330e/plugin is voor mij de ideale combinatie. Het zou het perfect maken als er ook een 345e was (net als in de 5 serie) maar goed. Woon-werk grotendeels elektrisch, waarbij het laden op het werk gratis is. En bij de lange ritten zoals wintersport of zomervakantie gewoon zoals vanouds lekker doorkachelen. Je kan er met gemak 1 op 20 mee rijden op enkel brandstof, of 1 op 15 met de cruise op 145 km/u. Het stukje hybride is zowel op wintersport als zomervakantie eigenlijk alleen om de airco/verwarming een half uurtje van te voren aan zetten 😉
Heb een 320e. Auto rijdt goed, maar merkt wel dat hij geknepen is zoals Wouter zegt. Vind dat er bij volgas wel wat weinig gebeurt, maar voor normaal rijden helemaal prima. Wat betreft het electrische bereik, op koude winterdagen iets meer dan 40km, nu het warmer wordt is 55-60km goed haalbaar.
Geheimpje: Ik heb begrepen dat er 2 varianten motoren zijn , namelijk de B48/A en de B48/B de 330e heeft de B48/B motor, die dus meer vermogen aankan. Zou maar zo kunnen dat de 320e dezelfde motor heeft, ook omdat de samenwerking met de electromotor dan makkelijker is. Hoef je het wiel niet 2x uit Te vinden. Dit betekend dat alleen de software verschild😮. Ik persoonlijk zou graag willen weten wat mijn motorcode is als ik zo een auto had.
Je merkt inderdaad dat de koppel er is maar hij trekt net niet door, althans je voelt dat er meer in zit en hij zich inhoudt. verder heerlijke bak hoor! Maakt je nieuwsgierig naar wat hij echt kan.
Er is zelfs nog een 316d te bestellen😂 110pk volgens mij. Einde van de maand kan ik de 320e ophalen, destijds gekozen na de 330e en 320e back to back gereden te hebben. Vond het voldoende, eens kijken of Woka hier ook zo over denkt :-)
Wat is duur tegenwoordig? Probeer met vergelijkbare specs een +- 250PK premium D segmenter samen te stellen. De teller rijkt dan dichtbij de 80K... Waar ik wel benieuwd naar ben vinden jullie het prijsverschil tussen een 320e en 330e waard, ongeacht welke uitvoering je zou nemen?
@@ARPost-kn2jl Ze zijn in ieder geval allemaal premium geprijsd. Als de praktische kant minder belangrijk is merk je wel verschil in afwerking, comfort en rijbeleving.
@@nielsluiten8247 allemaal subjectief en emotie. Prima hoor, als de mensen daarvoor willen betalen. Maar voor 20K minder heb je tegenwoordig minstens zo goede autos. Dat premium sloeg erop dat deze merken vroeger de beste 8 cilinders en 8 traps automaten hadden enzo. Maar dat is allemaal niet meer van toepassing. Nu zijn ze gewoon te dure middenmoters. En betreft EV zelfs achterlopers. Behalve prijs dan.
@@ARPost-kn2jl Als je het afzet tegen een VW Arteon of Volvo V60 is het verschil vele malen kleiner. Zelf een Passat komt al richting de 60. Maar als jij doelt op een Skoda Octavia daar lukt het wel om 20K verschil te krijgen. Maar totaal niet met elkaar te vergelijken.
Heb er in gereden, en dat reed best. Maar wanneer je als invalideplaatshouder geen eigen oplaadpaal hebt, je geen kabel over de stoep mag laten lopen én je de volle mep wegenbelasting weer mag gaan betalen, is het geen interessante optie. Als je de 330e niet iedere dag oplaadt, is het gewoon een logge 320i... Geef mij maar de 330i xDrive.
Er was altijd een soort idee dat je de 2 vermogens niet bij elkaar kon optellen bij een hybride, vanwege de verschillende toerentallen waar de vermogens vrijkomen bij een benzine- en elektromotor. Dit was bij de Golf GTE ook het verhaal (150 tsi + 102 elektro = 204 pk combi!?) Uiteindelijk kwam men erachter dat de elektromotor geknepen werd in combimodus naar ongeveer 50% van het elektrische vermogen en dat deze dus ontgrensd kon worden naar 100%! Gecombineerd werd ineens ca. 245 pk geleverd, zoals de Golf 8 GTE al standaard doet met dezelfde tsi motor + dsg bak! Ik denk dat ze een dergelijke truc bij deze 320e hebben uitgehaald, want 163 + 109 = 272 pk en kan dus eigenlijk in de meest ongunstige gevallen geen 204 pk leveren..
De 330e is vernieuwd en qua pricing in deze 320e range. Nieuwe test zal leuk zijn. Zeker de xdrive. Wat voor techniek is dat. In de bak of dezelfde als bij de X1.
De 420i van me vader hebben we pasgeleden getuned en hij zou 184pk moeten hebben, hij werd geklokt op 197pk dus iets meer dan normaal. Toen kozen we voor een stage 1 en werd het volgens de dyno 284pk. Ik ga er daarom even vanuit dat mef een kleine tuning je zo de motor op kan krikken naar 250+ ? Lijkt me gelijk meer dan een in stapper
Blijft grappig deze man. Maar inderdaad..wel raar dat de 320e elektrische en brandstof vermogen niet optelt. Misschien komt er dan nog een 325e net als de X1 u11
Doe mij maar een 320e Touring. Met die dikke 4000 euro neem ik wel wat extra opties. De extra power van de 330e is voor mij, net zoals XDrive, niet nodig in België en Nederland. Het grote aantal flitscamera's, trajectcontroles en snelheidsbeperkingen neemt alsmaar toe dus van die extra pk's zal je niet veel kunnen genieten ; een circuitauto is deze alvast ook niet (en de 330e evenmin). Een plug-in koop je sowieso om efficiënt te rijden, denk ik toch, niet om de hooligan uit te hangen ;-)
Heb nu een 320D exe high Touring rijdt prima! Ik tuf nog wel 9-12 maanden door. Nog een keertje kopen; denk het niet. Idd je wilt de 330e maar voor dat geld koop je een Tesla Model Y; compleet, sneller, ruimer, meer PK’s en beter voor het milieu. Ook goedkoper dan 320e, en gebouwd in Duitsland. Mss niet premium? Wel betere tech en sound.
Ik stond voor dezelfde keuze en heb de G20 330e gekocht. Ga je voor specs en voor het rationele, kies dan een Tesla. Wil je een auto waar je naar achterom kijkt, neem dan de G20. Een G20 straalt sportiever uit dan een Tesla aangezien die nog zijn blijven hangen met hun design van 13 jaar terug. Voor het milieu kan je beter helemaal geen auto nemen.
geen idee, maar ik heb tijdens proefrit in een 330e touring 62km ev km bereikt op de snelweg met 110km/ op cc. op de traject van 160km, hybride stand, snelweg in nl kwam verbruik op 4,4l.
Op benzine op de snelweg gangetje 100 doet mijn 330e 1 op 20 ongeveer. Op elektriciteit rond 16kWh/100km. Elektrisch op de snelweg met een snelheid van ongeveer 130km/u haal ik 55km. Binnen de bebouwde kom rond de 30-35.
Dus 18k voor opties ? Gewoon onderdelen die vervangen worden door anders gevormde onderdelen ? Want ja, velgen stoelen en bumpers zitten er ook op, op de instapper... Best triest dat je voor 70k in een plugin hokje rijdt in Nederland 😂
3 serie met afstand de beste rijdersauto, verder is de C klasse in eigenlijk alles beter en ook gewoon een stap hoger. Ook mooier (als sedan). Maar ja, je wilt ook lekker sturen... daarvoor kun je beter bij BMW terecht. Wel bizar hoge prijzen nu, maar hoorde dat de Corolla hybride nu ook al bij 38k begint... inflatie.
Eerlijk gezegd heeft het niets met BMW rijden te maken. Auto rijdt goed maar totaal gebrek aan emotie qua aandrijving. Vergelijk het eens met destijds een e21 323i, of een e30 325i, een e46 330i, een e87 130i.... dat zijn autos die je moest hebben. Bij 320e totaal geen bezitsdrang. Koop dan gewoon een Toyota ofzo.
instapper? Dat is toch de 318 met 156pk? hybrid is helemaal niet zalig makend. Zwaarder en minder bagageruimte. Geen last van laadpaal klevers. Hybrid alleen handig als je eigen paal hebt of oprit en je gegarandeerd op je werk kan laden. Doe mij maar de 320i touring benzine met m sport pakket.
@@TheBarts27 Qua prijs zou het wel kunnen in Nederland. Dan is de 318i goedkoper maar qua vermogen is er ook nog een 316d. De 320e is wel de instapper qua prijs. Terwijl in België een 330i goedkoper is dan een 320e.
Sportstoelen zitten voor geen meter? Je hebt er duidelijk nog niet in gezeten. Dit zijn geen "traditionele" sportstoelen, ik snap ook niet dat ze die zo noemen. De stoel is volledig (lees volledig) in te stellen naar jou. Ik heb nog nooit lekkerder in een auto gezeten dan in de sportstoelen van BMW.
Fijn zo'n auto(merk) dat je voor € 69.000,000 nog altijd rondrijdt met het gevoel dat je geknepen bent en een loser betreft opties en vermogen. Wat zijn sommige mensen toch gevoelig voort marketing. Maw dit is ongeveer het minste auto dat je kunt kopen voor dat geld.
Dat komt dus vanwege de EU regelgeving waarbij fabrikanten genoodzaakt zijn om X procent van hun aantal auto's die verkocht worden een lage uitstoot moeten hebben. Ik stond voor dezelfde keus en viel me ook op dat er niets leuks te krijgen is. Vrijwel alle merken bieden driepitters of 1.5 liter blokjes. Wil je een 2.0 of hoger dan betaal je vrijwel het dubbele. BMW is een van de weinig merken waar je betaalbaar ten minste een 2.0 kan halen. Ik zou ook graag een 340i willen nemen maar die was was gerust 25.000 euro duurder dan de 330e.
@@redwhite_040 Verschrikkelijk goedkope afwerking, aandrijflijn is prima en zijn ze zeer goed in met het hele gevoel erbij is te vergelijken met de inventaris van de Xenos. El Cheapo.
330e/plugin is voor mij de ideale combinatie. Het zou het perfect maken als er ook een 345e was (net als in de 5 serie) maar goed. Woon-werk grotendeels elektrisch, waarbij het laden op het werk gratis is. En bij de lange ritten zoals wintersport of zomervakantie gewoon zoals vanouds lekker doorkachelen. Je kan er met gemak 1 op 20 mee rijden op enkel brandstof, of 1 op 15 met de cruise op 145 km/u.
Het stukje hybride is zowel op wintersport als zomervakantie eigenlijk alleen om de airco/verwarming een half uurtje van te voren aan zetten 😉
Heb een 320e. Auto rijdt goed, maar merkt wel dat hij geknepen is zoals Wouter zegt. Vind dat er bij volgas wel wat weinig gebeurt, maar voor normaal rijden helemaal prima. Wat betreft het electrische bereik, op koude winterdagen iets meer dan 40km, nu het warmer wordt is 55-60km goed haalbaar.
Zeker in dit kleine landje als Nederland waar amper heuvels zijn. Eigenlijk heb je genoeg aan het vermogen.
Geheimpje: Ik heb begrepen dat er 2 varianten motoren zijn , namelijk de B48/A en de B48/B de 330e heeft de B48/B motor, die dus meer vermogen aankan.
Zou maar zo kunnen dat de 320e dezelfde motor heeft, ook omdat de samenwerking met de electromotor dan makkelijker is. Hoef je het wiel niet 2x uit
Te vinden. Dit betekend dat alleen de software verschild😮.
Ik persoonlijk zou graag willen weten wat mijn motorcode is als ik zo een auto had.
Je merkt inderdaad dat de koppel er is maar hij trekt net niet door, althans je voelt dat er meer in zit en hij zich inhoudt. verder heerlijke bak hoor! Maakt je nieuwsgierig naar wat hij echt kan.
Dit is een prima auto. Niet zo zeuren dat dit een instapper is. Anno 2024 de juiste auto.
320e zijn prima blokken voor een kleine tuning voor net ff een klein porretje extra. Wat denk jij Wouter?
Er is zelfs nog een 316d te bestellen😂 110pk volgens mij. Einde van de maand kan ik de 320e ophalen, destijds gekozen na de 330e en 320e back to back gereden te hebben. Vond het voldoende, eens kijken of Woka hier ook zo over denkt :-)
Ja dus 😊
@TwinTurbo Ray wel ironisch dat je dat bemerkt gezien je naam…
@TwinTurbo Ray “van de naam
van mijn auto … ” tijd voor bijles Nederlandse zinsopbouw 😂
@TwinTurbo Ray Erg verhelderend “Dubbele Turbo Straal”
@@Dutchforces1😂
Is 3 met M pakket ook niet standaard verlaagd?
Wat is duur tegenwoordig? Probeer met vergelijkbare specs een +- 250PK premium D segmenter samen te stellen. De teller rijkt dan dichtbij de 80K... Waar ik wel benieuwd naar ben vinden jullie het prijsverschil tussen een 320e en 330e waard, ongeacht welke uitvoering je zou nemen?
prfft "premium". je weet dat dat niet echt iets is toch?
@@ARPost-kn2jl Ze zijn in ieder geval allemaal premium geprijsd. Als de praktische kant minder belangrijk is merk je wel verschil in afwerking, comfort en rijbeleving.
@@nielsluiten8247 allemaal subjectief en emotie. Prima hoor, als de mensen daarvoor willen betalen. Maar voor 20K minder heb je tegenwoordig minstens zo goede autos. Dat premium sloeg erop dat deze merken vroeger de beste 8 cilinders en 8 traps automaten hadden enzo. Maar dat is allemaal niet meer van toepassing. Nu zijn ze gewoon te dure middenmoters. En betreft EV zelfs achterlopers. Behalve prijs dan.
@@ARPost-kn2jl Als je het afzet tegen een VW Arteon of Volvo V60 is het verschil vele malen kleiner. Zelf een Passat komt al richting de 60. Maar als jij doelt op een Skoda Octavia daar lukt het wel om 20K verschil te krijgen. Maar totaal niet met elkaar te vergelijken.
330e en dan mss wat kaler, maar beter de tesla model y
Ik zou zeggen deze en dan naar de tuner. Dan heb je qua performance ook wel een 330e, denk ik…
Heb er in gereden, en dat reed best. Maar wanneer je als invalideplaatshouder geen eigen oplaadpaal hebt, je geen kabel over de stoep mag laten lopen én je de volle mep wegenbelasting weer mag gaan betalen, is het geen interessante optie. Als je de 330e niet iedere dag oplaadt, is het gewoon een logge 320i... Geef mij maar de 330i xDrive.
Er was altijd een soort idee dat je de 2 vermogens niet bij elkaar kon optellen bij een hybride, vanwege de verschillende toerentallen waar de vermogens vrijkomen bij een benzine- en elektromotor.
Dit was bij de Golf GTE ook het verhaal (150 tsi + 102 elektro = 204 pk combi!?)
Uiteindelijk kwam men erachter dat de elektromotor geknepen werd in combimodus naar ongeveer 50% van het elektrische vermogen en dat deze dus ontgrensd kon worden naar 100%!
Gecombineerd werd ineens ca. 245 pk geleverd, zoals de Golf 8 GTE al standaard doet met dezelfde tsi motor + dsg bak!
Ik denk dat ze een dergelijke truc bij deze 320e hebben uitgehaald, want 163 + 109 = 272 pk en kan dus eigenlijk in de meest ongunstige gevallen geen 204 pk leveren..
Zelf denk ik de minst verkochte uitvoering een 330i g21 heerlijke auto ..wat kon er beter? 340i of m3 haha
Goede auto, betrouwbaar en sportief
@TwinTurbo Ray Dit is een LCI he. G20 werd in 2018 al gelanceerd.
@TwinTurbo Ray B48 blok dat er in ligt is erg betrouwbaar gebleken tot nu to sinds introductie 2016.
Sportief?
De 330e is vernieuwd en qua pricing in deze 320e range. Nieuwe test zal leuk zijn.
Zeker de xdrive. Wat voor techniek is dat. In de bak of dezelfde als bij de X1.
De 420i van me vader hebben we pasgeleden getuned en hij zou 184pk moeten hebben, hij werd geklokt op 197pk dus iets meer dan normaal. Toen kozen we voor een stage 1 en werd het volgens de dyno 284pk.
Ik ga er daarom even vanuit dat mef een kleine tuning je zo de motor op kan krikken naar 250+ ? Lijkt me gelijk meer dan een in stapper
Hoeveel kostte de tuning
Dat klopt dit blok kan je rustig tunen!
Blijft grappig deze man. Maar inderdaad..wel raar dat de 320e elektrische en brandstof vermogen niet optelt. Misschien komt er dan nog een 325e net als de X1 u11
Doe mij maar een 320e Touring. Met die dikke 4000 euro neem ik wel wat extra opties. De extra power van de 330e is voor mij, net zoals XDrive, niet nodig in België en Nederland. Het grote aantal flitscamera's, trajectcontroles en snelheidsbeperkingen neemt alsmaar toe dus van die extra pk's zal je niet veel kunnen genieten ; een circuitauto is deze alvast ook niet (en de 330e evenmin).
Een plug-in koop je sowieso om efficiënt te rijden, denk ik toch, niet om de hooligan uit te hangen ;-)
Heb nu een 320D exe high Touring rijdt prima! Ik tuf nog wel 9-12 maanden door. Nog een keertje kopen; denk het niet. Idd je wilt de 330e maar voor dat geld koop je een Tesla Model Y; compleet, sneller, ruimer, meer PK’s en beter voor het milieu. Ook goedkoper dan 320e, en gebouwd in Duitsland. Mss niet premium? Wel betere tech en sound.
De 330e is alleen wel 10x mooier dan de model Y
Ik stond voor dezelfde keuze en heb de G20 330e gekocht. Ga je voor specs en voor het rationele, kies dan een Tesla. Wil je een auto waar je naar achterom kijkt, neem dan de G20. Een G20 straalt sportiever uit dan een Tesla aangezien die nog zijn blijven hangen met hun design van 13 jaar terug.
Voor het milieu kan je beter helemaal geen auto nemen.
Komt nog bij kijken dat Tesla’s gewoon kut zijn
Waar ik dan toch benieuwd naar ben wat is dan het gemiddelde verbruik op N-wegen en op de snelweg ? Mensen hier al ervaring mee?
geen idee, maar ik heb tijdens proefrit in een 330e touring 62km ev km bereikt op de snelweg met 110km/ op cc. op de traject van 160km, hybride stand, snelweg in nl kwam verbruik op 4,4l.
Moeilijk te zeggen. 1 op 18 met lege accu is te doen bij constant 100.
Op zomerdagen geraak je elektrisch 50-55km ver. Op winterdagen eerder 30km. Verbruik op snelweg 5-6l/100km (deels wegens regeneratie).
Op benzine op de snelweg gangetje 100 doet mijn 330e 1 op 20 ongeveer. Op elektriciteit rond 16kWh/100km. Elektrisch op de snelweg met een snelheid van ongeveer 130km/u haal ik 55km. Binnen de bebouwde kom rond de 30-35.
Dank heren voor de antwoorden , dan is het middels wel meer inzichtelijker geworden van het verbruik
deze motoren zijn heel goed te tunen, gewoon laten chippen, krijg je 100pk en 150nm erbij
8:00 "Gecastreerde aandrijflijn" 😂
Plus een gerectioneerde hulpmotor met een push van wel 10 seconden.
Dus 18k voor opties ? Gewoon onderdelen die vervangen worden door anders gevormde onderdelen ? Want ja, velgen stoelen en bumpers zitten er ook op, op de instapper... Best triest dat je voor 70k in een plugin hokje rijdt in Nederland 😂
Dank God voor de keuze voor de e-versie! Wat had het anders geworden met die Global Warming?! ^^
Mijn E38 735i uit 1999 voor 5800 rijdt super, meer heb je niet nodig
Is de auto betrouwbaar?
3 serie met afstand de beste rijdersauto, verder is de C klasse in eigenlijk alles beter en ook gewoon een stap hoger. Ook mooier (als sedan). Maar ja, je wilt ook lekker sturen... daarvoor kun je beter bij BMW terecht. Wel bizar hoge prijzen nu, maar hoorde dat de Corolla hybride nu ook al bij 38k begint... inflatie.
Vind jij! Onzinnige teksten schrijf je... Ik vind Mercedes vooral erg kitscherig en de interieurs echt voor bepaalde bevolkingsgroepen...
Wat een gelul zo’n ordinaire kamp Mercedes en in alles beter en ook mooier… Mij niet gezien in zo’n halve Renault met ster
ik ben schuldig aan M pakket met een instap motor
alles voor de omgeving. toen ik 8 was deed ik dat ook. wasknijper met bierviltje tussen de spaken, dan leek ik net een dikke motor.
@@ARPost-kn2jl Ja dat deden we allemaal denk ik.
De BMW 3 Serie is en blijft absoluut de grote vedette van zijn klasse!
en onbetaalbaar als altijd
Nee, gewoon nee.
@@Jens_Roadster drnprive plaatst onder echt élke autoreview dezelfde comment…..😴! Of het nou bij Autoblog, Autoweek of Autovisie is…! So annoying!
@@rilkeleestemaker3313 Jep, ik heb hem eerder voorbij zien komen. Volgens mij reageert hij ook met hetzelfde op artikelen op Autoblog.
Ik heb dit keer gekozen voor de 4 serie boven de 3 serie.
69.000 euro!?
Dan koop ik toch liever een A45S AMG en dan nog ff tunen. 500+pk
Veel geld voor een weinig indrukwekkende auto.
Tja zonder de pakketten lijken ze op Kia’s en Renaults
Eerlijk gezegd heeft het niets met BMW rijden te maken. Auto rijdt goed maar totaal gebrek aan emotie qua aandrijving. Vergelijk het eens met destijds een e21 323i, of een e30 325i, een e46 330i, een e87 130i.... dat zijn autos die je moest hebben. Bij 320e totaal geen bezitsdrang. Koop dan gewoon een Toyota ofzo.
Gewoon een 320e en over een paar maanden laten chippen, doet die wss hetzelfde als een 330e
instapper? Dat is toch de 318 met 156pk? hybrid is helemaal niet zalig makend. Zwaarder en minder bagageruimte. Geen last van laadpaal klevers. Hybrid alleen handig als je eigen paal hebt of oprit en je gegarandeerd op je werk kan laden. Doe mij maar de 320i touring benzine met m sport pakket.
Ik denk eerder de 316d met 122pk.
@@Jarisky147 nee dat klopt niet. huidige BMW3 touring is 1.8 benzine de instapper. Een 2 liter blok met 156pk.
@@TheBarts27 Qua prijs zou het wel kunnen in Nederland. Dan is de 318i goedkoper maar qua vermogen is er ook nog een 316d. De 320e is wel de instapper qua prijs. Terwijl in België een 330i goedkoper is dan een 320e.
Als je hybride wil rijden, koop dan een Prius. Dit heeft toch niets met BMW te maken.
Duidelijk dat je geen BMW liefhebber bent😅
Helemaal stapelgek 70k, sportstoelen zitten voor geen meter en dikke 600 bijtelling
Sportstoelen zitten voor geen meter? Je hebt er duidelijk nog niet in gezeten. Dit zijn geen "traditionele" sportstoelen, ik snap ook niet dat ze die zo noemen. De stoel is volledig (lees volledig) in te stellen naar jou. Ik heb nog nooit lekkerder in een auto gezeten dan in de sportstoelen van BMW.
Fijn zo'n auto(merk) dat je voor € 69.000,000 nog altijd rondrijdt met het gevoel dat je geknepen bent en een loser betreft opties en vermogen. Wat zijn sommige mensen toch gevoelig voort marketing. Maw dit is ongeveer het minste auto dat je kunt kopen voor dat geld.
Dat komt dus vanwege de EU regelgeving waarbij fabrikanten genoodzaakt zijn om X procent van hun aantal auto's die verkocht worden een lage uitstoot moeten hebben. Ik stond voor dezelfde keus en viel me ook op dat er niets leuks te krijgen is. Vrijwel alle merken bieden driepitters of 1.5 liter blokjes. Wil je een 2.0 of hoger dan betaal je vrijwel het dubbele. BMW is een van de weinig merken waar je betaalbaar ten minste een 2.0 kan halen.
Ik zou ook graag een 340i willen nemen maar die was was gerust 25.000 euro duurder dan de 330e.
Koop wel een Model Y voor dit geld. Steek ik nog 15k in de zak ook en trekt die BMW het stront voor de ogen.
@@redwhite_040 en je kunt bagage en mensen meenemen
@@redwhite_040 Verschrikkelijk goedkope afwerking, aandrijflijn is prima en zijn ze zeer goed in met het hele gevoel erbij is te vergelijken met de inventaris van de Xenos. El Cheapo.
Wat een onzin, zo'n hybride. Dit heeft enkel zin als je hoofdzakelijk elektrisch kan rijden. Maar dan rijd je met een zware auto die... 90 pk heeft.