Es gibt wieder das Tesla Treueprogramm und mit einer Bestellung über meinen Link könnt ihr Punkte sammeln und mich etwas unterstützen: www.tesla.com/referral/jonas15232
naja, so viel muss ich im kreisverkehr nicht lenken, wieso sollte das zum problem werden ? ich kann mir schon situationen vorstellen, aber ein kreisverkehr gehört nicht dazu
@@thomassiddy6317 woher wissen wir, wie weit beim plaid das lenkrad eingeschlagen werden muss ? - bei den kreisverkehren, die ich so mit dem model s fahre, muss ich das lenkrad nicht auf den kopf stellen - von daher würde ich behaupten: mit dem linken daumen ?
Vielen Dank für das Video. Ich persönlich bräuchte die Leistung überhaupt nicht, aber insgesamt gefällt mir das neue TM S wahnsinnig gut. Freue mich auf die erste Probefahrt beim lokalen Tesla Händler.
Die Form war vor zehn Jahren sensationell und ist es auch heute noch. Diese Form ist Teil des Erfolgs bei allen Modellen Und kommt bei den Performence Modellen besonders zum Tragen. Mein schwarzes Y Performence ist optisch einfach perfekt. Die hohe Sitzposition ist ein zusätzlicher Anreitz.
Gerade die Form der Teslas finde ich abschreckend. Die Proportionen passen meiner Meinung nach überhaupt nicht. Beim Model S geht es noch einigermaßen. Das Heck ist irgendwie zu breit. Aber beim Model 3 sieht die gesamte Fronpartie einfach nur abstoßend aus. Diese extrem stark rundgeformte Frontscheibe verweichlicht das Auto extrem. Die recht flache Motorhaube im Vergleich zum relativ hohem und extrem kurzen Heck wirkt von der Seitenkontur her befremdlich. Das Platzangebot, v.a. im Model 3 ist wirklich mau. Aber Geschmack ist natürlich Ansichtsache.
@@Hawky1991 sehe ich genau so ... das Model S ist so ziemlich das einzig huebsche und elegante Auto von Tesla. Model 3 und Y sind praktisch, aber meiner Meinung nach keine huebschen Autos. Irgendwas zwischen einem Stueck Seife und einem Frosch ... scheint tesla uebrigens selbst so zu sehen. Schaut man auf deren Seite, so wird das wort "elegant" nur bei S und X benutzt, bei 3 und Y taucht es nicht auf ...
Den der Unterschied zwischen den Modellen S, X, und 3 sowie Y ist nicht allzu groß. Frage, welches Auto fahren sie derzeit? Was für einen Wagen würden Sie gerne fahren, der in Ihre wirtschaftliche sowie sonstige Situation passt?
18:25 250kW weil Tesla die Norm nicht einhält und die 500A Grenze kurzzeitig überschreitet. Spannung liegt an und wird nicht ins Auto gepumpt. Ansonsten ist es so, dass man bei der Konkurrenz beim Ladenetz eben nur mit 800V Technik schneller lädt. Deswegen arbeitet Tesla an V4 SuC (Megacharger) mit 1000V Technologie, die sie für den Semi und dann den Cybertruck nutzen
Der CCS2 Standard gibt keinen maximalen Strom vor, nur ein Temperaturdelta welches unter bestimmten Außentemperaturen nicht überschritten werden darf. Die anderen Hersteller trauen sich nur nicht mehr als 500 A mit Derating übers Kabel zu schicken.
@@lane0mator Absolut richtig. :) Wenn hier wirklich eine Norm nicht eingehalten werden würde, kannst du dir so oder so sicher sein, dass an allen Superchargern ganz schnell Flatterband dran wäre. Bei Hochspannung und extremen Leistungen von über 250.000 Watt (das reicht im Mittel für 500 HÄUSER!!!!) wird kein Auge zugedrückt. :)
Danke euch für das extrem gute Feedback zu dem Video! Eine kleine Korrektur gibt es dennoch: natürlich wird die höhere Lade Leistung an Teslas Superchargern nur durch eine erhöhte Stromstärke (Ampere) ermöglicht - nicht durch eine andere Volt-Leistung des Chargers. Das habe ich in der Eile bei dem Presse Event durcheinandergebracht.
Der Sortimo Ladepark in Zusmarshausen hatte in der Vergangenheit nicht dieses Ampere limit der meisten anderen Ladesäulen. Vielleicht sind dort sogar Ladeleistungen über 250kW möglich. Bei Möglichkeit bitte mal ausprobieren.
Was für eine unnötige Tesla-Gurke.Da freut sich der Unsympath Musk,dass wieder Kohle in die Kasse kommt.Nützt nur nichts,da die Tesla Aktie immer weiter abstürtzt.
"wenn es einem im Rueckspiegel entgegen fliegt" ... es ist und bleibt ein Elektroauto, das kommt so gut wie nie vor! Ich bin in meinem Leben erst 2 mal von Elektroautos ueberholt worden auf der Autobahn. Beide male waren es Teslas, und beide male war es die Beschleunigung nach Baustelle, Tempolimitende, ... mit nem 20 Jahre alten Diesel mit 420 tkm auf der Uhr ist da nicht viel zu holen. Aber sobald man die 140 passiert hat, ist es schon fast ausgeschlossen, dass einen ein Elektroauto ueberholt. Auch fahrer solcher MegaWatt autos wollen nunmal irgendwann am Ziel ankommen und nicht aller 150 km erstmal 30 min an der Raststaette stehen ...
Im Kreis Verkehr stelle ich mir das Yoke extrem mühsam vor zum Blinken. Vor allem wenn man die 2. oder 3. Ausfahrt nehmen möchte und das Yoke auf dem Kopf steht. Geht das blind ohne hinschauen? Kann ich mir fast nicht vorstellen.
Also mir geht es öfter so (lasse die Hände meist auf der 3 und 9 Uhr Position), dass ich in der Kurve dann extra zum Blinken umgreifen muss. Da wäre oft die Taste auf dem Lenkrad gefühlt besser. Sicherlich, bei sehr engen Kurven bzw starkem Lenkradeinschlag wird es dann eher schwieriger, aber in Summe wird es meiner Meinung nach nicht schlechter.
Bei nassem Wetter sich darüber zu freuen, wie schnell ein übermotorisiertes Auto für Normalos fährt ist sehr speziell, um es nicht deutlicher zu sagen.
Wie lange kann man die 200 km/h Fahren bis man laden muss? Es immer von den Elektroauto-Hassern behauptet das man dauernd laden müsste wenn man schnell fährt.
nices Video das beim Lader war aber nicht ganz korrekt, es liegt nicht daran, dass der Supercharger mehr Volt (Spannung) reinpumpt, sondern mehr Ampere, glaube bei Tesla irgendwas über 620A bei 400V, etwa 250kw, bei den meisten anderen Säulen sind es 400 Volt mit 500A, also 200kw, dabei unterstützen aber einige auch schon 800V mit theoretisch 500A, also fast 400kw vobej viele auf 350kw begrenzen. Njr nen kleiner Ausdrucksfehler ;).
The Plaid logo is back here for the only reason that those are the first Plaid vehicles delivered in Europe. It will most likely say Plaid again in the near future.
Bin ich der einzige, der etwas die Zähne zusammenbeißen musste, weil bei absoluter Nässe 200+ gefahren werden? 😅 Zum Glück ist alles gut gegangen. Absolutes Traumauto
Ein pizzakarton in den frunk damit der Innenraum nicht nach Essen riecht?! Hmm... Das ist die seltsamste Aussage die ich jemals in einem Auto Review Video gehört habe, aber cool das es dein Problem löst...
Also Sorry, aber bei den 2 Hebeln hinter dem Lenkrad (Blinker, etc.) hat Tesla echt zu viel gespart. Warum verbaut Tesla überhaupt noch ein Lenkrad? Könnte man doch ersetzen durch zwei Pfeil-Buttons ⬅️ ➡️ auf dem Touchscreen😂
@@Elektroauto1984 schonmal gefahren, Lenkrad für 💩 befunden. Das liegt dann aber an den Fahrer alleine, und du hast genauso wenig das Recht jemand anderen es auszureden, was er als anstrengend findet.
@@reinerbergmann5910 Dass die Bremsen nicht einmal eine Bremsung 250-100 abkönnen ohne zu überhitzen ist ein absoluter Witz. Da wird dann auch keine hochwertige Bremsflüssigkeit helfen.
Wie der Raum aussieht, beim Beschleunigen im Film Spaceballs auf "Wahnsinnige Geschwindigkeit" als Logo, ist nur was für Kenner des Films. Plaid als Logo fände ich da besser.
Denk ich auch. :P Leider ist der Vorsprung/Schwung Tesla da doch etwas sehr verloren gegangen. Aber hey, die Fans hypen es... noch... :D Bis Lucid und so auch mal "bekannt" und "da" sind, dann wird's anders aussehen. (Nicht als Hate verstehen, fahre selbst 2022 M3P)
Jo und nun hat Lucid Air mit dem Sapphire den ersten Tesla Gegner (9.1s auf der 1/4 Meile und 3 Autolängen vorm Tesla Plaid) heraus gebracht. Das Ding hat sogar ne Ducati V4 zerlegt! Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen 9.1s auf der 1/4 Meile und dazu finde ich den optisch viel ansprechender als den Tesla.
Warum sich Tesla so vor Matrix sträubt... Dieses Tagfahrlicht ist so geil und generell der Schnitt in der Seitenansicht ist genial. Frage ist, was bei diesem Preis an Verarbeitungsqualität geboten wird
Finde das Auto irgendwie null interessant und für den Preis ziemliche Fehler wie Bremsen werden zu heiß nach einer Bremsung, mit ist bewusst dass es von über 200 auf 120 oder so war, aber trotzdem finde ich es bedenklich. Genauso finde ich die spaltmaße und Lackierung am Kofferraum echt schlimm. Ich denke das Lenkrad ist ein relativ schwieriges Thema. Zu der Fahrweise muss ich nur sagen: bitte nicht bei Nässe auf einer zweispurigen Autobahn mit 1000ps über 200 fahren, einfach hirnlos in meinen Augen (Nein ich bin nicht gegen schnell fahren aber nicht bei den Bedingungen)
@@reinerbergmann5910 ist möglich mach ich ständig Hamburg- München immer nachts! 😉 5 Stunden und das ist noch entspannt. Also warte ich noch bis das Minimum 600 Kilometer sind und nach laden auch minimal länger dauert als nen 100 Liter Tank voll zu ballern. 15 Minuten wären für mich und meiner Frau die Parameter wo wir ein verbrenner gegen e austauschen. Aber das dauert wohl noch.
@@Askunics Es mag Ausnahmen geben auf bestimmten Strecken Nachts und ohne LKW am Wochenende in denen man über 180 km und manchmal auch mehr fahren kann. Es bleiben aber die Abschnitte mit den Einschränkungen durch km 100 bis 130, Baustellen sowie langsam fahrende Fahrzeuge. Von rücksichtsloser Raserei gehe ich ebenfalls nicht aus. Ich bin vor einigen Tagen die Strecke von Bielefeld kommend nach Limburg an der Lahn ca. 290 km Mittwoch Vormittags gefahren. Weil ich dort einen Termin hatte, habe ich mir vorgenommen mit dem Model Y Performence mit dem 80 KW Akku um 180 km schnell zu fahren wo das möglich ist. Kilometer lange Kolonnen von LKW auf zwei Spuren, Baustellen und langsam fahrende Fahrzeuge bei ständigen Einschränkungen der Geschwindigkeit und über vier Stunden Fahrzeit. Zwischendurch 180- 200 km wo es ging.... 290 km waren so mit dem 80 kW Akku kein Problem. Das ist die Realität seit langem. Abgesehen davon wird uns die Politik sehr bald ausbremsen. Laut meinen Infos sind 100 bis 130 geplant. Die KFZ Industrie plant den Ausstieg aus dem Verbrenner in 3 bis 5 Jahren. Wir reden hier also von Dingen, welche es sehr bald unmöglich machen solche Geschwindigkeiten zu fahren. Meine Erfahrungen aus den USA sind wunderbar. Wir werden uns dran gewöhnen so wie sich die gesamte Welt daran gewöhnt hat. Deutschland wird in einigen Jahren nicht mehr zu erkennen sein. Rot/Grün, der WEF und Großkonzerne werden uns sagen wie wir zu leben haben. Leider haben es die Deutschen noch nicht verstanden.
War denn die Spur nicht richtig eingestellt oder waren die Räder nicht richtig ausgewuchtet, das ist ein himmelweiter Unterschied und wenn beim 1000 PS Auto, die Spur nicht richtig eingestellt wäre, das würde einen schon sehr sketisch werden lassen ?
Bin kein Tesla Fanboy bzw E Auto Fahrer aber wenn das Model 3 auch mal das kleine Display dazu bekommt würde ich es mir überlegen. Ich bin da altmodisch und mir fehlt da leider was weil ja sonst auch für das Auge im Innenraum nicht viel passiert
die Bremsleistung ist lebensgefährlich. Bremsen heiß nach einer Vollbremsung bei 1000 PS! Sonst natürlich alles geil, aber das Gefühl hatte ich bei 300km M3P fahren auch schon im Vergleich zu M140i o.Ä..
Ein M3P verglichen damit ist wie ein 100PS Auto gegenüber 600PS. Es ist Tag und Nacht. Wenn also schon ein SR dazu führt, dann ist die Blitzerrate bei nem Plaid exponential.
Haben sie die Bremsen für Deutschland angepasst oder sind die immer noch unterdimensioniert? Bei einigen Fahrtests war das ja mehr oder weniger eine Katastrophe.
Der Verbrauch und damit die Reichweite hängt beim Elektroauto maßgeblich vom Luftwiderstand ab,dieser besteht nicht nur aus CW Wert,sondern dem Produkt mit der Stirnfläche. Der Plaid hat cw0,208 und Stirnfläche etwa 2,35qm,also cw x A unter 0,5 .Die Motorleistung fällt nicht so wie beim Verbrenner (ca.40 %Wirkungsgrad) ins Gewicht,etwas mehr halt weil 3motoren mit >95% Wirkungsgrad. Das Model 3p hat cw0,23 und 2,2qm,also etwa 0,5. Hier ist der Akku etwas kleiner und kein 3.motor,es braucht bei 200km/h etwa 70kw das reicht für real für ca.45min oder etwa 150-180km Reichweite. Interressant ist halt bei 180km/h sind's nur 40kw,genausoviel wie eine Fahrt mit 80km/h und Wohnwagen-Anhänger... Das Model x Plaid säuft natürlich SUV typisch,da größere Stirnfläche bei etwa gleichem CW. weshalb der Tank"Akku" mit 130kwh auch 30% größer ist. Also achtet gerade beim e Auto auf cw Wert und Stirnfläche wer länger schneller als 100 fahren will.Die WLTP Reichweite gibt nicht den Autobahnverbrauch wieder,zwar besser wie der NEFZ,aber mit 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit eher Landstrasse.
18:40 - nix Volt! Supercharger V3 liefern aktuell bis 675 A, zusätzlich liegt das 1865er Batteriepack auf einem etwas höheren Spannungsniveau als Model 3/Y (ungefähr 400 V bis 450 V), dass führt dann zu Leistungen, die mindestens 250 kW, in Perspektive dann auch 270 kW bzw. 350 kW liefern können, sobald die nächste Generation SuC dann entsprechend noch mehr Strom bereitstellen kann. Die CCS Norm ist auf 500 A begrenzt, daher wird das Model S in Spitze nicht über 225 kW an Ionity&Co laden können.
@JÖNEHS - bitte nochmal bei Ladeleistung Wikipedia nutzen und den Unterschied von Spannung mit VOLT und Stromstärke mit Ampere verstehen... Die Tesla SuperCharger lassen höhere Ströme zu (btw: oberhalb dessen was der CCS Standard eigentlich zulässt...)
Sehr gut, nur bitte das nächste Mal eine bessere Ausleuchtung wie zum Beispiel vom Kofferraum an sich und dem Ladeboden vorne und hinten im tieferen Ladeschacht. ( Da gibt es LED-Ladeleuchten, die man auf eine Kamera stecken kann). Danke mit einem Gruß vom Fotografen und Videofilmer Klaus aus Oldenburg.
Nein, der Ton wird dann über das gesamte Fahrzeug abgespielt, das hatte ich vor einem Jahr den USA schon bemängelt, Laut Tesla soll es da aber zukünftig die Möglichkeit geben, beispielsweise Kopfhörer über Bluetooth zu koppeln.
Die Leistung, ja, die ist da und ist brutal aber diese Mängel dürfen einfach nicht sein und das ist eben Tesla. Die Qualität ist in vielen Punkten unterirdisch und dort sollten die mal echt Hand anlegen. Das Lenkrad ist dennoch nicht meins und wenn ich sehe wie verschwitzt die ganze Sache ist, so wäre echtes Leder vielleicht besser gewesen. Ansonsten wie immer in tolles Video, bis Mega sympathisch.
Mein mekt etwas deinen Hang zu Tesla. Mit den Winterreifen, der Farbe und Enhanced Autopilot ist man mit über Euro 150.000 dabei. Da wird über Spaltmasse erstmal großzügig weggesehen. Achsvermessung war schon immer ein Problem bei den US Tesla. Warten wir mal ab bis das du eine komplette Vorstellung machen kannst. Ein kleiner Wunsch zu all deinen Videos. Es gibt eine Schweizer Kanal, der macht auch immer einen Lichttest in der Nacht mit den Autos. Ich persönlich finde dies wichtig.
Es wäre gut, wenn du bei Vorstellungen von neuen Autos noch den Grundpreis (und eventuell den Preis einer Vollausstattung) dazu nennen würdest. Das würde Einiges relativieren.
@@reinerbergmann5910 Wer braucht schon 1000 PS und falls man diese eben nicht braucht, ist er nicht konkurrenzlos und es gibt eine Alternativen die vieles besser machen.
@@Maxxwellification Vieles besser nein, sonst bitte Beispiele. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Jeder Tesla ist ein rollender PC. Wer sich auf Anhieb nicht zurecht findet, sollte sich etwas Zeit nehmen. Für mich gibt es keine Alternative, bis jetzt und für den Preis.
Die Erklärung, warum die 250 kw nur an SUCs funktioniert, passt nicht ganz. Tesla hält sich nicht an den CCS Standard und geht an den SUCs über das Maximum von 500 Ampere raus.
Das Montieren der Winterräder hat nichts mit der Spur zu tun. Ist diese von Werk nicht passend eingestellt, ist das ein Sicherheitsrisiko, und bei der Leistung und Geschwindigkeit ist das absolut unangemessen. Auch bei dem Preis.
Super dass du das Plaid testen konntest. Das sportlichere Design ist cool, aber was mE gar nicht geht bei dem Preis: Lacknasen, Spaltmaße und unsaubere Ausrichtung der Rückscheinwerfer. Wie ich mir immer geschworen habe: keinesfalls einen Tesla kaufen, der in Fremont gebaut wurde, das ist einfach die schlechteste Qualität aller Fabriken. Und das Yoke ist einfach nicht meins. Für mich bleibt: das Model 3 (oder Y) ist ein extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis, aber bei S/X müsste ich es glaube ich selbst angucken 😂 Das Plaid würde hier in CZ aber 3.5Mio CZK kosten, das sind in etwa 149000€ und halt jenseits meiner Optionen. Aber natürlich krass mehr Leistung als ein gleich bepreister Taycan oder EQS. Innenraum ist aber super, wie gesagt ausgenommen das Yoke 😂
Sollte ich irgendwann einmal auf das Plaid Modell umsteigen, dann wäre ich einer der Wenigen, die das runde Lenkrad haben wollten. Das „kaputte Lenkrad“ ist nicht meins. Und es wäre das Model X.😊
Das mit den nicht Superchargern ist in deiner Erklärung irgendwie nicht schlüssig - und seitens Tesla leider auch nicht. Limitiert Tesla das DC-Laden an Säulen dritter? Wenn ja, warum? Die Alpitronic Hypercharger können maximal 500A rausgeben - klar, bei 400V wären das genau 200kW - aber dein Video suggeriert irgendwie, dass es am Auto läge, dass es da nicht schneller geht - ist dem so?
Sieht für mich aus wie jeden anderen Tesla auch, mittlerweile echt langweilig, vor allem wenn ich soviel Geld zahlen müsste. Ausserdem sieht man im Video sogar, dass die Heckklappe und die Heckleuchten nicht richtig passen, das geht einfach gar nicht mehr in dieser Preisklasse.
Ein vibrierendes Lenkrad hat nichts mit der Einstellung der Spur zu tun, sondern höchstens mit unwuchten Rädern oder Bremsscheiben, oder wie ich meine, mit den vorderen Antriebswellen - Tesla hat ja schon bei weniger Leistung Probleme damit (die beginnen mit der Zeit zu vibrieren und laut zu werden), warum sollte es dann bei mehr „PS“ anders sein? Die lernen, was den Fahrzeugbau anbelangt nichts dazu. Mag sein, dass sie Elektronik verstehen und können, aber nicht den Fahrzeug- und Karosseriebau!
Informatives Video (Text), aber sagt mal dem Kameramann, dass der noch ne Lampe ans Set mitbringen soll! Selten habe ich ein schlechter ausgeleuchtetes Video gesehen... Kofferraum einmal in dunkel bitte... 🙄
Also mega ausgereift schaut an dem Ding für mich gar nichts aus. Auch hätte ich neben der dummen Blinker Knöpfe auch Angst, immer versehentlich auf die Hupe zu drücken, da diese nicht bei ihrer gewöhnlichen Position sitzt sondern auch nur ein Touch-Taster ist, genau wie die Blinker
Dass es (Design) nicht verändert wurde ist begründet da es schon sehr, sehr aerodynamisch optimiert ist . Im Vergleich zur jeglicher Konkurrenz. Porsche Taycan hat sowieso schon verloren . Die Verarbeitung ist genauso gut wie bei allen anderen Lux-Cars. Nur dass der Plaid alle verbläst . Danke ! Ein supercar zu einem sub Supercar Price !
Tolles Video! Mittlerweile frage ich mich selbst, ob mein neues Auto ein Tesla sein soll oder doch noch ein Verbrenner😅👍🏻 Entweder den Model Y Performance oder halt doch noch einen sportlichen Verbrenner.
Politisch gesehen ist die Zeit der Verbrenner bald vorbei. Nachhaltigkeit heißt beim Verbrenner die gesamte Kette der Produktion bis hin zur Bohrinsel, die Suche nach Öl und der gesamte Transportweg bis zur Tankstelle. Die Akkutechnik beim E. Fahrzeug entwickelt sich sehr schnell weiter. Die kommenden Feststoff Akkus sind umwelttechnisch kaum problematisch. Das Y Performence ist eine sehr gute Wahl. Top....Fahre selbst einen.
Display schwenken ist cool, Display hinten VIEL zu klein und weit unten für Medien. Verarbeitung von USA-gebauten Teslas... ist einfach nichts was in der Preisklasse ok ist. Schon mies, dass die Hecklampen auch aus Entfernung deutlich SICHTBAR krumm und schief sind... bei über 130k€! Und ja, die "1000 PS"-Nummer... man merkt, dass bei auch nur etwas höherem Tempo und besonders ab 200km/h da dann doch die starke Ernüchterung kommt - und nicht zuletzt steht in deutschen Papieren darum als Dauerleistung grade mal 325PS angegeben. ;) Ladekurve müsste in dem Preisbereich leider auch besser sein... Fällt wohl schon so ab 65% unter 100kW :/ Bisschen dünn, das schafft ein M3LR auch. Alles in allem: Cooles Ding, optisch amerikanisch-ok, Qualität "joa", Fahrleistung zumindest an der Ampel sehr gut, danach (für den Preis!) eher "ok", Preis aber viel zu hoch. Wird leider nur wenig Kunden geben die sagen "Dann statt nem 911 Carrera 4S eben doch ne USA-Kiste". Wenn ein Modell mit "700" bis "800"PS Spitze (also real ab 100mkm/h eher so 200-300PS) für sowas wie 80k kommt wärs sicher nochmal interessant. :)
Völlig unverständlicher Kommentar! Noch keine Videos zur Beschleunigung gesehen? 100-200 in 4,25 Sek. 200-250 unter 4. was erwarten und womit vergleichen Sie?
Es gibt wieder das Tesla Treueprogramm und mit einer Bestellung über meinen Link könnt ihr Punkte sammeln und mich etwas unterstützen:
www.tesla.com/referral/jonas15232
Bist schon wieder einer der Ersten in Deutschland.
Props!
Danke dir! :)
So ein wahnsinnig gutes Design zusammen mit solchen Specs ... das gibt's kein zweites Mal! 🥵🥵
LUCID AIR vernascht den Plaid. Ist leider Fakt.
Sieht von außen doch genauso aus wie jedes andere Tesla Model🤔
Ich stelle mir Blinken im Kreisverkehr bei eingeschlagenen Lenkrad lustig vor 😂
Der moderne Fahrer blinkt nicht mehr
naja, so viel muss ich im kreisverkehr nicht lenken, wieso sollte das zum problem werden ?
ich kann mir schon situationen vorstellen, aber ein kreisverkehr gehört nicht dazu
@@dagobert68219 wie blinkst Du beim Ausfahren aus Kreisverkehr mit dem Lenkrad wenn noch links eingeschlagen 🤔
Blinkt von alleine wenn Navi läuft👍
@@thomassiddy6317 woher wissen wir, wie weit beim plaid das lenkrad eingeschlagen werden muss ? - bei den kreisverkehren, die ich so mit dem model s fahre, muss ich das lenkrad nicht auf den kopf stellen - von daher würde ich behaupten: mit dem linken daumen ?
Die Fahre ist der Hammer. Wunderschönes Auto. Ich finde es toll, dass es dezent weiterentwickelt wurde :)
Vielen Dank für das Video. Ich persönlich bräuchte die Leistung überhaupt nicht, aber insgesamt gefällt mir das neue TM S wahnsinnig gut. Freue mich auf die erste Probefahrt beim lokalen Tesla Händler.
Probefahrttourist
Klapperkiste
Die Form war vor zehn Jahren sensationell und ist es auch heute noch. Diese Form ist Teil des Erfolgs bei allen Modellen
Und kommt bei den Performence Modellen besonders zum Tragen. Mein schwarzes Y Performence ist optisch einfach perfekt. Die hohe Sitzposition ist ein zusätzlicher Anreitz.
Gerade die Form der Teslas finde ich abschreckend. Die Proportionen passen meiner Meinung nach überhaupt nicht. Beim Model S geht es noch einigermaßen. Das Heck ist irgendwie zu breit. Aber beim Model 3 sieht die gesamte Fronpartie einfach nur abstoßend aus. Diese extrem stark rundgeformte Frontscheibe verweichlicht das Auto extrem. Die recht flache Motorhaube im Vergleich zum relativ hohem und extrem kurzen Heck wirkt von der Seitenkontur her befremdlich. Das Platzangebot, v.a. im Model 3 ist wirklich mau. Aber Geschmack ist natürlich Ansichtsache.
@@Hawky1991 sehe ich genau so ... das Model S ist so ziemlich das einzig huebsche und elegante Auto von Tesla. Model 3 und Y sind praktisch, aber meiner Meinung nach keine huebschen Autos. Irgendwas zwischen einem Stueck Seife und einem Frosch ... scheint tesla uebrigens selbst so zu sehen. Schaut man auf deren Seite, so wird das wort "elegant" nur bei S und X benutzt, bei 3 und Y taucht es nicht auf ...
Den der Unterschied zwischen den Modellen S, X, und 3 sowie Y ist nicht allzu groß.
Frage, welches Auto fahren sie derzeit? Was für einen Wagen würden Sie gerne fahren, der in Ihre wirtschaftliche sowie sonstige Situation passt?
@@LeonFalkner wen fragen Sie denn?
Habe Model Y Performance zu Probe gefahren, hatte nachher 4 Tage glücklich gegrinst ☺️
Verständlich!
Dann fahr mal ein richtiges Auto Probe, nicht so eine lächerliche Powerbank mit Rädern. Grüner Plastikmüll.
@@viccoschnakenburg2421 dein opel corsa?
18:25 250kW weil Tesla die Norm nicht einhält und die 500A Grenze kurzzeitig überschreitet. Spannung liegt an und wird nicht ins Auto gepumpt. Ansonsten ist es so, dass man bei der Konkurrenz beim Ladenetz eben nur mit 800V Technik schneller lädt. Deswegen arbeitet Tesla an V4 SuC (Megacharger) mit 1000V Technologie, die sie für den Semi und dann den Cybertruck nutzen
Der CCS2 Standard gibt keinen maximalen Strom vor, nur ein Temperaturdelta welches unter bestimmten Außentemperaturen nicht überschritten werden darf. Die anderen Hersteller trauen sich nur nicht mehr als 500 A mit Derating übers Kabel zu schicken.
@@lane0mator Absolut richtig. :) Wenn hier wirklich eine Norm nicht eingehalten werden würde, kannst du dir so oder so sicher sein, dass an allen Superchargern ganz schnell Flatterband dran wäre. Bei Hochspannung und extremen Leistungen von über 250.000 Watt (das reicht im Mittel für 500 HÄUSER!!!!) wird kein Auge zugedrückt. :)
Was sind denn das für Aussagen "wenn es einem im Rückspiegel entgegen fliegt, dann weiß man, man sollte unbedingt die Spur wechseln" (15:00)?
Danke für das kurze aber doch sehr geile Video! ☺👍
cheers Ronny
19 Minuten kurz? Ich versuche es immer unter 20min zu halten, da es sonst zu viel wird, aber gut deine Meinung zu hören! :)
War sehr cool! Freue mich auf das ausführliche Video dazu! Ein Traumauto!
Danke euch für das extrem gute Feedback zu dem Video!
Eine kleine Korrektur gibt es dennoch: natürlich wird die höhere Lade Leistung an Teslas Superchargern nur durch eine erhöhte Stromstärke (Ampere) ermöglicht - nicht durch eine andere Volt-Leistung des Chargers. Das habe ich in der Eile bei dem Presse Event durcheinandergebracht.
Der Sortimo Ladepark in Zusmarshausen hatte in der Vergangenheit nicht dieses Ampere limit der meisten anderen Ladesäulen. Vielleicht sind dort sogar Ladeleistungen über 250kW möglich.
Bei Möglichkeit bitte mal ausprobieren.
Und der Plaid sollte ein 450 V System haben, also etwa 225 kW an Ionity können.
@@bernhardleopold6702 so ist es :)
Was für eine unnötige Tesla-Gurke.Da freut sich der Unsympath Musk,dass wieder Kohle in die Kasse kommt.Nützt nur nichts,da die Tesla Aktie immer weiter abstürtzt.
wohlverdient. eure Videos sind sehr informativ und kurzweilig!
"wenn es einem im Rueckspiegel entgegen fliegt" ... es ist und bleibt ein Elektroauto, das kommt so gut wie nie vor! Ich bin in meinem Leben erst 2 mal von Elektroautos ueberholt worden auf der Autobahn. Beide male waren es Teslas, und beide male war es die Beschleunigung nach Baustelle, Tempolimitende, ... mit nem 20 Jahre alten Diesel mit 420 tkm auf der Uhr ist da nicht viel zu holen. Aber sobald man die 140 passiert hat, ist es schon fast ausgeschlossen, dass einen ein Elektroauto ueberholt. Auch fahrer solcher MegaWatt autos wollen nunmal irgendwann am Ziel ankommen und nicht aller 150 km erstmal 30 min an der Raststaette stehen ...
Im Kreis Verkehr stelle ich mir das Yoke extrem mühsam vor zum Blinken. Vor allem wenn man die 2. oder 3. Ausfahrt nehmen möchte und das Yoke auf dem Kopf steht. Geht das blind ohne hinschauen? Kann ich mir fast nicht vorstellen.
welchen Durchmesser soll so ein Kreisverkehr haben?
@@mattaut88 halt ganz normaler Kreisverkehr wie es in Deutschland, Schweiz oder Österreich üblich ist. Ein- oder Zweispurig.
Ungewohnt, aber nur kurz...
Also mir geht es öfter so (lasse die Hände meist auf der 3 und 9 Uhr Position), dass ich in der Kurve dann extra zum Blinken umgreifen muss. Da wäre oft die Taste auf dem Lenkrad gefühlt besser.
Sicherlich, bei sehr engen Kurven bzw starkem Lenkradeinschlag wird es dann eher schwieriger, aber in Summe wird es meiner Meinung nach nicht schlechter.
Bei nassem Wetter sich darüber zu freuen, wie schnell ein übermotorisiertes Auto für Normalos fährt ist sehr speziell, um es nicht deutlicher zu sagen.
Ich konnte kein übermotorisiertes Fahrzeug im Video sehen.
Würde mich mal interessieren wie das Lenkrad so beim wenden oder einpaken zu handeln ist.
Zunächst ungewohnt, aber nach ein bis zwei Tagen OK.
Wie lange kann man die 200 km/h Fahren bis man laden muss? Es immer von den Elektroauto-Hassern behauptet das man dauernd laden müsste wenn man schnell fährt.
beim alten waren das > 1,5h sollte jetzt auch mit dem neuen so sein
nices Video das beim Lader war aber nicht ganz korrekt, es liegt nicht daran, dass der Supercharger mehr Volt (Spannung) reinpumpt, sondern mehr Ampere, glaube bei Tesla irgendwas über 620A bei 400V, etwa 250kw, bei den meisten anderen Säulen sind es 400 Volt mit 500A, also 200kw, dabei unterstützen aber einige auch schon 800V mit theoretisch 500A, also fast 400kw vobej viele auf 350kw begrenzen. Njr nen kleiner Ausdrucksfehler ;).
Spannung steht, Strom fliesst. Man kann keine Spannung irgendwo reinpumpen. Nur ein kleiner Ausdrucksfehler.
The Plaid logo is back here for the only reason that those are the first Plaid vehicles delivered in Europe. It will most likely say Plaid again in the near future.
Einfach nur krank wie das teil anschiebt! Definitiv mein nächstes Auto!
Puh, die Spaltmaße 🫣
stimmt das das in waschanlage wasser ins auto reinkommt ?!
Bin ich der einzige, der etwas die Zähne zusammenbeißen musste, weil bei absoluter Nässe 200+ gefahren werden? 😅
Zum Glück ist alles gut gegangen. Absolutes Traumauto
Ein pizzakarton in den frunk damit der Innenraum nicht nach Essen riecht?!
Hmm... Das ist die seltsamste Aussage die ich jemals in einem Auto Review Video gehört habe, aber cool das es dein Problem löst...
Also Sorry, aber bei den 2 Hebeln hinter dem Lenkrad (Blinker, etc.) hat Tesla echt zu viel gespart.
Warum verbaut Tesla überhaupt noch ein Lenkrad? Könnte man doch ersetzen durch zwei Pfeil-Buttons ⬅️ ➡️ auf dem Touchscreen😂
das plaid logo ist einzigartig und cool
bei feuchter und kalter (0 Grad) Fahrbahn auf 260 zu beschleunigen ist absolut wahnsinnig
sagt ein experte?
Warst du dabei, dass es wahnsinnig war. Oder meinst du wahnsinnig geil.
Ich glaube ich fände das Lenkrad anstrengend.
Nichts bewerten nachdem es nicht selbst ausprobiert hat
@@Elektroauto1984 Man ist halt das Lenkrad gewöhnt und das greifen auf 360 Grad, aber probieren würde ich es natürlich.
@@maikeven8898 👍 immer erst selbst eine Meinung machen. Denke es es wird anders, aber am Ende vermisst man nichts.
@@Elektroauto1984 schonmal gefahren, Lenkrad für 💩 befunden. Das liegt dann aber an den Fahrer alleine, und du hast genauso wenig das Recht jemand anderen es auszureden, was er als anstrengend findet.
Elon Musk ist gerade sehr, sehr anstrengend.
Bitte schreib doch mal, ob sich gegen über dem amerikanischen Model S Plaid etwas bei den Bremsen geändert hat? Sind diese nun größer geworden?
Soviel ich weiß nicht. Wer mit dem Teil auf die Rennstrecke geht, sollte auf jeden Fall hochwertige Bremsflüssigkeit verwenden. DOT 4 oder 5 Racing.
@@reinerbergmann5910 Dass die Bremsen nicht einmal eine Bremsung 250-100 abkönnen ohne zu überhitzen ist ein absoluter Witz. Da wird dann auch keine hochwertige Bremsflüssigkeit helfen.
Wie der Raum aussieht, beim Beschleunigen im Film Spaceballs auf "Wahnsinnige Geschwindigkeit" als Logo, ist nur was für Kenner des Films. Plaid als Logo fände ich da besser.
Gerne auch den Lucid Air Sapphire testen wenn er verfügbar ist. Der hat den Plaid komplett alt aussehen lassen. 🤩
Denk ich auch. :P Leider ist der Vorsprung/Schwung Tesla da doch etwas sehr verloren gegangen. Aber hey, die Fans hypen es... noch... :D Bis Lucid und so auch mal "bekannt" und "da" sind, dann wird's anders aussehen.
(Nicht als Hate verstehen, fahre selbst 2022 M3P)
@@biboKralle ничего страшного Model S Plaid Plus рано или поздно прихлопит Люсид 😏
Jo und nun hat Lucid Air mit dem Sapphire den ersten Tesla Gegner (9.1s auf der 1/4 Meile und 3 Autolängen vorm Tesla Plaid) heraus gebracht. Das Ding hat sogar ne Ducati V4 zerlegt!
Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen 9.1s auf der 1/4 Meile und dazu finde ich den optisch viel ansprechender als den Tesla.
Will the Lucid Air Sapphire even be available though? Presently, the Sapphire is a one off. Awesome what Lucid has done but I still prefer Tesla.
@@21AirDrop i dont think Lucid Air is going to miss that oportunity but we will see. 🤷🏻♀️
Tolles Review! Abo ist bei der Qualität Pflicht
Danke für das Lob!
Warum sich Tesla so vor Matrix sträubt...
Dieses Tagfahrlicht ist so geil und generell der Schnitt in der Seitenansicht ist genial.
Frage ist, was bei diesem Preis an Verarbeitungsqualität geboten wird
Richtig.. für das Geld kaufe ich mir lieber einen Deutschen Hersteller.. ( Audi Etron GT Rs oder Den Porsche Taycan)
Hat der Plaid immernoch DOT 3 Bremsflüssigkeit? Wenn ja dann echt heftig gefährlich die Kiste!
Hat Dot 3... Wer auf Rennstrecke geht sollte sie tauschen. Z.B. Dot 5 Racing...
@@reinerbergmann5910 traurig für ein Auto dieser Preisklasse
@@essentials1016 Tesla gibt halt an, dass das Fahrzeug nicht für Rennstrecken entwickelt wurde. Im normalen Betrieb
reicht DOT 3, lt. Tesla...
Total nachhaltiges Fahrzeug! So retten wir den Planeten!! 🤪
Finde das Auto irgendwie null interessant und für den Preis ziemliche Fehler wie Bremsen werden zu heiß nach einer Bremsung, mit ist bewusst dass es von über 200 auf 120 oder so war, aber trotzdem finde ich es bedenklich. Genauso finde ich die spaltmaße und Lackierung am Kofferraum echt schlimm. Ich denke das Lenkrad ist ein relativ schwieriges Thema.
Zu der Fahrweise muss ich nur sagen: bitte nicht bei Nässe auf einer zweispurigen Autobahn mit 1000ps über 200 fahren, einfach hirnlos in meinen Augen (Nein ich bin nicht gegen schnell fahren aber nicht bei den Bedingungen)
Einfach Traum Auto!!🤩😍
@Löschwahn 🤦🏻♂️🤷🏻♂️🥱🤦🏻♂️
omg so lang gewartet wow freu ich mich
WieViel Kilometer am Stück kann das plaid bei Tempo 180 -200 km.h fahren?
Bei der Geschwindigkeit was ja durchgehend kaum möglich ist je nach Temperatur und Gelände ca. 350 bis 400 km.
@@reinerbergmann5910 ist möglich mach ich ständig Hamburg- München immer nachts! 😉 5 Stunden und das ist noch entspannt. Also warte ich noch bis das Minimum 600 Kilometer sind und nach laden auch minimal länger dauert als nen 100 Liter Tank voll zu ballern. 15 Minuten wären für mich und meiner Frau die Parameter wo wir ein verbrenner gegen e austauschen. Aber das dauert wohl noch.
@@reinerbergmann5910 keine Chance. Bei 180+ kommt man nicht mit 25kwh/100km hin.
@@Askunics ne mit nem Diesel! 😉 solange das mit e Auto nicht möglich ist werde ich auch keins kaufen. Wäre für mich zeitlich ja wie im Mittel alter.
@@Askunics Es mag Ausnahmen geben auf bestimmten Strecken Nachts und ohne LKW am Wochenende in denen man über 180 km und manchmal auch mehr fahren kann. Es bleiben aber die Abschnitte mit den Einschränkungen durch km 100 bis 130, Baustellen sowie langsam fahrende Fahrzeuge. Von rücksichtsloser Raserei gehe ich ebenfalls nicht aus. Ich bin vor einigen Tagen die Strecke von Bielefeld kommend nach Limburg an der Lahn ca. 290 km Mittwoch Vormittags gefahren. Weil ich dort einen Termin hatte, habe ich mir vorgenommen mit dem Model Y Performence mit dem 80 KW Akku um 180 km schnell zu fahren wo das möglich ist. Kilometer lange Kolonnen von LKW auf zwei Spuren, Baustellen und langsam fahrende Fahrzeuge bei ständigen Einschränkungen der Geschwindigkeit und über vier Stunden Fahrzeit. Zwischendurch 180- 200 km wo es ging.... 290 km waren so mit dem 80 kW Akku kein Problem. Das ist die Realität seit langem. Abgesehen davon wird uns die Politik sehr bald ausbremsen. Laut meinen Infos sind 100 bis 130 geplant.
Die KFZ Industrie plant den Ausstieg aus dem Verbrenner in 3 bis 5 Jahren.
Wir reden hier also von Dingen, welche es sehr bald unmöglich machen solche Geschwindigkeiten zu fahren. Meine Erfahrungen aus den USA sind wunderbar.
Wir werden uns dran gewöhnen so wie sich die gesamte Welt daran gewöhnt
hat. Deutschland wird in einigen Jahren nicht mehr zu erkennen sein. Rot/Grün,
der WEF und Großkonzerne werden uns sagen wie wir zu leben haben. Leider haben es die Deutschen noch nicht verstanden.
Gott sei Dank nur 137.000€ 😊 hab schon gedacht den kann man sich nicht leisten 😅
Immer schön aufs Bedienfeld geschaut vor dem Blinken, ja wo is er den?
Cooles Review ☺️
Bin nur hier wegen den deutschen Nörglerkommentaren... Und wurde nicht enttäuscht...
Gutes Video btw, thx! 😁👍🏻
Hat man sich da evtl. verschrieben?? Sollte er nicht PLEITE heißen??🤔🤔
Ist der Wagen im Video foliert?
Nein. Das ist das originale Tesla-Grau.
Ambientlight?
War denn die Spur nicht richtig eingestellt oder waren die Räder nicht richtig ausgewuchtet, das ist ein himmelweiter Unterschied und wenn beim 1000 PS Auto, die Spur nicht richtig eingestellt wäre, das würde einen schon sehr sketisch werden lassen ?
Vibrieren im Lenkrad ist meist schlecht gewuchtete Räder:
Spur würde sich im "verziehen" zeigen
Bin kein Tesla Fanboy bzw E Auto Fahrer aber wenn das Model 3 auch mal das kleine Display dazu bekommt würde ich es mir überlegen. Ich bin da altmodisch und mir fehlt da leider was weil ja sonst auch für das Auge im Innenraum nicht viel passiert
Dann gäbe es aber auch weniger Gewinn, deswegen wohl auch kein HUD, kostet alles Geld und Bearbeitung.😉
Gibt es bei den Blinkern noch Komfortblinker? Also das er 3mal blinkt und automatisch wieder aufhört? Finde das auf der Autobahn sehr angenehm.
Ja die gibt es weiterhin ✌🏼
@@joenohs1 ist das dann über verschiedene Druckstufen gelöst oder wie entscheide ich zwischen dauerblinken und Komfortblinken? Danke für die Antwort
Man kann es im Menü einstellen, ob dauerhaft oder Komfortblinken aktiviert werden soll. Druckstufen konnten wir nicht ausfindig machen.
die Bremsleistung ist lebensgefährlich. Bremsen heiß nach einer Vollbremsung bei 1000 PS! Sonst natürlich alles geil, aber das Gefühl hatte ich bei 300km M3P fahren auch schon im Vergleich zu M140i o.Ä..
Die bitzerrate ist bestimmt auch nicht schlecht. Selbst beim sr ist man schneller drüber als man gucken kann. 😅
Ein M3P verglichen damit ist wie ein 100PS Auto gegenüber 600PS. Es ist Tag und Nacht. Wenn also schon ein SR dazu führt, dann ist die Blitzerrate bei nem Plaid exponential.
Das kann ich mir mehr als gut vorstellen, einmal genießt oder gehustet und schon bist 100 kmh drüber 😎
Einfach so schnell fahren, dass man am Blitzer vorbei ist, wenn das Foto ausgelöst wird. 😂
@@sebastians.5195 Was ist eine Bitzerrate ?
Schuldigung meine Blitz rate.
Hi! Vielleicht wurde es gesagt, aber - was ist das für eine Lackierung? Oder ist der Testwagen foliert?
Das ist dass Midnight Silver Metallic, dass es ganz normal im Konfigurator gibt. 😊
@@joenohs1 Danke! Dunkler als ich dachte - sehr cool.
Kann aber auch bei dem Wetter täuschen
Haben sie die Bremsen für Deutschland angepasst oder sind die immer noch unterdimensioniert? Bei einigen Fahrtests war das ja mehr oder weniger eine Katastrophe.
Der Supercharger lädt nicht mehr Volt in das Auto, sondern sie liefern mehr Strom als andere Ladesäulen.
Wieviel Reichweite hat man denn bei +200km/h auf der Autobahn? 90km?
Der Verbrauch und damit die Reichweite hängt beim Elektroauto maßgeblich vom Luftwiderstand ab,dieser besteht nicht nur aus CW Wert,sondern dem Produkt mit der Stirnfläche.
Der Plaid hat cw0,208 und Stirnfläche etwa 2,35qm,also cw x A unter 0,5 .Die Motorleistung fällt nicht so wie beim Verbrenner (ca.40 %Wirkungsgrad) ins Gewicht,etwas mehr halt weil 3motoren mit >95% Wirkungsgrad.
Das Model 3p hat cw0,23 und 2,2qm,also etwa 0,5. Hier ist der Akku etwas kleiner und kein 3.motor,es braucht bei 200km/h etwa 70kw das reicht für real für ca.45min oder etwa 150-180km Reichweite. Interressant ist halt bei 180km/h sind's nur 40kw,genausoviel wie eine Fahrt mit 80km/h und Wohnwagen-Anhänger...
Das Model x Plaid säuft natürlich SUV typisch,da größere Stirnfläche bei etwa gleichem CW. weshalb der Tank"Akku" mit 130kwh auch 30% größer ist.
Also achtet gerade beim e Auto auf cw Wert und Stirnfläche wer länger schneller als 100 fahren will.Die WLTP Reichweite gibt nicht den Autobahnverbrauch wieder,zwar besser wie der NEFZ,aber mit 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit eher Landstrasse.
18:40 - nix Volt!
Supercharger V3 liefern aktuell bis 675 A, zusätzlich liegt das 1865er Batteriepack auf einem etwas höheren Spannungsniveau als Model 3/Y (ungefähr 400 V bis 450 V), dass führt dann zu Leistungen, die mindestens 250 kW, in Perspektive dann auch 270 kW bzw. 350 kW liefern können, sobald die nächste Generation SuC dann entsprechend noch mehr Strom bereitstellen kann.
Die CCS Norm ist auf 500 A begrenzt, daher wird das Model S in Spitze nicht über 225 kW an Ionity&Co laden können.
Danke für die Ergänzung, ist aber bereits seit mehreren Tagen als angepinnter Kommentar korrigiert ✌🏼
@JÖNEHS - bitte nochmal bei Ladeleistung Wikipedia nutzen und den Unterschied von Spannung mit VOLT und Stromstärke mit Ampere verstehen... Die Tesla SuperCharger lassen höhere Ströme zu (btw: oberhalb dessen was der CCS Standard eigentlich zulässt...)
Ist und bleibt eines der geilsten Elektroautos auf dem Markt. 🤩👍🏻🔋
Ist das Lenkrad mittlerweile zugelassen in der EU?
Ja
Ne die Karre wird illegal eingeliefert
Natürlich oder denkst du, man fährt illegal herum?
lustig weil ja diverse Tesla Kritiker vollmundig angekündigt haben: "DaS bEkOmMt NiE ZuLaSsUnG"
Sehr gut, nur bitte das nächste Mal eine bessere Ausleuchtung wie zum Beispiel vom Kofferraum an sich und dem Ladeboden vorne und hinten im tieferen Ladeschacht. ( Da gibt es LED-Ladeleuchten, die man auf eine Kamera stecken kann). Danke mit einem Gruß vom Fotografen und Videofilmer Klaus aus Oldenburg.
kann man das Dach öffnen?
nein, das ist fest.
Hat das neue Model S einen höhen verstellbaren Gurt an der B Säule vorn??
eine starke Bremsung und dann schon überhitzt ? 🤔🙈
Wer dieses Lenkrad in die Serie geboxt hat, gehört gefeuert
10:10 wo kommt der Ton raus? Kopfhörer Anschluss?
Nein, der Ton wird dann über das gesamte Fahrzeug abgespielt, das hatte ich vor einem Jahr den USA schon bemängelt, Laut Tesla soll es da aber zukünftig die Möglichkeit geben, beispielsweise Kopfhörer über Bluetooth zu koppeln.
Die Leistung, ja, die ist da und ist brutal aber diese Mängel dürfen einfach nicht sein und das ist eben Tesla. Die Qualität ist in vielen Punkten unterirdisch und dort sollten die mal echt Hand anlegen. Das Lenkrad ist dennoch nicht meins und wenn ich sehe wie verschwitzt die ganze Sache ist, so wäre echtes Leder vielleicht besser gewesen. Ansonsten wie immer in tolles Video, bis Mega sympathisch.
Unterirdisch wo?
Mein mekt etwas deinen Hang zu Tesla. Mit den Winterreifen, der Farbe und Enhanced Autopilot ist man mit über Euro 150.000 dabei. Da wird über Spaltmasse erstmal großzügig weggesehen. Achsvermessung war schon immer ein Problem bei den US Tesla. Warten wir mal ab bis das du eine komplette Vorstellung machen kannst.
Ein kleiner Wunsch zu all deinen Videos. Es gibt eine Schweizer Kanal, der macht auch immer einen Lichttest in der Nacht mit den Autos. Ich persönlich finde dies wichtig.
Ich finde das Plaid Logo wirkt wie ein hässlicher Aufkleber. Kann ruhig komplett weg.
Mit der verstellten Spureinstellung meintest du die Wuchtung der Räder, richtig @jönohs?
ja.
@@joenohs1 hatte mich schon gewundert 😁
Merk ich ja nichtmal als KFZ Mechatroniker.
Hoffentlich komm ich auch mal in den Plaid Genuss. 👌
Wieviel PS/KW steht in dem Fahrzeugschein? Sicher keine 1020PS.
Es wäre gut, wenn du bei Vorstellungen von neuen Autos noch den Grundpreis (und eventuell den Preis einer Vollausstattung) dazu nennen würdest.
Das würde Einiges relativieren.
Ich habe den Preis mit rund 137.000€ genannt. Zusatzaustattungen gibt es bis auf Assistenzsysteme, Farben und Felgen nicht.
@@joenohs1 Hab ich überhört. 🙏🏻 Ich meinte auch generell bei Deinen Videos.
Im Vergleich zu allen deutschen Fahrzeugen ist er günstig. Und wer hat schon
1000 PS. Das Teil ist konkurenzlos
@@reinerbergmann5910 Wer braucht schon 1000 PS und falls man diese eben nicht braucht, ist er nicht konkurrenzlos und es gibt eine Alternativen die vieles besser machen.
@@Maxxwellification Vieles besser nein, sonst bitte Beispiele. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Jeder Tesla ist ein rollender PC. Wer sich auf Anhieb nicht zurecht findet, sollte sich etwas Zeit nehmen.
Für mich gibt es keine Alternative, bis jetzt und für den Preis.
Die Erklärung, warum die 250 kw nur an SUCs funktioniert, passt nicht ganz. Tesla hält sich nicht an den CCS Standard und geht an den SUCs über das Maximum von 500 Ampere raus.
Das Montieren der Winterräder hat nichts mit der Spur zu tun. Ist diese von Werk nicht passend eingestellt, ist das ein Sicherheitsrisiko, und bei der Leistung und Geschwindigkeit ist das absolut unangemessen. Auch bei dem Preis.
Super dass du das Plaid testen konntest.
Das sportlichere Design ist cool, aber was mE gar nicht geht bei dem Preis: Lacknasen, Spaltmaße und unsaubere Ausrichtung der Rückscheinwerfer. Wie ich mir immer geschworen habe: keinesfalls einen Tesla kaufen, der in Fremont gebaut wurde, das ist einfach die schlechteste Qualität aller Fabriken. Und das Yoke ist einfach nicht meins. Für mich bleibt: das Model 3 (oder Y) ist ein extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis, aber bei S/X müsste ich es glaube ich selbst angucken 😂
Das Plaid würde hier in CZ aber 3.5Mio CZK kosten, das sind in etwa 149000€ und halt jenseits meiner Optionen. Aber natürlich krass mehr Leistung als ein gleich bepreister Taycan oder EQS.
Innenraum ist aber super, wie gesagt ausgenommen das Yoke 😂
für diese Leistung ist der Plaid ziemlich günstig
@@ixydelay5644 klar, ich sage ja auch nur , er ist damit jenseits meiner Optionen :)
@@tesla-spectre
ok
Sollte ich irgendwann einmal auf das Plaid Modell umsteigen, dann wäre ich einer der Wenigen, die das runde Lenkrad haben wollten. Das „kaputte Lenkrad“ ist nicht meins. Und es wäre das Model X.😊
Berliner Zulassung? Nummernschild TC?! Ein Testwagen von Tesla? Muss unbedingt mal hin.
ja, es war ein Tesla Presse-Fahrzeug :) Bald gibt's die für Probefahrten
very very beautiful car !!!!!!!!!!!!
Megageiles Auto.
Bin allerdings dagegen, dass man überhaupt irgendwo 230 auf der Autobahn fahren darf. Aus Gründen.
Einfach krank. Und ich kenn den MSP100DL gut und bin von gemachten GTR auf MS umgestiegen. Plaid läuft oben raus nochmals extrem viel besser
Das mit den nicht Superchargern ist in deiner Erklärung irgendwie nicht schlüssig - und seitens Tesla leider auch nicht. Limitiert Tesla das DC-Laden an Säulen dritter? Wenn ja, warum?
Die Alpitronic Hypercharger können maximal 500A rausgeben - klar, bei 400V wären das genau 200kW - aber dein Video suggeriert irgendwie, dass es am Auto läge, dass es da nicht schneller geht - ist dem so?
Sieht für mich aus wie jeden anderen Tesla auch, mittlerweile echt langweilig, vor allem wenn ich soviel Geld zahlen müsste. Ausserdem sieht man im Video sogar, dass die Heckklappe und die Heckleuchten nicht richtig passen, das geht einfach gar nicht mehr in dieser Preisklasse.
Ich dachte halbrunde Lenkräder wären in Deutschland nicht zulassungsfähig ...
Warte mal. Reifenwechsel und Spur haben nichts miteinander zu tun. Oder?
Ich finde das beste an dem Auto das es kein Lenkrad hat.... das ist wirklich mal was Neues!
hi,
super Video. :)
Ein vibrierendes Lenkrad hat nichts mit der Einstellung der Spur zu tun, sondern höchstens mit unwuchten Rädern oder Bremsscheiben, oder wie ich meine, mit den vorderen Antriebswellen - Tesla hat ja schon bei weniger Leistung Probleme damit (die beginnen mit der Zeit zu vibrieren und laut zu werden), warum sollte es dann bei mehr „PS“ anders sein? Die lernen, was den Fahrzeugbau anbelangt nichts dazu. Mag sein, dass sie Elektronik verstehen und können, aber nicht den Fahrzeug- und Karosseriebau!
Du musst noch lernen wie man den vorderen Deckel zu macht!
So jedenfalls ist nachher der Deckel verbeult 😮💨😎
Informatives Video (Text), aber sagt mal dem Kameramann, dass der noch ne Lampe ans Set mitbringen soll! Selten habe ich ein schlechter ausgeleuchtetes Video gesehen... Kofferraum einmal in dunkel bitte... 🙄
Ja, cool! Lenkrad geht für mich leider gar nicht. Deal Breaker.
18:50 das ist nicht ganz korrekt, du meintest Wohl Ströme (A) und nicht Spannung! 400V sind 400V...
Das ist richtig und ist auch als angepinnter Kommentar behoben ✌🏼
15:50 Mega ausgereift ? Schonmal ein kreisverkehr damit gefahren ? Komplett hohl die scheiße
Ja bin ich tatsächlich ✌🏼
Also mega ausgereift schaut an dem Ding für mich gar nichts aus. Auch hätte ich neben der dummen Blinker Knöpfe auch Angst, immer versehentlich auf die Hupe zu drücken, da diese nicht bei ihrer gewöhnlichen Position sitzt sondern auch nur ein Touch-Taster ist, genau wie die Blinker
Dass es (Design) nicht verändert wurde ist begründet da es schon sehr, sehr aerodynamisch optimiert ist . Im Vergleich zur jeglicher Konkurrenz. Porsche Taycan hat sowieso schon verloren . Die Verarbeitung ist genauso gut wie bei allen anderen Lux-Cars. Nur dass der Plaid alle verbläst . Danke ! Ein supercar zu einem sub Supercar Price !
Tolles Video! Mittlerweile frage ich mich selbst, ob mein neues Auto ein Tesla sein soll oder doch noch ein Verbrenner😅👍🏻 Entweder den Model Y Performance oder halt doch noch einen sportlichen Verbrenner.
Ich bin gewechselt, ich sage, NIE wieder Verbrenner!
Wenn du "Nachhaltig" sein willst nimm den Verbrenner.
Politisch gesehen ist die Zeit der Verbrenner bald vorbei. Nachhaltigkeit heißt beim Verbrenner die gesamte Kette der Produktion bis hin zur Bohrinsel, die Suche nach Öl und der gesamte Transportweg bis zur Tankstelle. Die Akkutechnik beim E. Fahrzeug entwickelt sich sehr schnell weiter. Die kommenden Feststoff Akkus sind umwelttechnisch kaum problematisch. Das Y Performence ist eine sehr gute Wahl. Top....Fahre selbst einen.
@@lasmirandadensiewillja6610 Interessante These. Wie lautet die Begründung?
Ein Monster :)
Fahre selber S-Klasse und kann über den Innenraum nur lachen. Sparmodell.
Als wenn ich da die Spur wechseln würde 😂 eh der Tank leer ist ist doch sein Akku 5 mal alle
1000ps und Regen schreien nach baldiges Unfall.
Display schwenken ist cool, Display hinten VIEL zu klein und weit unten für Medien.
Verarbeitung von USA-gebauten Teslas... ist einfach nichts was in der Preisklasse ok ist. Schon mies, dass die Hecklampen auch aus Entfernung deutlich SICHTBAR krumm und schief sind... bei über 130k€!
Und ja, die "1000 PS"-Nummer... man merkt, dass bei auch nur etwas höherem Tempo und besonders ab 200km/h da dann doch die starke Ernüchterung kommt - und nicht zuletzt steht in deutschen Papieren darum als Dauerleistung grade mal 325PS angegeben. ;)
Ladekurve müsste in dem Preisbereich leider auch besser sein... Fällt wohl schon so ab 65% unter 100kW :/ Bisschen dünn, das schafft ein M3LR auch.
Alles in allem: Cooles Ding, optisch amerikanisch-ok, Qualität "joa", Fahrleistung zumindest an der Ampel sehr gut, danach (für den Preis!) eher "ok", Preis aber viel zu hoch. Wird leider nur wenig Kunden geben die sagen "Dann statt nem 911 Carrera 4S eben doch ne USA-Kiste".
Wenn ein Modell mit "700" bis "800"PS Spitze (also real ab 100mkm/h eher so 200-300PS) für sowas wie 80k kommt wärs sicher nochmal interessant. :)
Völlig unverständlicher Kommentar! Noch keine Videos zur Beschleunigung gesehen? 100-200 in 4,25 Sek. 200-250 unter 4. was erwarten und womit vergleichen Sie?