Ani bych neřekl, strejda v Chorvatsku má v lodi stejný motor (co se dával do jugoslávských pragovek) a ten taky takhle přede a to i v záběru. Má to asi 400 otáček :D
Jednu RND vlastním, síce valník ale technické parametre sú zhodné s autobusom, mám to originál RND motor v RND podvozku - teda má to aj rýchlejší diferák 38:7 a osobne na tom chodím najrýchlejšie 50km/h. Samozrejme pri troche snahy by som z toho 60-tku dostal, ale motor by už bežal na vysoké otáčky a bolo by to preň nezdravé. Pokiaľ je RND motor v RN podvozku (čo je pomerne častý jav), ide to ešte pomalšie lebo RN má pomalší diferák.
Proč řidič při řazení např z jedničky na dva pohne s řadicí pákou doprava jakoby mezi 3 a 4 na neutrál ?? Nikdy jsem nic podobného neřídil, takže to neznám, ale přijde mi to zbytečné, jakoby snad neutrál mezi 1 a 2 nebyl. Nebo tam opravdu není ? :) Jinak dobré video :)
Polovodič98 Na to by asi nejlépe odpověděl někdo, kdo s tím má zkušenost. Nevím, jaká je konstrukce převodovky, jestli se přesouvají ozubené spojky, či kola. Jistě k tomu má pan řidič dobrý důvod. Nebo si jen tak vytváří souhru se spojku - dvojšlap.
V podstate je to zbytočné, robím to tiež a uisťujem sa tým že páka je ozaj v neutrále, ale potrebné to nie je. Prevodovka synchrony nemá, a presúvajú sa celé ozubené kolesá. Jedine pri zaradení 4 kolesá zapadajú do seba čtyrmi zubami na axiálnych stranách, dôjde k priamemu prenosu konskej sily medzi hnacím a hnaným hriadeľom prevodovky, predlohová hriadeľ sa točí naprázdno. Preto je 4 prevod bezhlučný. Prvé tri rýchlosti doslova "jačia", je to počuť aj v tomto videu.
@@albundy2696 pro mě je to taky běžné jen mě to zajímalo :) nikdy jsem se k takovým strojům nedostal bohužel. Pravda je že stejně musí chvíly počkat aby mu spadli otáčky akorát na tu další rychlost, takže asi má takový zvyk že si to líp načasuje
Ten volnoběh je něco neuvěřitelnýho, to opravdu radost poslouchat. ;)
Zvuk při volnoběhu je luxusní ;-) Pěkný video, nádherná Praga..
pro mě to je hudba hlavně část 0:29
Hrozně se mě líbí, když uděláte retro do starých a dnes už nepoužívaných nákladáků. Dávám Vám palec nahoru.
Fantástico...saludos desde Chile...me recuerda mi niñez...buen conductor....👍✌️🌷🙋😷
Saludos desde la República Checa!
Nádherný zážitek,
když věc vyrobená předky takhle po letech funguje :-)
Genial saludos desde Uruguay
To byli stroje! Paráda video ;)
Ako vetran je to pekné, ale ten zvuk je ozaj pekný iba na voľnobehu. Čo tak Praga RN a 6 valec ?
Veľmi pekné video.
Krááááása!!!
The Czech nickname for the Praga RND is 'Randál', which translates to the English word 'Racket'
Na Pana řidiče bych se vydržel dívat hodiny. Umí.
Opravdu umí a je i zdvořilý a otevřený pro diskuze. Ale i spousta jeho kolegů na jiných strojích umí. Kolem TMB a DPMB se motá asi dobrá parta :-)
Až na ty rukavice, je jako pohřebák..
@@albundy2696 tak užívá si to to jde vidět
Nejsou volnoběžné otáčky nastaveny příliš nízko?
Ani bych neřekl, strejda v Chorvatsku má v lodi stejný motor (co se dával do jugoslávských pragovek) a ten taky takhle přede a to i v záběru. Má to asi 400 otáček :D
Pak že to nevydrželo věky. :)
Jaki tam jest motor? :)
Řadový, kapalinou chlazený čtyřválec OHV, obsah 4,5l, 44kW, nepřímé vstřikování nafty.
Krasny zvuk!
Jednu RND vlastním, síce valník ale technické parametre sú zhodné s autobusom, mám to originál RND motor v RND podvozku - teda má to aj rýchlejší diferák 38:7 a osobne na tom chodím najrýchlejšie 50km/h. Samozrejme pri troche snahy by som z toho 60-tku dostal, ale motor by už bežal na vysoké otáčky a bolo by to preň nezdravé. Pokiaľ je RND motor v RN podvozku (čo je pomerne častý jav), ide to ešte pomalšie lebo RN má pomalší diferák.
Edison6472 Borče, máš poklad..
@@albundy2696 To si nemyslím, ešte ich je dosť.
Jsem si říkal, co to je za kravinu, že je to v Brně a pak vidím trolejbus v Ostravských barvách a ono to byla 17Tr :D
Ty blinkry,luxus.
Jaké blinkry? Snad šipky
NA TAKOM SOM SA VOZIL DO ŠKOLY. BOLA TO SRANDA. Mirec- SK-HE
Olga Herpnarova brought me here.
to byly casy
Proč řidič při řazení např z jedničky na dva pohne s řadicí pákou doprava jakoby mezi 3 a 4 na neutrál ?? Nikdy jsem nic podobného neřídil, takže to neznám, ale přijde mi to zbytečné, jakoby snad neutrál mezi 1 a 2 nebyl. Nebo tam opravdu není ? :) Jinak dobré video :)
Polovodič98 Na to by asi nejlépe odpověděl někdo, kdo s tím má zkušenost. Nevím, jaká je konstrukce převodovky, jestli se přesouvají ozubené spojky, či kola. Jistě k tomu má pan řidič dobrý důvod. Nebo si jen tak vytváří souhru se spojku - dvojšlap.
asi nemá synchro v převodovce slapnes na spojku dáš neutrál znova slapnes a dáš rychlost
V podstate je to zbytočné, robím to tiež a uisťujem sa tým že páka je ozaj v neutrále, ale potrebné to nie je. Prevodovka synchrony nemá, a presúvajú sa celé ozubené kolesá. Jedine pri zaradení 4 kolesá zapadajú do seba čtyrmi zubami na axiálnych stranách, dôjde k priamemu prenosu konskej sily medzi hnacím a hnaným hriadeľom prevodovky, predlohová hriadeľ sa točí naprázdno. Preto je 4 prevod bezhlučný. Prvé tri rýchlosti doslova "jačia", je to počuť aj v tomto videu.
Ujišťuje se, že má opravdu neutrál, my jsme to nedělali, pro nás to bylo běžné, řadit na dvakrát a to nahoru i dolů s meziplynem..
@@albundy2696 pro mě je to taky běžné jen mě to zajímalo :) nikdy jsem se k takovým strojům nedostal bohužel. Pravda je že stejně musí chvíly počkat aby mu spadli otáčky akorát na tu další rychlost, takže asi má takový zvyk že si to líp načasuje
To je z muzea Střešovice
Není, patří Technickému muzeu v Brně.
To nevím, ale je to točené ve Střešovicích
@@pavelpata9733 je to natočené v Brně
y
Je to pekné ale robiť vodiča by som v tom nechcel...
To je paráda. S valníkem, ale benzinákem jsem dělal autoškolu, ta kyvadla pamatuji i přepínač.