Kommen wir ohne Laden von Frankfurt nach Hannover? 🤯 ID BUZZ
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- Опубліковано 13 жов 2024
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Wie weit kommt eigentlich der neue VW ID Buzz?!
Wir wollten es herausfinden und sind kurzerhand von Frankfurt nach Hannover mit dem neuen Elektrovan von Volkswagen gefahren.
Wie oft wir laden mussten seht ihr im Video.
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Du darfst die Topographie nicht vergessen. Wenn du von A nach B 500 Höhenmeter runterfährst hast du natürlich einen super Verbrauch. Bei der Heimfahrt musst du natürlich in Summe wieder 500 Höhenmeter rauffahren. Ich wäre immer vorsichtig wenn ich in eine Richtung einen extrem super Verbrauch habe. Das rächt sich bei der Heimfahrt.
Das wäre ja die Realität konfrontiert 😁
Einfach 2 Ladestops a 20 Minuten einplanen und nur im dem Bereich laden wo möglichst schnelles Laden möglich ist (bis max. 80%) .. ihr hättet dann insgesamt genauso lange zum Laden gebraucht, jedoch in dieser Zeit deutlich mehr kW geladen durch die höhere Ladegeschwindigkeit und somit hättet ihr schneller fahren können ..
„Volltanken“ macht man bei einem Elektroauto unterwegs nicht!
Das müssen wir noch lernen! Danke für deinen Input:)
Das offizielle Tempolimit auf der Autobahn in UK beträgt 70 mph. Das entspricht 116 km/h. Man darf also schneller als 80 fahren. 😉
112km/h *
Die Rekuperation funktioniert auch bei D sobald man die Bremse leicht betätigt.
Die ersten 30% gehen am schnellsten. Daher sollte man immer den Akku bei 5-10% anfangen zu laden. Der Akku wird dann auch warm und daher kann das Auto die Ladekurve auch nach hinten halten. Dann dauert es fast genauso lange, obwohl 20% mehr geladen werden bis 80%.
Ich habe einen Camper mit Diesel. Mein PKW ist ein Elektro. Auch mit dem Camper fahre ich nur 100 kmh. Wie du sagst, es bringt nichts schneller zu fahren. Die Zeit, die du ev gewinnst die brauchst du danach um deine Nerven wieder zu beruhigen. Echt cool, dass ihr mal Argumente für eine geringere Geschwindigkeit macht. Und E-Fahren ist einfach cool.
Sehe ich genau so:)
Ich fahre zwar keinen Stromer, aber LKW 🙂👍, ich bin voll bei dir und 10 km/h im Schnitt schneller sind auf 100 km 🤔 6 Minuten eher da. Wo schafft man , Tagsüber, 10 km/h im Schnitt mehr?? Da musst du zwischendurch ganz schön Gas geben 💪 und ich fahre sooo entspannt mit meinen 85 auf dem Highway 😉😀👍
Macht das bitte mal mit dem t6.
Tankt 40€ rein und fahrt dieselbe Strecke mit der gleichen Geschwindigkeit 🤙🏼
Wird sich wahrscheinlich nicht viel nehmen.
Klar Diesel hat da Vorteile !
@@tombulli1236 Höhere KfZ-Steuer zum Beispiel :DD
Ganz zu schweigen von den höheren Anschaffungskosten des E Fahrzeugs. Und wenn der Akku in 8 Jahren hinüber ist……. Alles Faktoren die noch nicht mit eingerechnet wurden. Was am schlimmsten ist, der Abbau der seltenen Erden für die Masse an Akkus und der Wasserverbrauch bzw. Grundwasserverschmutzung. Die Umweltschädigung müsst ihr euch mal anschauen. Die Gebiete sind für ewige Zeiten verseucht.
@@SM-hu3kc genau 👍
@@niclasalcin ...für mich kein Problem mit Schwerbehinderten Ausweis ,da zahl ich nur die hälfte 😁
Moin, ich würde dann gerne mal einen Test sehen, wo Rene so fährt, wie er es sonst macht ;) bin da mal auf die Reichweite gespannt (positiv wie auch negativ)
Ich glaube auch nicht dass der Wagen auf einmal so viel weniger Reichweite hat. Wenn der E-Motor nicht auf einmal in einen ganz schlechten Wirkungsgrad rutscht ist der Effekt ja der gleiche wie beim Verbrenner. Höherer Verbrauch durch mehr Luftwiderstand. Der Physik unterliegt aber jedes Auto, egal ob es Benzin, Elektrizität oder Bier tankt....
Hab ich was von Bier gehört?
Ich bin mega gespannt auf euren Umbau. Wünsche euch tolle Ideen!👍👏🙏
Unterwegs sollte man gennerll nur bis 80% laden. Danach fällt die Ladeleistung zu stark ab.
Die Ladeleistung von 170Kw/h ereicht man nur bei optimalen Temperaturen von ca.20 C° und auch nur für geringe Zeit. Optimal ist es auch erst unter 10% mit dem Laden zu starten, sonst ist die Ladeleustung zu gering. Im Winter werdet ihr nicht weit über 100Kw/ Ladeleistung kommen. Wenn ihr dann noch bei 20- 30% anfangt zu laden, kann es sein, dass ihr nicht über 60Kw/h Leistung kommt. Gruß von einen ID.4 Fahrer. 🙂🤘
Danke für den wertvollen Input 🤗
Ladeleistung wird in kW angegeben und nicht in kW/h. Die Ladeleistung hängt von der Akku Temperatur ab. Du kannst auch im Winter auch hohe Ladeleistung erreichen. Ist es nicht so das der Akku vorkonditioniert wird wenn man die Ladesäule als Ziel eingibt? Wie das eigentlich jedes neue Auto macht?
@@groepi1972 Die Volkswagen Akkus beim ID. lassen sich (noch) nicht vorkonditonieren.
@@bolkstoff346 dann muss man halt bis zur Ladesäule Vollgas geben. Das erwärmt den Akku. Am besten mit der App Car Scanner. Dann wird der Akku auch vorgeheitzt. Aber ich dachte VW hat das endlich umgesetzt.
@@groepi1972 Mit Vollgas kannst vergessen. Da bekommst Du den Akku auch nicht wirklich warm. Und was nützt es wenn Du dadurch 2x mehr laden muss? Dann hast Du auch nichts gewonnen.
Mich würde mal ein Test interessieren wo auch die Verbraucher Heizung, Licht und Scheibenwischer in Gebrauch sind. Also bei Regen nachts im Herbst. Auch die Zeit an der Ladesäule bei Regen bzw Gewitter bis man es endlich geschafft hat das man auch Laden kann, stelle ich mir nicht so toll vor. Allgemein sehe ich das "Problem" nicht an der Reichweite, sondern an der (für mich) zu lange Ladezeit.
Dominik muss noch die Einheiten lernen. Laden tut man mit Kilowatt. Verbrauch sind Kilowattstunden pro 100 km und Kilowatt Stunden ist was man lädt oder auch die Kapazität des Akkus (Batterie kann nicht aufgeladen werden). Und es heißt Rekuperation. Wenn Ihr mit dem Navisystem des Autos zur Ladesäule navigiert dann wir der Akku für den Ladevorgang konditioniert und der Ladevorgang wird kürzer. Bei 30% nachladen macht auch wenig Sinn lieber weiter runterfahren. Je mehr gegen 0% desto schneller kann man nachladen.
Fast richtig. Bei o % tut sich die Batterie(!) auch wieder schwer mit dem Laden. 1o - 8o % wird nicht ohne Grund immer wieder erwähnt. Die Spitze von 17o kw/h wird unter idealen Bedingungen für mehr oder weniger kurze Zeit dazwischen erreicht. Die einen haben eine recht flache Ladekurve, andere laden in der Spitze mehr, liegen dann aber am Anfang und am Ende weit darunter.
@@baronimo Ich kenne mich nicht mit dem ID Buzz aus. Aber 0% bedeutet nicht das Akku komplett leer ist. Es gibt einen Puffer. Aber das kriegt man dann raus wenn man das ausprobiert. Aber es ist sicherlich besser mit 0% anzukommen als mit 30%. Und die Ladeleistung ist 170 kw nicht kw/h.
doch das ist ne batterie…. wenn du klugscheissen willst: man spricht von typ 1 und typ 2 batterie, also nicht und wiederaufladbare
Ihr mischt die Einheiten kW und kWh etwas durcheinander. Aber der Wagen ist geil. 👍
man kann sich alles schön reden, von der Geschwindigkeit her, willkommen in den Fünfzigern
Man kann sich auch alles schlecht reden, willkommen in den Zweitausendern.
@@baronimo immer schön GLAUBEN damit hat die Kirche die Menschen schon vor über 2000 Jahren verdummt und hörig gemacht. danach kam die sogenannte Zeit der Aufklärung die ist aber Dank der neuen Medien und der s.g. Influencer wieder auf dem absteigenden As.t Super immer weiter so
Palavert ausgerechnet @@mahekklaus5095, der noch immer nur glaubt(!) Geschwindigkeit sei alles.
@@baronimo wenn man ca. 100.000km im Auto unterwegs ist dürfen es gerne mal 260 oder 280 km/h sein
😂😂😂
Am besten zwischen 5 und 60 % laden, lieber 2 mal stoppen. Nach 60% dauerts einfach zu lang, Je leerer der Akku, desto schneller wird geladen. Gewöhne dir die KM Anzeige am Besten ab, gehe auf %, wie beim Handy
macht ja total sinn, weil Entfernung von Standort und Ziel ja auch in % angegeben wird.. wer kennt es nicht, Köln Berlin 150% Entfernung.. 🤦♂
@@movingpicturebox2317 Also ich fahre schon ne Weile E Auto, und irgendwie machen es dort die meisten so dass sie auf die % gehen. Aber du bist scheinbar schlauer als die meisten und weißt es einfach besser. Lass mich raten, du hast gar kein E Auto?^^
@@dunkihalunki Kein Mensch geht auf die %, es ergibt überhaupt garkeinen sinn.. Aber Du kannst mir den hintergrund ja gerne mal erklären. Ich bin gespannt welchen phänomenalen vorteil das haben soll.
Genauso das man nur von 5 auf 60 läd.. wenn man zum erreichen des Ziels nicht mehr benötigt, klar, da fahr ich auch mal nur für 5min ran. Aber auf langstrecke ansonsten ist das doch totaler quark. Die 80% schränken schon mehr als genug ein.
@@movingpicturebox2317 Oh man, du willst es doch eh nicht verstehen.
Lädts du dein Handy auch nach "wie lange kann ich noch telefonieren" auf, oder nach" wie viele Videos kann ich schauen" oder "wie viel kann ich surfen" bis der Akku leer ist? Nein. es geht nach %, du kannst dann selbst einschätzen, wie gut du mit dem Akku durch den Tag kommst. So ist es beim E Auto auch. Was bringt dir die Angabe 400 km? Nichts! Wenn du 100 kmh fährst, sind es vielleicht die genannten 400 km. Wenn du aber 130 kmh fährst nicht mehr, dann sind es deutlich weniger km. Nutzt du die Sitzheizung statt Klima, kommst weiter, andersherum weniger weit. Regnet es die ganze Zeit, oder nur mal kurz unterwegs? Das alles hat Einfluss auf die Reichweite. Km Angaben sind deshalb einfach unsinnig, sie haben keine Aussagekraft. Deshalb nutzt jeder E Autofahrer, den ich kenne, die % Anzeige. Man lädt den Akku auch in der Regel nur bis 80 % und nicht bis z.B. 423 km. Nicht umsonst sagt man, ein E Auto ist ein Smartphone auf Rädern. Beim Verbrenner gabs ja auch ewig nur die Anzeige wie voll der Tank ist, statt einer Reichweitenangabe. Reichweitenangaben sind beim Verbrenner allerdings auch ziemlich genau. Das liegt daran, dass ein Vebrenner so ineffizient ist, dass Regen, schlechte Witterungsverhältnisse nicht mehr den riesen Unterschied im Verbrauch ergeben. Ein E Auto ist super effizient. Alles was die Bedingungen ändert (z.B. Wetter) schlägt sich deshalb direkt im Verbrauch, also der Reichweite, nieder.
Zum Schnelladen: Du hast eine Strecke vor dir, und musst unterwegs z.B. 80 % Akku nachladen, um das Ziel zu erreichen. Nun kannst du die 80 % in einem Ladestopp nachladen, dauert meinetwegen 50 Minuten. Du kannst aber auch 2 mal nachladen, das dauert dann u.U. nur 2x 11 Minuten, also 22 Minuten Gesamtladezeit statt 50 Minuten bei nur einem mal Laden. Das liegt daran, dass je leerer der Akku ist, desto schneller kann ein E Auto laden. Wenn er bei 2 % Ladezustand mit z.B. 257 kw lädt, lädt er bei 65 % nur noch mit z.B. 90 kw. Ab dort wird es immer langsamer. Dann lieber zwei mal schnell laden, statt ewig bei langsamer Ladegeschwindigkeit zu stehen, niemand mag langsames Laden. Beim Model Y reist man z.B, am schnellsten bei einer Reisegeschwindigkeit von 150 kmh. Zwischen 0-10 % fährt man dann an die Box. Bei ca. 60 % wird dann das Laden deutlich langsamer, und man fährt weiter.
@@dunkihalunki Das hat nichts mit "will es nicht verstehen" zu tun, ich verstehe was Du meinst, halte es aber für Quatsch.. das ist ein Unterschied.. ;-)
Aber jeder kann es ja machen wie er möchte..
Hallo, man muß auch bedenken das ihr leer gefahren seid. Mit ladung bzw ausbau sieht das sicher wieder total anders aus. Gruß Daniel
Das stimmt nicht!
@@baronimo natürlich merkt man das Gewicht in der Reichweite.
Das Gewicht macht beim Elektroauto erstaunlich wenig aus, da die Energie beim bremsen wieder zurück kommt.
Wenn der Akku leer ist und warm lädt er am schnellsten. Je voller der Akku wir desto langsamer wird das ganze. Bei 70% abziehen
Zum mitrechnen: 1L Diesel hat einen Energiegehalt von ~9,6kWh
Interessant die Testfahrt,🔌🔋🪫 mit der Stubsnase! 🖤🌲⛰️ Bin schon auf den Ausbau gespannt,,, 💪🏻😁✌🏻😘❤️🔥
Cooler Test - und die Reichweite ist iO, allerdings sehe ich es wie René; 100 km/h ist ermüdend.
Ich persönlich würde keins haben wollen, was wenn ich ein Notfall habe und zum Arzt/Tierarzt muss, sorry Akku leer.
Hybrid mit ordentlich Reichweite wäre da eher etwas für mich.
Fahre aber mal mein Diesel auf 😅
Auf den Aufbau freue ich mich auch schon sehr!
GLG Marjolein
Und der nächste Arzt ist mehrere 100 km entfernt? Zuhause ist der Akku in der Regel immer voll, das kann man beim Diesel nicht behaupten, im Notfall würde ich mich also eher drauf verlassen dass Saft im Akku ist, als dass Sprit im Tank ist.
@@lorenzmuller4000 mein Tank (Diesel) ist tatsächlich höchstens halb leer, dann wird getankt.
Der TA bzw Klinik ist schon ca. 60 km entfernt - also nicht umme Ecke.
Und es darf ja jeder seine Meinung dazu haben ☺️ ich möchte kein E Fahrzeug aber ich gönne jedem einen 👍🏻
VG
@@krchen76 Nimm’s mir nicht übel, aber die Luft die wir gemeinsam atmen müssen unterliegt eben nicht der Meinungsfreiheit. Die Freiheit hört da auf, wo die Gesundheit anderer anfängt. Ich habe ein paar Jahre in einer US Großstadt gelebt, dort war es noch einmal dementsprechend schlimmer als bei uns, schließlich hat man dort die „Freiheit“ so viele Abgase raus zu pusten wie man will. Die Rechtfertigungen gehen in die selbe Richtung wie bei dir. Und am Ende muss der Staat wieder Gesetze einführen, weil der Bürger nicht fähig ist mitzudenken.
Man kann auch den Benziner nicht tanken, dann ist auch der Tank leer?
Wir haben gerade 1600km in den Urlaub hinter uns, die sind wir auch mit dem Diesel nur mit gut 100 km/h gefahren aus Verbrauchsgründen und weil es sich einfach entspannter fährt...
Wenn ihr bei 80% seid fahrt doch los. Nach 100 km kannst du an der nächsten Säule lädst du in 5 Minuten 30% nach oder so. Ihr müsst ja nicht vollenden.
Beim laden kommt es drauf an wie warm die batteri ist. Wenn diese kalt ist wird diese zum Schutz langsamer geladen bei vielen Fahrzeugen gibt es dafür eine vorkonditionierug, jedoch muss man dafür in der Regel das eingebaute Navi nutzen und dort dann den Ladepunkt einprogrammieren. Je nach Akkustand verhält sich auch die Ladung anders. Da ist es gut das Auto kennenzulernen und zu wissen wie die Ladekurve arbeitet. Bei manchen Autos lohnt es sich zum Teil schon bei 60% abzustöpseln und dann die nächste Ladesäule eher einzuplanen.
Ab 80% wird die Ladeleistung verringert.. denke die Angaben beziehen sich von 5% -80%
Im Normalfall würde ich auch sagen 120-140 sollte normal sein.
Allerdings fahre ich mit dem T3 Syncro auch nur 100 und das ist echt entspannt.
10 l auf 100km ist halt so.
Wenn der ID irgendwann mal von vorne gut aussieht, hätte ich wohl Interesse. Meine Raser Zeiten sind halt vorbei
32 Ampere reichen eigentlich für 22kw das Fahrzeug kann aber nur 11 kw somit würde an der 16 Ampere Dose auch nicht weniger geladen.
Die 170kw sind nur ein Spitzenwert. Je voller der Akku desto langsamer wird es. Über 80 % wird es dann echt träge. Besser 2 Mal kurz von 20 auf 70 als einmal von 20 auf 100%.
40 € für den Rückweg schön und gut aber ihr seid ja auch hin gefahren. Des günstige Strom zu beginn senkt die Durchschnittskosten.
Erfahrene E-Auto-Fahrer sehen das noch positiver und teilen sich ihre Trips auch anders ein. Trotzdem habt ihr das Erlebnis mit dem ID-Buzz wunderschön beschrieben. Ich freu mich schon auf den 2024er E-Ducato.
Welchen Modus hatte ihr eingestellt ECO? Klimaanlage an oder aus? Danke und Gruß
Ihr steht echt noch am Anfang mit Eurem Wissen über BEV Fahrzeuge und wie man diese optimal nutz. Macht aber überhaupt nix, Ihr groovt Euch da nach ein paar Monaten ein. Eine Sache aber solltet Ihr jetzt schon mal wissen. Wenn man in den ID Modellen von Volkswagen die Navigation nutzt, dann gibt euch das System die Ladesäulenempfehlungen und sagt Euch wie Ihr am besten in effizientester Zeit das Fahrzeug lädt und gaaaanz wichtig: Das Navi konditioniert dann den Akku vor, somit hat der HV Akku genau dann die richtige Ladetemperatur. Das geht leider nicht mit Apple CarPlay. Wollt Ihr mehr wissen, fragt mich.
Da hast du vollkommen recht, wir haben genau gar keine Ahnung 😂
Danke für den Tip, das werde ich mir mal anschauen ☺️
Umstritten für diesen Zweck. Als tägliches Fahrzeug in und um eine Großstadt sicher prima. Viel Laderaum für jeglichen Kram in Grenzen sogar für ein lokales Gewerbe. Als Camper nur dort hin, wo die Infrastruktur vorhanden ist.
Welche Kamera und objektiv nutzt ihr ?
Berta Benz musste auch suchen um zu tanken, damals Apotheken heute halt die richtige Ladesäule 😆
Er mußte ja nicht suchen. Sein Karren konnte ihm jeder Zeit die nächste Lademöglichkeit zeigen.
Auf der A40 freut man sich über Tempo 100 😂
Das reicht auch :)..ich fahre seit Jahren gemütlich und ich komm damit viel weiter und weniger stress. Stell Dir mal vor, du fährst schnell und übersieht das Tempo limit... So schnell kannst du nicht mehr bremsen und wird schnell geblitzt! ---- Teuerer Spaß und der Führerschein ist sooo wichtig!
@@tombulli1236 Tempolimit ist in ganz Europa normal und da ist es deutlich entspannter als in Deutschland.
@@sonorono Das ist war.. die Deutschen , Drängeln , Schneiden, Hupen ,Maulen, Pöbeln .. ey ich habe das gefühl die sind schlimmer als die Franzosen 🙄
ich sehe z.b. Holland...super , ganz anders als Deutsche! Mein Jimny ist kein Rennsemmel aber der kann trotzdem mehr.. z.b Abkürzung nehmen ins abseits... :)))))
Schönes Video. 👍 Bitte einmal die nächste Tour mit maximaler Zuladung. Darauf wird es ja später sowieso hinauslaufen....
Wird so werden ja:)
Wird kaum etwas ändern. Beim e Auto ist der Luftwiederstand das wichtige, Gewicht spielt so gut wie gar keine Rolle
Also warum nicht mit 4 Personen plus gebäck.und dann 120 km schnell fahren .um zusehen was die Kiste Bracht.
Aaalso, die maximale Ladegeschwindigkeit erreicht man in dem Fenster zwischen 5 und 80 %, je niedriger der Ladestand um so höher die Ladegeschwindigkeit. Man kann es mit einem Glas vergleichen, welches man mit Flüssigkeit füllt, ist das Glas leer, kann man schneller einschenken, als wenn es fast voll ist. René hat übrigens Recht, über 80% lädt ein Elektroauto nicht mit maximalem Tempo, von 10 bis 80 % dauert es ungefähr so lange, wie von 80 bis 100 %. Natürlich hängt die Ladegeschwindigkeit stark von den Außentemperaturen und der Akkutemperatur ab.
Also beim ID Buzz lohnt es sich zu ballern. 150km/h fahren und da laden wo er lange mit 170kW an der Ladesäule ballert. Bei so einer Geschwindigkeit ist der Akku dann auch sehr warm. Man muss nur anhand einer Ladekurve bei warmen Akku identifizieren, von wo bis wo lädt er am schnellsten (z. B. Von 0% auf 60% in meinem Fall), muss man im Internet suchen "Ladekurve ID Buzz. Das macht Spaß und dauert weniger lang.
In England wird die Geschwindigkeit in mp/h rechnet
Die Geschwindigkeit auf Autobahnen, 80 Meilen per hour etwa 128 km/h
freu mich schon auf Euren Ausbau,gruß Max
Die Nutzlast ist leider echt mikrig, oder? 500 kg nur, wenn ich mich nicht täusche. Ka, warum man da nicht direkt auf 3500 kg zulässiges Gesamtgewicht ging wie bei EQV und eVito.
Danke für das informative Video, hätte nicht mit dieser Reichweite gerechnet. Kleine Anmerkung : Die Höchstgeschwindigkeit in Großbritannien beträgt 70 Meilen per Stunde also 112 km/h.
Find den Verbrauch insane. Man muss sich einfach nur mal vor Augen führen, dass ein Liter Diesel ~10kWh entspricht.
Dann rechne nach was an der Strasse ankommt. ca 30% ist der Wirkungsgrad beim Diesel bis zur Straße. Beim Elektro 80%+, also Rechne mal, kommt für beide was ähnliches Raus zur Strasse. Ist einfach Physik.
@@MarkusReinisch Das weiß ich alles, deine Zahlen sind sogar noch sehr konservativ. Ich finde es trotzdem in der Realität faszinierend ❤
„Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5 kWh pro Liter. Bei Diesel liegt der Heizwert etwa bei 9,8 kWh pro Liter. Ein Golf braucht auf 100 Kilometer 7,3 Liter Benzin oder 5,6 Liter Diesel. Ein eGolf mit vergleichbarer Leistung benötigt für 100 Kilometer 16,6 Kilowattstunden (Quelle: Spritmonitor).
Energieaufwand Golf Diesel für 100 km: 5,6 * 9,8 kWh = 54,88 kWh
Energieaufwand Golf Benziner für 100 km: 7,3 * 8,5 = 62,05 kWh
Energieaufwand Golf Elektro für 100 km: 16,6 kWh
Der Elektroantrieb ist also viel Energieeffizienter als der Verbrenner.“
Danke für das Video und den "Test" - Ihr habt an einer Autobahnraststätte getankt - ok, man muss sich jetzt mal vorstellen, dass Verhältnis Verbrenner zu E-Autos ist umgekehrt. Alle die bei Eurer Ladezeit ihren Verbrenner betankt haben müssten ihre Batterie aufladen ... Wie viele Ladesäulen müsste man da vorhalten und wieviel Platz, nur fürs Laden...
Hallo Dominik,
ihr steht halt noch am Anfang mit dem Thema. Optimierungsvorschläge habt ihr schon bekommen. Was die Anschaffungskosten angeht stimmt deine Aussage so pauschal nicht. Mein Tesla Model 3 hat effektiv 35k gekostet. Dafür gibt es kaum einen vergleichbaren Verbrenner. Die PV Anlage schafft man sich ja nicht wegen dem eAuto sondern wegen dem Haus an. Die Überschüsse von der PV ins eAuto zu laden ist ein angenehmer Nebeneffekt um den Strom zu veredeln. Dadurch zahlt sich die PV Anlage erheblich schneller ab. 😉
Was die Fahrtkosten angeht darf man nicht nur den Ladepreis unterwegs rechnen sondern auch den günstig geladenen Akku ab Start. Das drückt die Ladekosten deutlich nach unten.
1.) red nicht so schlecht von e-autos
2.)ich fahr einen kona und fahr auf der autobahn 170 und hab kein porblem auch wen stau ist
3.) lade tarif von 0,35 + 15€ bei einen vielfahr tarif geht das noch aber wen du zb 1mal im monat voll ladest hast du ca 35€
Nur mal so... Im lkw fährt man auch nur 90 im Maximum!
Das reicht auch vollkommen!
Die Erfahrung mit dem entspannt fahren kann ich nur so bestätigen.
Fahren auch immer gemütlich 120 mit einem Durschnittsverbrauch von 16 KWh/100 KM.
Das Ladenetz in D ist auch super ausgebaut, vor allem an Autobahnen.
Fahren nur allwetterreifen und konnten auch kaum unterschied feststellen was die Reichweite angeht.
Finde die Folierung echt gelungen. Bin gespannt wo es mit dem Projekt hingeht.
Hallo ihr beiden. Also ich habe mich schon an die 80 Km/h gewöhnt. (LKW-Fahrer) 😁😁😁Nein, Scherz beiseite. Mich würde tatsächlich auch interessieren wie sich der Verbrauch in Zukunft mit unterschiedlicher Beladung entwickelt. Wie verhält er sich wenn im Sommer die Klimaanlage richtig heftig arbeitet? Welchen Einfluss haben die Witterungsverhältnisse für den Alltagsbetrieb? Vielleicht könntet ihr uns immer wieder ein kleines, kurzes Update geben. Das Video war interessant, vielen Dank dafür!
Viele Grüße, Robert
Das werden wir machen:) werden viel damit unterwegs sein 🤝🏼
Klimaanlage verbraucht wesentlich weniger als die Heizung im Winter und Zuladung spielt fast gar keine Rolle.
Ja, E-Mobilität funktioniert. Der Buzz ist natürlich recht groß und schwer. "Normalere" E-Autos schaffen 300km wirklich easy.
ich fahre mit meinem Benziner golf auch meistens mit 100kmh weitere Strecken denn schneller lohnt sich absolut nicht, vielleicht 10-20min früher da aber auch deutlich mehr Verbrauch.
Ich fahre ca 90kmh auf der Autobahn habe Verbrauch von ca 27 bis 36ltr und komme ca 2500 bis 3000km
LKW Fahrer erkannt
😂🤝🏼
90 auf der Autobahn und am Lkw vorbei schleichen und die linke Spur blockieren sind meine Lieblings Autofahrer 😤😣
Aber nur, wenn du im Windschatten vom ID Buzz fährst😉
5-80 dauert ungefähr genau so lange wie 30-80. Die Ladeleistung wird immer mehr runter gefahren je voller die Batterie ist.
Interessanter Test ! Mit meinem Diesel Transporter fahr ich auch nur 100-120 kmh ,das ist für Langstrecken (850km am Stück) optimal und ich komm mit 6,5 -8 Liter Diesel klar .Wenn ich diese Strecke mit max einer Zwischenlandung schaffe ,kauf ich mir so einen Transporter . Besser wäre natürlich die gleiche Reichweite wie sie der Diesel hat ,denn billig sind die E Möhren nicht gerade !
Da war ein Trabant 601 Baujahr 1989 noch effektiver im Verbrauch und Geschwindigkeit🤪
😂🤝🏼
Jeder Grundschüler beherrscht die Grundrechenarten besser als Du, wolltest Du wohl schreiben - nicht wahr?
@@baronimo Was ich geshrieben habe- das wollte ich genau so schreiben- versteht halt jeder wie er kann oder will😏 ist mir völlig gleich. Danke Baronimo!
@@uwwe2216 der 1. April ist halt schon vorbei, auch für die ewig Gestrigen.
@@baronimo "Unterschätze niemals die Macht dummer Leute in gr0ßen Gruppen" George Carlin. Ahoi und gute Fahrt Baronimo😇
Das IQ Licht hätte ich mir trotzdem gegönnt.😉👌
So für Handwerker die nur durch die Stadt fahren finde ich den gut.
Die meisten fahren lange Strecken mit Baumaterialien und mit minibagger hinten auf dem Anhänger.
Das würde mich interessieren was er dan so verbraucht
Geil! Danke für die Info, kann das gut gebrauchen für meinen eigenen.
☺️ hast du einen?😍
@@Freundship
Ja hab ich, soll ich dir ein paar Bilder schicken?
Ich werd vom Buzz nie ein Fan aber ich muss sagen mit dem Design und den Felgen kann man ihn zumindest wieder anschauen.
Ansonsten joa is halt kein Bus sondern ein Großraum Van.
Wenn se die Reichweite sowie Ladezeit mal in den Griff bekommen, wäre ein E Fahrzeug evtl eine Alternative. Jedoch bin ich der Ansicht, dass es noch mind. 5 Jahre braucht bis wir auf dem Stand eines Diesel zb sind.
Ansonsten - Top Video ✌️
Ab 80 % geht bei jedem Auto die ladeleistung runter um den Akku zu schonen.
Endlich sagt es mal jemand, dass E-Auto nicht viel günstiger als normaler Verbrenner ist! Im Gegenteil: bei den steigenden Strompreisen wird es teurer. Wir fahren jetzt im 3. Jahr den Zoe und sind vom Auto her super zufrieden, aber die Infrastruktur der Ladesäulen und der Preise hat sich deutlich verschlechtert!! Da muss sich was tun!
Ist das Kabel bei IONITY lang genug um die Heckklappe aufzumachen, während man vor einer Ladesäule steht?
Gute Frage, aber is schon recht lang! Ich denk also jab
Die verbauen auch Ladegeärte mit glaube verschiedenen Kabellängen an unterschiedlichen Standorten. Je nach Alter des "Ladeparks"
@@zapfhahn6130 Die Kabel sind immer 5m lang soweit ich weiß, die Säulen sehen nur teils unterschiedlich aus.
@@50cts Ah ok wieder was gelernt danke!
Fahre seit anderthalb Jahren einen Tesla M3P. Es macht keinen Sinn nach 60-70% weiter zu laden, wenn man eigentlich weiter fahren will und auf der Route weitere Schnelllader verfügbar sind. Dann lieber nochmal einen Ladestopp einlegen und beim nächsten Lader mit 3-10% ankommen..
100 kmh sind völlig in Ordnung. Ich selber bin 80 -90 kmh mit einem Benziner gefahren und habe die Hälfte an Benzin verbraucht.
Budgettechnisch macht ein E-Auto sehr wohl Sinn, weil du kein Öl und Ölwechsel brauchst, du brauchst weniger Bremsen und die Inspektion ist viel günstiger, weil kaum was gemacht wird. Und Strom ist auch günstiger, als Diesel.
Gute Argumente. Mit Zahlen belegen?
Du bist doch echt nicht der Meinung, dass die Vertragshändler sich nicht was schönes ausgedacht haben, dass die Inspektionskosten gleich bleiben. Sie haben es ja schließlich auch geschafft, dass E- Fahrzeuge teurer als Verbrenner sind😃
Sehr schön. Ein paar Kleinigkeiten bevor die E-Auto Nazis sich drüber echauffieren, es heißt "Rekuperation" bzw. "rekuperieren" und am besten bei den Einheiten für Energie und Leistung etwas aufpassen. kW=Leistung, kWh=Energie (analog Litern Sprit). Der große Stecker nennt sich CCS. Am besten vorm schnell laden paar Kilometer Vollgas fahren, das wärmt den Akku etwas auf. :)
Aha, jeder mit anderer Meinung als linksgrün ist also ein Nazi 😄
Du bist doch nicht etwa ein Faschist?
Nicht vergessen…vorm Laden immer Vollgas geben und und und😂😂😂Bei einer Außentemperatur von 21,4Grad braucht man aber nur bis 153,4 km/h beschleunigen, damit man in 36,4min Vollladen kann😉
Diskutiert doch nicht so viel! Probiert doch einfach mal aus wie weit ihr kommt wenn man 140kmh fährt! Wäre doch mal interessant zu wissen?????
Keiner fährt 140
Möchte ich sehen, am Starkstrom laden😂😂😂
Gutes Pall Mall Placement unten Links! ;D
naja..test hin oder her... super video..und klar ist man nicht schneller am ziel... ich kenne keinen der auf der autobahn nur 120 fährt.. erst recht keine 100..ausser wenn es beschildert ist..die mehrheit aller fährt zwischen 130-180 ..und wäre ja schlimm gewesen wenn bei 100-120 die batterie nicht gereicht hätte..
Das ganze sollte man betrachten, wenn die Batterie schon einige Jahre auf den Buckel hat. 100km/h? Hallo, das ist doch kein fahren, das ist schleichen. Das ganze sollte man dann auch schon unter Normlbedingungen durchführen. Gesschwindigkeiten von 120-150km/h entspricht da schon dem Realen.
Wieviel kg Zuladung
Bundesstraße
Heizung
Klimaanlage
?????????????
Am Ende noch immer um Welten sparsamer, leiser, ruhiger, umweltschonender als jeder Diesel je sein wird.
3.20min
Ionity haut zwar mit 350kW den meisten Strom raus. Ist für den Bulli unrelevant. Den Vorteil haben nur sehr wenige Autos aktuell. Generell nur die Fahrzeuge mit 800V. Und selbst die sind nicht soooo viel schneller.
Es Reicht wenn man eine 150kW Säule findet die ja alle anderen auch betreiben.
12.40min
Schuko hat Theoretisch 3.6kW. Nach 10h wäre der Akku um 36kWh voller. Und 3.6kW soll man über Schuko nicht laden wenn man die dahinterliegende Installation nicht kennt. Also 10A mit 2kW sind dann über Nacht etwa 20kWh bzw 100km mehr. Zum Reisen ungeeigenet. Zuhause zumindest erst mal OK wenn man nicht so viel fahren muss.
In Eurem Fall hätte eine 11kW Rote Drehstrom Dose oder öffentlich langsamme AC Säule Sinn gemacht. Da wäre er in ca. 7h voll gewesen.
14.50min
22kW in 15min ist viel zu lange wenn man weiss was Technisch heute schon geht.Selbst bei diesem Auto wenn der Akku nicht kalt wäre.
18min
Zweite Ladung war schon besser. Aber ab 80% ist das Laden schon eine Qual. Bei mir ist meist schon so bei 65% die Entscheidung weiter zu fahren. Allerdings mit einem Anderen Auto was dann seine 250km schafft.
100km/h ohne laden vs. 120km/h und laden
Macht Zeittechnisch definitiv Sinn. Macht nicht unbedingt Spass aber wenn man 1 Ladestopp sparen kann ist es am Ende +/-0
Ich Treff auch die Entscheidung 130km/h statt 150km/h zu fahren weil ich nicht schneller da bin. Aber 130km/h ist OK. 100km/h ist schon doll Mau. Der Bulli braucht mehr Akku. Definitiv.
4:17 für eine Strecke die ich in 2 bis 2 1/2 fahre. 😂 Und ausgebaut ist er auch noch nicht, willst du dann nur noch mit 80 fahren ? Man kann sich das auch schönreden. Mal ganz davon abgesehen das die Batterie mit der Zeit ja auch nicht besser wird.
In 2-2 1/2 Stunden ist dann aber auch Race angesagt, sonst ist das auch unrealistisch:)
@@Freundship normale Reisegeschwindigkeit 🤷🏼♂️
@@mecklenburger83 wird dringend zeit mit dem Tempolimit..
@@movingpicturebox2317 Wieso ? Du kannst doch so schnell oder langsam fahren wie du möchtest.
@@mecklenburger83 Das problem ist das die selbsternannten Rennfahrer in der Regel nciht alleine Sterben bei einem Unfall..
Rekuperiert!!! Rekuperieren!!! Rekuperation!!!
Schicker Koffer aber sag mal lieber was das für ne schnelle Brille ist......mega nice :)
Das is ne Sonderedtion von Evel eye 😍
In England fährt man 70 mph auf der Autobahn. Das sind 112 kmh
Also Herr Freund. Bitte hör auf die Kilowattstunde mit den einzelnen Buchstaben abzukürzen. Sprich das Wort aus und nicht die Buchstaben. Du hast mich zur Weißglut gebracht damit. 😂
Hätte er es richtig ausgesprochen, wäre er auch nicht weiter gekommen
Hallo! Wenn man bereit ist als Verkehrshindernis kaum schneller als die auf der rechten Fahrspur fahrende Lkw-Kolone mitzuschwimmen, dann ist jedes E-Fahrzeug relativ sparsam. Aber es gibt ja in Deutschland auf den Autobahnen eine Richtgeschwindigkeit von 130km/h und diese sollte man auch einhalten können müssen, ohne sich Gedanken um den Verbrauch zu machen oder Schweißperlen auf der Stirn zu bekommen.
Wenn man dann noch den Anschaffungspreis mit einrechnet, ist dieses Glück der E-Mobilität ganz schnell wieder verflogen.
Sehe ich genauso. Mit 100 km/h auf einer deutschen Autobahn würde ich mich überhaupt nicht wohl fühlen, wenn Lastzüge schon an die 90 fahren und Reisebusse auch mal 110, während auf der linken Spur 160-180 gefahren wird (oder noch schneller). Was daran entspannend oder chillig sein soll, ist mir völlig unklar. Ich fahre dann auch immer 130-140 km/h. Im Ausland, auf limitierten Autobahnen, ist das natürlich etwas anderes.
Was arbeitest du eigentlich grade? Würde mich interessieren 😃
Vollzeit UA-cam
HiHi Domi 🤣 Du weißt aber das in England MpH 80 = Deutschland 120 KmH ist 🤣🤣🤔 Aber Super Video über das laden und die Reichweite 👍
Haha ja, hab ich iwie vercheckt 😂🤝🏼
Cooles Video. Erstmal an der Ladesäule angesehen ;) also ich fahre mit einem Elektro-Kleinwagen mit 13-20 kwh/100km je nach Wetter. Im Winter natürlich deutlich anstrengender aber machbar.
Den Unterschied zwischen der ersten Ladesäule und der Ionity ist meiner Meinung nach nicht relevant da die 170kw nur in der Spitze erreicht werden.
Auch die eine Langstreckenfahrt, die ich hinter mir habe ging mit 100kW Ladesäulen entspannter als gedacht und an 10€ auf 100km kommt man mit dem Verbrenner nicht.
Finde den Buzz sehr cool. gern mehr davon
Auch Realitätsverlust
ich unterbiete easy die 10 euro mit meinem verbrenner!
Natürlich... 6-7€ auf 100Km, manchmal weniger. Fahre LPG. Was viel aus Dummheit nicht tun.
Also wenn man mit einem T6 2.0 tdi 150ps 100kmh fährt... verbraucht er ca. 7l auf 100km. Das macht dann bei 1,6€ Dieselpreis 11,20 € plus 1€ kfz Steuer 12,20€ pro 100km. Bei dem Buzz liegst du hier rechnerisch bei knapp 15€ pro 100km. Jetzt erklärt mir einer ab wann sich das E Auto rechnet ?! 😂
Wenn man schneller fährt (120kmh) sieht es auch nicht besser aus für den Stromer...
Aber Kompliment an Dominik. Der Bus sieht mega geil aus. Geilster ID Buzz bisher
Ich weiß ja nicht mit welchen Strom Preis du gerechnet hast aber man kommt im Leben nicht bei 15€/100km heraus. Aber realistisch sind um die 9 bis 10€/100km. Zumal sie 350km für 33€ gefahren sind wie er sagt.
11 kW/h laden. Lernen wir mal die Basics...
Ja dann mach mal ein richtigen Wintertest oder ein Test im Sommer bei über 30' Grad.
Oder ein Test wenn alles eingebaut ist.
@@jenscramer8298 dann sieht es beim Knalltriebler doch keinen Deut besser aus! Oder glaubst Du/Ihr allen ernstes, der kommt voll beladen und im Winter genauso weit?
Kurze Verbessung : In Großbritanien darf man 70 mph fahren, was 112 km/h entspricht. Super Test aber 👍
Wisi hättest du das mit nem diesel nicht geschafft.. wenn ich durchrollen kann so mit 90-110km/h liegt der so bei 5,3-5,5 l /100km bei 130 sind dan 6,5 . Da lohnt sich nen ebus ja gleich mal garnicht.. und mit rund 2,5 zu 2,7t ist da auch nicht wirklich ein großer Gewichts unterschied... ps könnt ihr mal nen test machen wo ihr so um die 130 fahrt? Würd mich echt mal interessieren..
Mit Elli und Plugsurfing kommt man bis zum Nordkap!
Logo 🤘🏼
@@Freundship Auch nur mit 28KW/h Akku, siehe ElectricDave 2023
Hi Dominik ich geb Dir einen Daumen👍 ,wie gesagt egal welches ob Benziner , Diesel oder Elektro immer gleichmässig 100km/h fahren kommen immer weit. ( ...auch wenn ich kein E Auto Freund bin geb ich trotzdem ne Daumen hoch 👍. Gruß Tom ,der Knalltriebler Jimny... 🚙)))))))) Bräääääääm!🔥
Danke Tom:)
Nach Front Runner? 🤔 oder zu Front Runner?
aha entweder LKW Fahrer oder einer der vor den LKW`s fährt und sich über den Stau hinter sich wundert ?!
...oder Front Runner?😂
Langsam fahren ist schneller....ein erfahrener E Fahrer seit 2016....
Ich sehe es so, wer mit dem Verbrenner nicht verstanden hat langsam zu fahren, weil es in Summe keinen Unterschied macht von der Zeit her. Was du beim schnellen Fahren gewinnst brauchst du wieder an Zeit runterzukommen, wird mit dem Elektro es nicht lernen.
Kann man so pauschal nicht sagen. Auf einer 4 spurigen Autobahn am Sonntag ist man mit 180 entspannter unterwegs als am Montag Vormittag mit 120.
@@lorenzmuller4000 jede kardiologische Aufzeichnung wird Dir das Gegenteil beweisen!
@@baronimo Zeig mir eine Studie die beweist, dass der Berufsverkehr weniger stressig ist als eine leere Autobahn. Selten so einen Schwachsinn gelesen. Es gibt kaum was entspannteres als mit 180 mit Cruise Control und Lane assi auf einer leeren Autobahn dahin zu rollen. Berufsverkehr mit 120 wo dir ständig irgendwelche Idioten vor die Schnauze ziehen oder von hinten drängeln obwohl es trotzdem nicht schneller voran geht ist dabei Stress pur. Das wird dir auch jeder Kardiologe bestätigen.
@@baronimo Zumindest besteht bei 180 weniger die Gefahr einzuschlafen.
@@carse2084 am Stammtisch oder auch wissenschaftlich bewiesen? Wie das wohl in allen EU-Ländern gehandhabt wird, wenn dort die Menschen ständig einschlafen?
Chilliges Video, Kommentar für den Algo, aber um das nochmal kurz fest zu halten, 100km/h ist nicht ok. Es ist Arsch langsam und langweilig ich würde da einschlafen …😅😅😅
Ach, Du bist also die Schlafmütze auf der Landstraße...
Haha jeder wie er mag:)
hier der Klugschiß des Tages: es heisst natürlich wir rekuperieren! (nicht rekupieren, ihr Brudis) alles easy sonst, danke
Haha danke 😂🤝🏼
In Großbritannien darf man 70 mph fahren auf der Autobahn, sprich 112 kmh.
Also quasi so wie ihr gefahren seit ungefähr. Wollte nur den Mythos der 80kmh kurz beseitigen🙈
Zurück war auch noch mehr Frotneunner-Gepäck dabei.
Ne 🤓 war nach wie vor leer
Ihr habt ja gar kein Plan von E-Auto! 😂😂😂
Die Leistung mit wie viel geladen wird sind die KW. Die Menge die du geladen hast das sind dann die KW/h!
Die 170 KW die das Auto maximal laden kann Hängt hauptsächlich davon ab wie voll die Batterie ist! Um so voller die Batterie um so geringer die Ladeleistung!
Ab 80% stürtzt die Ladeleistung bei JEDEM E-Auto ab! Auf Langstrecke wird nicht weiter geladen als bei 80%!
Dort wo ihr übernachtet habt, hatten die da keine Industriesteckdosen gehabt? Wenn ihr an eine rote 16A (11KW) Dose gekommen wärt wäre das Auto voll gewesen.
Wo ihr in Hannover geladen habt an der Stadtwerke Säule hättet ihr auch normal mit EC-Karte bezahlen können, ist aber eine relativ teure Geschichte!
Wenn man bei anderen Ladeverbund-Anbietern schaut findet man da auch günstige Angebote um an den Kommunalen Säulen ( z.B. Stadtwerke Hannover) Säulen zu laden.
Die Säule wo ihr in Hannover geladen habt ist ein HYC 150 (maximal 150KW Ladeleistung) von Alpitronic.
Die Säulen von dem Hersteller sind neben den Ionity so mit die Zuverlässigsten. Die gibt es auch in einer 300 KW Ausführung.
Wenn ihr an eine Total Säule oder auch Eon Säule geradet ist es durchaus vom Vorteil einen Schlafsack dabei zu haben! Die haben Säulen von einem Hersteller die sind mehr kaputt als was sie ganz sind. Aber in der Regel Funktioniert wenigstens eine Säule soweit das man nicht stecken bleibt!
Hinsichtlich schnell voran kommen ist es meine Erfahrung schnell zu fahren und und dafür häufiger zu laden. Ich lade aber in der Regel nur 15 Minuten, damit ist genug Saft vorhanden um wieder eine Stunde 160 zu fahren.
Bei allem was langsamer als 150 ist werde ich schnell schläfrig!
Ihr habt am Anfang gesagt…hä…warum kommt hier Luft raus…die Lüftung ist aus. Sprich…ihr habt natürlich etwas zu euern Gunsten die Einstellungen getätigt. Die 330km Reichweite sind doch für einen so teuren Bus voll lächerlich. Mein T5 langer Radstand…ausgebaut zum Wohnmobil…bei 120km/h, Lüftung auf 1, 12V Kühlschrank an, laden einer 2. Batterie kommt sage und schreibe zwischen 1200 und 1300km mit einer Tankfüllung. Dieses Fahrzeug kannste doch wirklich nicht so nutzen, wofür er eigentlich gedacht ist. Da frage ich mich, warum Vw die verbrenner Busse nie mit einem 25l kraftstofftank ausgeliefert hat???🤔
Falsches Denken bis Max 80% oder besser bei so einer Strecke 2 mal kurz bei ionity
In England fahren sie aber milen, was wieder 112kmh entspricht😉
Das stimmt :D...und weiß du auch warum diese Autos dort langlebiger sind ? Die sind nicht so heiß gefahren ;)
Hast recht 🤝🏼
He, Dominik für kurzstrcke j ganz gut aber auf fernstrecke wohl eher nnicht auch das lDas ladesäulennetz ist ja noch dürftig aber sonst wieder ein top video LG aus Lünen
Wo ist denn das Ladenetz dürftig? Hier in Europa ist das doch schon Top ausgebaut.
Was ist Dürftig? Seit Jahren gibt es schon mehr öffentliche Ladesäulen als Tankstellen. Dürftig sind eher die noch immer in vielen Köpfen verbreiteten Vorurteile.
@@lorenzmuller4000 komisch was erzählen die denn dann alle
@@markuswermeister6325 Bin seit Jahren elektrisch unterwegs und war letztes Jahr sogar in Albanien, hatte nie Probleme. In Deutschland bin ich inzwischen sogar so wählerisch dass ich nur noch bei EnBW lade, weil ich dort unterm Strich am günstigsten fahre. Das ist ein Anbieter von vielen und dabei nicht mal der größte und trotzdem reicht das um schnell und komfortabel voran zu kommen.
@@baronimo Viel schlimmer als die immer noch verbreiteten Vorurteile finde ich die unglaubliche Schönrederei mancher E-Jünger. Was soll der Vergleich? Ein Tankvorgang dauert Minuten, ein Ladevorgang eher Stunden. Würde ich das in Verhältnis stellen wollen, könnte man mich vollkommen bescheuert nennen.
Dann zur tollen Ladeinfrastruktur: immer öfters stehe ich an defekten Ladesäulen. Gestern erst gab die Ladesäule ihren CCS Stecker nichtmehr frei > absolut geile Situation!
Für „Zuhause rum“, alles irgendwie ok, da kennt man sich auch aus (oder es kommt nicht drauf an ob die Kiste noch ein Stündchen länger steht, weil man am Kabel festhängt), doch irgendwo weiter weg zu einem Termin fahren zu müssen ist eher Stress. Klar, kann auch alles super klappen, aber das kommt immer noch zu oft einem Lottospiel gleich. Vergleiche ich das mit einem Tankvorgang ist das alles um Welten besser und das obwohl es viel weniger Tankstellen gibt, wie du hier ja sagst, komisch😂
Und das Beste am Schluss: hier hat es doppelt so viele „Nicht-Tesla-Lader“ als Tesla-Lader. Komisch das Letztere (>10) immer öfters frei sind, während die Tesla‘s die wenigen Schnell Lader blockieren. Ob das an den horrenden Strompreisen und Blockierkosten liegen könnte …?…
Ich kann an den Tesla Ladern nicht laden, das ist dort noch immer nicht freigegeben. Welch tolle faire Welt, ähhhh …. Ladeinfrastruktur!
Was mich allerdings richtig ankotzt: der unglaubliche Egoismus und die unendliche Arroganz mancher E-Fahrer, die an den Ladesäulen parken ohne Kabel angeschlossen zu haben. Spricht man sie an, weil ich z.B. mangels freier Säule nicht laden kann, dann iss aber Polen offen. Manchmal muss man Angst um sein Leben haben. Asozial wäre da die eher richtige Bezeichnung der Situation.
Aber hallo, wir haben schon lange mehr Ladesäulen als Tankstellen, also ALLES GUT😂😂😂😂😂
Man muss ihn laden solange der Akku warm ist. Wenn er abkühlt, dann lädt er sehr langsam.
Bei einer Shuko Steckdose sind die Ladeverluste extrem hoch, teilweise bis zu 25%. Der Grunde dafür ist die hohe Stromstärke (niedrige Spannung) und die lange Ladedauer.
Wie gesagt. Wenn ihr etwas fährt, wärmt sich die Batterie auf. Somit würde er sein 170kW erreichen. Und Stau ist für Elektroautos eher Entlastung als Belastung. Also man spart im Stau richtig Strom.
Das Video zeigt mir super das es sich lohnt mein T4 weiter zu reparieren und zu fahren so lange es noch geht ....900km bei jeden Wetter 120kmh und nach 5 min diesel tanken ...
Ganz ehrlich und für die Kohle die sie auch noch für die Teile wollen .
LG
Es heißt übrigens rekupERieren 😉