Je suis possesseur de ce vélo (avec des jantes carbones DT swiss et un double plateau etap). Je me suis fait plaisir pour mes 50 ans. Je confirme tes commentaires et ton analyse. C'est une super machine. Idéale pour des terrains type chemin de halage (j'habite en bord de Seine) et chemin pas trop défoncés. A l'heure du tout internet, il n'est pas inutile de faire de la pub pour les vélocistes qui sont très souvent d'excellents conseils et les meilleurs endroits pour entretenir et régler de telles machines. Bravo pour tes vidéos.
Génial Jérome et bravo pour ce joli cadeau que tu t'ai fait 👍. Le montage en double fait sens peut-être plus que le mono compte-tenu de la destination de ce vélo.
Bonjour Stéphane et merci pour cette vidéo. Merci pour cette présentation d'un vélo "atypique". Même si effectivement je pense qu'il s'adressera à une minorité, c'est toujours bien de nous permettre d'élargir notre connaissance de l'offre qui devient pléthorique... (enfin quand les stocks seront revenus !!! ). Et merci également pour tes commentaires sur le groupe SRAM et les pneus SCHAWLBE, cela peut nous être utile pour d'autres vélos. Tes vidéos sont vraiment excellentes. Je les trouve intéressantes même sur des sujets qui, au départ, ne m'attiraient pas plus que ça. Tu as un vrai talent. Les vélos que tu as en prêt sont un juste retour de la qualité de ton "travail". A bientôt.
Merci Hervé, tester ce vélo était une belle expérience, même si dans les faits, je ne m'orienterais pas vers ce type de machine, très, voire trop typé au regard de ma pratique. On se voit bientôt 😊
Une superbe machine, du domaine du rêve pour le moment mais ça fait du bien aussi de rêver un peu ! 😉 Et surtout encore une vidéo très agréable à regarder, un avis sur le vélo très honnête de ta part, abordable pour tout public. Je n'ai pas autant d'élément de comparaison que toi mais je possède aussi ces pneux schwalbe monté d'origine sur mon gravel, effectivement ormis dans la boue ou montée sur sol humide instable ou il faut aussi pousser le guidon en même temps que d'appuyer sur les pédales ils sont excellent ! Bonne continuation👍
Yep belle machine 😉 quand j'ai voulu prendre mon gravel il y a trois mois . J'ai contacté chrisbike pour l'achat d'un gravel santa Cruz . Après avoir laissé plus de 4 message sur leur répondeur aucune réponse . Grâce à eux j'ai pris le BMC URS . Et sa était le même qu'à pour l'achat de mon VTT enduro .que du coup je n'ai pas pris chez eux j'ai fait 100km pour le commander et 100km pour le récupérer 6 mois plus tard . Normal c'était le nouveau 5010 personnes en avait . Juste pour dire que si tu a locaz de leur dire de temps en temps d'écouter leur répondeur 🤔 sinon comme d'habitude on attend toujours la prochaine vidéo comme le prochain épisode de kholanta 😉😄🤙
Salut Voilà afin de compléter mes sorties vtt. J’ai décidé de faire du gravel. Tes vidéo mon un peu aidé à franchir le pas. Mon choix c’est porté sur le sunn venture s2. Je n’ai pas un gros budget, je l’améliorerait dans le future. Hâte de le récupérer chez Bourgogne bike en juillet pour découvrir cette pratique. Merci pour ton travail et tes vidéos. Ps: Si tu souhaites découvrir la région d’is sur tille et ces chemins. Je serai ravi de t’y accueillir.
Déjà vu le gravel sur Instagram 😁. Belle machine avec une transmission de malade. Mais définitivement pas pour moi🥺🥺🥺. Pas le budget pour le moment 😂😂. Et d'accord sur les pneus qui doivent être top mais pas pour toutes les situations. J'ai du 38 de largeur et je ne descendrai pas en dessous. Pour terminer, voir du gibier en pleine nature c'est toujours magnifique. On ne voit pas trop ça en sortie route. Top vidéo comme toujours, bien structurée et bien commentée. Bravo 👏👏👏
Merci Fabrice pour ton retour et ton analyse. J’ai comme toi j’imagine la chance de voir assez souvent du gibier en Gravel : cerf sanglier renard... malheureusement j’ai pas toujours la caméra allumée au bon moment. À très bientôt
Très bon test de ce beau vélo gravel, perso le passage du pneu à l'arrière du tube enveloppant me fait un peu grincé des dents car en cas "bourrage" de boue et cailloux, aïe aïe.
Je confirme, le passage est limite. En 38 c’est encore plus flagrant. C’est une machine à vivre avec une paire en 650 En complément et des gommes en 47.
C'est vraiment un vélo atypique, et effectivement je te rejoins. Ceci étant durant les 3 jours de test il faisait sec, donc je n'ai pas rencontré le problème.
Excellente analyse sur le vélo. Particulièrement sur le ratio du prix par rapport à la qualité de l’équipement, plutôt que le prix comme simple indicateur. Et comme toujours autant de forme que de fond😉👍
Merci Stephane il est vrai qu’un prix ne doit pas être jugé dans l’absolu. Un peu comme si on comparer une voiture d’entrée de gamme a eu une voiture haut-de-gamme cela n’aurait pas vraiment de sens.
Bonjour Stéphane , très bonne vidéo encore pour un super vélo ! Ce vélo a l’air effectivement de correspondre à mon « profil »Je te confirme le groupe SRAM est top, c’est celui que j’ai sur mon BMC route . J’adore ! J’avais déjà sur mon ancien SPECIALIZED le DI2 ULTEGRA, et bien je trouve le groupe SRAM AXS encore plus sympa et oui «intuitif » comme tu dis!
Ce vélo est superbe. J'aime beaucoup la géométrie du triangle arrière mais si je crains, comme déjà dit, que ça bourre un peu avec la boue. Très chouette test, encore une fois. 👍
Salut Stéphane ! La vidéo tant attendue du jeudi. C’est un plaisir de voir du beau matos, ce format de présentation est sympa. En effet le prix ne semble pas « élevé » au regard du groupe ou des roues. Pour ma part je ne comprends pas le choix des roues avec un profil si haut pour du Gravel. En tout cas merci pour la présentation. (Je crois que croiser du gibier fait partie du plaisir de tous les pratiquants de Gravel 😉).
Un grand merci ! Je te confirme que de mon point de vue des roues à profil haut n'ont pas d'utilité en Gravel, je pense même qu'elles sont contre-productive et pénalisante (sauf un internaute qui m'a dit que c'était interessant dans la boue, mais je n'ai pas pu le tester).
Super beau vélo. Super vidéo. Tes vidéos montent vraiment en qualité 👍 tant le contenu que la forme. Merci pour ces vidéos et pour le temps que tu y passes.
Très beau velo. Pour une fois les couleurs verte et marron vont bien avec le gravel 😉 Hâte de voir une vidéo sur les selles (et pourquoi pas une autre sur les GPS et appli adaptée au gravel). Merci infiniment pour cette belle réalisation vidéo 🙏
Belle video bien réalisée et explications claires ...pour moi c'est un beau velo de "route" cher!(3x plus que mon Topstone)....mais comme tu le dis il en faut pour tous les budgets et pratiques!...on va voir plusieurs catégories ds le Gravel maintenant : route, tout terrain avec gros pneus et mixte pour la découverte et les voyages.....je me situe dans cette dernière!
Tester de nouveaux vélos se révèle toujours une expérience enrichissante et la partager avec la communauté un grand plaisir. Après ce gravel, s'il en est encore un ? est très, voire trop exclusif et finalement éloigné de ma pratique.
@@GravelBike , oui Stephane, j'imagine que l'on doit avoir peur de l'abimer dans les chemins et la même chose quand on le transporte en train, en bateau....comme tu le dis son utilisation est plus "toutes routes"....😉
Hello, pour ma part il est monté en 650b avec des schwalbe G-one allround 27,5 x 2,25 et c'est redoutable. Avec le groupe Campagnolo Ekar. A mon goût c'est de très loin le meilleur vélo de gravel. Super les vidéos, merci.
Il m’a fait envie…. J’ai craqué j’ai acheté et je ne regrette pas…. J’avais un xelius, j’ai revendu celui ci et je regrette pas…. Jamais pris autant de plaisir, Je l’ai upgradé avec des roue dt swiss et je groupe ekar et c’est une fusée sur la route J’ai mis des pneus Pathfinder Pro en 38mm Je vais partout quand je veux c’est le bonheur absolu
Magnifique se vélo, Franchement je roule avec du Sram red etap 11 électrique une vrai merveille et comme tu le disait c’est intuitif et tellement fluide. Et pour revenir au pneu schwalbe One je roule avec aucunes crevaisons alors que j’en passe des routes et des chemins parfois remplis de cailloux ou d’épines 👍🏼
Si les routiers ne se mettent pas au gravel en voyant cette magnifique machine, je comprends plus rien au vélo ! 😁✌Je le trouve très bien placé au niveau tarif. Chouette video !
@@GravelBike Si les routiers ne se mettent pas au gravel sur ce genre de modèle c'est à cause du... MONOPLATEAU !!! pourtant facile à comprendre... ça semble le défaut majeur rédhibitoire (pour la route il faut soit 34-50 (avec un pignon de 11 sinon c'est trop court), soit 36-53 ou 42-55 en plateau avec un pignon de 12 voir 11) Et pour passer les pente, et bien il faut le petit plateau, entre 34 et 42 avec un pignon entre 28 et 32 dents, et pour la route, encore, il faut une cassette pas trop étagée, genre 12-30, 11-28, 11-32 ou 12-34 en 11 vitesse est le maximum... Enfin, sur route on chipote quand même sur le rendement, ça ne pardonne pas de ne pas avoir une bonne ligne de chaine sur les pignons où l'on exprime la performance. avec un monoplateau on perd beaucoup de watts (environ 10) en désalignement sur les petits pignons, et pas de solution, par ce que si mieux aligné pour gagner là, ça serait totalement désaligné par rapport au grands pignons. Ce qui a le plus de rendement, en réalité, c'est le triple plateau, pour des raisons de ligne de chaine surtout, même si au final on a un plus petit plateau et un plus petit pignon "tout à gauche", c'est mieux aligné, "tout à gauche" et aussi "tout à droite", et sur les intermédiaire, en milieu de cassette avec le moyen plateau.
Merci pour la vidéo. C'est ça le gravel, il faut des vélos pour tout le monde ! Et quand on vient de la route, on apprécie ce genre de machine. Beau vélo hormis l'intégration des câbles. Je possède un Kanzo Fast, le Gravel "aero" de Ridley et mine de rien on sent la différence quand on veut taper dedans. Mon Canyon Grail était plus confort mais plus "mou" notamment à cause de ce double cintre (hyper confort par contre). Le cintre plat, outre le fait d'être aero est aussi très agréable pour tirer sur son cintre les mains à plat sur les portions difficiles. Côté pneus, je partage aussi ton avis, je roule avec ces schwalbe (en 40) et c'est un super compromis resistance / rendement. Vive le Gravel ❤
Je partage ton avis concernant le prix de ce vélo d’essai. Effectivement hors contexte c’est un budget énorme mais en y regardant de plus près, dans les détails, il vaut ce prix !! Des roues Enve 😍!! Une fois encore une vidéo claire, parfaitement structurée et pédagogique. Merci 🙏
Ce vélo est juste splendide ! Mais il est vrai qu’il se tourne vers un usage, dans cette configuration race, plutôt chemin roulant et à l’abris du vent 😉. Encore un merci pour tes vidéos et tes avis toujours objectifs. Sportivement 🇨🇦 Ulrich
Très bonnes explications techniques, continuez ainsi! A Quand un test du Palta de Basso avec le nouveau groupe campagnolo pour gravel (entièrement fabriqué en Italie)?
Merci pour ce test :-) Je regarde depuis quelques semaines toutes vos vidéos. Elles sont très intéressantes et instructives :-) Je suis en train de me poser milles questions car je souhaite acquérir un Gravel :-) Je fais du triathlon, j'ai ce qu'il me faut en vélo de route et contre la montre :-) Je compte vendre mon VTT pour le "remplacer" par un Gravel. Mon utilisation avec le Gravel serait du chemin, des single track et du "marathon VTT/roulant". Dois je partir sur un Gravel "suspendu" : * Canondale Stepstone Lefty * Specialized Diverge * Ou même choisir un Gravel acceptant des pneus larges (50mm) et placer une fourche fox pour Gravel sur un autre vélo. Si vous connaissez des Forums qui pourraient m'aider dans mon choix, je suis preneur également ;-) Bon ride à tous et vivement le bout de la route pour que je puisse continuer sur le chemin :-D
Un Gravel ne sera jamais aussi confortable qu'un VTT semi rigide , ni aussi maniable pour les single track....perso je garderai mon VTT....C'est vrai que le cannondale Lefty peut être un bon compromis, la fourche étant tres précise! Rappelons que Cannondale a été le précurseur de ce type de Gravel avec le Slate mais à l'époque c'était un Ovni ....(je possède un FSI et La Fourche est super).... Je précise que je n'ai pas d'action chez Cannon 😉Bon ride à toi qui continue quand la route s'arrête!😻
@@clairebreiz8092 , merci pour ta réponse ;-) Je suis décidé à vendre mon VTT car je ne roule presque jamais avec (2 à 3 x par an :-) ). Et la priorité de mon futur Gravel est bien une utilisation Gravel. C'est juste que je souhaite pouvoir passer "partout" même si ce ne sera pas aussi comfortable et facile qu'avec un VTT. J'en suis pleinement conscient. Ayant déjà testé le Slate/Lefty, je sais que c'est déjà un style qui pourrait m'aller. Mais afin de bien choisir, je profite des connaissances de la communauté :-) Encore merci et bon ride ;-)
Merci pour ton message et au regard de ton utilisation à venir et de ton profil sportif, je t'invite à t'orienter sur un Gravel à caractère sportif et aussi pouvant accueillir des "gros pneus" afin de maximiser la polyvalence (vs ton ex VTT), sinon tu risques d'être frustré. Les 2 modèles que tu vises sont excellents. Mon expérience se limite au Diverge parce que c'était mon précédent vélo et le système Future Shock se montre performant et intelligent car ce n'est pas le vélo qui est suspendu mais le cycliste, d'autant que la nouvelle version est réglable facilement grâce à une mollet sur la potence.
Un vélo qui a de la personnalité 👍 il a des gros partis pris. Tes explications techniques sont vraiment de qualité. Par contre faut l’envoyer le vélo dans les chemins 😂
Bonjour Stéphane, Excellente présentation de cette très belle machine, merci ! Cependant je m'interroge sur l'intérêt de mettre 6000€ dans un vélo que l'on va pouvoir emmener sur les chemins avec tout ce que cela suppose ; chute, rayures, projection de graviers...etc... Et que dire d'un tel investissement pour celles et ceux qui se revendiquent de "l'esprit Gravel" (si toute fois cet esprit existe..) Je le vois plus comme un vélo taillé pour un bikingman.... Merci encore
Bonjour Une video impartiale et experte, comme tu sais les faire. Je ne partage pas ton enthousiasme concernant les Schwalbe G One, effectivement très roulants sur terrain sec (et aussi très résistants à la crevaison), mais catastrophiques dès lors que le terrain est humide (pas même boueux, juste humide). On peut attendre plus de polyvalence, il me semble, d'un pneu de gravel. Le 3T est un vélo magnifique, tu as raison, on peut douter de certaines de ses caractéristiques pour la pratique du gravel, mais le plaisir de rouler sur une telle monture ne s'embarrasse pas de ces menues réticences. Pour moi, le principal problème reste le prix, même en le justifiant par la qualité des composants et des périphériques, on peut encore et toujours rester stupéfait devant le coût exorbitant de vélos que seuls quelques "happy few" (et tant mieux pour eux) peuvent s'offrir. Il faut raison garder, quand bien même ces machines sont de grande qualité, il ne s'agit que de vélos de gravel. Merci pour tes vidéos. 👍
Un grand merci pour la qualité de ton analyse que je partage complètement. C’était très agréable de pouvoir tester ce vélo mais qui reste tout de même très exclusif voir trop. Je préfère une machine plus simple et plus polyvalente à titre personnel. Même si au-delà vela reste quand même très sympa d’essayer de nouveau matos et de vous le présenter... 😊
Je partage ton point de vue sur la selle; les courtes ne me conviennent pas non-plus. Et comme tu le dis, le problème avec ce genre de vélo gravel à 6000 euros, c'est qu'on a peur de les abîmer sur les chemins en pierre et donc, on n'en profite pas vraiment. Par contre, super video! Merci car très instructif. Et si un jour tu as l'occasion de tester le tout nouveau SRAM Rival AXS, çà serait top!
Rouler avec ce vélo était une expérience interessante. Ceci étant il reste très typé, voir trop et de fait a peur de l'abimer ce qui est donc un vrai frein en Gravel...😉
Je me permet une petite remarque quant au réglage de cette selle très particulière. Je possède la vento rails carbone c’est une révélation pour ma part. J’ai toujours rencontré des douleurs périnéales. Dès les premières images j’ai remarqué le réglage de l’assiette trop plat. Elle demande de l’inclinaison et se règle à partir du repère matérialisé par un trait situé à 75 mm du bec.
Esthétiquement la machine étonne et son équipement est top. Après elle est aussi très exclusive et typé. peut-être adopte-t-il un comportement très différents en gros pneus 🤔
Salut Stéphane moi la dernière sorti j'ai croisé un lièvre de la taille d'un chien lol et une fois 2 biches je me suis arrêté c'était magnifique...au fait tu avais raison pour mes pneus les yksion de mavic pas top quand c'est gras....merci pour ta vidéos ! :)
Il est magnifique, les couleurs se marient très bien Comment as tu fixé le GPS au niveau de la potence ? Sympa le lièvre, à ma dernière sortie c'était une biche, c'est pas souvent que j'ai pu en croiser une, c'était surprenant Je suis totalement d'accord avec toi SRAM c'est tellement simple dans l'utilisation et en électrique, quel bonheur !! Sans oublier merci pour ce retour, je pense qu'à 6k je pars plutôt sur un vélo sur mesure mais ça n'enlève rien à son charme
Tu pourrais une fois, je suis belge, tester des vélos de moins de 1500€. Il y a peut-être des bonnes surprises. Mais plus j'y pense, plus je me dis que ce n'est pas le vélo qui fait le cycliste mais le cycliste qui fait le vélo. Je veux dire par là qu'un cycliste lambda peu entraîné sur un vélo haut de gamme sera toujours moins performant qu'un très bon rouleur sur un vélo d'entrée de gamme. Je ne parle pas de toi bien-sûr ! :-) Et de moi non plus d'ailleurs.
Franchement j'adorerai tester des vélo à 1500 et 1000 € et les présenter. Malheureusement les marques ne me le proposent pas et celles que j'ai démarchée n'ont pas voulu accéder à ma requête. Donc 😭😭😭
@@GravelBike 3T font que du haut de gamme non ? C'est très bien pour Origine de t'avoir fait essayé le Trail. Mais ils ont très bien saisi comment faire de la communication sur internet. Après c'est vrai que les marques prêtent souvent leur dernier bijou (on le voie quand on consulte les tests des magasines, les vidéos GCN... ), et on a que trop rarement une opinion sur des vélos entrées de gammes. Je pense que l'industrie du vélo se fait elle même du mal se faisant.
A partir de 15 km/h la principal source de résistance c'est l'air. En pratique, cela veut dire qu'entre un vélo léger de montagne et un vélo de contre la montre (aérodynamique, bien que 2 kg plus lourd en moyenne), en montée, l'avantage peut être au vélo de contre la montre ! Evidemment ces vélos ont le désavantage de ne pas être les plus confortables ou les plus joueurs, deux qualités importantes. Et évidemment il faut de quoi les emmener à bonne allure dans les montées ! On sort de décennies de pneu de 23 pour monter des 25, puis 28, et parfois 32. Je crois que le monde du cyclisme, sur route et en gravel, est en train de franchir une nouvelle étape : la fin de la course au poids. Je ne sais pas si tu regardes l'actu des vélos de route sur 2021, mais il y a eu un travail très important sur l'aérodynamisme chez toute les marques.
Ton analyse est juste. Le poids des vélos est moins un critère comme auparavant au profit de l'aérodynamisme et surtout du confort car les deux combinés c'est moins de fatigue donc au final plus de performance.
@@GravelBike En tout cas cela fait du 3T un sacré vélo pour ceux intéressés par les courses en gravel. Côté confort ils te vont ? J'ai souvent entendu que les 3T étaient assez rigide même sur le plan vertical ?
Je crois que ça prends deux types de vélos pour adapter le type de parcours mais cela donne le goût de faire l essai de mes rovals 50mm sur mon Gravel, mais j ai un peu peur de les abîmés, à 3 000$ la paire fait y penser. Pour le groupe électrique j ai ce groupe à deux plateaux , c est vrais que c est intuitif mais pour le dérailleur avant c est un peu plus lent pour changer du plateau 1 vers le plateau 2 par rapport au dérailleur mécanique.
Merci Simon d'avoir partagé tes impressions de ton vélo. Effectivement en Gravel quand on a une paire de roues très haut de gamme on peut craindre de leur donner un coup.
Salut Stéphane et merci pour ce test . Je possède actuellement un Grail CF SLx en etap 1X12 10-50. J'utilise ce vélo en mode tout en 1, car je possède 2 paires de roues DT SWISS GRC 1400 pour le gravel et DUKE BACCARA SLS en 46 et 42 mm pour la route. Sachant que suis à 90% sur route soit en longue distance soit en bike packing et 10% en gravel. Penses tu que ce vélo puisse convenir à ma pratique, sachant que je partirais sur un montage à la carte. Merci d'avance et bravo pour ta chaine qui est selon moi la référence sur youtube .
Oui tout à fait le RaceMax est le 3T de la gamme qui offre la plus grande polyvalence et performance de la gamme. Sinon tu as le 3T Primo moins polyvalent en gravel « extrême » et le 3T Ultra meilleur en gravel difficile mais moins bon pour la route
@@GravelBike Merci pour cette réponse. Nous avons me semble t'il le même profil, quinqua et ancien coureur en première caté, raison pour laquelle ton avis m'intéresse fortement. 😉 J'ai encore une question, mon cœur balance entre le graxx (mais j'ai du mal avec son esthétisme) et le 3t exploro racemax. Ma plus grande inquiétude concerne "l'exigence" du 3T, sa rigidité et éventuellement son inconfort(sur route). Peux tu me faire un comparatif succint de ces 2 vélos ? Je sais que tu possèdes un GRAXX 👍. Merci PS : je réside en haute Savoie et cela a son importance... 😉
L'autre jour j'ai promis à mes enfants qu'on allait manger un poulet à la crème mais j'ai n'a pas eu assez de temps pour faire les courses 😁😁 En déplacement professionnel toute la semaine à Montpellier et la semaine prochaine à Paris, la video sur les sacoches arrivera plus tard car son montage nécessite du travail, donc du temps 😊 Merci Miguel à bientôt 👍
Magnifique vélo complètement hors budget n'oublions que c'est fait pour rouler dans les chemins comme on dit chez moi dans l'brin... Il faudra nous faire un classement des vélos que tu as essayé 👍bravo
Tout à fait d'accord Autant pour la route j'ai cassé la tirelire vélo roues 7000€ mais ça me ferait mal de mettre autant pour partir dans des chemins défoncés
Salut et merci pour toutes ces vidéos de qualitées ! Petite question: était-ce ton choix de tester ce vélo ou est-ce ton vélociste qui te l’a proposé, l’ayant en test sur place ? Car j’ai fait le tour des magasins autour de chez moi et aucun n’a à disposition un vélo de test, au regard du contexte tendu actuel ( manque de pièces, délai rallongé,...) Hâte de voir la vidéo sur les sacoches en tout cas! Et si tu es en déplacement dans le haut Doubs, n’hésite pas à venir vélotafer avec moi, même en plein hiver ! Bonne continuation
Merci une fois de plus pour cette top vidéo ! Tu mentionnes une future vidéo sur le sujet des selles. Proche de l'acquisition de la selle well M1 gel de chez SMP et cherchant avant tout du confort, j'hésite entre les rails en acier inox et en carbon. As-tu un avis ou non sur la question ?
Quel avion de chasse !! 6000€ pour aller dans les cailloux et la boue, c'est quand même un dommage non 🤔 Je te rejoins tout à fait quand je vois des animaux en gravel, c'est le top et la récompense ultime de la sortie 😃 Merci pour cette vidéo ✌️
Bonjour, esthétique le présentateur avec ces petits rappels de couleur rouge👍 intéressant comme. vidéo mais je trouve le ratio euros/ Watts élevés 😉 sur ce secteur gravel.
D’abord je te félicite pour la qualité de tes vidéos ! Chapeau !... sinon, désolé de casser l’ambiance mais le vélo que tu as essayé est bien plus cher que ce annoncé. En effet, d’origine, il est équipé de roues basiques provenant de chez fulcrum et le guidon n’est pas celui dont ton vélo de prêt était équipé... tu as une machine custom avec les périphériques de l’importateur Mohawk qui effleure plutôt les 9000 eu voir même les dépasse allègrement. Je roule sur l’exploro limited sram etap axs et je confirme ton avis sur le groupe. Par contre si tu as la chance d’essayer les guidons de la marque versus Gravel tu seras très agréablement surpris. j’ai même ramené mon enve pour le remplacer à nouveau par le superghaia 3T. À l’occasion je te donnerai mon avis sur le fait que le vélo qui t’a été prêté était équipé de ces braquets anachroniques et non pas en axs eagle plus adapté à notre pratique... gravellement vôtre !😉
La sellerie c'est même pas la peine de donner son avis. Ca dépend tellement de l'écartement des ischions et de l'inclinaison du haut du corps lié a sa pratique... La meilleure roue avant du monde contre le vent latérale tout en ayant de la hauteur de profil c'est la 3 bâtons, le problème c'est la nuisance sonore. Rouler sur des éoliennes... Le silence c'est clairement le top, génial ces pneus du coup ! Après l'aéro oui mais pas au détriment du poids. Perso je ne fais pas de gravel je suis en course et j'ai opté pour des comics carbone ultimate car j'ai eu trop de problème de casse avec des rayons inox et des écrous décapités. Pour avoir roulé avec de la lenticulaire qui n'est pas gêné par le vent latérale contrairement aux roues avant qui sont sur la fourche de direction, cela permet d'avoir un vélo avec une résistance latérale énorme, c'est parfait pour les gens qui utilisent un prolongateur sur le cintre ou aime rouler sans les mains car le vélo est comme sur un raille de chemin de fer, il ne bouge pas. Après ca va très bien en combo avec une roue avant 24mm niveau comportement et silence et résilience au vent latéral. Regarde du côté de chez Mavic ils viennent de sortir des roues révolutionnaires où il est possible de changer écrou et rayon (taille unique roue avant/arrière) sans sortir la roue du cadre et déjanter le pneu. Ce qu'il faut comprendre c'est que les roues a très haut profil étant plus longue à lancer mais décélèrent moins vite on a une vitesse mini plus faible et maxi plus haute que de la roue à bas profil. La résistance latérale est désavantageuse en danseuse mais plus performante assit. Ces roues sont ne sont pas vraiment plus énergivore car vous gagner quand même de la vitesse moyenne et donc passerez moins de temps sur un parcours. Et le temps c'est de la température donc des watts. Il faut pas négliger le côté sécurité quand on est fatigué et que l'on commence a slalomer car ca reste des vélos qui roulent droit sous réserve d'avoir fait un choix judicieux de prendre une paire de roue à profil différencié. Plus haut derrière que devant. Comme en VTT où les crampons des pneus sont pas les mêmes.
@@GravelBike travail, économie et patience. Le physique d'abord, hier ma 8ème sortie, toujours avec le vtc de ma fille 😂, 3h58, 71 KLM et 680 de D+. Je "kiff" de plus en plus, je me sent progresser physiquement, quel plaisir de cracher les années d'excès 👌
Belle machine, bon essai! J’aurais pu croire dans la traversée du bourg de Semezange que tu avais un moteur, compte tenu du bruit aéro de l’ensemble! Non je me reprend, c’est le testeur qui est costaud! Très vite le prochain test la semaine prochaine?
Tu l'as répété c'est un vélo à 6k€ donc perso j'aurais peur d'envoyer dans le cassant à ce prix ^^ J'ai moins de réticence à la prise de risque sur un vélo à 2k€ même si ça reste un prix :)
Salut! Je reviens sur ton test de ce vélo. À défaut de pouvoir m'offrir le nouveau GCR de decath (merci les ruptures de stock...) J'ai eu un coup de coeur (le prix remisé joue aussi beaucoup) pour le 3T Exploro Team 650b en rival AXS aussi. As-tu un avis sur ce bike?
Si tu suis ma chaîne UA-cam tu t’apercevras que mon Gravel historique était un 3T Exploro Rival ! Et que j’ai toujours même si on le voit moins à l’écran. Honnêtement un des meilleurs gravel que j’ai testé
@@GravelBike je te suis depuis un moment déjà mais je savais pas que c'était un Exploro Team. Merci de ta réponse, ça me confirme dans mon intention d'achat 😉
Merci pour cette vidéo, très beau vélo. Je ne sais pas si le mono plateau est adapté à de la longue distance, je serais plus sur du double, avez vous un avis ? Est-ce qu’il est possible de mettre des pneus en 40x700 ou faut-il passer en 650B ?
Bien sur que tu peux mettre des pneus en 40 voire plus. Sinon en mono comme ici en 42*10 tu fais la même distance en un tour de manivelle qu'un 50*12 😊
Je n’y crois guère. Je l’ai vu ce week-end chaussé en 38 c’est très juste. Je suis possesseur du modèle limited et je roule en 43 ou 44x700. Ce sont des vélos pour homme en forme.
Avoir un peu de hauteur de jante ça peut être utile dans les zones boueuse, ça évite que la jante soit entièrement dans boue, les relances sont plus facile
Sur les jours de test les routes étaient sèches donc pas d'expérience en la matière, mais il est vrai qu'en cyclo-cross on voit cela parfois. Ceci étant je ne suis pas convaincu en Gravel par des jantes hautes.
Une vidéo objective sur un vélo d'exception, je comprends bien ta peur de lui faire un poc. Une question : as-tu trouvé facilement ta position sur ce vélo ? Car le côté aéro rend parfois cela délicat.
Salut j ai acheté ce gravel et c est le top j ai même fais 4 au Roc lassaigais avec par contre soucis il n ait pas livré en roue Carbonne mais en db7 fulcrum. Cf site. Fabricant ou alltriks par exemple,. Ou je me suis fais avoir ou Stéphane vérifié la configuration d origine et dis moi
Super ton retour d'expérience et félicitations pour ta performance au Roc Lassaigais 👍. C'était un vélo de prêt du magasin directement monté dans cette configuration. je me renseignerai si c'était un montage spécial 🤔
Comme toujours une présentation parfaite, merci à toi. Le 3T me semble être le vélo idéal pour vendre son vélo de route et prendre ce vélo avec une une seconde paire de roues (il semble très polyvalent).
Une belle machine , pour cyclistes fortunés je rejoins ton avis sur les selles courtes j’ai pu essayer une prologo courte j’ai pas accroché, je suis un cycliste qui bouge beaucoup ces selles ne le permettent pas ça me fait penser aux selles de triathlon contre la montre après c’est personnel les selles.
Bonjour, tout d'abord merci pour toutes tes vidéos et tous ces conseils, j'aimerai me lancer dans le gravel, je suis un VTCiste qui roule 50 km semaine, j'aurais une questions: Quelle pédales en gravel ? Encore merci et longue vie à ta chaine.
Je confirme les schwalbe g-one sont vraiment top sur la route. On prononce schwalbeu ou schwalbé ? Je prononce à l'allemande moi, mais je me goure peut-être
Beaucoup trop cher ! Mais c’est un choix. Esthétiquement il est bizarre . Même les couleurs c’est une question de goût. Cela semble plutôt un route qui va sur les chemins plutôt que l’inverse . Original un dérailleur électrique . Ça semble rapide et précis . Composant plus cher ? Sinon toujours ce petit défaut de prononciation : « peneu » et non « pneu ». Bonne présentation mais j’achète pas a cause du prix !
Curieux de tout les modèles, c'était une machine interessante à tester et à présenter à la communauté. Après, il reste très exclusif et pas vraiment adapté à ma pratique.
Sans doute très performant, mais on est plus dans l'esprit Gravel. C'est tout l'opposé, c'est l'esprit de performances et de compétition du vélo de route . En plus je le trouve moche.
Je crois que les marques ont trouvé le bon filon, des vélos chers pour ceux qui viennent de la route, des gravels ressemblant à des vtt semi rigides pour les vetetistes....attendons voir ce qui en restera.....🧐Mais pour le moment tant qu'il y a des clients😄
Je te rejoins et comme je l'ai dit au dessus, j'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté, de fait cela était intéressant de le faire (et entre nous c'est sympa de tester du nouveau matos quand on aime le vélo 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical et ne correspond pas à ma pratique/vision du Gravel.
🙇🏻 Que j'aime le matériel présenté ou pas, peu importe, je sais que je serai plus 'intelligent' après chaque vidéo alors avec le coup du lièvre surprise... 🎩 bas vraiment !
Je te rejoins. et comme on me l'a prêté, je n'ai pas refusé 😉 C'était interessant de la présenter à la communauté, même si dans les faits, même si j'avais le budget, je ne m'orienterai pas vers ce type de monture. 😁
J'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté donc cela était intéressant de le faire et l'expérience intéressante (et entre nous c'est sympa de tester du nouveau matos quand on aime le vélo 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical
je trouve ce modèle mal étudié , et tres peu pertinent, même le look semble ennuyeux. ni coursier ni vtc, aucune innovation et plutôt assez paumé...surtout à ce prix! on le ressent dans ta video d'autant plus...
Je te rejoins. J'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté donc cela était intéressant de le faire (et entre nous c'est sympa de tester du matos 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical
Je suis possesseur de ce vélo (avec des jantes carbones DT swiss et un double plateau etap). Je me suis fait plaisir pour mes 50 ans. Je confirme tes commentaires et ton analyse. C'est une super machine. Idéale pour des terrains type chemin de halage (j'habite en bord de Seine) et chemin pas trop défoncés. A l'heure du tout internet, il n'est pas inutile de faire de la pub pour les vélocistes qui sont très souvent d'excellents conseils et les meilleurs endroits pour entretenir et régler de telles machines. Bravo pour tes vidéos.
Génial Jérome et bravo pour ce joli cadeau que tu t'ai fait 👍. Le montage en double fait sens peut-être plus que le mono compte-tenu de la destination de ce vélo.
Bonjour Stéphane et merci pour cette vidéo. Merci pour cette présentation d'un vélo "atypique". Même si effectivement je pense qu'il s'adressera à une minorité, c'est toujours bien de nous permettre d'élargir notre connaissance de l'offre qui devient pléthorique... (enfin quand les stocks seront revenus !!! ).
Et merci également pour tes commentaires sur le groupe SRAM et les pneus SCHAWLBE, cela peut nous être utile pour d'autres vélos.
Tes vidéos sont vraiment excellentes. Je les trouve intéressantes même sur des sujets qui, au départ, ne m'attiraient pas plus que ça. Tu as un vrai talent.
Les vélos que tu as en prêt sont un juste retour de la qualité de ton "travail".
A bientôt.
Merci Hervé, tester ce vélo était une belle expérience, même si dans les faits, je ne m'orienterais pas vers ce type de machine, très, voire trop typé au regard de ma pratique. On se voit bientôt 😊
Une superbe machine, du domaine du rêve pour le moment mais ça fait du bien aussi de rêver un peu ! 😉
Et surtout encore une vidéo très agréable à regarder, un avis sur le vélo très honnête de ta part, abordable pour tout public.
Je n'ai pas autant d'élément de comparaison que toi mais je possède aussi ces pneux schwalbe monté d'origine sur mon gravel, effectivement ormis dans la boue ou montée sur sol humide instable ou il faut aussi pousser le guidon en même temps que d'appuyer sur les pédales ils sont excellent !
Bonne continuation👍
Merci Damien d'avoir partagé ton retour d'expérience sur les pneus Schwalbe 😁
Yep belle machine 😉 quand j'ai voulu prendre mon gravel il y a trois mois . J'ai contacté chrisbike pour l'achat d'un gravel santa Cruz . Après avoir laissé plus de 4 message sur leur répondeur aucune réponse . Grâce à eux j'ai pris le BMC URS . Et sa était le même qu'à pour l'achat de mon VTT enduro .que du coup je n'ai pas pris chez eux j'ai fait 100km pour le commander et 100km pour le récupérer 6 mois plus tard . Normal c'était le nouveau 5010 personnes en avait . Juste pour dire que si tu a locaz de leur dire de temps en temps d'écouter leur répondeur 🤔 sinon comme d'habitude on attend toujours la prochaine vidéo comme le prochain épisode de kholanta 😉😄🤙
Un grand merci Christobal pour ton message 😊et vraiment désolé de tes déboires avec le magasin 🥴.
@@GravelBike c'est juste dommage j'étais pré a monté aux magasins surtout qu'il ont l'air d'avoir du beau matos. 😉
Salut
Voilà afin de compléter mes sorties vtt. J’ai décidé de faire du gravel.
Tes vidéo mon un peu aidé à franchir le pas.
Mon choix c’est porté sur le sunn venture s2. Je n’ai pas un gros budget, je l’améliorerait dans le future.
Hâte de le récupérer chez Bourgogne bike en juillet pour découvrir cette pratique.
Merci pour ton travail et tes vidéos.
Ps: Si tu souhaites découvrir la région d’is sur tille et ces chemins. Je serai ravi de t’y accueillir.
Génial pour ton vélo on est presque voisin, alors avec plaisir 👍
Déjà vu le gravel sur Instagram 😁. Belle machine avec une transmission de malade. Mais définitivement pas pour moi🥺🥺🥺. Pas le budget pour le moment 😂😂. Et d'accord sur les pneus qui doivent être top mais pas pour toutes les situations. J'ai du 38 de largeur et je ne descendrai pas en dessous. Pour terminer, voir du gibier en pleine nature c'est toujours magnifique. On ne voit pas trop ça en sortie route. Top vidéo comme toujours, bien structurée et bien commentée. Bravo 👏👏👏
Merci Fabrice pour ton retour et ton analyse. J’ai comme toi j’imagine la chance de voir assez souvent du gibier en Gravel : cerf sanglier renard... malheureusement j’ai pas toujours la caméra allumée au bon moment. À très bientôt
Très bon test de ce beau vélo gravel, perso le passage du pneu à l'arrière du tube enveloppant me fait un peu grincé des dents car en cas "bourrage" de boue et cailloux, aïe aïe.
Je confirme, le passage est limite. En 38 c’est encore plus flagrant. C’est une machine à vivre avec une paire en 650
En complément et des gommes en 47.
C'est vraiment un vélo atypique, et effectivement je te rejoins. Ceci étant durant les 3 jours de test il faisait sec, donc je n'ai pas rencontré le problème.
Excellente analyse sur le vélo. Particulièrement sur le ratio du prix par rapport à la qualité de l’équipement, plutôt que le prix comme simple indicateur. Et comme toujours autant de forme que de fond😉👍
Merci Stephane il est vrai qu’un prix ne doit pas être jugé dans l’absolu. Un peu comme si on comparer une voiture d’entrée de gamme a eu une voiture haut-de-gamme cela n’aurait pas vraiment de sens.
Bonjour Stéphane , très bonne vidéo encore pour un super vélo ! Ce vélo a l’air effectivement de correspondre à mon « profil »Je te confirme le groupe SRAM est top, c’est celui que j’ai sur mon BMC route . J’adore ! J’avais déjà sur mon ancien SPECIALIZED le DI2 ULTEGRA, et bien je trouve le groupe SRAM AXS encore plus sympa et oui «intuitif » comme tu dis!
Merci à toi 👍 Lolo, c'est vrai que j'ai eu un gros coup de coeur pour ce groupe SRAM. visiblement tu connais bien ce groupe sur ton BMC 😊
Ce vélo est superbe.
J'aime beaucoup la géométrie du triangle arrière mais si je crains, comme déjà dit, que ça bourre un peu avec la boue.
Très chouette test, encore une fois. 👍
Merci pour ton regard 😊😊😊
Salut Stéphane ! La vidéo tant attendue du jeudi. C’est un plaisir de voir du beau matos, ce format de présentation est sympa. En effet le prix ne semble pas « élevé » au regard du groupe ou des roues. Pour ma part je ne comprends pas le choix des roues avec un profil si haut pour du Gravel. En tout cas merci pour la présentation. (Je crois que croiser du gibier fait partie du plaisir de tous les pratiquants de Gravel 😉).
Un grand merci ! Je te confirme que de mon point de vue des roues à profil haut n'ont pas d'utilité en Gravel, je pense même qu'elles sont contre-productive et pénalisante (sauf un internaute qui m'a dit que c'était interessant dans la boue, mais je n'ai pas pu le tester).
Super beau vélo.
Super vidéo.
Tes vidéos montent vraiment en qualité 👍 tant le contenu que la forme.
Merci pour ces vidéos et pour le temps que tu y passes.
Merci à toi 👍
Super vélo ...mais monte le plutôt que de cadrer sur toi(a la fin de la vidéo) merci.
Très beau velo. Pour une fois les couleurs verte et marron vont bien avec le gravel 😉
Hâte de voir une vidéo sur les selles (et pourquoi pas une autre sur les GPS et appli adaptée au gravel). Merci infiniment pour cette belle réalisation vidéo 🙏
Merci à toi Pierre 👍
Belle video bien réalisée et explications claires ...pour moi c'est un beau velo de "route" cher!(3x plus que mon Topstone)....mais comme tu le dis il en faut pour tous les budgets et pratiques!...on va voir plusieurs catégories ds le Gravel maintenant : route, tout terrain avec gros pneus et mixte pour la découverte et les voyages.....je me situe dans cette dernière!
Tester de nouveaux vélos se révèle toujours une expérience enrichissante et la partager avec la communauté un grand plaisir. Après ce gravel, s'il en est encore un ? est très, voire trop exclusif et finalement éloigné de ma pratique.
Vive le topstone
@@GravelBike , oui Stephane, j'imagine que l'on doit avoir peur de l'abimer dans les chemins et la même chose quand on le transporte en train, en bateau....comme tu le dis son utilisation est plus "toutes routes"....😉
Une bombinette ce vélo !! Merci de nous lavoir fait découvrir 😁
Mal au c.. sortie foutue !!!
Avec plaisir 😁
Hello, pour ma part il est monté en 650b avec des schwalbe G-one allround 27,5 x 2,25 et c'est redoutable. Avec le groupe Campagnolo Ekar. A mon goût c'est de très loin le meilleur vélo de gravel.
Super les vidéos, merci.
Merci beaucoup pour ton retour d’expérience Raphaël 🙌
Ce vélo est vraiment magnifique 🤩🤩😍😍. Merci pour cette présentation 👏👏👍.
GIL 😉
Merci à toi 👍
Il m’a fait envie….
J’ai craqué j’ai acheté et je ne regrette pas….
J’avais un xelius, j’ai revendu celui ci et je regrette pas….
Jamais pris autant de plaisir,
Je l’ai upgradé avec des roue dt swiss et je groupe ekar et c’est une fusée sur la route
J’ai mis des pneus Pathfinder Pro en 38mm
Je vais partout quand je veux c’est le bonheur absolu
Voilà un excellent montage que tu as fait ce vélo est effectivement assez exceptionnel
Un super vélo, ça fait envie ! ❤
Et ...moins dispendieux que le spé Diverge au final 😳
Magnifique se vélo,
Franchement je roule avec du Sram red etap 11 électrique une vrai merveille et comme tu le disait c’est intuitif et tellement fluide.
Et pour revenir au pneu schwalbe One je roule avec aucunes crevaisons alors que j’en passe des routes et des chemins parfois remplis de cailloux ou d’épines 👍🏼
Super Guillaume ce retour d'expérience. partager c'est exactement le sens de cette chaîne 😉
@@GravelBike j’adore ta chaîne franchement, grâce à toi je découvre pas mal de choses sur le bike paking qui est sérieusement cool 😁👍🏼
Si les routiers ne se mettent pas au gravel en voyant cette magnifique machine, je comprends plus rien au vélo ! 😁✌Je le trouve très bien placé au niveau tarif. Chouette video !
C'est clair ! une machine pour routier en mal de watts 💪💪💪
@@GravelBike Si les routiers ne se mettent pas au gravel sur ce genre de modèle c'est à cause du... MONOPLATEAU !!! pourtant facile à comprendre... ça semble le défaut majeur rédhibitoire (pour la route il faut soit 34-50 (avec un pignon de 11 sinon c'est trop court), soit 36-53 ou 42-55 en plateau avec un pignon de 12 voir 11) Et pour passer les pente, et bien il faut le petit plateau, entre 34 et 42 avec un pignon entre 28 et 32 dents, et pour la route, encore, il faut une cassette pas trop étagée, genre 12-30, 11-28, 11-32 ou 12-34 en 11 vitesse est le maximum... Enfin, sur route on chipote quand même sur le rendement, ça ne pardonne pas de ne pas avoir une bonne ligne de chaine sur les pignons où l'on exprime la performance.
avec un monoplateau on perd beaucoup de watts (environ 10) en désalignement sur les petits pignons, et pas de solution, par ce que si mieux aligné pour gagner là, ça serait totalement désaligné par rapport au grands pignons.
Ce qui a le plus de rendement, en réalité, c'est le triple plateau, pour des raisons de ligne de chaine surtout, même si au final on a un plus petit plateau et un plus petit pignon "tout à gauche", c'est mieux aligné, "tout à gauche" et aussi "tout à droite", et sur les intermédiaire, en milieu de cassette avec le moyen plateau.
Merci pour la vidéo. C'est ça le gravel, il faut des vélos pour tout le monde ! Et quand on vient de la route, on apprécie ce genre de machine.
Beau vélo hormis l'intégration des câbles. Je possède un Kanzo Fast, le Gravel "aero" de Ridley et mine de rien on sent la différence quand on veut taper dedans. Mon Canyon Grail était plus confort mais plus "mou" notamment à cause de ce double cintre (hyper confort par contre).
Le cintre plat, outre le fait d'être aero est aussi très agréable pour tirer sur son cintre les mains à plat sur les portions difficiles.
Côté pneus, je partage aussi ton avis, je roule avec ces schwalbe (en 40) et c'est un super compromis resistance / rendement.
Vive le Gravel ❤
Un immense merci pour ce retour d'expérience et bravo pour le super Kanzo avec lequel tu roules, cela doit envoyer du lourd 💪💪💪
Je partage ton avis concernant le prix de ce vélo d’essai. Effectivement hors contexte c’est un budget énorme mais en y regardant de plus près, dans les détails, il vaut ce prix !! Des roues Enve 😍!! Une fois encore une vidéo claire, parfaitement structurée et pédagogique. Merci 🙏
Merci Beaucoup pour ton avis 🤗. A très bientôt ✌️
Ce vélo est juste splendide ! Mais il est vrai qu’il se tourne vers un usage, dans cette configuration race, plutôt chemin roulant et à l’abris du vent 😉. Encore un merci pour tes vidéos et tes avis toujours objectifs.
Sportivement 🇨🇦
Ulrich
Merci Ulrich. C'est une machine un peu ovni, très typée, peut-être trop justement (mais très plaisante à tester 😉)
Très bonnes explications techniques, continuez ainsi! A Quand un test du Palta de Basso avec le nouveau groupe campagnolo pour gravel (entièrement fabriqué en Italie)?
J'adorerai le présenter une très belle machine, qui probablement fait plus sens en Gravel que celui-ci. 😊
Merci pour ce test :-)
Je regarde depuis quelques semaines toutes vos vidéos. Elles sont très intéressantes et instructives :-)
Je suis en train de me poser milles questions car je souhaite acquérir un Gravel :-)
Je fais du triathlon, j'ai ce qu'il me faut en vélo de route et contre la montre :-) Je compte vendre mon VTT pour le "remplacer" par un Gravel.
Mon utilisation avec le Gravel serait du chemin, des single track et du "marathon VTT/roulant".
Dois je partir sur un Gravel "suspendu" :
* Canondale Stepstone Lefty
* Specialized Diverge
* Ou même choisir un Gravel acceptant des pneus larges (50mm) et placer une fourche fox pour Gravel sur un autre vélo.
Si vous connaissez des Forums qui pourraient m'aider dans mon choix, je suis preneur également ;-)
Bon ride à tous et vivement le bout de la route pour que je puisse continuer sur le chemin :-D
Un Gravel ne sera jamais aussi confortable qu'un VTT semi rigide , ni aussi maniable pour les single track....perso je garderai mon VTT....C'est vrai que le cannondale Lefty peut être un bon compromis, la fourche étant tres précise! Rappelons que Cannondale a été le précurseur de ce type de Gravel avec le Slate mais à l'époque c'était un Ovni ....(je possède un FSI et La Fourche est super).... Je précise que je n'ai pas d'action chez Cannon 😉Bon ride à toi qui continue quand la route s'arrête!😻
@@clairebreiz8092 , merci pour ta réponse ;-)
Je suis décidé à vendre mon VTT car je ne roule presque jamais avec (2 à 3 x par an :-) ). Et la priorité de mon futur Gravel est bien une utilisation Gravel. C'est juste que je souhaite pouvoir passer "partout" même si ce ne sera pas aussi comfortable et facile qu'avec un VTT. J'en suis pleinement conscient.
Ayant déjà testé le Slate/Lefty, je sais que c'est déjà un style qui pourrait m'aller. Mais afin de bien choisir, je profite des connaissances de la communauté :-)
Encore merci et bon ride ;-)
Merci pour ton message et au regard de ton utilisation à venir et de ton profil sportif, je t'invite à t'orienter sur un Gravel à caractère sportif et aussi pouvant accueillir des "gros pneus" afin de maximiser la polyvalence (vs ton ex VTT), sinon tu risques d'être frustré. Les 2 modèles que tu vises sont excellents. Mon expérience se limite au Diverge parce que c'était mon précédent vélo et le système Future Shock se montre performant et intelligent car ce n'est pas le vélo qui est suspendu mais le cycliste, d'autant que la nouvelle version est réglable facilement grâce à une mollet sur la potence.
Super vidéo comme dab... Bravo à toi ! Intro vraiment coooool
Merci beaucoup Antoine 😁
Un vélo qui a de la personnalité 👍 il a des gros partis pris.
Tes explications techniques sont vraiment de qualité.
Par contre faut l’envoyer le vélo dans les chemins 😂
Un vélo à tarif haut rend plus hésitant dans les chemins...
@@GravelBike je sais bien 😅 c’est pour ça qu’il faut mieux les acheter 😁
Bonjour Stéphane,
Excellente présentation de cette très belle machine, merci !
Cependant je m'interroge sur l'intérêt de mettre 6000€ dans un vélo que l'on va pouvoir emmener sur les chemins avec tout ce que cela suppose ; chute, rayures, projection de graviers...etc...
Et que dire d'un tel investissement pour celles et ceux qui se revendiquent de "l'esprit Gravel" (si toute fois cet esprit existe..)
Je le vois plus comme un vélo taillé pour un bikingman....
Merci encore
C'était un peu ma conclusion, la longue distance, comme le Bikingman ou Race Across.
Bonjour
Une video impartiale et experte, comme tu sais les faire. Je ne partage pas ton enthousiasme concernant les Schwalbe G One, effectivement très roulants sur terrain sec (et aussi très résistants à la crevaison), mais catastrophiques dès lors que le terrain est humide (pas même boueux, juste humide). On peut attendre plus de polyvalence, il me semble, d'un pneu de gravel.
Le 3T est un vélo magnifique, tu as raison, on peut douter de certaines de ses caractéristiques pour la pratique du gravel, mais le plaisir de rouler sur une telle monture ne s'embarrasse pas de ces menues réticences. Pour moi, le principal problème reste le prix, même en le justifiant par la qualité des composants et des périphériques, on peut encore et toujours rester stupéfait devant le coût exorbitant de vélos que seuls quelques "happy few" (et tant mieux pour eux) peuvent s'offrir. Il faut raison garder, quand bien même ces machines sont de grande qualité, il ne s'agit que de vélos de gravel.
Merci pour tes vidéos. 👍
Un grand merci pour la qualité de ton analyse que je partage complètement. C’était très agréable de pouvoir tester ce vélo mais qui reste tout de même très exclusif voir trop. Je préfère une machine plus simple et plus polyvalente à titre personnel. Même si au-delà vela reste quand même très sympa d’essayer de nouveau matos et de vous le présenter... 😊
Aïo ! À part la couleur (question de goût), magnifique machine !
À les goûts et les couleurs ça reste toujours subjectif merci pour ton message
Je partage ton point de vue sur la selle; les courtes ne me conviennent pas non-plus.
Et comme tu le dis, le problème avec ce genre de vélo gravel à 6000 euros, c'est qu'on a peur de les abîmer sur les chemins en pierre et donc, on n'en profite pas vraiment.
Par contre, super video! Merci car très instructif.
Et si un jour tu as l'occasion de tester le tout nouveau SRAM Rival AXS, çà serait top!
Rouler avec ce vélo était une expérience interessante. Ceci étant il reste très typé, voir trop et de fait a peur de l'abimer ce qui est donc un vrai frein en Gravel...😉
Je me permet une petite remarque quant au réglage de cette selle très particulière. Je possède la vento rails carbone c’est une révélation pour ma part. J’ai toujours rencontré des douleurs périnéales. Dès les premières images j’ai remarqué le réglage de l’assiette trop plat. Elle demande de l’inclinaison et se règle à partir du repère matérialisé par un trait situé à 75 mm du bec.
Curieux de voir le comportement du vélo avec des roues de 27.5 et des pneus plus larges ça doit être autre chose. Sacré machine 😍
Esthétiquement la machine étonne et son équipement est top. Après elle est aussi très exclusive et typé. peut-être adopte-t-il un comportement très différents en gros pneus 🤔
Salut Stéphane moi la dernière sorti j'ai croisé un lièvre de la taille d'un chien lol et une fois 2 biches je me suis arrêté c'était magnifique...au fait tu avais raison pour mes pneus les yksion de mavic pas top quand c'est gras....merci pour ta vidéos ! :)
Merci à toi Yannick toujours fidèle et constructif 👍👍👍
Très sympa ce test ! Un vélo qui me fait clairement de l’œil 👀
Pour toi qui adore la longue distance ce bike répondrait bien à tes attentes et par la polyvalence si tu te lances aussi dans le gravel.
Il est magnifique, les couleurs se marient très bien
Comment as tu fixé le GPS au niveau de la potence ?
Sympa le lièvre, à ma dernière sortie c'était une biche, c'est pas souvent que j'ai pu en croiser une, c'était surprenant
Je suis totalement d'accord avec toi SRAM c'est tellement simple dans l'utilisation et en électrique, quel bonheur !!
Sans oublier merci pour ce retour, je pense qu'à 6k je pars plutôt sur un vélo sur mesure mais ça n'enlève rien à son charme
Pour le compteur j'ai un support Sram tout simplement compatible avec mon Garmin 👍
Super test, penses-tu tester un jour le Kanzo fast de chez Ridley ? Un autre Gravel aéro, je serais curieux de connaître ton avis sur cette machine.
Superbe machine, super vidéo ✌️
Merci beaucoup pour ton message, 🙌
Tu pourrais une fois, je suis belge, tester des vélos de moins de 1500€. Il y a peut-être des bonnes surprises. Mais plus j'y pense, plus je me dis que ce n'est pas le vélo qui fait le cycliste mais le cycliste qui fait le vélo. Je veux dire par là qu'un cycliste lambda peu entraîné sur un vélo haut de gamme sera toujours moins performant qu'un très bon rouleur sur un vélo d'entrée de gamme. Je ne parle pas de toi bien-sûr ! :-) Et de moi non plus d'ailleurs.
Franchement j'adorerai tester des vélo à 1500 et 1000 € et les présenter. Malheureusement les marques ne me le proposent pas et celles que j'ai démarchée n'ont pas voulu accéder à ma requête. Donc 😭😭😭
@@GravelBike 3T font que du haut de gamme non ?
C'est très bien pour Origine de t'avoir fait essayé le Trail. Mais ils ont très bien saisi comment faire de la communication sur internet.
Après c'est vrai que les marques prêtent souvent leur dernier bijou (on le voie quand on consulte les tests des magasines, les vidéos GCN... ), et on a que trop rarement une opinion sur des vélos entrées de gammes. Je pense que l'industrie du vélo se fait elle même du mal se faisant.
Bonjour Stéphane avais tu fait une vidéo de présentation sur ton vélo 3T personnel? Je ne l a trouvé pas sur YT. Merci
A partir de 15 km/h la principal source de résistance c'est l'air. En pratique, cela veut dire qu'entre un vélo léger de montagne et un vélo de contre la montre (aérodynamique, bien que 2 kg plus lourd en moyenne), en montée, l'avantage peut être au vélo de contre la montre ! Evidemment ces vélos ont le désavantage de ne pas être les plus confortables ou les plus joueurs, deux qualités importantes. Et évidemment il faut de quoi les emmener à bonne allure dans les montées !
On sort de décennies de pneu de 23 pour monter des 25, puis 28, et parfois 32. Je crois que le monde du cyclisme, sur route et en gravel, est en train de franchir une nouvelle étape : la fin de la course au poids. Je ne sais pas si tu regardes l'actu des vélos de route sur 2021, mais il y a eu un travail très important sur l'aérodynamisme chez toute les marques.
Ton analyse est juste. Le poids des vélos est moins un critère comme auparavant au profit de l'aérodynamisme et surtout du confort car les deux combinés c'est moins de fatigue donc au final plus de performance.
@@GravelBike En tout cas cela fait du 3T un sacré vélo pour ceux intéressés par les courses en gravel.
Côté confort ils te vont ? J'ai souvent entendu que les 3T étaient assez rigide même sur le plan vertical ?
Je crois que ça prends deux types de vélos pour adapter le type de parcours mais cela donne le goût de faire l essai de mes rovals 50mm sur mon Gravel, mais j ai un peu peur de les abîmés, à 3 000$ la paire fait y penser.
Pour le groupe électrique j ai ce groupe à deux plateaux , c est vrais que c est intuitif mais pour le dérailleur avant c est un peu plus lent pour changer du plateau 1 vers le plateau 2 par rapport au dérailleur mécanique.
Merci Simon d'avoir partagé tes impressions de ton vélo. Effectivement en Gravel quand on a une paire de roues très haut de gamme on peut craindre de leur donner un coup.
Salut Stéphane et merci pour ce test .
Je possède actuellement un Grail CF SLx en etap 1X12 10-50.
J'utilise ce vélo en mode tout en 1, car je possède 2 paires de roues DT SWISS GRC 1400 pour le gravel et DUKE BACCARA SLS en 46 et 42 mm pour la route.
Sachant que suis à 90% sur route soit en longue distance soit en bike packing et 10% en gravel.
Penses tu que ce vélo puisse convenir à ma pratique, sachant que je partirais sur un montage à la carte.
Merci d'avance et bravo pour ta chaine qui est selon moi la référence sur youtube .
Oui tout à fait le RaceMax est le 3T de la gamme qui offre la plus grande polyvalence et performance de la gamme. Sinon tu as le 3T Primo moins polyvalent en gravel « extrême » et le 3T Ultra meilleur en gravel difficile mais moins bon pour la route
@@GravelBike Merci pour cette réponse. Nous avons me semble t'il le même profil, quinqua et ancien coureur en première caté, raison pour laquelle ton avis m'intéresse fortement. 😉
J'ai encore une question, mon cœur balance entre le graxx (mais j'ai du mal avec son esthétisme) et le 3t exploro racemax.
Ma plus grande inquiétude concerne "l'exigence" du 3T, sa rigidité et éventuellement son inconfort(sur route).
Peux tu me faire un comparatif succint de ces 2 vélos ?
Je sais que tu possèdes un GRAXX 👍.
Merci
PS : je réside en haute Savoie et cela a son importance... 😉
Merci pour cette chouette vidéo!
Mais tu nous en avais promis une sur les sacoches non!?😉
L'autre jour j'ai promis à mes enfants qu'on allait manger un poulet à la crème mais j'ai n'a pas eu assez de temps pour faire les courses 😁😁 En déplacement professionnel toute la semaine à Montpellier et la semaine prochaine à Paris, la video sur les sacoches arrivera plus tard car son montage nécessite du travail, donc du temps 😊 Merci Miguel à bientôt 👍
Magnifique vélo complètement hors budget n'oublions que c'est fait pour rouler dans les chemins comme on dit chez moi dans l'brin...
Il faudra nous faire un classement des vélos que tu as essayé 👍bravo
C'est clair ! Je te rejoins. Le tester et vous le présenter était cependant une belle expérience 😊
Tout à fait d'accord
Autant pour la route j'ai cassé la tirelire vélo roues 7000€ mais ça me ferait mal de mettre autant pour partir dans des chemins défoncés
Magnifique vélo c'est un vélo de guerrier👍❤
Absolument 👍👍👍
Salut et merci pour toutes ces vidéos de qualitées !
Petite question: était-ce ton choix de tester ce vélo ou est-ce ton vélociste qui te l’a proposé, l’ayant en test sur place ?
Car j’ai fait le tour des magasins autour de chez moi et aucun n’a à disposition un vélo de test, au regard du contexte tendu actuel ( manque de pièces, délai rallongé,...)
Hâte de voir la vidéo sur les sacoches en tout cas! Et si tu es en déplacement dans le haut Doubs, n’hésite pas à venir vélotafer avec moi, même en plein hiver !
Bonne continuation
Merci Léo, c'est Chris Bike qui me l'a proposé. Une offre qui ne se refusait pas 😉
Bonjour Stéphane,
Avec du recul entre ce racemax et le pro plus ancien. Quelles différences fais-tu?
Le RaceMax se veut plus rigide et orienté performance vs le Exploro plus « polyvalent »
Merci une fois de plus pour cette top vidéo !
Tu mentionnes une future vidéo sur le sujet des selles.
Proche de l'acquisition de la selle well M1 gel de chez SMP et cherchant avant tout du confort, j'hésite entre les rails en acier inox et en carbon.
As-tu un avis ou non sur la question ?
Les rails Carbones apporte un léger flex et parfois filtration des vibrations. Le sujets des selles est toujours en gestation 😉
Salut, tu portes quoi comme paire de lunette sur cette vidéo?
Quel avion de chasse !! 6000€ pour aller dans les cailloux et la boue, c'est quand même un dommage non 🤔 Je te rejoins tout à fait quand je vois des animaux en gravel, c'est le top et la récompense ultime de la sortie 😃 Merci pour cette vidéo ✌️
Merci à toi, je te rejoins et confirme que ce vélo est très exclusif.
Bonjour, esthétique le présentateur avec ces petits rappels de couleur rouge👍 intéressant comme. vidéo mais je trouve le ratio euros/ Watts élevés 😉 sur ce secteur gravel.
Merci pour ton point de vue que je rejoins.
D’abord je te félicite pour la qualité de tes vidéos ! Chapeau !... sinon, désolé de casser l’ambiance mais le vélo que tu as essayé est bien plus cher que ce annoncé. En effet, d’origine, il est équipé de roues basiques provenant de chez fulcrum et le guidon n’est pas celui dont ton vélo de prêt était équipé... tu as une machine custom avec les périphériques de l’importateur Mohawk qui effleure plutôt les 9000 eu voir même les dépasse allègrement. Je roule sur l’exploro limited sram etap axs et je confirme ton avis sur le groupe. Par contre si tu as la chance d’essayer les guidons de la marque versus Gravel tu seras très agréablement surpris. j’ai même ramené mon enve pour le remplacer à nouveau par le superghaia 3T. À l’occasion je te donnerai mon avis sur le fait que le vélo qui t’a été prêté était équipé de ces braquets anachroniques et non pas en axs eagle plus adapté à notre pratique... gravellement vôtre !😉
Un grand merci Thierry pour toute ton analyse qui apporte de précisions et enrichie la video.
Quel beauté ! 😲
merci 👍
La sellerie c'est même pas la peine de donner son avis. Ca dépend tellement de l'écartement des ischions et de l'inclinaison du haut du corps lié a sa pratique...
La meilleure roue avant du monde contre le vent latérale tout en ayant de la hauteur de profil c'est la 3 bâtons, le problème c'est la nuisance sonore. Rouler sur des éoliennes...
Le silence c'est clairement le top, génial ces pneus du coup !
Après l'aéro oui mais pas au détriment du poids.
Perso je ne fais pas de gravel je suis en course et j'ai opté pour des comics carbone ultimate car j'ai eu trop de problème de casse avec des rayons inox et des écrous décapités.
Pour avoir roulé avec de la lenticulaire qui n'est pas gêné par le vent latérale contrairement aux roues avant qui sont sur la fourche de direction, cela permet d'avoir un vélo avec une résistance latérale énorme, c'est parfait pour les gens qui utilisent un prolongateur sur le cintre ou aime rouler sans les mains car le vélo est comme sur un raille de chemin de fer, il ne bouge pas. Après ca va très bien en combo avec une roue avant 24mm niveau comportement et silence et résilience au vent latéral.
Regarde du côté de chez Mavic ils viennent de sortir des roues révolutionnaires où il est possible de changer écrou et rayon (taille unique roue avant/arrière) sans sortir la roue du cadre et déjanter le pneu.
Ce qu'il faut comprendre c'est que les roues a très haut profil étant plus longue à lancer mais décélèrent moins vite on a une vitesse mini plus faible et maxi plus haute que de la roue à bas profil. La résistance latérale est désavantageuse en danseuse mais plus performante assit. Ces roues sont ne sont pas vraiment plus énergivore car vous gagner quand même de la vitesse moyenne et donc passerez moins de temps sur un parcours. Et le temps c'est de la température donc des watts. Il faut pas négliger le côté sécurité quand on est fatigué et que l'on commence a slalomer car ca reste des vélos qui roulent droit sous réserve d'avoir fait un choix judicieux de prendre une paire de roue à profil différencié. Plus haut derrière que devant. Comme en VTT où les crampons des pneus sont pas les mêmes.
Machine magnifique, un jour peut-être... 😅😊
Qui sait ✌️ ??? Je te le souhaite.
@@GravelBike travail, économie et patience.
Le physique d'abord, hier ma 8ème sortie, toujours avec le vtc de ma fille 😂, 3h58, 71 KLM et 680 de D+.
Je "kiff" de plus en plus, je me sent progresser physiquement, quel plaisir de cracher les années d'excès 👌
Belle machine, bon essai! J’aurais pu croire dans la traversée du bourg de Semezange que tu avais un moteur, compte tenu du bruit aéro de l’ensemble! Non je me reprend, c’est le testeur qui est costaud! Très vite le prochain test la semaine prochaine?
D'autres vélos vont arriver en test... pour tous les budgets... 😉
Nous sommes beaucoup dans l.attente d’un test du New groupe Campagnolo 13V Ekar!
Faut vraiment que j'arrête de regarder cette vidéo 😂
Vivement Noël 🙏
"Chris bike" Pau on va ce voir 🤞🤞🤞
C'est très tentant n'est-ce pas 😉
@@GravelBike ma 10 ème sortie aujourd'hui et mes 1er 100klm en solitaire, un petit 911 m de D+, ça progresse doucement 🙏
Tu l'as répété c'est un vélo à 6k€ donc perso j'aurais peur d'envoyer dans le cassant à ce prix ^^
J'ai moins de réticence à la prise de risque sur un vélo à 2k€ même si ça reste un prix :)
Effectivement à ce prix on est plus hésitant en chemin "à la prise de risque" 😁
Salut! Je reviens sur ton test de ce vélo. À défaut de pouvoir m'offrir le nouveau GCR de decath (merci les ruptures de stock...) J'ai eu un coup de coeur (le prix remisé joue aussi beaucoup) pour le 3T Exploro Team 650b en rival AXS aussi. As-tu un avis sur ce bike?
Si tu suis ma chaîne UA-cam tu t’apercevras que mon Gravel historique était un 3T Exploro Rival ! Et que j’ai toujours même si on le voit moins à l’écran. Honnêtement un des meilleurs gravel que j’ai testé
@@GravelBike je te suis depuis un moment déjà mais je savais pas que c'était un Exploro Team. Merci de ta réponse, ça me confirme dans mon intention d'achat 😉
Hello, y a t'il une grande différence en le Exploro standard et le RaceMax ?
Oui l’exploro avec lequel je roule est assez polyvalent. Le Racemax est plus rigide et plus exigeant
Super test ! Est-ce que tu as pensé à un test du gravel nakamura Century 250 d'intersport ?
Oui j’aimerais beaucoup le tester au regard du rapport qualité prix de ce Gravel très intéressant 😀
Merci pour cette vidéo, très beau vélo. Je ne sais pas si le mono plateau est adapté à de la longue distance, je serais plus sur du double, avez vous un avis ? Est-ce qu’il est possible de mettre des pneus en 40x700 ou faut-il passer en 650B ?
Bien sur que tu peux mettre des pneus en 40 voire plus. Sinon en mono comme ici en 42*10 tu fais la même distance en un tour de manivelle qu'un 50*12 😊
Je n’y crois guère. Je l’ai vu ce week-end chaussé en 38 c’est très juste. Je suis possesseur du modèle limited et je roule en 43 ou 44x700. Ce sont des vélos pour homme en forme.
Le vélo est beau ,mais cher le lièvre est beau aussi et c est gratos 😊
On est d'accord 😉
Mais bon, le lièvre va moins loin qu'un vélo, surtout avec quelqu'un sur le dos :)
Joli design 😊.
Effectivement très marqué 😉
Avoir un peu de hauteur de jante ça peut être utile dans les zones boueuse, ça évite que la jante soit entièrement dans boue, les relances sont plus facile
Sur les jours de test les routes étaient sèches donc pas d'expérience en la matière, mais il est vrai qu'en cyclo-cross on voit cela parfois. Ceci étant je ne suis pas convaincu en Gravel par des jantes hautes.
Une vidéo objective sur un vélo d'exception, je comprends bien ta peur de lui faire un poc. Une question : as-tu trouvé facilement ta position sur ce vélo ? Car le côté aéro rend parfois cela délicat.
Pour être honnête, ce n'est pas le vélo sur lequel je me suis senti le mieux posé, lié à ce côté aéro justement.
Salut ami gravel sa se voit que c'est un régal ce vélo.il sont super t lunettes c'est quoi comme marque ?
Mes lunettes sont des Oakley Sutro 😉
Ce serait top que tu testes le ridley kanzo fast qui est dans la même catégorie que le 3T, « aéro gravel »
J’aimerais beaucoup tester les vélos Ridley que je trouve pas particulièrement intéressant 👍👍👍
Salut j ai acheté ce gravel et c est le top j ai même fais 4 au Roc lassaigais avec par contre soucis il n ait pas livré en roue Carbonne mais en db7 fulcrum. Cf site. Fabricant ou alltriks par exemple,. Ou je me suis fais avoir ou Stéphane vérifié la configuration d origine et dis moi
Super ton retour d'expérience et félicitations pour ta performance au Roc Lassaigais 👍. C'était un vélo de prêt du magasin directement monté dans cette configuration. je me renseignerai si c'était un montage spécial 🤔
@@GravelBike ok merci
Salut du coup tu as regarde avec Chris bike sur la configuration d origine ?
Comme toujours une présentation parfaite, merci à toi. Le 3T me semble être le vélo idéal pour vendre son vélo de route et prendre ce vélo avec une une seconde paire de roues (il semble très polyvalent).
Totalement d'accord. C'est toute la vocation imaginée par les concepteurs de ce vélo 👍
Une superbe machine 😉
C'est clair !
Super vélo et vidéo ! Quel est le modèle de tes lunettes ?
Mes lunettes sont des Oakley sutro 😉
@@GravelBike merci ! Modèle S ?
Une belle machine , pour cyclistes fortunés je rejoins ton avis sur les selles courtes j’ai pu essayer une prologo courte j’ai pas accroché, je suis un cycliste qui bouge beaucoup ces selles ne le permettent pas ça me fait penser aux selles de triathlon contre la montre après c’est personnel les selles.
Totalement d'accord
Une belle machine pour chasseurs de graviers 👍
Oui 👍
Bonjour, tout d'abord merci pour toutes tes vidéos et tous ces conseils, j'aimerai me lancer dans le gravel, je suis un VTCiste qui roule 50 km semaine, j'aurais une questions: Quelle pédales en gravel ? Encore merci et longue vie à ta chaine.
je vais bientôt réaliser une video sur les pédales 😉
Merci pour la vidéo. Schwalbe se prononce schwalbeu (pas schwalbé). C'est une marque allemande si je ne me trompes pas.
Merci pour la précision linguistique. On apprend toute la vie 😊
Je confirme les schwalbe g-one sont vraiment top sur la route. On prononce schwalbeu ou schwalbé ? Je prononce à l'allemande moi, mais je me goure peut-être
Schwalbeu ou schwalbé... pour la prononciation aucune idée : on entend les 2.
De super roues !
Belle machine.
C'est clair !
Je ne me vois pas sur un gravel aero, mais pourquoi pas s'il y a un marché :)
Le marché se teste et expérimente...
T'as le lien stp 🤔👌
Quel lien désires -tu ?
un vélo qui fait rêver
Merci 🙏
Et comparativement à un Spe' Crux..?? 🤔
Même segment comme le Cannondale SuperSix
Heureusement pour toi qu'il n'y avait pas radar dans le bourg, limité à 30 ! 😜
J'avais même pas vu... 😉
Beaucoup trop cher ! Mais c’est un choix. Esthétiquement il est bizarre . Même les couleurs c’est une question de goût. Cela semble plutôt un route qui va sur les chemins plutôt que l’inverse . Original un dérailleur électrique . Ça semble rapide et précis . Composant plus cher ? Sinon toujours ce petit défaut de prononciation : « peneu » et non « pneu ». Bonne présentation mais j’achète pas a cause du prix !
Curieux de tout les modèles, c'était une machine interessante à tester et à présenter à la communauté. Après, il reste très exclusif et pas vraiment adapté à ma pratique.
Le vélo devient vraiment du luxe.
Toute passion mécanique a un cout. il y en a pour tous les budgets et moyens de se faire plaisir en fonction de ce que chacun peut et veut y mettre.
Sans doute très performant, mais on est plus dans l'esprit Gravel. C'est tout l'opposé, c'est l'esprit de performances et de compétition du vélo de route . En plus je le trouve moche.
Je crois que les marques ont trouvé le bon filon, des vélos chers pour ceux qui viennent de la route, des gravels ressemblant à des vtt semi rigides pour les vetetistes....attendons voir ce qui en restera.....🧐Mais pour le moment tant qu'il y a des clients😄
Je te rejoins et comme je l'ai dit au dessus, j'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté, de fait cela était intéressant de le faire (et entre nous c'est sympa de tester du nouveau matos quand on aime le vélo 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical et ne correspond pas à ma pratique/vision du Gravel.
🙇🏻 Que j'aime le matériel présenté ou pas, peu importe, je sais que je serai plus 'intelligent' après chaque vidéo alors avec le coup du lièvre surprise... 🎩 bas vraiment !
Hallo c est de la réclame a 9000 € le velo fait péter le code promo 50% SVP!!!
très belle machine mais je retrouve pas trop l'âme du gravel, trop aéro pour moi
Je te rejoins. et comme on me l'a prêté, je n'ai pas refusé 😉 C'était interessant de la présenter à la communauté, même si dans les faits, même si j'avais le budget, je ne m'orienterai pas vers ce type de monture. 😁
Pas de Guidoline sur le haut du guidon c'est pas top quand même
C’est souvent le cas sur ce type de cintre Carbonel
erreur sur le prix du bike! 5899 euros c'est avec les roues alu pas carbone!
Le prix que j'ai annoncé correspondait à l'étiquette collé sur le guidon, mais peut-être celui-ci était erroné 🤔
@@GravelBike yes les roues Enve c'est une option :-)
6 000€.
Ce vélo est Une chimère,un non-sens 😂quand les fabricants ne savent plus quoi faire pour attirer le chaland 😭
J'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté donc cela était intéressant de le faire et l'expérience intéressante (et entre nous c'est sympa de tester du nouveau matos quand on aime le vélo 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical
Salutations
Très beau vélo mais pour moi il n’a pas " "l’âme " d’un gravel
Il es t vrai qe cette machine est très typée, voire, trop...
je trouve ce modèle mal étudié , et tres peu pertinent, même le look semble ennuyeux. ni coursier ni vtc, aucune innovation et plutôt assez paumé...surtout à ce prix! on le ressent dans ta video d'autant plus...
Je te rejoins. J'avais l'opportunité de l'essayer et de le présenter à la communauté donc cela était intéressant de le faire (et entre nous c'est sympa de tester du matos 😉). Après est-ce que je l'achèterais si j'avais le budget ? la réponse est clairement non... trop typé... trop radical