Эко.нормы Euro-7 и Audi e-Tron на Dakar2022
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2022
- #euro7 #dakar2022 #etron
Автоспорт всегда был полигоном для испытаний технологий. Что и зачем задумала компания Ауди на Dakar2022 и почему "последовательный гибрид".
Предыдущие материалы на тему "электромобилей" и "гибридов":
Про электромобили. • Про электромобили.
Дополнение к материалу "Про электромобили". • Дополнение к материалу...
В ролике использованы сюжеты:
The Road to Dakar | Putting the Audi RS Q e-tron through its paces • Dakar Rally 2022: Seas...
ДАКАР 2022, ДЕНЬ АВАРИЙ, КОМАНДА КАМАЗ МАСТЕР. #10
• ДАКАР 2022, ДЕНЬ АВАРИ...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
Facebook:
/ andreikrutskovlog
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko - Авто та транспорт
Супер! Было очень интересно послушать, спасибо)
гибриды Honda e:hev в CR-V, HR-V, Jazz и новых Civic'2023 (EU) работают по схеме последовательного гибрида +муфта подключения "6й" механической передачи на шоссе
голосом Хазанова - "праииильнае решение"
Аккорд гибрид который работал по такой схеме появился в 2013г.
с 2016 года Ниссан использует схему E-POWER именно по такой последовательной схеме. и она довольно надежная, Ноут едет 8сек 0-100, 3 цил. 1,2 мотор работает в режимах: холостые 1,3 тыс, средняя нагрузка 2,8 тыс и газ в пол 5,5 тыс об/мин. примерно.
Отлично разложил по полочкам.
Лайк! Ни прибавить, не убавить!
Андрей! Лучший пост про автомобили и их перспективы!
Боже храни V8 V6 R6 R5
Стас Асафьев на каникулы - Андрей новости делать!!!! :)
Стас по верхам проходит, давая свои комментарии. Бывает угокбляется в тему, но не сильно. У него новостной выпуск идёт 30 минут , и там новостей больше 6. А тут одна новость и разбор детальный. И мне это нравится. Делайте, пожалуйста, чаще такие ролики
Кто такой Сас Астафьев? А, этот стендапер, который в машинах шарит на уровне ботинка Андрея?)
@@kikbraiker исторические экскурсы да, а в части электромобилей он попал пвльцем в попу(
1. Гибриды - априори тупиковая ветвь эволюции авто.
2. Все выхлопы ДВС менялись последний раз на евро 4. Остальное выжимание капель из дохлой кошки
Не пойму , а изменение между передаточными числами в вариаторе что сильно дольше чем переключениями в dsg ?
Мое мнение что вы очень очень умный мужик,который шарит за то что говорит ,но вот топить за вариатор и япономать это вам проплатили
его нету, ремень не размыкается
оно фактически всегда передает момент и при этом ещё и меняет передаточное одновременно
переключений просто нету
пересмотрите, про это были отдельно материалы
Что скажете про новый 1.5л мотор на w206 c180-c200 в контексте электрической части?
увы пока не изучал его в деталях
@@akrutsko понял, спасибо за ответ, было бы интересно послушать про него… да и тестдрайв посмотреть)
лучший авто канал
У BMW i3 уже реализовано подобная схема с двигателем от мотоцикла
Все новое - это хорошо забытое старое)
В 60х годах в штатах были эксперименты по установке газовых турбин на магистральные тягачи. Но на малых скоростях турбина не экономична. Но при последовательной схеме турбина бы прижилась. Высокие обороты, низкая масса как турбины так и генератора. Посмотрим.
Андрей, главное чтобы не получилось так, что евронормы будут выполняться на стенде с роликами и предварительно заряженной батареей, а в реальной жизни расход у такого последовательного гибрида будет как у обычного современного авто с физической трансмиссией.
это один из читов которые сейчас активно использую параллельные гибриды в тестах на роликах, думаю что ничего не изменится, будут и дальше читерить
Смотрел видео урывками, но совершенно согласен по поводу схлопывания сетей используя только электрические авто на батарейках, это как раз точка зрения многих профессоров немецких университетов и людей в Эл. Сетях Германии.
По поводу последовательного гибрида, то это то чём сейчас занимаются как минимум ауди и бмв, самое позднее бмв представит модели такого типа через два года (информация из первых рук)
ua-cam.com/video/GeySyoar_XE/v-deo.html
ua-cam.com/video/Js0VzFlqOl4/v-deo.html
А не нужны только батарейки. Электро будет городским транспортом, причем беспилотным. А для путешествий между городами и странами рациональнее двс
Это реально один из самых разумных вариантов, но пока не решена проблема с водородом. Добывать его дорого, электроэнергии для электролиза уходит прямо таки очень много. Дешевле заряжать аккумулятор непосредственно в машине.
Я противник электромобилей. Но пока вот так.
именно
ну или не водород, а что-то другое... а платформа уже будет готова
@@akrutsko Да как вариант что то другое, или все же изобретут какой то дешевый способ получения кроме электролиза.
Как вариант двигатель ванкеля, переходных режимов нет, молоти себе на одних оборотах. Ну или маленький газотурбинный мотор. Короче у этой схемы много вариантов.
да, отличное универсальное решение, все верно
новых способов получения водорода не изобретут. Природу не обмануть. Для получения любого топлива/конвертацию энергии нужна энергия. В случае со сгораемым топливом энергию потратила природа.
Поубавьте энтузиазм.
Все это в любом случае не в интересах простых людей, которым просто нужно безопасно ездить ежедневно из А в Б с наименьшими экономическими затратами и с максимальным удобством, этот рубеж пройден на рубеже евро 4-5, когда машина относительно эффективна, но при этом без проблем может отъездить даже по городу 15-20 лет, и чтобы подчинить её, не нужны магистры из НИИ и финансы сопоставимые с ценой новой машины.
Ежедневно в среднем 1 человек выдыхает примерно 0.5-0.8 кг CO2, против 100-200 грамм у современных авто на 100 км, при том, что средний дневной пробег у машин гораздо ниже... Население земли за последние лет 70 выросло примерно в 3.5 раза, в основном за счёт Африки и Азии с контингентом варваров живущих в средневековье (если вынести за скобки подаренные им европейской цивилизацией гаджеты). Много вы слышали критики образа жизни, рождаемости, и реальных мер в виде санкций, ограничения поставки лекарств, вакцин и т.д. слышали от европейских, западных лидеров? Все это стало возможным как раз ключевым образом благодаря действиям тех самых леваков в Европе и на западе, которые по сей день отправляют им самолётами вакцины, медицину и т.д. И даже писка от них не слышно на тему того, что вы там, в Пакистане, к примеру, не очень ЭКО френдли... В действительности им на экологию наплевать. А вы продолжайте пахать на очередную модную фундервафлю с жизненным циклом 7 лет, полагая, что спасаете планету)
Скоро позеленеем от экологичности выхлопа авто)))
@@aleksey1512 у большинства покупаемых легковых современных машин.
@@artem-er ещё как вакцинируют за счёт евролохов, за их же счёт во многом и население Африки и Азии выросло кратно
@@aleksey1512 Да, там на км. Суть правда не меняется.
Берём статический средний дневной пробег машины в районе 40 км, выбросы ~6 кг CO2. Один человек выдыхает ~0,5-0.8 кг CO2, но он ещё ест, одевается, обогревается, и тоже хочет ездить, летать, итого углеродный след даже одного человека велик, и все эти игрища в экологию без осмысленной политики, позволяющей не допускать демографических взрывов - это разводилово и по сути преступление против цивилизованной части населения земли, коллаборационизм.
Только где взять столько водорода?
В Калифорнии местами уже не только Тесла зарядки по $.26+ за кВт но и у людей в гаражах. Уже на подходе переброс налогов с топлива на пробеги. Все по плану.
Комментарий для продвижения видео.
Оптимальный режим работы ДВС, будет расходовать больше топлива по идее и загрязнять ОС не меньше.
2035 год, стоим в пробке и наш 1.5tsi на 2500об/минуту заряжает нам батарейки🤣 Наверняка сделают масло в двс VAG Longlife VIII 0w0 на весь срок службы! Тупо мечта зелёного немца)
:))
Именно так, это очевидно всем, кто понимает) причем не tsi. Атмосферный мотор эффективнее будет работать
спасибо за интересный ролик. Хотя если я правильно уловил мысль то последовательный гибрид это больше про смешанный режим езды, рванный темп и тп. Дакар же больше предполагает "тапку в пол" на длительное время. Хз что там можно протестировать ...
предельные режимы, перегревы различные и пиковые нагрузки
Рассматривал к покупке Mitsubishi Outlander PHEV с озвученным электроприводом. Изучив характеристики передумал покупать, расход топлива оказался не таким экономичным, чуть ниже чем с обычным ДВС. По факту экономичнее будет приобрести турбодвижек, как у Хонды 1.5.
Ещё слышал, что Порше совместно с Сименс разработали/разрабатывают синтетическое топливо из углекислого газа (СО2) и водорода(Н). Углекислый газ изымается из атмосферы. Вопрос: имеет место быть такому виду топлива? Я немного сомневаюсь, ибо требуется технология изъятия СО2 из атмосферы, и трудоёмкая, сложная,дорогая технология выработки водорода! Что кто думает по этому?
вопрос эффективности этого процесса, почему нет
химические литиевые батарейки явно не вариант, вот и ищут альтернативу
Андрей, а что там со шведским freevalve? Почему его не обсуждают, почему его не продвигают и активно, массово не обкатывают?
Вот, на мой взгляд, технология которая должна вывести двс на новый уровень!
Всё же это интереснее и технологичнее чем весь этот колхоз-тепловоз с этими гибридами, батарейками и прочим, который сам двс никак и не развивает.
PS; как же всё таки хорошо что до масс начинает доходить потихоньку, что типовые электрокары это просто брички, игрушки для состоятельных, а не великое изобретение которое спасёт нашу экологию и сохранит наши деньги... Надеюсь что скоро всё это E-eco на батарейках схлопнется.
толку нету особого от гидравлики в клапанах
уже давно все поняли что основное ограничение не там
Да, все так. Развитие техники идёт по спирали, все новое это хорошо забытое старое. Только каждый новый виток на более высоком уровне. Переход на чистые топливные ячейки будет, но пока водород получаемый электролизом из электролита очень дорогой, чтобы его использовать в качестве топлива. Особенно, если получать его с помощью электричества, полученного от сжигания углеводородного топлива (на ГРЭС, например). Там в цепочку КПД надо добавить 35% при переходе из угля в электричество и около 80% при переходе из электричества в водород. И тогда это выглядит уже не очень привлекательно.
увы но такими методиками водород не производят уже более 30лет
Если у обычного двс после заправки топливом макс мощность можно получить сразу, то у этого гибрида только после зарядки супер конденсера и не на долго.
ну да, примерно тоже время что и обычный ДВС войдет в рабочий режим, прогреется и станет в зазоры поршневая
Шевроле вольт давно и успешно использует схему последовательного гибрида.
Работающие по описанной схеме автомобили давно выпускает ниссан. Например ниссан ноут е-пауэр, в России мега популярный праворульный авто. Двигатель 1,2 крутит генератор, а привод на колёса электромотором, разгон до 100 7,5 секунд, расход меньше аналогичного авто с традиционной трансмиссией.
а еще Chevrolet Volt, BMW i3/i8, последние Хонды и тд тп, много их
но до текущего момента это были ущербные пукалки, ничего близкого серьезным авто массмаркета они не предлагают
Ауди проспали вспышку, последовательный гибрид уже давно в серийной продаже среди городских машинок. Немцы опаздывают в этом направлении, но всегда преподносят так, что они первые.
вижу ролик не смотрели
@@akrutsko Я как раз внимательно смотрю все ваши ролики. И в данном ролике увидел, какая компания Ауди молодец, что начали испытания последовательной гибридной схемы с ДВС по циклу Миллера. А потом смотрю в окно и вижу японские гибриды, работающие по последовательной схеме и произведённые больше 5 лет назад и Хонды с Тойотой, произведённые больше 20 лет назад. Видимо, я из будущего )
где? 24:42 что сказано? а?
харе врать, ни минуты ролик не смотрели
Последовательный гибрид от ниссан(e-Power) уже 5 лет катается по Японии(и по России тоже),а в америке шевроле вольт с посл.гибридом вроде как лет 10 назад начали выпускать...
на ноуте они его откатывали долго. "Теперь" начали расширять. Перенесли на Серену. Следующий пойдет вроде как suv размера Кашкая.
Но вот полного привода у них не реализовано. Сразу минусы - лишняя проводка, лишний электромотор и т.п, нужна больше батарея.
Я непонял е tron ведь чиста на електро или всётаки Audi A6 Limousine TFSI e.
последовательный гибрид
У Хонды ,по моему, гибрид без прямой связи мотора с колесами
Андрей, ну а если говорить о потребительских качествах - хорошо спроектированная "электричка" интересная же с точки зрения ощущений и управления тягой! А в таком гибриде мы получаем тоже самое все с точки зрения ощущений тяги, если все грамотно спроектировано (а еще у каждого его маленький "Еврей" может порадоваться, что тормозные колодки надо менять редко =) )!
Ну кроме, пожалуй акустического комфорта (монотонный гул от двс).
проблема электричек не в тяге, а в способе хранения энергии
@@akrutsko я знаю. Я писал про ощущения от езды😀
а толку? если заряжать=жопа
@@akrutsko так я про гибрид
ааа, понял
Андрей, про БеЛаз забыл
А нет, на 30 минуте вспомнил )))
Эта идея давно работает в карьерных самосвалах и дизель электроходах на ЖД.
точно ролик не смотрели
Я не забуду, Андрей, твой ролик по ФВ В 3, как немцы действительно, делал качество, и как она их разорила... Всегда интересно смотреть твои работы, заставляют задуматься, и подтягивают техграммотность.
;)
У меня хендайчик Солярис, мне очень нравится. Самая продуманная машинка.
euro-7,8,9⚡🛠️ всё то, что позволяет увеличить прибыль автопроизводителей за время жизненного цикла такого🚙
затраты и инвестиции на новые разработки в ноль выходят только после пары лет жизненного цикла модели
именно эта гонка стандартов и банкротит большинство из них
Андрей, вам надо больше изучать автопромышленность Азии. Там и последовательные, параллельные, последовательно-параллельные гибриды, там топливные ячейки появились уже давольно давно. А немцы тупили с дизелями и ставили на мошенничество: а не на развитие экологии.
больше? вы видимо совсем что-то пропустили
В Германии на Supercharger
1kWh стоит 0,70€
На дешёвой заправке
95 Бензин 1,71€/L
Дизель 1,52€/L
А ездить--то всё ровно надо
А на что нас подсадят в будущем? Будем посмотреть. Но единственное и неизбежное "Будет ещё дороже "😲
именно так
итого если усреднить, то 100км
1. на электричке стоит +- 20*0.7=14евро
2. на бензинке седан Д класса стоит 8*1.71=13,68евро
3. на дизеле аналогичного класса стоит 6*1,52=9,12евро
а водород почем?
@@akrutsko Водород 9,50€/kg
интересно,
все водородные укладываются
В сети пишут от 0,75 до 1,2кг/100км, да примерно как дизель
Про Пропан забыл, он стоит 0,86€/L
Ещё есть GTL-Diesel 1,77€/L ,но продаётся только в бочке 1000 литров, хотим с приятелем попробовать.
Евро 7 будут гибриды, евро 8 конец двс и переход на электрику и водород
1997 год. Про евро7 ни кто и не задумывался. Тойота Приус работает по циклу Миллера в диапазоне с максимальным КПД. В пробках ДВС заглушён. В грязных режимах ДВС ему помогает электромотор. Ауди опоздали на 25 лет.
не Миллера а Аткинсона, и диапазон слишком широкий все равно чтобы выполнить евро7 и именно поэтому в последнем поколении они разнесли мг1 и мг2 с одной оси
и в ролике по это говорил
@@akrutsko Гибрид у Тойоты работает именно по циклу Миллера (упрощённый цикл Аткинсона), как и ТСИ у Вага. Сузить диапазон куда легче, чем расширить. ДВС в гибридах Тойоты имеет повышенные обороты ХХ и моторы низкооборотные. В режиме последовательного гибрида они работают в том самом узком диапазоне, про который вы говорили. А в режиме параллельного гибрида им помогает электромотор, который как раз расширяет диапазон всей гибридной схемы. Вы это и сами знаете, просто ваш рассказ про гибридную Ауди выглядит так, что немцы первые в этом направлении что-то там выдумали, а на самом деле ширпотреб с последовательным гибридом от Мицубиси и Ниссан давно бегают сотнями тысяч и выходят на рынок Европы. Про более универсальную схему Тойоты я даже не упоминаю, в которой используется бесступенчатая трансмиссия, кстати. Я живу среди гибридов уже 20 лет и для меня они в любом исполнении - обыденность.
а тси у вага работает по циклу Бадака... уууу как все запущено
Все немецкие производители спешно уже форматируют модельный ряд под электрички, Тойота недавно представила с десяток прототипов электричек... Думаю, уже очевидно, что это и есть реальный вектор, на который уже положили деньги производители на ближайшие дцать лет.
Кто в теме . В ЕС атомная и метан опять зелёная или пока споры между Франции и Германии
обсуждают откатить и вернуть атомную
@@akrutsko откатят, никуда не денутся, как способ добывать водород во время простоя. Во всех дырах уже проектируются. А Американцы заработают на этом, т.к. строить и заправлять будут они))
По-моему на текущий момент самый оптимал это двс на метане.
стрёмно и напряжно смотретьпостоянно хлебающего человека,вот чесное слово.уберите это из ваших оч нормальных роликов,успехов.
Какой же ты нудный, много слов… одну мысль с одной стороны зашёл, с другой, с третьей, ДА ПОНЯЛИ МЫ СРАЗУ!🤦♂️
МА_ЛА_ДЕЦ! :) люблю вас