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3:43 丸の内にも信号機があったのですね！驚きです！丸ノ内線は直通先がないので信号機が丸ノ内線のみなので少ないですね😮😊
この当時は、ATSでしたので、信号機がありました。
古めの東武と同じ信号機ですね。😮
乗降促進放送0:40 ソフト未更新の三菱IGBT1:59そしてなによりチョッパ車が懐かしいです。3:15の02系101編成は1995年2月の時点でもう冷房化改造がされていたんですね。途中に出てくる103、104編成はまだ非冷房で02系の冷房化改造が始まったばっかりの頃だと推測されますね。5:12のＵライナーのラッピングはこんなにも派手だったんですね。当時の営団は派手なラッピングが多かったですね。貴重な映像の公開をありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございます。まだ一部現役の02系ですが、現在とは違う仕様の02系を楽しんで頂ければと思います。
1:25側面ルーバーありの非冷房車ですね。個人的に丸ノ内線ファンなので丸ノ内線の映像は嬉しい。
非冷房の特徴が、私も知らなかったので助かります。側面ルーバーというのは、側面の屋根上に、通風孔がたくさんあるのが非冷房でいいですかね。となると、4:05も非冷房でしょうか。
通風孔が沢山あるのが非冷房です。2次車までは非冷房で登場しました。
ありがとうございます。助かります。
初期のチョッパ制御はもちろんなんですが。懐かしい。20編成以降はVVVFになりましたが、UA-camに上がっている02系のVVVFは、ソフト更新後ばかり。登場時の非同期音、懐かしいですよ❗聞いたこと無い方が多いかと。
私は、VVVFの音には詳しくないのですが、ソフト更新前の聴いたことが無い音が多いんですね。喜んで頂けたのであれば嬉しいです。
高周波チョッパの音が良かったですね。😃☀️
未修繕02系のチョッパ車も走っていた頃ですね。
僕はこの時代に生まれてないので想像もつきませんが確かにあった時代。存在してた風景なんですよね〜
当時は当たり前の風景でしたね。今の当たり前が、20年後、30年後には懐かしい風景になりますので、記録して置きたいですね。
02系も登場当時は01系と同じ高周波電機子チョッパ制御を使っていましたね。
01系と02系は車体構造が同等ですので、、同じ高周波電機子チョッパ制御を使っていたわけですね。
０２系も２０００系の登場で未更新はなくなり、現在はＢ修工事車１９本と方南町支線だけになりました。当時方南町支線に０２系はなく、５００形が使われました。小石川ＣＲに入庫するシーンもありましたが、平日朝の茗荷谷行き以外にも池袋から茗荷谷まで回送するのも何本かあります。
いろいろ解説ありがとうございます。
150fと153fを殺すな
赤い電車を追い出した02系も、2000系電車に追い出される側になっちゃいましたね。今は、隣県に住み、丸ノ内線もめっきり乗らなくなりました。長らく、方南町から利用していたのを思い出しました。
そうやって、世代交代して行くんですね。方南町支線も、6両編成に統一され、3両編成がなくなりましたね。
後数年で3代目新型2000系の置き換えによって運用から去る丸ノ内線02系は､既に去った銀座線01系をベースにしていますが､本数もピーク時の半分以下となり､分岐線も利用客が増えた事から本線2000系と兼用運用となりそうです｡主な投入順は下記の通りとなってます。①88年度後半期に1次車4本が､翌年度には2次車3本がそれぞれ投入され､2次車からは案内表示装置を変更した他にも､自動放送装置が導入された。②90年度に3次車3本が､その翌年度に4次車2本が投入され､3次車以降からは冷房装置が標準装備となった(後に1·2次車にも取り付けへ)。③92年度に5次車10本が1年かけて投入され､前半期からは方向表示器と運行番号がLEDに変更され､後半期からは前半期の変更に加えて制御装置がインバータ制御装置に刷新された｡④93年度に6次車8本が投入され､基本は5次車後半と共通だが､座席幅の拡大と脇仕切パイプにモケットが貼られ､同時に貫通路の幅を拡大し､車椅子の通行をより容易にした｡⑤94年度に7次車23本が投入され､最後の4編成は最初からCS−ATC装置(後に残りの編成車にも)を搭載しており､これにより本線は02系に統一され､分岐線は500系が引き続き運用される。⑥500系で運用された分岐線も､02系8次車に置き換える事になり､本線と分岐線の区別が出来る様に分岐線には80番台の番号が与えられ､これにより丸ノ内線グループは02系に統一されるようになった。⑦丸ノ内線ワンマン運転に対応すべく､運転台ワンハンドルマスコンとホームドア工事が2004年度から4年に渡って施行された。⑧02系も経年20年を過ぎた事から､チョッパ制御装置車をインバータに更新し､室内部分更新や運行番号と方向表示器のLED化を受けた。⑨⑦の工事が完了した事から2009年3月から丸ノ内線グループのワンマン運転が施行されるようになった。
貴重すぎる。。。
これからも、いろいろ昔の映像を載せて行く予定です。
@@nishitakeshi さんへ500系時代の夏場はサウナ同然でした。
信号機があり車掌が乗務してホームドアもない昔は丸の内線もこんなでしたね。
信号機があるATS時代、ホームドアも無い、車掌も乗務など、今とはだいぶ違う風景ですね。
岡浩子さん、長谷川浩大さんの放送は古いのかと思ったら、この時はまだ使用されていなかったのですね。有楽町線が豊田真由美さん、長谷川浩大さんの放送になったのが2001年頃だったと思うので、豊田さん達と同世代位の方かもしれませんね。ひょっとしたら引退しているかもしれませんし。
自動放送がどなたの声か、詳しくは分かりませんが、何かの参考になったのであれば良かったと思います。
02系、乗りたかったけど
今後は、動画の中で楽しむしかないですね。
500形は方南町支線では翌年夏までは走っていましたが…
1996年 方南町支線でのラストラン直前映像も載せました。ua-cam.com/video/GfoaxdZ9ZEY/v-deo.html
こんばんは。95年当時、丸ノ内線はATS制御だったんですね。末尾の番号が50の車両って制御装置がVVVFだったと思うのですが、メーカーどこでしたっけ？
この時代、丸の内線はATSでした。1998年にATC化、2008年にATO化された模様です。20編成目より、IGBT VVVFインバータが採用されたようですね。メーカーは、東芝、三菱、日立などがあったと思います。現在は、1～19編成目も修繕工事でVVVF化されましたね。
5:50辺りの02系のラッピング車両がレアです。
「U LINER」といって、車内広告を1社で貸切する車両だったようですね。
車掌動作はドアを閉めずに、安全確認後に閉めるものですね。たまにいる新京成車掌と似ててこのタイプは好きですね。02系も最近までリニューアルしてない編成多かったですが、今や2000系の置き換えにより全列車がリニューアル済みですね。
今では見られなくなった、丸の内線での車掌乗務の様子や、未修繕車や非冷房車の様子を楽しんで頂けたのであれば嬉しいです。
回送電車、見かけた表示
同じ規格の銀座線は1000系への車両更新も完了し、今でも車掌が常務していますね。ラッピング列車もありますね。02系は現在も活躍していますが、今の車両は全車更新済みで、帯がウェーブ上になっています。
丸の内線は、ワンマン化されるのが早かったのですが、銀座線は、意外とツーマンのままなんですよね。今でも02系は見られますが、昔にしか見られない02系の姿を楽しんで頂ければと思います。
撮影地 後楽園・茗荷谷・四ツ谷
全部地上だ
確かにそうですね。
こちらの動画を借りさせてもらえないでしょうか？目的はユウチューブにあげる動画の一部分に使いたいです。動画内と概要欄にチャンネルのリンクを貼ります。
基本、UA-camへの再アップはお断りしています。申し訳ございません。
@@nishitakeshi 了解です！
多分1,000踏んだかな…伏木に陸送されて、屋外で構体にされてあっという間に解体されまくってるからなぁ…(メトロは最近は7000/8000系の置き換えに注力してるので、メトロ02系は去年の82/83F以来こっちには来てない筈…)
1000回目再生ありがとうございます。02系もだいぶ廃車が進みましたね。
02系は冷房車
これだけ見ると、地下鉄なのに地下ねーじゃーん
確かに、地上区間での映像を集めた感じになっていますね。
この一か月後にあの事件が起きてしまうのか…
悲しい話は、やめておきます。
@@nishitakeshiでも忘れてはいけない😢
![ドラマ『夏子の酒』ロケ地めぐり [2025年再UP版]](http://i.ytimg.com/vi/U0ezmf5SWM8/mqdefault.jpg)
3:43 丸の内にも信号機があったのですね！驚きです！丸ノ内線は直通先がないので信号機が丸ノ内線のみなので少ないですね😮😊
この当時は、ATSでしたので、信号機がありました。
古めの東武と同じ信号機ですね。😮
乗降促進放送0:40 ソフト未更新の三菱IGBT1:59そしてなによりチョッパ車が懐かしいです。
3:15の02系101編成は1995年2月の時点でもう冷房化改造がされていたんですね。
途中に出てくる103、104編成はまだ非冷房で02系の冷房化改造が始まったばっかりの頃だと推測されますね。
5:12のＵライナーのラッピングはこんなにも派手だったんですね。
当時の営団は派手なラッピングが多かったですね。
貴重な映像の公開をありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございます。
まだ一部現役の02系ですが、現在とは違う仕様の02系を楽しんで頂ければと思います。
1:25
側面ルーバーありの非冷房車ですね。
個人的に丸ノ内線ファンなので丸ノ内線の映像は嬉しい。
非冷房の特徴が、私も知らなかったので助かります。
側面ルーバーというのは、側面の屋根上に、通風孔がたくさんあるのが非冷房でいいですかね。
となると、4:05も非冷房でしょうか。
通風孔が沢山あるのが非冷房です。
2次車までは非冷房で登場しました。
ありがとうございます。
助かります。
初期のチョッパ制御はもちろんなんですが。懐かしい。
20編成以降はVVVFになりましたが、UA-camに上がっている02系のVVVFは、ソフト更新後ばかり。登場時の非同期音、懐かしいですよ❗聞いたこと無い方が多いかと。
私は、VVVFの音には詳しくないのですが、ソフト更新前の聴いたことが無い音が多いんですね。
喜んで頂けたのであれば嬉しいです。
高周波チョッパの音が良かったですね。😃☀️
未修繕02系のチョッパ車も走っていた頃ですね。
僕はこの時代に生まれてないので想像もつきませんが確かにあった時代。
存在してた風景なんですよね〜
当時は当たり前の風景でしたね。
今の当たり前が、20年後、30年後には懐かしい風景になりますので、記録して置きたいですね。
02系も登場当時は01系と同じ高周波電機子チョッパ制御を使っていましたね。
01系と02系は車体構造が同等ですので、、同じ高周波電機子チョッパ制御を使っていたわけですね。
０２系も２０００系の登場で未更新はなくなり、現在はＢ修工事車１９本と方南町支線だけになりました。当時方南町支線に０２系はなく、５００形が使われました。小石川ＣＲに入庫するシーンもありましたが、平日朝の茗荷谷行き以外にも池袋から茗荷谷まで回送するのも何本かあります。
いろいろ解説ありがとうございます。
150fと153fを殺すな
赤い電車を追い出した02系も、2000系電車に追い出される側になっちゃいましたね。
今は、隣県に住み、丸ノ内線もめっきり乗らなくなりました。
長らく、方南町から利用していたのを思い出しました。
そうやって、世代交代して行くんですね。
方南町支線も、6両編成に統一され、3両編成がなくなりましたね。
後数年で3代目新型2000系の置き換えによって運用から去る丸ノ内線02系は､既に去った銀座線01系をベースにしていますが､本数もピーク時の半分以下となり､分岐線も利用客が増えた事から本線2000系と兼用運用となりそうです｡主な投入順は下記の通りとなってます。
①88年度後半期に1次車4本が､翌年度には2次車3本がそれぞれ投入され､2次車からは案内表示装置を変更した他にも､自動放送装置が導入された。
②90年度に3次車3本が､その翌年度に4次車2本が投入され､3次車以降からは冷房装置が標準装備となった(後に1·2次車にも取り付けへ)。
③92年度に5次車10本が1年かけて投入され､前半期からは方向表示器と運行番号がLEDに変更され､後半期からは前半期の変更に加えて制御装置がインバータ制御装置に刷新された｡
④93年度に6次車8本が投入され､基本は5次車後半と共通だが､座席幅の拡大と脇仕切パイプにモケットが貼られ､同時に貫通路の幅を拡大し､車椅子の通行をより容易にした｡
⑤94年度に7次車23本が投入され､最後の4編成は最初からCS−ATC装置(後に残りの編成車にも)を搭載しており､これにより本線は02系に統一され､分岐線は500系が引き続き運用される。
⑥500系で運用された分岐線も､02系8次車に置き換える事になり､本線と分岐線の区別が出来る様に分岐線には80番台の番号が与えられ､これにより丸ノ内線グループは02系に統一されるようになった。
⑦丸ノ内線ワンマン運転に対応すべく､運転台ワンハンドルマスコンとホームドア工事が2004年度から4年に渡って施行された。
⑧02系も経年20年を過ぎた事から､チョッパ制御装置車をインバータに更新し､室内部分更新や運行番号と方向表示器のLED化を受けた。
⑨⑦の工事が完了した事から2009年3月から丸ノ内線グループのワンマン運転が施行されるようになった。
貴重すぎる。。。
これからも、いろいろ昔の映像を載せて行く予定です。
@@nishitakeshi さんへ
500系時代の夏場はサウナ同然でした。
信号機があり
車掌が乗務して
ホームドアもない
昔は丸の内線もこんなでしたね。
信号機があるATS時代、ホームドアも無い、車掌も乗務など、今とはだいぶ違う風景ですね。
岡浩子さん、長谷川浩大さんの放送は古いのかと思ったら、この時はまだ使用されていなかったのですね。有楽町線が豊田真由美さん、長谷川浩大さんの放送になったのが2001年頃だったと思うので、豊田さん達と同世代位の方かもしれませんね。ひょっとしたら引退しているかもしれませんし。
自動放送がどなたの声か、詳しくは分かりませんが、何かの参考になったのであれば良かったと思います。
02系、乗りたかったけど
今後は、動画の中で楽しむしかないですね。
500形は方南町支線では翌年夏までは走っていましたが…
1996年 方南町支線でのラストラン直前映像も載せました。
ua-cam.com/video/GfoaxdZ9ZEY/v-deo.html
こんばんは。95年当時、丸ノ内線はATS制御だったんですね。末尾の番号が50の車両って制御装置がVVVFだったと思うのですが、メーカーどこでしたっけ？
この時代、丸の内線はATSでした。1998年にATC化、2008年にATO化された模様です。
20編成目より、IGBT VVVFインバータが採用されたようですね。
メーカーは、東芝、三菱、日立などがあったと思います。
現在は、1～19編成目も修繕工事でVVVF化されましたね。
5:50辺りの
02系のラッピング車両がレアです。
「U LINER」といって、車内広告を1社で貸切する車両だったようですね。
車掌動作はドアを閉めずに、安全確認後に閉めるものですね。たまにいる新京成車掌と似ててこのタイプは好きですね。
02系も最近までリニューアルしてない編成多かったですが、今や2000系の置き換えにより全列車がリニューアル済みですね。
今では見られなくなった、丸の内線での車掌乗務の様子や、未修繕車や非冷房車の様子を楽しんで頂けたのであれば嬉しいです。
回送電車、見かけた表示
同じ規格の銀座線は1000系への車両更新も完了し、今でも車掌が常務していますね。ラッピング列車もありますね。02系は現在も活躍していますが、今の車両は全車更新済みで、帯がウェーブ上になっています。
丸の内線は、ワンマン化されるのが早かったのですが、銀座線は、意外とツーマンのままなんですよね。
今でも02系は見られますが、昔にしか見られない02系の姿を楽しんで頂ければと思います。
撮影地 後楽園・茗荷谷・四ツ谷
全部地上だ
確かにそうですね。
こちらの動画を借りさせてもらえないでしょうか？
目的はユウチューブにあげる動画の一部分に使いたいです。
動画内と概要欄にチャンネルのリンクを貼ります。
基本、UA-camへの再アップはお断りしています。
申し訳ございません。
@@nishitakeshi 了解です！
多分1,000踏んだかな…
伏木に陸送されて、屋外で構体にされてあっという間に解体されまくってるからなぁ…
(メトロは最近は7000/8000系の置き換えに注力してるので、メトロ02系は去年の82/83F以来こっちには来てない筈…)
1000回目再生ありがとうございます。
02系もだいぶ廃車が進みましたね。
02系は冷房車
これだけ見ると、地下鉄なのに地下ねーじゃーん
確かに、地上区間での映像を集めた感じになっていますね。
この一か月後にあの事件が起きてしまうのか…
悲しい話は、やめておきます。
@@nishitakeshiでも忘れてはいけない😢