Ага... Ещё стоит сказать, что моторы ф1 сначала греют отдельно, чтобы тепловые зазоры встали... Холодный двигатель не прокрутить даже... Когда будут новые видео? Как Хонда? Какие планы на гонки? Что с Солярисом? Когда обратно в Белорусь?)
увы но мимо ;) это в 80хх когда в ф1 применялись густые масла ресурс был минимальный, там реально на 1 гонку, БЫЛО! то есть на тренировки мотор, квала отдельный новый мотор, на гонку уже следующий новый.... а сейчас по РЕГЛАМЕНТУ на сезон 5 (Пять) моторов и штрафы, не еа выходные пять, а на весь год пять! и если раньше мотор в ф1 проезжал 200-300км на густых маслах и реально в сталинград весь, то сейчас МИНИМУМ 8000-10000км, если учесть что раньше это было 3+л, а сейчас это 1.6л как в солярисе, то нагрузки это *10 от обычной эксплуатации и эти моторы ещё потом годами используется на тестах и во всяких исторических заездах без ребилда, а машин ф1 из 80хх живых почти нет, все только из-под реставрации
Ага... Ещё стоит сказать, что моторы ф1 сначала греют отдельно, чтобы тепловые зазоры встали... Холодный двигатель не прокрутить даже...
Когда будут новые видео? Как Хонда? Какие планы на гонки? Что с Солярисом? Когда обратно в Белорусь?)
Так в формуле и ресурс мотора минимальный, как и зазоры
да, и масляная система подготовлена под такие нагрузки, включая насос.
увы но мимо ;) это в 80хх когда в ф1 применялись густые масла ресурс был минимальный, там реально на 1 гонку, БЫЛО! то есть на тренировки мотор, квала отдельный новый мотор, на гонку уже следующий новый.... а сейчас по РЕГЛАМЕНТУ на сезон 5 (Пять) моторов и штрафы, не еа выходные пять, а на весь год пять! и если раньше мотор в ф1 проезжал 200-300км на густых маслах и реально в сталинград весь, то сейчас МИНИМУМ 8000-10000км, если учесть что раньше это было 3+л, а сейчас это 1.6л как в солярисе, то нагрузки это *10 от обычной эксплуатации и эти моторы ещё потом годами используется на тестах и во всяких исторических заездах без ребилда, а машин ф1 из 80хх живых почти нет, все только из-под реставрации