Beeindruckend, muss ich schon sagen - und trotzdem bescheuert! Wie kann man einer so alten Maschine eine solche Strapaze zumuten wegen einer Fototour? Weiß doch jeder Lackel, dass an der Schiefen Ebene prinzipiell mit Schublokomotiven gearbeitet wurde, ich denke an die berühmte B 96, die Mallet-Lokomotive. Was haben die heutigen Veranstalter im Kopf? Nur noch Stroh? Trotzdem Hut ab vor dem Personal - die haben das Beste draus gemacht mit Übergewicht und ohne Schublok!
Wunderschöne bilder. Ich bin niemals an die Schiefe Ebene gewesen, aber hab verstanden das Sie der Schreck der Lokführers gewesen war? Wenn ich mich die Bilder anschaue verstehe Ich warum. Wann eine Zug liegen bleibt ist die Streche gesperrt. Dass für mindestens eine halbe Stunde (die Lange Ihrer Film) Die andere Planzüge haben dass andere Gleis gebraucht oder hatten die jetzt auch eine Verspätung bekommen? Grüsse aus den Niederlanden, Martin Geldermans
Bei diesem Video wird mir Klar warum der Tfzf, wie ich auf einem anderen Video auf UA-cam gesehen habe, die Maschine nicht voll auslastet: Man werfe einen Blick auf die Dichtungen der Schieberkästen der Zylinder...
so ist es vielleicht im Westen ;) im Osten kann man von den Alten unglaublich viel lernen (hier sind die maschinen schließlich auch viel länger noch gelaufen). und angesichts der zuglast, wäre wahrscheinlich der beste profi verzweifelt.
DEN perfekten Standpunkt erwischt! Schön zu sehen, wie der Zug mit "viel Gefühl" wieder in Gang kommt!
Danke, war halt mal Glück bei der Stellenwahl. Aber die Klänge waren es allemal wert und das Gesamterlebnis auch!
Ich hatte einen Bully T2, da konnte ich die Kasseler Berge mit 40 Km/h mit verbundenen Augen an jedem Schlagloch erkennen!
Beeindruckend, muss ich schon sagen - und trotzdem bescheuert! Wie kann man einer so alten Maschine eine solche Strapaze zumuten wegen einer Fototour? Weiß doch jeder Lackel, dass an der Schiefen Ebene prinzipiell mit Schublokomotiven gearbeitet wurde, ich denke an die berühmte B 96, die Mallet-Lokomotive. Was haben die heutigen Veranstalter im Kopf? Nur noch Stroh? Trotzdem Hut ab vor dem Personal - die haben das Beste draus gemacht mit Übergewicht und ohne Schublok!
Was für ein Spektakel!
Da muß Kollege Lokführer ein sehr gutes Popometer und viel Fingerspitzen Gefühl haben, um das Schätzchen Fahren zu können. Respekt.
Wunderschöne bilder. Ich bin niemals an die Schiefe Ebene gewesen, aber hab verstanden das Sie der Schreck der Lokführers gewesen war? Wenn ich mich die Bilder anschaue verstehe Ich warum.
Wann eine Zug liegen bleibt ist die Streche gesperrt. Dass für mindestens eine halbe Stunde (die Lange Ihrer Film) Die andere Planzüge haben dass andere Gleis gebraucht oder hatten die jetzt auch eine Verspätung bekommen?
Grüsse aus den Niederlanden,
Martin Geldermans
Wow, grandioser Film, und vorallem grandioses Glück, dass die Lok ausgerechnet bei dir hängen blieb (zumindest beim ersten Mal?)
Viele Grüße
tolles Video
was einen wunderschöne aufnahmen ich bin fro das ich nicht die dampflokführer sind
Danke!!
Danke, schön, dass es gefällt.
Ja, danke, einmal Glück gehabt...
Bei diesem Video wird mir Klar warum der Tfzf, wie ich auf einem anderen Video auf UA-cam gesehen habe, die Maschine nicht voll auslastet: Man werfe einen Blick auf die Dichtungen der Schieberkästen der Zylinder...
Genau das denke ich auch, unbeschadet aller anderen hier zu findenden Meinungäußerungen!
Tolle Töne!
so ist es vielleicht im Westen ;)
im Osten kann man von den Alten unglaublich viel lernen (hier sind die maschinen schließlich auch viel länger noch gelaufen).
und angesichts der zuglast, wäre wahrscheinlich der beste profi verzweifelt.
Hat doch vorne links ein L angebracht.
nein nein ich konnte überhaupt nicht eine dampflok fahren
die alten könner am regler sind nicht mehr und die jungen können es nicht mehr . was diese situation mehr als verdeutlicht.
Eine gute Auslastung der Maschinen vor schwereren Sonderzügen ja, aber sowas, wie hier, dann wohl eher nicht.
Ja, ein Ohrenschmaus!
Need sand.
Vielleicht hättest Du das besser gekonnt...