@@czardaczFSO regenerowalem sam żeby było śmieszniej po pierwszym udanym zamontowaniu tej dźwigni zorientowałem się że chyba teraz już tej gumy osłaniającej nie założę XD
@@Domin6011 normalnie, zakładasz na dźwignie otworem dle niej przeznaczonym, przeciągasz przez całą i naciągasz na zacisk, stara na bank się rozpadnie, ale nówka sztuka wytrzymuje takie katowanie, sprawdzone ;P
W starszej wersji nie było tego drugiego typu sprężynek drucianych tylko występowały blaszki sprężynujące wsuwane na jarzmo hamulca. Ustalały one klocek hamulcowy tak by pracował najbliżej zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej. Czy wie ktoś jaki powinien być smar użyty do tych "klinów pływających", które majster tu nazywa "cusiami"? Który będzie najbardziej odporny na wypłukiwanie? Grafitowy, miedziany, ŁT, plastilube?
Kupowaliście zaciski czy sami je regenerowaliście? Tłoczek tylnego zacisku ma ustaloną pozycję, tzn, masz dwa rowki, jeden na środku ten szeroki (pomiędzy niego wchodzi klocek na tył z takim dzubkiem) i ten wąski. Sugerować się można wąskim rowkiem, powinien być on po stronie gdzie jest odpowietrznik. Na filmiku widzę, że nie jest tak ustawiony.
Tak tylko dodam od siebie jako ciekawostkę że ten układ w polonezie ma tarczę tą samą z przodu i z tyłu i występował też w uno na przedniej i w jakimś Ferrari na tylnej osi
Poradników coraz mniej niestety, ja ostatnio miałem problem znaleźć jakiś poradnik jak wyregulować LPG pierwszej generacji. I w sumie nie znalazłem, tylko oczywiście jakiś jakiś dawny wpis na forum.
Tylko przy takich robótkach, zegarek na ręku bardzo niewskazany, łatwo uszkodzić...A same porady bardzo przydatne.
Najfajniejsze to jest ponowny montaż tej dźwigni od hamulca ręcznego jak się regeneruje cały zacisk.
Dokładnie, to co na filmie to igraszka w porównaniu z tą przeklętą dźwignią ręcznego, ogólnie regeneracja tylnych zacisków to koszmar
@@czardaczFSO regenerowalem sam żeby było śmieszniej po pierwszym udanym zamontowaniu tej dźwigni zorientowałem się że chyba teraz już tej gumy osłaniającej nie założę XD
@@pasibrzuch4491 ciekawe, ja ją zakładam po montażu i nie ma z tym dużego problemu :D
@@czardaczFSO nie weim jak to zrobiłeś xD
@@Domin6011 normalnie, zakładasz na dźwignie otworem dle niej przeznaczonym, przeciągasz przez całą i naciągasz na zacisk, stara na bank się rozpadnie, ale nówka sztuka wytrzymuje takie katowanie, sprawdzone ;P
ojezu wreszcie poradnik, w moim połamałem xD
W starszej wersji nie było tego drugiego typu sprężynek drucianych tylko występowały blaszki sprężynujące wsuwane na jarzmo hamulca. Ustalały one klocek hamulcowy tak by pracował najbliżej zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej. Czy wie ktoś jaki powinien być smar użyty do tych "klinów pływających", które majster tu nazywa "cusiami"? Który będzie najbardziej odporny na wypłukiwanie? Grafitowy, miedziany, ŁT, plastilube?
Żaden z tych smarów . smar do wysokich temperatur musi być (taki jaki dają z nowymi tłoczkami )
Kupowaliście zaciski czy sami je regenerowaliście?
Tłoczek tylnego zacisku ma ustaloną pozycję, tzn, masz dwa rowki, jeden na środku ten szeroki (pomiędzy niego wchodzi klocek na tył z takim dzubkiem) i ten wąski. Sugerować się można wąskim rowkiem, powinien być on po stronie gdzie jest odpowietrznik. Na filmiku widzę, że nie jest tak ustawiony.
Jak tylko zawitam do garazu zrobie zdjęcie strony z książki mojej, jest rysunek poglądowy
Wąskie nacięcie u góry ma być.
@@pasibrzuch4491 czyli tak samo jak odpowietrznik
@@Domin6011 tak
Tak tylko dodam od siebie jako ciekawostkę że ten układ w polonezie ma tarczę tą samą z przodu i z tyłu i występował też w uno na przedniej i w jakimś Ferrari na tylnej osi
Klinik, zawleczka, klinik, zawleczka, klinik, sprężynka....
Poradników coraz mniej niestety, ja ostatnio miałem problem znaleźć jakiś poradnik jak wyregulować LPG pierwszej generacji. I w sumie nie znalazłem, tylko oczywiście jakiś jakiś dawny wpis na forum.
Zgadza się. Spróbujemy zająć się tematem i coś nagrać po Złombolowej akcji.
przekombinowane, nic dziwnego że się zacinają XD
"prowadnica" niczym nie jest osłonięta co sprzyja korozji i dlatego się zacinają.
siemano
A nie lepiej wymienić na system Lucasa? Nawet miałbym komplet na zbyciu :)