Пафосного названия нет, просто обзор конструкции двигателя Honda L12A1
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Системы впуска:
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
Видео про Опелевский двигатель:
• Opel Astra, Ремонт Дви...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
После критики обзора хондовского R 18, Женя осторожнее подходит к критике хондовских моторов)))) И это радует..))
"Мне всегда нравились западные технологии, особенно японские" (с) Е. Травников :)
Ах-хах-хах, ну от Америки это всё-таки запад
Давно ждал разбор L серии, Спасибо
Евгений! С уважением к вашим видосам! Я многое понял с вашей помощью, Большое, Вам Спасибо! Не большая ремарка, цепь системы Морзе. Спасибо за понимание!
Женя)) это не датчик. это распредкоробка типа)) туда массы все сходят))))
Вячеслав Чистов Разминусовка, в простонародье)
хонда без втэка это как брачная ночь без невесты
Спасибо, что помогаешь !
просьба, Евгений. можешь показывать гнет клапана или не гнет на моторах. важная инфа. спасибо.
НЕТ НЕ ГНЕТ У МЕНЯ l15a была растянута цепь перескочила заглохла но клапана целый цепь заменил полет нормальный
Поржал с оранжевого горшочка для нужды детишек в начале видео))) Интересно для чего он используется на данном сервисе:)
это не СТО, а гараж плисова же
смещение коленвала не "больше энергии передает", а уменьшает боковые нагрузки на поршень и гильзу в момент рабочего хода.
Евгений большая прозьба рассказать про маслянный теплообменник Как лучше с ним без него или с масленным радиаторам
Проточки на шкиве коленвала для смазки, часто без нее шкив прикисает и без спец. инструмента не снять.
Евгений, доброго времени суток!
Узнайте, пожалуйста пробег этого мотрчика =) Оч. интересно узнать, а в последствии и сравнить, .т.к сам езжу на джазе. Пробег уже около 220 тысяч.
23:32 шпонка падает глубоко )))
Забыл сказать про масло форсунки сделанные в шатуне. А так, да, движ огонь. У меня у самого l15 на фите. Пробег 370000. Немного масло уходит, тк повреждена резьба болтов Кл крышки в трёх местах. Ну и наверно на угар немного уходит. Примерно литр-полтора на 5тыс долив. Это при том что клапанная крышка сцыт. Короче двигатель топчик для своих задач, подходим плавно к четырехстам тысячам пробега👍
У меня фит, с мотором L15A. Отличается от этого тем, что имеет 16 клапанов и 4 свечи, а так же vtec, хоть и не полноценный, ну и объем 1,5. Клапан ЕГР удалил в первую неделю владения - поставил вместо него заглушку и самодельную электронную обманку.
Подшипник в обводном ролике кстати действительно меняется за 5 минут. При чем цена ролика в сборе 700 рублей, а подшипник NSK, именно тот что внутри, стоит 200 рублей. Поэтому смысл есть.
Кстати, интересно мнение специалиста: если поставить более жесткие пружины клапанов, это по идее приведет к усиленному износу посадочных мест коромысел. Разве нет? Здесь был показан износ на втулке, и это даже при мягких пружинах...
Кстати на двигателе Honda D17A и D15B они так же как в приведенном примере про опель сделали схожую систему ЕГР и каналы там узкие и постоянно "зарастают" от нагара
Евгений, так вы же d14 разбирали, там такая же картонная прокладка на маслозаборнике была... У меня на д16 тоже стоит, снимается легко.
У меня фит ария l13a один в один мотор . Завели зимой на морозе очень тяжело и долго крутили.пошел стук в области цепи машина сразу плохо поехала подтраивает слегка что могло произойти ? Уже тысяч 30 проехал тяга совсем не та.как будто лошадей 30 сняли..в ней 86 едет на 50) масло жор усилился в цепь не лезу так как контракт буду брать.могла ли она скаконуть на зуб?
Давай ка в разбор Двигатель 1G-FE BEAMS 2.0 интересно было бы посмотреть про него!)
А замена сальников клапанов производится с демонтажём гбц?
Тема охлаждения не раскрыта
Почему Женя назвал цепь однорядной?
потому что цепь однорядная
Только вот это не цепь, а цепной "зубчатый ремень", толкает звеном, а не тянет за втулки между звеньями, поэтом и тянется меньше, и живет дольше
Это цепь морозе, она может быть разной ширины, а ряды в ней определяются по крайним звеньям, которые имеют внешние боковые плоские поверхности, с помощью которых они сопрягаются с двумя зубцами звёздочки. в данном случае это действительно однорядная цепь, а двух рядные цепи Морзе встречаются крайне редко
покажи как гильзы выпресовать???по-моему они залиты...
Жень, прессованный палец это не дань моде. Это экономя, не надо делать две "лишних" запчасти, две проточки под них, втулку под палец. И это на одном только поршне.
ремарка насчет масляного фильтра. столкнулся с тем что заменители имеют шаг резьбы другой, поэтому найти фильтр можно только оригинальный... правда это касается L15A , не уверен насчет 12го
он 8 клапанный нагрузка на цепь маленькая поэтому ресссора справляется . на многоклапанной голове рессора не создаст нужного усилия . и цепь проскочит
На VTEC вариантах этой L-серии точно такой же вечный натяжитель, и справляется точно так же. Более того, L15A есть как 8 клапанов/8 свечей как этот мотор (i-DSI), так и 4 свечи/16 клапанов VTEC. Так вот. Блоки у них одинаковые. Вплоть до всего. Отличия только поршни и ГБЦ
Друзья, а есть ли смысл капиталить мотор если залегли кольца?
Надо чтобы вы сделали обзор месье Жак свой обьективный бзор на 3S-FSE очень хочется у меня такой на тойота надя стоит.
худший из серии 3s.
Масляные форсунки в этом двигателе выполнены в виде канала в шатуне. Получается прыскают они на стенки цилиндров.
У меня на мотоцикле помпа большего размера и крыльчатка из нержавейки (Мот 600 СМ3 - FZ 6S)))
Хонда всегда делала моторы с горячей прессовкой поршневого пальца. Так что это не шаг назад.
Привет! Все клево, но перестань так часто говорить - "соответственно"))
пружины ипонская шняга, а ведь раньше ставили жесткие
По виду этот двигатель проехал 250 тыс
Лойс)
Здравствуйте Евгений а можно с вами связаться по скайпу или ватсапу
Женя, а на счет пружин ты уже збл... давай туда вообще ломы поставим чтоб супер жестко было... мотор расчитан на дам, кторые его более 4 к крутить не будут.... а вообще, по поводу пружин, мощность то не поднимется от них никак, просто ты обезопасишь двигатель на высоких оборотах от поцелуя, а если мотор для овоща р:-)асчитан то более жесткие пружины даже минус-усилие от коленвала увеличивается от более жестких пружин? думаю ответ знаешь сам. почему япы делают не такие жесткие пужины как европейцы? а ты на холостом сравни как крутится к примеру 3.0 ауди и 3.0 хонда или ниссан... ты возможно будешь удивлен, но такие тесты есть на асашай тубе, так вот ауди с холостых до отсечки крутится на 28%!!!! 28 карл медленнее нежели хонда ниссан тойота при одинаковом объеме и приблизительно одинаковой мощности. и у ауди пужины как обычно жестукие, а у япов вата... все зависит от целей для двс. к примеру vq35de, заметь именно de, выдает от 249 до 303 лс, разброс ничего так, правда? так вот, отличие в мозгах, ПРУЖИНАХ, впуске и выпуске(с валами). при этом моторы на тачках куда они ставятся ходят отлично. подумай об этом.
действительно, о какой отдаче он говорит. Пока жесткости хватает не происходит разрыв кинематики, как только произойдет разрыв, начнется разбивание распредвала, рокеров. Видно что все в порядке
На L отсечка на 5000 :)
Dmitry Teplitsky по моему должно быть чуть больше 6к, но вопрос в том, как часто будет он крутится в этом режиме?
Не то вы говорите. Посмотрите видео Евгения о пружинах клапанов. Там он рассказывает зачем нужны жесткие пружины. Все с расчетами.
Сергей Черба у жены jazz с L13 - 5000
Не согласен по поводу двух свечей!
Посадочное егр как на лачетти
а где режиссерская версия
уже в каком видио... Что за прикол со сталкером?????
Типа милионник?
L15 в 10 раз лучше, чем этот. L12 начальный если что.
это мой мотор. L12A
first!
Лайк #666
23:15 Западные, особенно японские. У тебя что с географией, моторист?
Яков Торопов Япония относится к странам Запада, как и Ю.Корея, Австралия, ЮАР
Вообще это двигатель скорее 1.3 iDSI. На Хонда Фит 1го поколения распространён и его однобазниках.
В первом поколении есть ещё 1.5 ВТЕК и 16ть клапанов.
Хонда отказалась от этой технологии с 2мя свечами, дальше идут ВТЕКИ.
Nikita Pochechuev поддерживаю
Так внезапно, нет. Японский L13 1.3 на джазах называется 1.4. 1.2 это именно L12, который еще выпускался для ЮВА и Бразилии (где он умеет E85 и всякое биотопливо)