก อธิบายย้อนเห็นภาพตอนสมัยเรียน ฟีสิกส์ สมัยมัธยม เลยครับ
เพลินมากครับ ฟังหลับตลอด
🎀ขอบคุณครับผม🎀
♥️โชคดีมีสุข♥️
💰ร่ำรวย💰
🎉แข็งแรง🎉
🌹นะครับผม🌹
ขอบคุณพ่อมากที่ตอนทำบ้านเมื่อ 10 ปีก่อนแกขอไฟ 3 เฟสที่บ้านเบรคกันยังไงแกก็จะเอา3 เฟสตอนนี้เข้าใจแล้วว่าการเผื่อไปถึงอนาคตสำคัญแค่ไหน 🙆แต่ เอาตังไหนซื้อรถไฟฟ้า🤦อันนี้พ่อไม่ได้คิดเผื่อ😅
ขอตอนนี้ก็ได้
สุดยอดค่ะ ขอบคุณนะคะ จะติดตามตลอดไปค่ะ
สุดยอดข้อมูลเลยครับ ได้ความรู้เยอะเลย
ผมว่า ถ้าหมดยุคเครื่องยนต์ไฟฟ้า (ถึงทางตันในการพัฒนา+ปัญหามลพิษจากแบตเตอรี่)รถยนต์อาจจะกลับมาเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นไฮโดรเจนครับ
เป็นพลังงานที่สะอาดที่สุด เราจะยังคงใช้น้ำมันในส่วนหล่อลื่นกลไกภายใน ปัญหาที่รถยนต์ H2 คือวิธีการเติมเชื้อเพลิงที่ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ช่วงก่อนหน้าที่โตโยต้าพยายามผลักดันก็เจอปัญหานี้ แต่ในอนาคตไม่แน่ว่า อาจจะใช้วิธีการเติมน้ำกลั่นแทน ในรถมีเครื่องเจเนอเรตH2ในตัว เท่าที่เคยได้ข่าว ในเมืองไทยมีคนวิจัยระบบนี้อยู่ครับ
ฟังเล่าแล้วตื่นเต้นตาม ฟังสนุกรู้เรื่องมากๆเลยครับ คุณภาพเลยครับ
ฟังข้อมูลสนุกมากครับ ขอบคุณที่มาให้ความรู้ครับ
มอเตอร์มันมีหลายแบบครับ ฟาราเดย์คิดมอเตอร์แบบใช้แม่เหล็กถาวร มันมีโครงสร้างง่าย แต่ข้อเสียคือ เวลาจะทำให้มันมีกำลังสูง มันจะต้องใช้แม่เหล็กถาวรขนาดใหญ่ ทำให้มอเตอร์มันใหญ่มากด้วย พอมายุคเอดิสันกับเทสล่า เค้าคิดมอเตอร์แบบใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าหมุนมาใช้ ซึ่งมีคนบอกว่า จริงๆแล้ว เทสล่าเป็นคนคิดทั้ง 2 แบบ โดยมอเตอร์ไฟกระแสตรง คิดตอนที่เทสล่ายังทำงานอยู่กับเอดิสัน และก็เพราะมอเตอร์ไฟฟ้านี่แหละ ที่ทำให้เทสล่าคิดเรื่องไฟฟ้ากระแสสลับได้ เพราะมอเตอร์กระแสตรงของเอดิสัน จะต้องใช้แปลงถ่าน ซึ่งเป็นจุดอ่อนของมัน แต่ถ้าเป็นไฟกระแสสลับ จะไม่ต้องมีแปลงถ่าน แล้วก็เกิดตำนานการคู่แค้น ครู-ลูกศิษย์ ตั้งแต่นั้น
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ที่มอบให้
1:18:00 จากความรู้ปัจจุบัน อันนี้ถ้าขาไปของ electron มันให้พลังงานแก่เรา อีขากลับเราต้องใส่พลังงานให้มันครับ
แถวบ้านเรียกว่าชาร์จแบต นั่นล่ะครับ
ถ้าน้ำบนเขาไหลลงมาเป็นน้ำตกจนหมดแล้ว เราพลิกโลก เพื่อให้น้ำไหลแบบน้ำตกกลับไปบนภูเขาคงจะไม่ได้ แต่ถ้าปั๊มน้ำไปบนภูเขาก็คือใส่พลังงานให้กับมัน เสมือนการชาร์จแบตเตอรี่ ก็พอทำได้ครับ
ขอบคุณสำหรับการทำงานหนักครับ
มาแล้วววว
Podshark
ขอบคุณครับพี่หลาม
เยี่ยมครับ ชอบ ไม่น้ำเน่า ครับ
ขอบคุณ พี่หลามครับ ชอบดูได้ความรู้ดีครับ
หนังน่าดูมาก ผมต้องไปดูแล้ว
รถไฟฟ้าเหมาะมากในระยะทางไม่ไกล ถ้าพัฒนาให้ชาร์จไฟได้ไว ใช้ระยะทางได้ไกล มีที่ชาร์จหาได้ทั่วไป อนาคตสดใสมาก
ขอบคุณพี่หลาม สำหรับความรู้ครับ
ชอบอ่ะฟังเพลินมาก ผมกำลังหาข้อมูลรถไฟฟ้าอยู่พอดีเจอช่องนี้ ปกติผมดูคุณรีวิวสนค้านะ เพิ่งรู้ว่าคุณทำรายการแบบนี้ด้วย เยี่ยมไปเลย เดี๋ยวไปไล่ดูเทปอื่นๆด้วย
ขอบคุณสำหรับ content คุณภาพครับ พี่หลาม ผมนี่รอวันใช้ Battery กากนิวเคลียร์เลย ไม่อยากเป็นทาสรถน้ำมันแล้ว
ฟังเพลิน ได้สาระ มีความรู้ทุกคลิปเลยขอบคุณและเป็นกำลังใจให้ครับ
ยอดเยี่ยมครับ ให้ความรู้สุดยอด ชื่นชมครับ
มีประโยชน์มากๆครับ ขอบคุณครับ
ผมชอบ พี่หลามมากครับ สุภาพ แต่เนื้อหาน่าติดตาม นำเสนอน่าสนใจทุกซีน เป็นจิกโก๋ ที่น่ารักมากครับ
เป็นบทความที่ดีมากครับ
ชอบเรื่องความกล้าของเบอร์ธ่า เบนซ์ที่แอบเอารถมาขับทางไกลมากเลย
ส่วนเรื่องผมคิดว่าผิดก็คือชื่อ เมอเซเดส ผมฟังจากที่ฝรั่งพูดเขาพูดว่า เมอเซดีส แต่คงไม่ใช่คุณผิดคนเดียว ต้องเรัยกว้าผิดกัรทั้งประเทศ
อีกเรื่องก็คือสิ่งที่ได้ข้อมูลไม่ตรงกันไม่ได้บอกว่าคุณผิดหรือผมผิดชื่อเมอเซดีส เป็นชื่อของลูกสาวของ ลูกค้ารายใหญ่เจ้าหนึ่งที่สั่งซึ่งรถในครั้งเดียว 6 คัน ผมได้ข้อมูลนี้จากหนังสือเกี่ยวกับรถยนต์ภาษาไทยเมื่อกว่า 20ปีมาแล้วซึ่งเขาอาจจะได้ข้อมูลจากยริษัทโดยตรง
ใช้ได้ครับพี่ พลังเวียนกลับ แต่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น2เท่าเช่นกันครับพี่..เพื่อนที่เป็นวิศวะผมบอกกลับมาแบบนั้นเช่นกัน ข้อเสียมากกว่าข้อดีครับ
เป็น EP ที่สนุกและมีสาระเช่นเคย ผมนั่งฟังไปแบบยาวๆเลยครับ ขอบคุณพี่หลามที่ไม่หยุดส่งต่อองค์ความรู้ครับ
เล่าเรื่องดีมากครับ ข้อมูลแน่น ฟังเข้าใจง่าย ได้ความรู้เยอะเลยครับ
ขอบคุณ พี่หลามครับ ตอนต่อไป ขอประวัติการขุดเจาะน้ำมัน และการแตกลูกหลานของ standard oil ครับ
ua-cam.com/video/0oq2Inwhrec/v-deo.html นี่เลยครับ
EV ในไทย เหมาะสำหรับคนในเมืองที่มีบ้านเป็นของตัวเอง แต่สำหรับคน ตจว.ที่เดินทางไกลๆ ผมว่ายังไม่เหมาะ ไหนจะระยะทาง ไหนจะจุดชาร์จ รอให้มีจุดชาร์จเยอะๆกับรัฐบาลสนับสนุน ผมว่าน่าจะมีคนใช้เยอะขึ้น
สุดยอดครับ ติดตามได้ตลอด
ให้ความรู้ดีมากครับ ขอบคุณ
ขอเป็นกำลังใจให้นะครับผมฟังครั้งแรกก็ติดอกติดใจเลยครับ.ท่านมีข้อมูลเยอะมากข, ซูฮก, ให้เลยครับว่าสุดยอดจริงๆทำต่อไปนะครับ/ใครจะชิง ใครจะชัง มันก็ช่างหัวเขา/ใครใส่ร้ายเราก็ไม่ต้องใส่ใจ/..สู้ๆครับ..
สุดยอดอีกแล้ว สนุกมากๆๆๆครับ
ชอบมากครับ มันส์กว่าดูหนังอีก
สร้าสรรค์มาครับ รู้สึกตื่นเต้นถึงอนาคตว่าจะพัฒนาไปกว่านี้มาก ชื่นชมข้อมูลครับ
เยี่ยมครับ
จริงๆแล้ว การจ่ายไฟของแบต มันเป็นการถ่าย e- พอแบตหมดทั้ง 2ขั้วเป็นกลาง คือ ทั้งขั้ว + - มี e-เท่ากัน การชาจคือการ แยกe- ออกจากอีกขั้วไห้ไปกองอยู่อีกขั้ว ครับ
พึ่งเคยดู ฟังสนุก ฟังเพลินมากครับ
ขอตำหนิครับพี่ ... ตามทุกคลิป ตามทุกเรื่อง สาระแน่น เนื้อหาเยี่ยม ฟังกันเพลิน ฟังกันยาวๆมากเกินไป จนจะรอฟังเรื่องใหม่ๆไม่ไหวแล้ว อยากให้มีทุก 2 - 3 วันจริงๆ
ตอนนี้ประเทศไทยก็กำลังพัฒนาแบตเตอร์รี่ ที่ทำจากเกลือครับ ชื่อว่า sodium ion ครับ เห็นว่าใช้กับรถยี่ห้อ BYD รุ่น seegull ครับ ดีกว่าถูกกว่า แบตตระกูลลิเธี่ยม 3เท่าครับ
ขอบคุณม๊ากๆ ครับ สำหรับความรู้ EV..
สุดยอดแห่งความรู้ครับ
สุดยอดความรู้เลยครับพี่หลาม
ได้ความรู้และสนุกมากครับ👍
เป็นผู้บรรยายที่เยี่ยม ถ้าทำคลิปให้สั้นลงไม่เกิน 30 - 45 นาทีจะเยี่ยมมากครับ โดยตัดตอนพวกเนื้อหาข้างเคียงไปอีกคลิปต่างหาก คลิปจะได้กระชับไม่ยาวเกินไป
ผมว่าไม่จำเป็นครับ ต้องตัดครับ ผมว่าประมาณนี้แหละ ตัดคลิปสั้นก็ทำให้สาระหายไป เป็นกำลังใจให้ช่อง Podshark
ฟังทุกตอนสนุกมาก ทำไมอจารย์ไม่สอนแบบนี้ เข้าใจง่ายฟังเพลิน
เคยดูช่องออื่น เขาบอกว่า ขอมิเตอร์ลูกที่2 ได้ ไม่ต้องเปลี่ยนอะไรในบ้านเลย การไฟฟ้าเขาช่วย แต่ยังไม่ได้ขอเอง เพราะไม่มีที่จะจอดในบ้านครับ อยากได้เหมือนกัน Haval H6 PHEV
ขอบคุณมากๆครับ
สนุกมากครับพี่หลาม
ขอบคุณพี่หลามมากๆครับ กับความรู้ ครับ😎😎
ขอบคุณครับ สนุกมากครับ
เป็น ep ที่สนุกมากครับ เหมือนหนังโลกอนาคตเลยครับบบบ
สนุกบวกสาระมากๆครับ
อยากทราบข้อมูลของ เทคโนโยีของรถไฟฟ้า ที่ไม่มีแบตเตอรี่ แต่ใช้เทคโนโลยี nanoflowcell หน่อยครับ ผมว่ามันน่าสนใจมากนะครับ รบกวนคุณหลามทำคลิปให้ฟังได้หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ
ชอบมาก
เป็นกำลังใจให้พี่ครับ