4️⃣🧰🔩LIMPIEZA A FONDO DE CARBURADOR - PONGO EN FORMA MI DAELIM DAYSTAR - MV#54 - 2022
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- Опубліковано 10 бер 2022
- Hello bikers, hola moteros y moteras.
Cuarta entrega de la serie de capítulos dedicada a la puesta en forma de mi Daelim Daystar. En este caso le realizo una limpieza a fondo del carburador al tiempo que voy explicando las partes del mismo y su funcionamiento.
Espero que os sea útil.
Dejad vuestros comentarios amigos!!
Saludos 👍✌.
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#daelim #daystar #DIY - Авто та транспорт
Vaya pedazo de vídeo, lo tengo que ver por partes, los niños no me dejan, pero me está encantando.
Gracias por regalarnos semejante joya 💎
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias Juan Carlos.
Un tanto largo ha quedado por más que he querido abreviar y tampoco me parecía bien partirlo. También es marca de la casa, intento mostrar el máximo posible y así pasa.
Saludos 👍✌️
Que suerte saber tanto sobre la.meteria...saludos
Gracias Aifon!!
Un fuerte abrazo compañero 🤜🤛
Muy buen aporte para los que tenemos estas motos, gracias de antemano... Entre tus videos y el manual de taller se pueden hacer muchas cosas. Mi Daystar la he abierto para cambiar el eje secundario del cambio y ha sido toda una experiencia . Tengo una duda,... El tornillo de riqueza lleva 1 o 2vueltas y cuarto?
Muy buen video tutorial 👍👌
Muchas gracias hermano!! 🤜🤛
que bien tienes tus motos gracias por tus videos
Gracias a ti por tu comentario. Se hace lo que se puede Jose.
Saludos👍✌
muy muy buen video amigo!!! tan util!!
Muchas gracias compañero!!!
Un abrazo🤜🤛
Genial tutorial ! Eres un crack !! Saludos compañero ✌️ !!
Muchas gracias Luigi!!
Saludos de un lamparita👍✌
@@OnixBikerMotovlogs 😉
A mi me sobrarían piezas al montarlo de nuevo seguro…. Buen tutorial!
Jajaja, qué exagerado!!
Muchas gracias compañero
Saludos🤜🤛
Buenísimo el vídeo Onix , como ha dicho otro compañero, al intentar montarlo me sobrarian piezas, eres un crack, saludos, a ver si coincidimos en alguna concentración
Gracias Guti.
Es escandaloso pero muy sencillo en realidad.
Ahora que ya viene la temporada seguro que en alguna nos vemos. También, cuando quieras, estás invitado a rodar con Extrema&Custom. Me das un toque y listo.
Un abrazo amigo🤜🤛
@@OnixBikerMotovlogs creo que a la de Montijo igual vamos, la de Sons Of Birrafria
Me coincide con un compromiso familiar. Esa me la pierdo.
@@OnixBikerMotovlogs vaya, ya coincidiremos en otra✌️
Buenas gracias por el video, tengo una Vs 125 2006, con problemas de petardeo, le he cambiado el chicle de alta de 102 a 92 y abierto el tornillo de aire a 1 vuelta y cuarto, ya que solo lo tenia en media vuelta , pero en el porta chicle de alta venia con una junta al final de la rosca? que no veo en tu video, no se si quitarla , en principio la he cambiado por nueva y voy a probar con el de 92 un tiempo a ver , ya que me petardeaba al cortar y no me mantenia el ralenti , algun consejo?
Hola amigo tengo una Daelim daytar quiero preguntarte si el tubo de drenaje debe ir libre mejor dicho sin la tubería
Hola.
Es mejor que lleve la manguerita y que salga por debajo del chasis por si arroja gasolina no caiga sobre ninguna parte de la moto.
Saludos👍✌
Hola Compañero, que buen trabajo con tus videos... Me acabo de comprar una Daystar 2006, la moto parece bien cuidada, pero la moto petardea bastante y en 6500rpm aprox empieza a fallar inclusive a hace como de pararse... Imagino que será algo de carburación ya que el propietario anterior lo cambió junto con varias cosas que le hizo a la moto (frenos, kit de arrastre, etc) me dio varios recambios, entre ellos el carburador que cambió, me recomiendas hacerle mantenimiento al antiguo y ponerlo o desmontar este y mirarlo? Aclarar que la moto no se usaba hacer varios meses...
Muchas Gracias!
Hola. Es difícil saber qué pasa sin ver directamente la moto y aún así muchas veces suele haber más de una posible causa para un mismo síntoma. Sí te puedo comentar que tanto los petardeos como el fallo a 6500 vueltas son compatibles con problemas del carburador, bien de afinación u obstruccion en el chiclé de altas. La gasolina parada mucho tiempo puede crear una especie de gel que cierra conductos como el colesterol con las arterias. Mira el que tienes fuera a ver como está y si te apetece le haces una buena revisión y pones el original si ves que todo está bien. De lo contrario trabaja sobre el nuevo. Los puntos más importantes en tu caso van a ser el chiclé de alta y comprobar que el carburador alcanza el nivel óptimo en la cuba.
Saludos 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Muchas Gracias por tu respuesta. Revisé bujía y esta optima de apertura y nueva, filtro de aire lo mismo.... Intentaré trastear con este que tengo a ver que pasa, me gusta la mecánica y me apaño un poco pero lo del carburador me da un poco de respeto con tantas cosillas a ver.... A las malas terminará en un taller 😅, pero da satisfacción poder mimar uno a las maquinas!
Un saludo y gracias nuevamente! 😁
Puedes ayudarme con el número de parte del estator? Así como los engranes de la marcha?
Hola Gustavo.
Tu moto es de carburación o inyección?
@@OnixBikerMotovlogs es de carburador, año 2001
A ver si es esto o que buscas
DAE-31120-BA1-0000
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DAE-2321A-BA1-0000
@@OnixBikerMotovlogs si, muchas gracias! 👍 Ahora hay que buscar quien venda las partes 😅
Buenas, me gustaría saber si todas las daystar llevan un 27, yo tengo una roadwin y solo trae un 24 mm de casa
Hola Mario.
Es un dato que desconozco. Por lógica creo que una vez que los ingenieros decidieron que el que le correspondía era uno de 27, habrán puesto la misma medida en todas.
Otra cosa es que el modelo de carburador haya podido cambiar porque se lo hayan comprado a una u otra fábrica.
No obstante, no descartes que por cuestiones de normativas ecológicas hayan puesto distintas medidas. No sé, ya te digo que es un dato que no tengo.
El tema es que por ejemplo tu moto que lleva prácticamente la misma motorización, lleva un carburador más pequeño.🤷🏻♂️
Un abrazo compañero 👍✌